Visualizza Versione Completa : Trident 800 Nuova Triumph Trident 800
Marco Manila
28/10/2025, 13:18
Triumph Motorcycles presenta la nuova Trident 800, una naked dalla spiccata personalita’ che porta ad un livello superiore le performance e lo stile distintivo della fortunata Trident 660, protagonista da ben 4 anni del segmento roadster entry-level.
Info: Nuova Triumph Trident 800 >>> (https://www.triumphchepassione.com/nuova-triumph-trident-800/)
https://youtu.be/f_i1luFH6Gk?si=4z-OgSC9hrBVpaWl
Grazie per l' attenzione. :oook:
motore piu grosso = piu coppia.
pensavo che un 800 fosse una cavolata con le street765 gia nel mercato PERO' piu la guardo e piu mi convinco che l han spostata di spirito molto piu verso il classico/scrambler che sulle roadstert/hypernaked.
la coda non mi piace, sempre quella, però griga ... mhh
Mastroragno
28/10/2025, 15:27
Molto interessante... bene lo scarico laterale... peccato sempre per quello schifo di portatarga sulla ruota...
Meglio tutta nera che mitiga un po' il serbatoio che risulta troppo importante...
beh da possessore di trident 660 direi che si candida al mio prossimo acquisto, sono curioso di provarla sopratutto per la posizione di guida. Bello lo scarico laterale (meglio l'akra ovviamente), finalmente ciclistica migliorata
tagliando il cul dopo la sella nera potrebbe esser una bobber piu futuristica :w00t:
ciofhalen_90
28/10/2025, 16:27
Mi pare superiore alla Z900RS in tutto praticamente, mentre la XSR900 di yamaha ha prestazioni migliori del motore sulla carta (ma costa di più). Sicuramente la trident è esteticamente la più bella.
Da provare sicuramente, mi lasciano perplesso le sospensioni
Fastandfreddy
28/10/2025, 21:48
Superiore non lo so mica… sono un po’ diverse. La Trident è più leggera ma ha cilindrata inferiore e a fronte di 4 cv dichiarati in più ha quasi 1 kg/m di coppia in meno. Chiaro il tre sarà un pelo più corposo in basso ai medio/bassi regimi. Riguardo alle sospensioni Kawasaki ha fatto sempre ottimi lavori e in effetti davanti rispetto alla Trident ha pure la regolazione del precarico oltre ha compressione ed estensione, mentre dietro ha la medesima soluzione. Il problema è che se hanno fatto come la Tiger Sport 800 sarai già col culo stretto per l’acquisto.
Il sistema frenante di Kawasaki è munito di pompa radiale mentre i freni della Trident saranno gli stessi della Tiger quindi non da gridare al miracolo. La Kawasaki è una Classic quasi pura, mentre la Trident è una modern Classic, infatti Kawasaki ha gli indicatori analogici e un piccolo display digitale nel mezzo. Del resto la Rs la vedo comunque più rifinita con cerchi più belli scarico cromato, ma la linea è retrò a tutti gli effetti per nostalgici, me la Trident è decisamente più appetibile per un giovane, poi è soggettiva la linea.
La Kawasaki è anche più massiccia è lunga.
Motorale
29/10/2025, 06:30
Modello che mi lascia un pelo perplesso.
La trident era la moto perfetta per i neofiti, con stile un pelo retrò, leggera, potente il giusto e divertente. Non ho ben chiaro il motivo per cui hanno voluto munirla di un motore più grosso e migliorare la ciclistica, avvicinandosi pericolosamente all'utilizzo della street 765.
Esteticamente non è affatto male. Ma non capisco l'intenzione.
Spero comunque di vedere questo motore su street R e RS, ovviamente rivisto in erogazione e potenza max, dato che per quello che ho potuto provare agli alti regimi la spinta finisce troppo presto (molto prima del limitatore).
Sarebbe bello vedere una versione da 135 e 140 su Street R e RS... con anche una bella rivoluzione estetica.
Modello che mi lascia un pelo perplesso.
La trident era la moto perfetta per i neofiti, con stile un pelo retrò, leggera, potente il giusto e divertente. Non ho ben chiaro il motivo per cui hanno voluto munirla di un motore più grosso e migliorare la ciclistica, avvicinandosi pericolosamente all'utilizzo della street 765.
Esteticamente non è affatto male. Ma non capisco l'intenzione.
Spero comunque di vedere questo motore su street R e RS, ovviamente rivisto in erogazione e potenza max, dato che per quello che ho potuto provare agli alti regimi la spinta finisce troppo presto (molto prima del limitatore).
Sarebbe bello vedere una versione da 135 e 140 su Street R e RS... con anche una bella rivoluzione estetica.
Questa Trident 800 va a sostituire la Street R che penso non la faranno piu ed esaspereranno ancora di piu la Street RS
Krudelio
29/10/2025, 07:56
L'erede "spirituale" della mia vecchissima 675 R (le street attuali, anche se moto perfette; non hanno nulla a che vedere con la mia). Però, al momento del cambio penso prenderò la Mt9 per poco in più. Mi spiace perchè esteticamente trovo la Trident 800 infinitamente più bella della MT9. Ma per il mio utilizzo la Yama vince su tutta la linea. Però magari potrei cambiare idea una volta provata.
ciofhalen_90
29/10/2025, 08:45
Modello che mi lascia un pelo perplesso.
La trident era la moto perfetta per i neofiti, con stile un pelo retrò, leggera, potente il giusto e divertente. Non ho ben chiaro il motivo per cui hanno voluto munirla di un motore più grosso e migliorare la ciclistica, avvicinandosi pericolosamente all'utilizzo della street 765.
Esteticamente non è affatto male. Ma non capisco l'intenzione.
Spero comunque di vedere questo motore su street R e RS, ovviamente rivisto in erogazione e potenza max, dato che per quello che ho potuto provare agli alti regimi la spinta finisce troppo presto (molto prima del limitatore).
Sarebbe bello vedere una versione da 135 e 140 su Street R e RS... con anche una bella rivoluzione estetica.
Ho visto un video di presentazione con un tecnico Triumph (intervistato da uno youtuber inglese). Ha spiegato che la differenza con la street sta nell'utilizzo e nel cosa si cerca nella moto. La street RS la intendono come "praticamente pistaiola" con coppia più in alto e motore da tirare per il collo, ciclistica e freni più raffinati e posizione di guida sportiveggiante. La trident la definiscono "all-rounder" in strada nel senso che puoi farci tutto (commuting, passeggio, curve sui passi etc.) ma non è sportiva come la Street. Difatti puntano ad avere coppia più ai medi ed un motore più pastoso in generale, meno appuntito non so come dire. Nella loro concezione inoltre la Street RS non è concepita per andare in due, la trident sì. La Street R non ha senso di esistere, la RS sì.
Ho visto un video di presentazione con un tecnico Triumph (intervistato da uno youtuber inglese). Ha spiegato che la differenza con la street sta nell'utilizzo e nel cosa si cerca nella moto. La street RS la intendono come "praticamente pistaiola" con coppia più in alto e motore da tirare per il collo, ciclistica e freni più raffinati e posizione di guida sportiveggiante. La trident la definiscono "all-rounder" in strada nel senso che puoi farci tutto (commuting, passeggio, curve sui passi etc.) ma non è sportiva come la Street. Difatti puntano ad avere coppia più ai medi ed un motore più pastoso in generale, meno appuntito non so come dire. Nella loro concezione inoltre la Street RS non è concepita per andare in due, la trident sì. La Street R non ha senso di esistere, la RS sì.
tante verità ma qua l'urlo generale che si sente sui commenti social è quella benedetta daytona con più potenza...poi vorrei proprio vedre quanti sono disposti a prenderla...
questa io la vedo come appunto ha detto l'utente poco sopra l'erede spirituale della street R 675 (generazioen hooligan), basta cambiargli lo scarico per recuperare il peso (sembra bello pesantuccio con quel silenziatore), gomme migliori perchè ho gia letto monterà ancora le road 5 (e siamo alle 6) e un piccolo setting alle sospensioni per l'uso stradale e si va per i passi impennando anche di 3...
ciofhalen_90
29/10/2025, 10:34
tante verità ma qua l'urlo generale che si sente sui commenti social è quella benedetta daytona con più potenza...poi vorrei proprio vedre quanti sono disposti a prenderla...
questa io la vedo come appunto ha detto l'utente poco sopra l'erede spirituale della street R 675 (generazioen hooligan), basta cambiargli lo scarico per recuperare il peso (sembra bello pesantuccio con quel silenziatore), gomme migliori perchè ho gia letto monterà ancora le road 5 (e siamo alle 6) e un piccolo setting alle sospensioni per l'uso stradale e si va per i passi impennando anche di 3...
d'accordo con te nel ritenere le gomme di primo equipaggiamento poco adatte a questa moto. Sulla Daytona non ti nascondo che a me piacerebbe avere una sportiva perchè subisco il fascino estetico della carena e al momento un 3 cilindri 800 con 115/120 CV sarebbe manna dal cielo considerando che è una fascia occupata solo dalle cinesi (la R9 non la considero ancora perchè in 1 anno ne hanno consegnate forse 3/4). Per cui io sarei mooolto propenso a comprarla.
Aggiungo che, considerando i 9.995 euro della trident, la mettessero a 10.500/11.000 romperebbero le scatole anche a chi compra l'Aprilia RS660.
Spero comunque di vedere questo motore su street R e RS, ovviamente rivisto in erogazione e potenza max.
eh no!! il 765 che forniscono in moto2 non si tocca. possono aggiornare valvole e molle e farlo frullare piu alto (gli americani dicono che originale a 13milagiri spacca) e i 150cv si fanno.
ma poi +bollo +assicurazione per picco di potenza che la maggior parte della gente toccerà un paio di volte tanto per provare
Il 765 è più sportivo, pertanto più adatto alle Street.
:oook:
La Street R non ha senso di esistere, la RS sì.
no. scendendo dalla RSmoto2 con tutt altre forche davanti ti dico che ha molto molto piu senso una R rivista che una RS lasciata stock.
Motorale
29/10/2025, 12:31
Rispondo un pò a tutti perchè leggo tanta confusione
Questa Trident 800 va a sostituire la Street R che penso non la faranno piu ed esaspereranno ancora di piu la Street RS
Come ho scritto non può sostituirla. Il motore è nettamente meno sportivo, così come la sua attitudine in generale, estetica e soprattutto dinamica.
La Street R non ha senso di esistere, la RS sì.
Per me, visto quanto è estrema la RS, ha meno senso della R, a meno che non si fanno diverse pistate l'anno (ma allora perchè una naked?)
Per strada la forca della R è migliore della RS (se pensate stock). Quella della RS non scorre manco se le metti l'olio di semi.
Quella della R è meno frenata, ma scorre meglio.
Mono: ho messo l'ohlins sulla mia R. Probabilmente avrei fatto meglio a risparmiare 400 euro e portare lo showa di serie da un preparatore bravo. Quello che "fa tanto" è la rondella sopra al mono che alza il posteriore e migliora di molto l'utilizzo sportivo.
Freni: quelli della RS sono esagerati per strada e sovradimensionati. Quelli della R vanno gran bene già di serie. Con pasticche buone diventano perfetti (su strada).
La RS ha senso se non ti piace la R e vuoi metterci su tutte le chicche estetiche della RS (puntale, monoposto, bar-end) che fanno lievitare il prezzo, oltre il quale non ha senso prendere la R, ma direttamente la RS che li ha di serie.
eh no!! il 765 che forniscono in moto2 non si tocca. possono aggiornare valvole e molle e farlo frullare piu alto (gli americani dicono che originale a 13milagiri spacca) e i 150cv si fanno.
ma poi +bollo +assicurazione per picco di potenza che la maggior parte della gente toccerà un paio di volte tanto per provare
I 140 cv che puoi tirar fuori dal già pompato 765 non saranno mai come quelli che puoi ricavare dal nuovo 800.
Nasce con più cubatura e maggior coppia a parità di cv.
Se studiato bene per l'utilizzo su street (perchè ripeto, ora così com'è allunga poco) avrebbe tanta coppia in più dell'attuale 765 ad ogni regime.
Il 765 è più sportivo, pertanto più adatto alle Street.
:oook:
Vero. Almeno così com'è questo 800 nello stato attuale. Ma io credo che possa essere attentamente studiato per l'utilizzo su street, quindi spostando un pelo più in alto la coppia e avere maggior potenza e allungo. Non solo a livello di elettronica, ma anche a livello meccanico.
no. scendendo dalla RSmoto2 con tutt altre forche davanti ti dico che ha molto molto piu senso una R rivista che una RS lasciata stock.
Amen.
ciofhalen_90
29/10/2025, 12:54
Rispondo un pò a tutti perchè leggo tanta confusione
Come ho scritto non può sostituirla. Il motore è nettamente meno sportivo, così come la sua attitudine in generale, estetica e soprattutto dinamica.
Per me, visto quanto è estrema la RS, ha meno senso della R, a meno che non si fanno diverse pistate l'anno (ma allora perchè una naked?)
Per strada la forca della R è migliore della RS (se pensate stock). Quella della RS non scorre manco se le metti l'olio di semi.
Quella della R è meno frenata, ma scorre meglio.
Mono: ho messo l'ohlins sulla mia R. Probabilmente avrei fatto meglio a risparmiare 400 euro e portare lo showa di serie da un preparatore bravo. Quello che "fa tanto" è la rondella sopra al mono che alza il posteriore e migliora di molto l'utilizzo sportivo.
Freni: quelli della RS sono esagerati per strada e sovradimensionati. Quelli della R vanno gran bene già di serie. Con pasticche buone diventano perfetti (su strada).
La RS ha senso se non ti piace la R e vuoi metterci su tutte le chicche estetiche della RS (puntale, monoposto, bar-end) che fanno lievitare il prezzo, oltre il quale non ha senso prendere la R, ma direttamente la RS che li ha di serie.
I 140 cv che puoi tirar fuori dal già pompato 765 non saranno mai come quelli che puoi ricavare dal nuovo 800.
Nasce con più cubatura e maggior coppia a parità di cv.
Se studiato bene per l'utilizzo su street (perchè ripeto, ora così com'è allunga poco) avrebbe tanta coppia in più dell'attuale 765 ad ogni regime.
Vero. Almeno così com'è questo 800 nello stato attuale. Ma io credo che possa essere attentamente studiato per l'utilizzo su street, quindi spostando un pelo più in alto la coppia e avere maggior potenza e allungo. Non solo a livello di elettronica, ma anche a livello meccanico.
Amen.
Ho riportato quanto detto nel video, la R l'ha solo nominata per dire che rimane a catalogo ma il paragone lo ha fatto tra trident 800 e street RS.
Che senso ha prendere la street R per uso stradale se non è estrema come la RS (cosa voluta da triumph) e teoricamente il motore 800 è meglio tarato proprio per la strada? Io ci vedo solo un discorso estetico a questo punto, perchè se da consumatore cerco sportività vado sulla RS, se cerco versatilità vado sulla trident.
Non so se mi sono spiegato, la R mi sembra a questo punto una via di mezzo che perde un po' di senso. Ovviamente questa è la mia opinione eh :)
Non è affatto una opinione sbagliata.
:biggrin3:
ma nfatti nei forum esetri scrivono già che sparirà la streettripleR.
vediamo a eicma cosa presentano, e se cè sta versione RX
ma nfatti nei forum esetri scrivono già che sparirà la streettripleR.
vediamo a eicma cosa presentano, e se cè sta versione RX
ma sarà cosi, di Street R ne avranno vendute 2 su 10 di RS
questo motore prendendo i dati alla mano ha più coppia del 765, 85 vs 80 NM e tra l'altro a 1000giri motore in meno...quindi risulta più esplosiva ai medi, mentre poi il 765 ha più CV ed ha 2000 giri in più come limitatore...quindi risulta più godibile agli alti giri
L' unica cosa che rovina la street R 23 è il display. Per il resto è decisamente riuscita per uso stradale. La 2020 era stupenda con il display misto lancetta e LCD.
In ogni caso i concessionari spingevano sempre per farti prendere la RS
Questa trident 800 venderà parecchio perché ormai anche il neofita cerca subito qualcosa di consistente sotto al serbatoio. La 660 non l' ho mai guidata ma probabilmente basterebbe al 90% di quelli che hanno preso una street triple. Me compreso 😄
Alex.90 c abbiamo anche il 1200 bicilindrico per chi si gusta la coppia in basso eh
Motorale
29/10/2025, 16:43
ma sarà cosi, di Street R ne avranno vendute 2 su 10 di RS
E' normale, di cieloduristi da scheda tecnica ne è pieno il mondo... è così per tutti i marchi, non solo triumph
Non è una provazione eh, è solo per dire che spesso si compra il mezzo top solo perchè si vuole avere il top, non perchè se ne ha bisogno o se ne sente la necessità. Specialmente se confrontiamo street R e RS (che non è come confrontare, chessò, Panigale v4 base e Panigale v4s)
questo motore prendendo i dati alla mano ha più coppia del 765, 85 vs 80 NM e tra l'altro a 1000giri motore in meno...quindi risulta più esplosiva ai medi
Provalo e ti accorgerai che non è così, soprattutto se scendi dal 765 (parlo dell'esplosività).
Il 765 oltre i 6000 mette il turbo.
L'800 è super lineare (anche troppo a gusto mio) e muore troppo presto (perchè così è stato voluto, ed è giusto che sia così su un mezzo come tiger e trident)
Ma sulla street non ce lo vedo proprio. Almeno... così fasato!
Con una fasatura diversa, e simile a quella del 765, potrebbe dare quei 5-7 nm in + lungo tutto l'arco d'erogazione, botta ai 6000 e allungo del 765 con una decina di cv in +
Mastroragno
29/10/2025, 16:51
Superiore non lo so mica… sono un po’ diverse. La Trident è più leggera ma ha cilindrata inferiore e a fronte di 4 cv dichiarati in più ha quasi 1 kg/m di coppia in meno.
La nuova Z900RS ha 5cv rispetto al modello precedente, ovvero 116cv...:lingua:
https://www.kawasaki.it/it/products/Retro_Sport/2026/Z900RS_Black_Ball_Edition/overview?Uid=08CDXlgJWwxZDFlcCQpZXFkKWApaDAtfCw1ZCV1ZXVFYUAo
@Alex.90 (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=46480) c abbiamo anche il 1200 bicilindrico per chi si gusta la coppia in basso eh
no ti prego non mettermi il bicilindrico a confronto...mi piace tantissimo ma è tutt'altra cosa...quello che ormai ha perso il 3 cilindri triumph è il carattere che aveva il 675 fari tondi...ma perchè poi sti motori devono girare cosi in alto ?? io li preferisco più esplosivi ai bassi medi
E' normale, di cieloduristi da scheda tecnica ne è pieno il mondo... è così per tutti i marchi, non solo triumph
Non è una provazione eh, è solo per dire che spesso si compra il mezzo top solo perchè si vuole avere il top, non perchè se ne ha bisogno o se ne sente la necessità. Specialmente se confrontiamo street R e RS (che non è come confrontare, chessò, Panigale v4 base e Panigale v4s)
Provalo e ti accorgerai che non è così, soprattutto se scendi dal 765 (parlo dell'esplosività).
Il 765 oltre i 6000 mette il turbo.
L'800 è super lineare (anche troppo a gusto mio) e muore troppo presto (perchè così è stato voluto, ed è giusto che sia così su un mezzo come tiger e trident)
Ma sulla street non ce lo vedo proprio. Almeno... così fasato!
Con una fasatura diversa, e simile a quella del 765, potrebbe dare quei 5-7 nm in + lungo tutto l'arco d'erogazione, botta ai 6000 e allungo del 765 con una decina di cv in +
però la tiger 800 ha dei rapporti, bisogna vedere la trident quali avrà...come per le sorelline potrebbero essere divesi...io le ho provate e la tiger 660 è molto più lineare della trident
E' normale, di cieloduristi da scheda tecnica ne è pieno il mondo... è così per tutti i marchi, non solo triumph
Non è una provazione eh, è solo per dire che spesso si compra il mezzo top solo perchè si vuole avere il top, non perchè se ne ha bisogno o se ne sente la necessità. Specialmente se confrontiamo street R e RS (che non è come confrontare, chessò, Panigale v4 base e Panigale v4s)
Verisimo, io sono un motociclista da bar e ho la RS solo per soddisfazione di averla piuttosto che di sfruttarla. Se pero facciamo questo discorso allora al 99% dei motociclisti compreso tu basterebbe un bicilindrico 450cc con un buona ciclistica.
Pero Triumph vende moto, non fa opere di bene, perciò smetterà di produrre la Street R in favore di questa nuova Trident 800.
se mi fanno una trident 800 R con elettronica evoluta, sospensioni e freni migliori...beh :dubbio: :flame:
quelli di superbike italia hanno gia anticipato che è una bella teppistella
Fastandfreddy
30/10/2025, 21:01
Le testate internet dicono sempre tante belle cose, poi vedi che quel che hanno descritto è solo parente alla moto al 75%, e guarda casa il mancante 25% sono spesso i difetti. D’altro canto loro con le case costruttrici ci campano e sono i loro lecchini, un po’ come i dottori, che quando vanno in ferie pagate sotto forma di convencion informativa, si guardano bene di far cattiva pubblicità a Big farm. Praticamente sono a libro paga…..e le testate tutte fanno uguale.
Ma non abbiamo scoperto l’acqua calda quindi le riviste prendetele come pubblicità e non per oro colato.
Motorale
31/10/2025, 05:18
Pero Triumph vende moto, non fa opere di bene, perciò smetterà di produrre la Street R in favore di questa nuova Trident 800.
Non so se è una notizia ufficiale, ma se fosse così a mio parere sarebbe un grande errore.
Hai link delle fonti?
Essendo la RS abbastanza estrema per utilizzo stradale, lascerebbe insoddisfatto l'utente che non vuole la RS "perchè troppo", ma che magari non ama lo stile vagamente "retrò" della Trident. Io ad esempio non so se la comprerei...
Se guardi anche la speed la fanno solo più rs e anzi adesso c'è anche le rx che estremizza ancor di più ciò che non te gusta
Le testate internet dicono sempre tante belle cose, poi vedi che quel che hanno descritto è solo parente alla moto al 75%, e guarda casa il mancante 25% sono spesso i difetti. D’altro canto loro con le case costruttrici ci campano e sono i loro lecchini, un po’ come i dottori, che quando vanno in ferie pagate sotto forma di convencion informativa, si guardano bene di far cattiva pubblicità a Big farm. Praticamente sono a libro paga…..e le testate tutte fanno uguale.
Ma non abbiamo scoperto l’acqua calda quindi le riviste prendetele come pubblicità e non per oro colato.
Verissimo! lo dico sempre anche io, infatti quando poi le provano dopo 5 o 10 anni come usato ti dicono che aveva il tal difetto etc...
Non so se è una notizia ufficiale, ma se fosse così a mio parere sarebbe un grande errore.
Hai link delle fonti?
Essendo la RS abbastanza estrema per utilizzo stradale, lascerebbe insoddisfatto l'utente che non vuole la RS "perchè troppo", ma che magari non ama lo stile vagamente "retrò" della Trident. Io ad esempio non so se la comprerei...
principalmente è un mio pensiero, l'ho letto anche su diversi mag online e su qualche forum e sul sito triumph UK:
A timeless favourite, the Street Triple R is now in its final season. Only remaining stock available so enquire with local dealer to secure yours now! For a limited time only.
286836
Qui dal sito triumph UK:
https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/roadsters/street-triple-765/street-triple-765-r-2023
Ho cercato i dati di vendita delle R e RS ma non li ho trovati, danno sempre il totale riferito a street triple r + RS, ma io in giro di RS ne vedo qualcuna mentre di R no, penso che di R ne abbiano vendute pochine.
Se guardi anche la speed la fanno solo più rs e anzi adesso c'è anche le rx che estremizza ancor di più ciò che non te gusta
infatti, storia già scritta.
Anzi ti dirò che non mi stupirei se tra un 6 mesi o al massimo l'anno prossimo uscisse la Trident 800 R, con sospensioni e freni migliori.
A timeless favourite, the Street Triple R is now in its final season.
286836
sui vari siti triumph si può cliccare "prenota il test drive" della SpeedTripleRX, il 20 giugno Triumph italia mi ha risposto cosi:
nel ringraziarLa per averci interpellato, Le segnaliamo che Speed Triple RX Limited è prodotta in serie limitata non è possibile eseguire TEST-RIDE.
adesso pubblicizzano 29, poi 20 nuovi modelli, e siamo gia ad un po di restiling e aggiunta di motore già sul mercato. niente di "nuovo" come potrebbe essere una carenata supersport. per me possono pure intendere che non la vendono piu in UK o che non la fanno piu bianca...
ma io in giro di RS ne vedo qualcuna mentre di R no, penso che di R ne abbiano vendute pochine.
ci sono, ci sono.
è un effetto pscicologico, se incroci un gurppetto di 4/5 moto miste ma cè UNA streettriple765RS gialla ti "prende" e ti ricordi solo quella :oook::w00t:
per i dati di vendita ci vorrebbe l infiltrato in concessionario
ciofhalen_90
31/10/2025, 08:07
sui vari siti triumph si può cliccare "prenota il test drive" della SpeedTripleRX, il 20 giugno Triumph italia mi ha risposto cosi:
nel ringraziarLa per averci interpellato, Le segnaliamo che Speed Triple RX Limited è prodotta in serie limitata non è possibile eseguire TEST-RIDE.
adesso pubblicizzano 29, poi 20 nuovi modelli, e siamo gia ad un po di restiling e aggiunta di motore già sul mercato. niente di "nuovo" come potrebbe essere una carenata supersport. per me possono pure intendere che non la vendono piu in UK o che non la fanno piu bianca...
ci sono, ci sono.
è un effetto pscicologico, se incroci un gurppetto di 4/5 moto miste ma cè UNA streettriple765RS gialla ti "prende" e ti ricordi solo quella :oook::w00t:
per i dati di vendita ci vorrebbe l infiltrato in concessionario
Confermo anche io, qui in toscana ne vedo parecchie sia di R che di RS. Ad essere onesti, in città vedo quasi sempre e solo R mentre in giro sui passi (raticosa, calla, colla, consuma, etc.) a maggioranza RS.
Krudelio
31/10/2025, 08:24
Ci sono ci sono le R. Io ne incontro spesso in Trentino/liguria/toscana, soprattutto in trentino. Ma ci sono moooolte più RS.
Ci sono ci sono le R. Io ne incontro spesso in Trentino
soprattutto in trentino.
Se è Bianca potrei essere io :-D ... giro tipico nel chill anche in settimana vallarsa-rovereto-beseno-folgaria-vezzena-conco)
Krudelio
31/10/2025, 09:18
Se è Bianca potrei essere io :-D ... giro tipico nel chill anche in settimana vallarsa-rovereto-beseno-folgaria-vezzena-conco)
Allora ti ho incontrato mille volte:)...oppure mi hai visto a discutere col carabiniere giovane giusto li prima di rovereto venendo dal Pasubio:)....sono abbonato ormai. Mi contesta sempre tutto. Sempre scampata senza multa....anche perchè di irregolare ho solo la visiera scura.
Allora ti ho incontrato mille volte:)...oppure mi hai visto a discutere col carabiniere giovane giusto li prima di rovereto venendo dal Pasubio:)....sono abbonato ormai. Mi contesta sempre tutto. Sempre scampata senza multa....anche perchè di irregolare ho solo la visiera scura.
eh ma puo essere, e spero d aver salutato sempre :icon_moto:
vicino al drago vaia i vigili di trento mi han chiarito che visiera senza omologazione stampigliata è confisca del mezzo.
a me, a due che seguivano e altri tre dal senso opposto. ma era di buon umore e c ha fatto andare.
adesso ho la fumè omologata (40e wheelup)
lo "sceriffo" in zona anghebeni è famoso, tanti han smesso di passare perchè non scontava nulla, ma se qualcosina non avevano apposto...
Krudelio
31/10/2025, 14:22
eh ma puo essere, e spero d aver salutato sempre :icon_moto:
vicino al drago vaia i vigili di trento mi han chiarito che visiera senza omologazione stampigliata è confisca del mezzo.
a me, a due che seguivano e altri tre dal senso opposto. ma era di buon umore e c ha fatto andare.
adesso ho la fumè omologata (40e wheelup)
lo "sceriffo" in zona anghebeni è famoso, tanti han smesso di passare perchè non scontava nulla, ma se qualcosina non avevano apposto...
Tu che hai la fumè omologata; come filtro luce...è paragonabile alla classica scura che danno con gli HJC? Io faccio giri domenicali di 700 km....per me la visiera che mi filtra la luce non è un optional purtroppo, ma necessità reale. Mi rifiuto di usare caschi pacchi col visierino parasole.
Tu che hai la fumè omologata; come filtro luce...è paragonabile alla classica scura che danno con gli HJC? Io faccio giri domenicali di 700 km....per me la visiera che mi filtra la luce non è un optional purtroppo, ma necessità reale. Mi rifiuto di usare caschi pacchi col visierino parasole.
trasparente mai messa. ho girato due anni con la nera originale dello scorpion exo r1 air e ero abituato cosi,poi con la fumè omologata strizzo gli occhi (chiari i miei quindi una rogna) se ho il sole in vista.
c è da giocarsela a multa+30gg fermo SE SI METTONO a spaccar le biip, O occhiali neri sotto e andare a memoria senza vederci un ca in galleria di montagna ...
edit da qualche anno cè iristechnology che ha una visiera che si oscura quasi all istante, lcd+cellula fv mi pare, ma appunto c era in eicma 2024, ci sarà quest anno, e chissa costi e quando sarà in strada...
Lo sceriffo della Vallarsa è un personaggio universalmente (e tristemente) conosciuto in zona !
Lamps
Mai utilizzate visiere chiare in 40 anni. Vero è che giro solo di giorno, ma confort e sicurezza vengono prima di qualsiasi regola idiota. Occhiali scuri sotto visiera chiara, permessi, sarebbero più sicuri? Te li levi al volo quando imbocchi le gallerie? Belle le norme scritte da gente che non sa di che parla!
tohr hai ragione a come ha detto il vigile , quella è la legge. io giravo con lo scooter 68cc quando non era nemmeno obbligatorio il casco ... ci sono cose nuove che non sò :)
Krudelio
03/11/2025, 07:23
Mai utilizzate visiere chiare in 40 anni. Vero è che giro solo di giorno, ma confort e sicurezza vengono prima di qualsiasi regola idiota. Occhiali scuri sotto visiera chiara, permessi, sarebbero più sicuri? Te li levi al volo quando imbocchi le gallerie? Belle le norme scritte da gente che non sa di che parla!
Eppure è cosi. Idiozia allo stato puro.
Io cmq continuo a girare con visiera scura. Quella chiara me la porto di ricambio nella tank lock. Per la sera quando rientro tardi, oppure in questa stagione che fa buio presto.
Krudelio
10/11/2025, 15:33
Maledetta scimmia.....sto seriamente valutando (già preventivo in mano) di permutare la mia Tiger iperaccessoriata con la nuova Trident 800.
Eh niente....rettifico...sabato mattina firmo per la Trident 800 rossa. Non è che uno deve starci su a pensare piu di 10 minuti:w00t:. Tigrotta è stato bello....abbiamo fatto solo 10.000 km insieme, ma non fai per me alla fine:). No, per quelli che se lo chiedono non ci ho nemmeno lontanamente pensato a permutare la mia Street del paleolitico.
ciofhalen_90
12/11/2025, 09:11
Maledetta scimmia.....sto seriamente valutando (già preventivo in mano) di permutare la mia Tiger iperaccessoriata con la nuova Trident 800.
Eh niente....rettifico...sabato mattina firmo per la Trident 800 rossa. Non è che uno deve starci su a pensare piu di 10 minuti:w00t:. Tigrotta è stato bello....abbiamo fatto solo 10.000 km insieme, ma non fai per me alla fine:). No, per quelli che se lo chiedono non ci ho nemmeno lontanamente pensato a permutare la mia Street del paleolitico.
Ciao, se puoi/vuoi, diresti quanto ti è venuto il preventivo con permuta della tua e la data prevista di consegna?
Krudelio
12/11/2025, 09:26
Ciao, se puoi/vuoi, diresti quanto ti è venuto il preventivo con permuta della tua e la data prevista di consegna?
Per la data di consegna....marzo 2026....per il prezzo è un casino...perchè la mia era già un usato di 9 mesi, era non super accessoriata, di più. Solo di modifiche/accessori erano 6.200 euro. Ora l'avevo appena tagliandata, filtro aria nuovo, olio freni nuovo, gomme Mitas nuove nuove, catena nuova RK racing. Secondo me ci ho rimesso parecchio, però cosi è il mercato e devo dire che a mia volta quando l'avevo acquistata avevo fatto un affarone.
Ma d'altra parte o mi tenevo una moto che non sfruttavo per viaggiare (non sono da moto turismo, ma da sparata di km in giornata; anche 700/800 a volte, ma non farmi rimanere in giro in moto una settimana)o coglievo l'occasione adesso per avere una moto in garage pronta in caso di prematura "morte" della mia Street.
Sinceramente puntavo ad una MT09SP (anche KTM990 ma data la situazione...)....ma mi avrebbero svalutato ancora di più il mio usato e, esteticamente rispetto alla Trident 800 mi fa ribrezzo. La Street Triple RS non la valuto nemmeno; di Street ha solo il nome. La reputo la naked migliore mai creata ma non fa per il mio utilizzo.
A me sembra costruita meglio della Sport.
Probabilmente avranno tenuto conto delle “lamentele” dei clienti riguardo alla qualità costruttiva.
:cool:
Tonytriumph
14/12/2025, 19:43
Ciao tutti. Io dopo 12 anni torno in moto, ho provato la Trident 660 e la Tiger sport 800. Alla fine ho prenotato TRIDENT 800 (nera).dovrebbe arrivare a marzo/aprile. Spero di aver fatto un buon acquisto....
TONY
Si, lo hai fatto!
:biggrin3:
67inside
16/12/2025, 09:29
Complimenti. Io dopo 7 ho preso da 10 giorni una Trident. Prima avevo la Daytona.
Tonytriumph
16/12/2025, 09:45
La bella stagione è dietro l'angolo!!! Diciamo così......
non vedo l'ora di provarla hai fatto benissimo secondo me :oook:
Si sa quando inizieranno a consegnare le prime per i test drive? Tiger 660 800 no grazie troppo "comode"
Street troppo"scomoda"
Trident 660 troppo piccola (fisicamente)
Ad eicma mi pare che ci sto più comodo.
Le sospensioni non saranno tutto sto granché ma se son regolabili un po' di pena sistemare.
Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk
Tonytriumph
11/01/2026, 21:37
Ho sentito parlare solo di 'inizio 2026'...un pò generico!
Dal vivo , se ti ci sei seduto,ti ha dato l'impressione che fosse un pò più CORPOSA della 660?
[QUOTE=Tonytriumph;7815361]Ho sentito parlare solo di 'inizio 2026'...un pò generico!
Dal vivo ad EICMA , se ti ci sei seduto,ti ha dato l'impressione che fosse un pò più CORPOSA come dimensioni ,della 660?
ilmaurigno
12/01/2026, 13:44
io mi ci sono seduto , si un pelo piu corposa perche il serbatoio e la sella sono piu grandi , ma nulla di che ..... io per le mie dimensioni fisiche Sto bene anche sulla 660 che infatti possiedo .... ho sistemato le sospensioni con mono ohlins e pompanti sospensioni andreiani e sono apposto cosi .... ho cambiato ilmanubrio con rizoma per avere un assetto piu caricato sull anteriore , mappa sabba , appena potro cambio scarico con spark .non mi serve niente altro
Krudelio
12/01/2026, 13:51
Magari qualcuno lo sa, secondo voi, la flangia GIVI per la borsa serbatoio tanklock; sarà uguale a quella per la 660?
Grazie
Tonytriumph
12/01/2026, 19:05
Bene.io ormai ho prenotato l'800. Dopo che l'avrò sotto le natiche vedrò se mi serve o meno qualcos altro. Per prima cosa mi informerò su come muovermi per avere un pò più di sound(senza esagerare... ) ma ho provato la tiger 800 sport e il suono non è proprio granchè....(in base alle miei aspettative ovviamente)
Per me, meno è meglio è [emoji23]
Il Suzuki 1200 del 99 in autostrada si sente appena che è acceso.
Inviato dal mio moto g52 utilizzando Tapatalk
Bene.io ormai ho prenotato l'800. Dopo che l'avrò sotto le natiche vedrò se mi serve o meno qualcos altro. Per prima cosa mi informerò su come muovermi per avere un pò più di sound(senza esagerare... ) ma ho provato la tiger 800 sport e il suono non è proprio granchè....(in base alle miei aspettative ovviamente)
attualmente mi pare solo akra e zard fanno il terminale da sostituire per la tiger sport 800 (che molto probabilmente è uguale a quello trident) quindi solo omologati e non so sinceramente il sound com'è.
Completi ancora nulla che io sappia
Tonytriumph
13/01/2026, 17:11
Ti ringrazio per le info. Appena ne arriveranno in concessionario vado a ' sentirla' dal vivo.
Krudelio
04/02/2026, 08:28
Cominciano a girare le prime review (anche italiane). Sembra ne parlino un gran bene di questa 800. Vedremo. Al massimo la vendo subito e continuo a gironzolare imperterrito solo con la mia olderrima Street:)
si perchè c'è stata la presentazione qualche settimana fa ai tester, però dovevano rispettare il 3 febbraio per pubblicare i test.
Anche a me piace tantissimo, infatti quasi settimana scorsa la stavo prendendo al posto della 660. Stonano un po i freni e avrei voluto una mappa raider per personalizzare meglio l'elettronica.
Cmq vedremo più in la cosa mi dice la testa :w00t:
Krudelio
04/02/2026, 11:51
Goditi la 660 un paio di anni (bellissima moto) e poi ti prenderai le nuove colorazioni della 800:)
Goditi la 660 un paio di anni (bellissima moto) e poi ti prenderai le nuove colorazioni della 800:)
eh la rossa devo dire che mi piace molto, con i cerchi d'orati proprio belli. Però ecco anche quello mi ha fermato, triumph sicuramente farà qualche modello speciale tipo la tribute, oppure magari una bella 800 R :biggrin3:
Cmq si nulla da dire alla piccolina, divertente al punto giusto
Byemme62
05/02/2026, 10:06
Dalle prove viste su youtube, noto che i tester alti sul m 1,80 hanno le gambe molto piegate.
Posizione che stanca presto.
Lo confermate?
Perché la moto l'ho vista, senza provarla (cosa che farò quanto prima), e sembra piccolina, benché sia una naked.
Dalle prove viste su youtube, noto che i tester alti sul m 1,80 hanno le gambe molto piegate.
Posizione che stanca presto.
Lo confermate?
Perché la moto l'ho vista, senza provarla (cosa che farò quanto prima), e sembra piccolina, benché sia una naked.
è praticamente alta 5cm in piu se prendiamo l'altezza sella, quindi cambia poco rispetto la 660. Oltre 1,80 non la consiglierei però dipende anche come sei alto, cioè se piu di gambe o di corpo
Krudelio
05/02/2026, 13:08
Io sono 1.77 circa; ci stavo "sopra" bene. Provata la seduta in MBE. Sicuramente da un impressione di essere piu piccola di una Z900. Questo quello che ho percepito.
Byemme62
05/02/2026, 16:11
#Alex (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=Alex) .90
Più che altro panza. :wacko:
Sono 100 kg
#Krudelio (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=Krudelio) . La Z900 mi piace molto e ha un prezzo molto valido. Non sopporto il fatto che il tallone si appoggia sul silenziatore.
Purtroppo ho il vizio di appoggiare le punte del piede.
#Alex (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=Alex) .90
Più che altro panza. :wacko:
Sono 100 kg
#Krudelio (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=Krudelio) . La Z900 mi piace molto e ha un prezzo molto valido. Non sopporto il fatto che il tallone si appoggia sul silenziatore.
Purtroppo ho il vizio di appoggiare le punte del piede.
a panza sto messo quasi come te, sulla trident 660 ripeto non mi trovo male, mi piacerebbe che le pedane fossero un po più distanti ma è solo nei lunghi tragitti che sento questo lieve affaticamento.
Krudelio
06/02/2026, 07:14
#Alex (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=Alex) .90
Più che altro panza. :wacko:
Sono 100 kg
#Krudelio (https://www.forumtriumphchepassione.com/forum/usertag.php?do=list&action=hash&hash=Krudelio) . La Z900 mi piace molto e ha un prezzo molto valido. Non sopporto il fatto che il tallone si appoggia sul silenziatore.
Purtroppo ho il vizio di appoggiare le punte del piede.
Ho avuto l'impressione (in fiera) che col tallone puoi toccare facilmente la pedana dietro sulla Trident 800. Magari è solo un impressione.
La Z900 è una fantastica moto che ha un enorme (per me) difetto; ha 4 cilindri. Anni fa mi sono promesso di non comprare mai più una moto col motore 4 cilindri in linea.
Ho avuto l'impressione (in fiera) che col tallone puoi toccare facilmente la pedana dietro sulla Trident 800. Magari è solo un impressione.
La Z900 è una fantastica moto che ha un enorme (per me) difetto; ha 4 cilindri. Anni fa mi sono promesso di non comprare mai più una moto col motore 4 cilindri in linea.
Anche io nel 2016, reduce dalla delusione della Z800 (un vero "mattone" da 231 kg), avevo deciso di chiudere con i quattro cilindri passando a una Street 675R. Poi, nel 2017, arrivò la Z900: andai a provarla quasi solo per curiosità, attratto dal peso ridotto di oltre 20 kg e da un motore "quasi mille" con una coppia spalmata ai medi e un’erogazione linearissima, nonostante l’allungo limitato a 10.500 giri.
Insomma, sulla carta era la stradale perfetta. Ti assicuro che il test mi fece salire una "scimmia" incredibile: nel giro di pochi mesi la portai a casa. Anzi, ne presi due, visto che la prima andò distrutta poco dopo in un brutto frontale. All'epoca era una moto puramente analogica: niente fronzoli, solo l’ABS obbligatorio per l’Euro 4.
Inizialmente non fu un successo commerciale. Molti le preferivano competitor più tecnologiche, dotate di quei cruscotti TFT che iniziavano ad affacciarsi sul mercato, mentre quello della Z900 era un LCD dall'estetica spartana, seppur completissimo. Inoltre, la scelta di privilegiare la spinta ai medi anziché l'urlo agli alti non convinceva i puristi. Eppure, per me quelli erano proprio i suoi punti di forza, che mi permisero peraltro di acquistarla a prezzi di saldo. Solo nel 2020, con il nuovo faro a LED e il display a colori, le vendite sono decollate.
Oggi, tra versione base ed SE, la Z900 è l'esatto opposto della sua antenata: è diventata una "full optional" validissima per divertirsi, anche se le normative europee le hanno tolto qualche cavallo e aggiunto qualche chilo.
Tutto questo per dire che la moto va sempre provata: il numero di cilindri, da solo, non dice tutto.
Ora la nuova Trident 800 mi stuzzica parecchio e andrò a provarla appena possibile.
Chissà che non scatti di nuovo la scintilla... l'unico dubbio resta il sellino del passeggero: mi sembra davvero troppo sacrificato sull'altare dell'estetica.
Byemme62
19/02/2026, 08:32
venti anni fa ho avuto la Honda Hornet 600, la penultima versione.
Me la immagino con il nuovo 800 della Triumph. La trovo molto bella.
Dimensioni giuste, postura comoda, adatta anche ad andare in coppia, peso ridotto.
La bella Z900 si avvicina. E' una moto di classe superiore, sia in prestazioni che peso.
A me andrebbe bene un pochino meno :oook:
Peccato che il mercato non offra più moto simili.
Ci pensano i cinesi a riempire i buchi…
:blink:
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