Visualizza Versione Completa : Bonneville Avviamento che ogni tanto fa cilecca
Ciao ragazzi, ogni tanto l'avviamento fa cilecca, si sente il classico tac e rimane muto. Ho cambiato la batteria e la nuova dopo poco è andata in crisi, così ne ho ricomprato un' altra. Ho pensato al relais d'avviamento e l'ho cambiato. La nuova batteria anche lei ogni tanto non permette l'avviamento, nonostante sia costantemente collegata al carica batteria. Ho pensato al motorino di avviamento. Qualcuno sa se ha le spazzole, se sono da cambiare, se la procedura è complicata, o se bisogna cambiare tutto il motorino? La moto ha preso tanta acqua da ferma e ho pensato anche ad ossidazione di qualche contatto. Ho spruzzato disossidante un po' qua e un po' là ma non ho ottenuto risultati. Moto t 100 del2009 con batteria nuova e 130.000 km. Grazie a chi mi potrà aiutare. Mic.
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Sono praticamente certo che, se riesci a sostituire le spazzole del motorino di avviamento, puoi risolvere.
Nel caso non si riesca ad effettuarne la sostituzione, puoi sempre cercare un motorino di avviamento usato.
Controlla anche i cablaggi e le connessioni tra batteria, teleruttore e motorino di avviamento.
:oook:
GiuliRon
21/11/2025, 07:07
Ciao ragazzi, ogni tanto l'avviamento fa cilecca, si sente il classico tac e rimane muto. Ho cambiato la batteria e la nuova dopo poco è andata in crisi, così ne ho ricomprato un' altra. Ho pensato al relais d'avviamento e l'ho cambiato. La nuova batteria anche lei ogni tanto non permette l'avviamento, nonostante sia costantemente collegata al carica batteria. Ho pensato al motorino di avviamento. Qualcuno sa se ha le spazzole, se sono da cambiare, se la procedura è complicata, o se bisogna cambiare tutto il motorino? La moto ha preso tanta acqua da ferma e ho pensato anche ad ossidazione di qualche contatto. Ho spruzzato disossidante un po' qua e un po' là ma non ho ottenuto risultati. Moto t 100 del2009 con batteria nuova e 130.000 km. Grazie a chi mi potrà aiutare. Mic.
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ciao Mik....ogni quanto fa cilecca?? una volta su 5 ?? una volta su 20 ?? immagino che dopo aver fatto cilecca tu ci provi nuovamente, al secondo tentativo prende subito o rifà cilecca??
ps. REGOLA GENERALE quando c'è un problema elettrico bisogna sempre fare prima fare la prova di quanti volt arrivano alla batteria, cioè con un banale tester misurare i volt sulla batteria a motore acceso al minimo, a giri elevati , con tutte le luci accese e clacson che va, se i valori sono circa 13,2 - 14 volto si procede con altri test....
ciao Mik....ogni quanto fa cilecca?? una volta su 5 ?? una volta su 20 ?? immagino che dopo aver fatto cilecca tu ci provi nuovamente, al secondo tentativo prende subito o rifà cilecca??
ps. REGOLA GENERALE quando c'è un problema elettrico bisogna sempre fare prima fare la prova di quanti volt arrivano alla batteria, cioè con un banale tester misurare i volt sulla batteria a motore acceso al minimo, a giri elevati , con tutte le luci accese e clacson che va, se i valori sono circa 13,2 - 14 volto si procede con altri test....L'alternatore carica. Secondo me è umidità che agisce su un motorino d'avviamento un po' stanco. Vi terrò aggiornati.
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Ho curiosato in un altro forum e in un post c'è scritto che esiste un primo realais che comanda il teleruttore e lo spegnimento del faro durante l'avviamento. Nel caso specifico era quello farlocco. Qualcuno sa qual è questo primo relais e dove si trova, anch ese presumo si trovi nel fianchetto?
GiuliRon
21/11/2025, 14:10
L'alternatore carica. Secondo me è umidità che agisce su un motorino d'avviamento un po' stanco. Vi terrò aggiornati.
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Ho curiosato in un altro forum e in un post c'è scritto che esiste un primo realais che comanda il teleruttore e lo spegnimento del faro durante l'avviamento. Nel caso specifico era quello farlocco. Qualcuno sa qual è questo primo relais e dove si trova, anch ese presumo si trovi nel fianchetto?
ok se hai fato il test ,il statore-alternatore, regolatore di tensione e linea elettrica che carica la batteria è apposto.....c'è un test che puoi fare al motorino, ma ci vuole un booster, che è quella cosa con cui avvi la macchina o la moto nel caso la batteria sia scarica....lo tari con volt e amper della moto e lo colleghi direttamente al filo grosso attaccato al motorino e massa al telai....gli dai corrente per un breve tempo, tanto per vedere se il motorino gira o fa cilecca.....ripeti l'operazione alcune volte e vedi se fa cilecca o no...........tienici aggiornati...per il resto niente perche la mia è diversa ho quella raffreddata a acqua
Mi fa davvero piacere leggere che molti di voi si prodigano nei suggerimenti.
Bello bello, continuate così!
:oook:
Ciao Mic! Hai provato con un po‘ di spray per contatti sul sensore della leva frizione? A me quello ogni tanto dà problemi (ho una bonneville cerchi in lega del 2009 raffreddata ad aria quando va e ad acqua quando piove)
Ho provato, ma non è quello il problema. Il sensore della frizione lo conosco, quando è lui il responsabile l'avviamento è completamente muto, qui si avverte un tic che è più leggero del solito tac da batteria insufficiente. Piano piano risolverò. Adesso piove e la moto è in garage a 7 km da qui. Aspettando il sole...
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Aggiornamento.
Dopo due batteria cambiate nel giro di un mese , visto che con ciascuna si 'produceva il classico tac e insistendo si produceva lo spegnimento totale delle luci e del quadro per qualche secondo, ho messo una batteria blasonata una yuasa con 210 A di spunto e sembrava che tutto andasse bene. E invece è già la terza o quarta volta che l'avviamento fa cilecca con i medesimi sintomi, solo che insistendo poi la moto si avvia, probabilmente grazie al notevole spunto fornito.
Ho allora dedotto che deve essere il motorino di avviamento che in certe situazioni va sotto sforzo e provoca un surplus di assorbimento mandando in tilt l'intero sistema.
E quindi ho comprato adesso un nuovo motorino, ma non originale, visto che la triumph lo vende a circa 1000 euro. Ne ho preso uno della Rick's motorsport electric a 332 euro. Qualcuno ha conoscenza di un simile prodotto?
Grazie a tutti.
GiuliRon
11/01/2026, 18:55
Aggiornamento.
Dopo due batteria cambiate nel giro di un mese , visto che con ciascuna si 'produceva il classico tac e insistendo si produceva lo spegnimento totale delle luci e del quadro per qualche secondo, ho messo una batteria blasonata una yuasa con 210 A di spunto e sembrava che tutto andasse bene. E invece è già la terza o quarta volta che l'avviamento fa cilecca con i medesimi sintomi, solo che insistendo poi la moto si avvia, probabilmente grazie al notevole spunto fornito.
Ho allora dedotto che deve essere il motorino di avviamento che in certe situazioni va sotto sforzo e provoca un surplus di assorbimento mandando in tilt l'intero sistema.
E quindi ho comprato adesso un nuovo motorino, ma non originale, visto che la triumph lo vende a circa 1000 euro. Ne ho preso uno della Rick's motorsport electric a 332 euro. Qualcuno ha conoscenza di un simile prodotto?
Grazie a tutti.
hai già fatto il test del motorino di avviamento?? cioè attaccare la batteria ( con un cavo grosso come quello che va al motorino di avviamento) o un boster direttamente al motorino??, il positivo direttamente a quel cavo grosso che va al motorino, normalmente coperto da una gomma sull'estremita verso motorino ( il negativo al telaio ......non serve che tu faccia partire la moto, le fai fare qualche giro, se va ,non è il motorino per cui non va sostituito, perchè rischi che il problema non venga risolto, se non va è da sostituire ...
tienici aggiornati....ok
Ciao Mic! Hai provato con un po‘ di spray per contatti sul sensore della leva frizione? A me quello ogni tanto dà problemi (ho una bonneville cerchi in lega del 2009 raffreddata ad aria quando va e ad acqua quando piove)
dove si trova questo sensore? ho la tua stessa moto
GiuliRon
12/01/2026, 19:42
dove si trova questo sensore? ho la tua stessa moto
normalmente è vicino allo snodo della leva frizione, lo noti perchè uno dei tanti fili che vanno verso il blocchetto dei comandi tipo frecce ecc. va verso lo snodo della frizione e si inserisce sullo piccolo interruttore che vedi che ha un piccolo pistoncino che viene premuto all'interno dalla leva quando la tiri....metti sotto un pò di scottex e spruzza sopra del ravviva contatti, soprattutto zona pistoncino e tira un po di volte la frizione da far enrare e uscire il pillo pistoncino
normalmente è vicino allo snodo della leva frizione, lo noti perchè uno dei tanti fili che vanno verso il blocchetto dei comandi tipo frecce ecc. va verso lo snodo della frizione e si inserisce sullo piccolo interruttore che vedi che ha un piccolo pistoncino che viene premuto all'interno dalla leva quando la tiri....metti sotto un pò di scottex e spruzza sopra del ravviva contatti, soprattutto zona pistoncino e tira un po di volte la frizione da far enrare e uscire il pillo pistoncino
Esatto, è più un interruttore che un sensore. Ogni tanto fa le bizze e fa contatto solo in una determinata posizione
Aggiornamento: ho comprato un motorino di avviamento non originale al costo di 350 euro, l'originale costa 1000 euro, e ieri mi sono cimentato nella sostituzione, visto che i problemi perduravano. Anzitutto su consiglio del meccanico non ho svuotato l'olio, perché a detta sua sarebbe uscita qualche insignificante gocciolina. Invece appena sganciato il motorino dall'ingranaggio del carter, un diluvio di olio . Fortuna che sotto avevo messo il contenitore di plastica che mi era servito a portare l'insalata russa la vigilia di Natale da mia sorella, che è bastato a contenere il nero liquame poiché avevo fatto tanta insalata russa. Poi il motorino non veniva fuori, perché interferiva con il tubo che porta olio dal radiatore alla coppa e così con chiave 24 ho smontato pure il raccordo, con ulteriore uscita di olio. Poi ho tolto il motorino, sono andato a comprare olio e filtro e oggi ho rimontato tutto e cambiato l'olio, che comunque ne era prevista la sostituzione. Alla messa in moto di nuovo cilecca. A sto' punto scoraggiato ho smontato la sella e ho visto che un interruttore supplementare che avevo messo, collegato al negativo e che serviva a scollegare la batteria nei mesi invernali, era molto ossidato . L'ho rimosso e il motorino sembra che balli la danza di zorba tanto è brillante. Ho fatto un acquisto evitabile, ma pazienza. L'importante è la salute. Se ci fossero problemi vi aggiorno. Abbracci e baci.
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Non sapevo che avessi su un interruttore di sicurezza, altrimenti ti avrei detto subito di bypassarlo.
:w00t:.
Non sapevo che avessi su un interruttore di sicurezza, altrimenti ti avrei detto subito di bypassarlo.
:w00t:.Non mi aveva mai dato problemi, era pubblicizzato per uso nautico, ma questo autunno con la moto fuori si è preso tantissima acqua e l'ossidazione era interna. L'ho eliminato. Grazie comunque per i consigli.
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GiuliRon
01/03/2026, 12:50
ok se hai fato il test ,il statore-alternatore, regolatore di tensione e linea elettrica che carica la batteria è apposto.....c'è un test che puoi fare al motorino, ma ci vuole un booster, che è quella cosa con cui avvi la macchina o la moto nel caso la batteria sia scarica....lo tari con volt e amper della moto e lo colleghi direttamente al filo grosso attaccato al motorino e massa al telai....gli dai corrente per un breve tempo, tanto per vedere se il motorino gira o fa cilecca.....ripeti l'operazione alcune volte e vedi se fa cilecca o no...........tienici aggiornati...per il resto niente perche la mia è diversa ho quella raffreddata a acqua
caro MIK, ti avevo consigliato di fare il test del motorino di avviamento prima di tentare la sostituzione....vedi come scritto sopra...........comunque come dici tu è la salute che conta..........e io sono felice che tu possa andare in moto
Contento che tu abbia risolto, consolati col fatto che nel frattempo hai fatto il cambio olio (che era comunque da fare). Passa un buon fine settimana, saluti!
Avete ragione! Sono stato fuorviato dal meccanico, che dava per scontato che i contatti non fossero farlocchi, e che aveva avallato la mia ipotesi riguardo una certa stanchezza del motorino ( 130000km e 17 anni di età). Comunque purtroppo ho sempre sottovalutato l'importanza di contatti non ossidati e questo per un appassionato di elettricità è veramente imperdonabile. Però ho passato tre splendidi pomeriggi a trafficare. Grazie ancora a tutti.
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