_sabba_
20/02/2026, 17:35
Premetto che difficilmente sostituisco lo scarico della mia moto, ma mi è capitata un’occasione (vedi prezzo scontatissimo) di un terminale Leovince LV One Evo specifico per il mio modello.
Siccome soddisfava tutte le caratteristiche che avevo in mente per uno scarico aftermarket (fondello in carbonio, protezione paracalore in carbonio, fascetta di fissaggio in carbonio, finitura simil titanio), ho “preso coraggio a due mani” e l’ho ordinato.
In pochi giorni è arrivato, e con l’aiuto di mio figlio (si sdraia molto più agevolmente di me) l’ho montato.
Esteticamente ci sta benissimo, il sound è bello pieno e corposo (assomiglia di più ad un tre cilindri a scoppi regolari) e pesa oltre due chili in meno che……….. si sentono (spostando la moto da fermo, oppure sollevandola dalla stampella laterale).
Ho eseguito la procedura dei 12 minuti per far adattare la centralina, ed ho rilevato che:
1) è sparito l’effetto ON-OFF (non era molto invadente nemmeno prima, ma ora non esiste proprio più)
2) la risposta del motore è più dolce nella primissima apertura del gas (nessun seghettamento)
3) il tiro ai medi si è apprezzabilmente rinvigorito
4) arriva più velocemente a limitatore (passare i 200 in sesta è ora un gioco da ragazzi).
Anche mio figlio si è stupito di quanto va!
E il suo parere è da prendere in alta considerazione, visto le moto che utilizza.
Forse, e dico forse, ha perso un filinino di forza ai regimi appena sopra al minimo, ma probabilmente sono io che devo riadattare la mia guida.
Ho notato che ci vuole un pochettino più di tempo per riscaldare completamente il motore, segno che lo scarico di serie “tappa” parecchio.
Il codice Leovince del terminale per i modelli 20-23 (tutte le versioni della Tiger 900, compresa la Tiger Sport 850) è: 14352E.
È corredato del certificato di omologazione che riporta il nome di tutti i modelli, e della card con su il S/N dello scarico.
:biggrin3:
287238
P.S. La mia moto è configurata con
1) scarico Leovince LV One Evo
2) filtro aria BMC
3) candele all’iridio Denso IU27
4) mappa Dinamica by Sabba
Siccome soddisfava tutte le caratteristiche che avevo in mente per uno scarico aftermarket (fondello in carbonio, protezione paracalore in carbonio, fascetta di fissaggio in carbonio, finitura simil titanio), ho “preso coraggio a due mani” e l’ho ordinato.
In pochi giorni è arrivato, e con l’aiuto di mio figlio (si sdraia molto più agevolmente di me) l’ho montato.
Esteticamente ci sta benissimo, il sound è bello pieno e corposo (assomiglia di più ad un tre cilindri a scoppi regolari) e pesa oltre due chili in meno che……….. si sentono (spostando la moto da fermo, oppure sollevandola dalla stampella laterale).
Ho eseguito la procedura dei 12 minuti per far adattare la centralina, ed ho rilevato che:
1) è sparito l’effetto ON-OFF (non era molto invadente nemmeno prima, ma ora non esiste proprio più)
2) la risposta del motore è più dolce nella primissima apertura del gas (nessun seghettamento)
3) il tiro ai medi si è apprezzabilmente rinvigorito
4) arriva più velocemente a limitatore (passare i 200 in sesta è ora un gioco da ragazzi).
Anche mio figlio si è stupito di quanto va!
E il suo parere è da prendere in alta considerazione, visto le moto che utilizza.
Forse, e dico forse, ha perso un filinino di forza ai regimi appena sopra al minimo, ma probabilmente sono io che devo riadattare la mia guida.
Ho notato che ci vuole un pochettino più di tempo per riscaldare completamente il motore, segno che lo scarico di serie “tappa” parecchio.
Il codice Leovince del terminale per i modelli 20-23 (tutte le versioni della Tiger 900, compresa la Tiger Sport 850) è: 14352E.
È corredato del certificato di omologazione che riporta il nome di tutti i modelli, e della card con su il S/N dello scarico.
:biggrin3:
287238
P.S. La mia moto è configurata con
1) scarico Leovince LV One Evo
2) filtro aria BMC
3) candele all’iridio Denso IU27
4) mappa Dinamica by Sabba