Tiger - Settaggio sospensioni - II

[xpdev]

Grazie per le risposte nell'altro post, cmq provo a riformulare la questione in modo da avere un aiuto piu' diretto.

Prima di tutto non ci vado in modo smanettone (non tiro staccate, non impenno ecc.) , ci faccio per lo piu' mototurismo a medio raggio.
Ogni tanto porto la zavorrina, sul 1.70m e kg 50 circa.

Gentilmente mi sono stati consigliati differenti settaggi nell' altro post, ma per poterli applicare devo portare a zero le regolazioni e poi effettuare quanto dettomi.
Ecco, non vorrei fare l'azzeramento delle regolazioni, quindi, se qualcuno lo ha già fatto, partendo dalla posizione standard delle sospensioni (ant. & post) vorrei renderne la risposta leggermente migliore, visto che attualmente sono troppo soffici.

Come mi proponete di fare ed in quanti e quali click :laugh2: ?

So che sto chiedendo molto, ma un' aiutino è gradito se potete.... :cry:

[sanzves]

partendo dalla posizione standard delle sospensioni (ant. & post) vorrei renderne la risposta leggermente migliore, visto che attualmente sono troppo soffici.

Come mi proponete di fare ed in quanti e quali click :laugh2: ?
:

ti consiglio comunque di partire dal tutto chiuso (precarico forcella a parte che e' facilmente verificabile) perche' non sempre le sospensioni escono dalla fabbrica settate come riportato nel libretto di uso e manutenzione.

[Luchino]

Ciao xpdev,a suo tempo mi ero recato dal mio conce per il tuo stesso problema e lui,che ci corre col tiger,mi ha sistemato alla prima botta il settaggio per le mie esigenze,che non sono certo di uno smanettone,ma neanche di un fermone...All'anteriore ho dato 1/4 di giro nell'estensione(vite sinistra)e un giro alla compressione.Comunque ci sono anche i puntini di riferimento sulle viti e quindi non ti puoi sbagliare...Vedrai che ti troverai meglio...

[MIKELE]

al posteriore 2 giri dalla posizione originale; nella forcella 1/2 giro in estenzione e 1/2 giro in compressione, sempre dalle regolazioni originali; comunque provale e se ti sembrano eccessive(per me sono un buon compromesso) potrai sempre regolarle a tuo piacimento. Ciao

[xpdev]

al posteriore 2 giri dalla posizione originale; nella forcella 1/2 giro in estenzione e 1/2 giro in compressione, sempre dalle regolazioni originali; comunque provale e se ti sembrano eccessive(per me sono un buon compromesso) potrai sempre regolarle a tuo piacimento. Ciao


Mikele al posteriore 2 giri di compressione od estensione ???

[BINGO]

Io ho provato modificando: all'anteriore il precarico da 3 a 2 tacche e chiudendo il freno idraulico di 1/2 giro estensione e compressione.
Al posteriore ho chiuso di 1/2 giro il freno idraulico in estensione e portato il precarico da 16 a 12 scatti.
L'assetto globale è migliorato, ma solo su strade perfettamente liscie, mentre sulle sconnessioni/rallentatori è diminuita in modo importante la capacità di assorbire le asperità, l'anteriore tende a rimbalzare.
Pur essendo concettualmente contrario ai settaggi estremi, ho provato un'alternativa al setup forcella anteriore, riportando il precarico a 3 tacche ed il freno in compressione ad 1 giro da tutto chiuso (impostazione originale) mantenendo un adeguato assorbimento delle sconnessioni, ed ho chiuso totalmente il freno idraulico in estensione limitando al massimo il ritorno della forcella.
L'impressione è di un avantreno stabile ma capace di digerire al meglio le sconnessioni, rimane un notevole affondamento in frenata da gestire con la guida.

[milko]

xpdev, credo mikele si riferisse a due click di precarico...cioè avvitando per due click.



un consiglio:
le nostre regolazioni sono personalissime e non si possono adattare al peso e allo stile di guida altrui...
fai così...

parti dalle posizioni originali e muovi un parametro per volta.
comincia con il mono.
se lo trovi troppo "pomposo" o morbido, dai un paio di click al precarico (avvita).
lascia il resto inalterato e prova la moto per un giorno.

se lo trovi ancora morbido, prova a ncora a stringere due click e riprovala per un giorno.
finchè non senti che ti ci trovi bene.

dopo passa alla forcella e pensa solo alla compressione (stelo dx), il precarico lascialo originale.
se guidi tranquillo, ti interesserà solo l'affondamento in frenata.
se pensi affondi troppo velocemente, stringi di quarto in quarto fino a quando non trovi una risposta della forcella che ti piace...e ricordati sempre di fare una modifica e provarla per un giorno intero.

devi avere tempo di capire la risposta e di provarla sia sul veloce che sul lento...quindi giraci sempre un pò.



quando avrai trovato un buon compromesso, passeremo all'estensione...che è un parametro che influenza la percorrenza in curva.

[xpdev]

Grazie a tutti, in particolare a Milko.

Per ora ho fatto questo e domani la provo su un lungo giro per le montagne con zavorrina al seguito:

Forcella
1/4 di giro nell'estensione
1/2 - 1 giro in compressione

Mono:

Due click in compressione.

Ciao