tarheel70
06/08/2007, 22:10
oggi alle 15.00 da Magnoni moto a Gallarate (VA). ecco qui le mie impressioni..
Arrivo abbastanza puntuale e la vedo là. E' bianca, con un bel polsino union jack sul piccolo serbatoio dell'olio freni e una serigrafia della stessa bandiera britannica sul serbatoio. La prima impressione estetica è quella di una moto "snella". Appena finisco di rimirarla un po', arrriva Massimo, il proprietario della Magnoni Moto, in sella ad una Speedmaster. Brevi convenevoli, mi passa le chiavi. Mi dice di prendermi il tempo che voglio, è lunedì e la concessionaria sarebbe chiusa. Ma lui e il suo socio lavorano, e il test ride al 6 di agosto è una gran bella cosa. Monto in sella e mi colpiscono due cose: primo. il serbatoio è stretto e le mie gambe lo cingono bene. Secondo, l'effetto ottico di vedere il cupolino e il gruppo ottico restare fermi mentre sterzo il manubrio mi mette un attimo in difficoltà (credo sia dovuto al fatto che sulla sv ho il gruppo ottico e una specie di cupolino tutto in un blocco, senza "luce" - non so se mi spiego) ma passa tutto alla svelta. Eccomi sulla strada pronto ad ascoltare le mie sensazioni.
Gallarate non brilla molto per strade dove provare una moto, in più io non le conosco. Mi butto in qualche strada laterale dove comincio a farmi un'idea.... toh, un tornante. E cominciamo con le sensazioni.
Ai bassi regimi il tre cilindri inglese non strappa come il mio bicilindrico, mi ricorda anzi più il motore della Hornet noleggiata ad About town a Londra - sperando che la Triple non si offenda. Fino ai 6000 giri sembra di essere a passeggio, tanto è fluido e silenzioso. Ha un rumore strano per me, abituato al borbottio del mio bicilindrico a V. Dopo i 6000 giri, il motore cambia sound e diventa bello aggressivo. (modestissimo parere: er calabrone glie fà na sega alla Triple!!!!!)
Quello che mi ha colpito maggiormente è la maneggevolezza della moto. La street è incredibilmente maneggevole, me ne sono accorto quando ho fatto inversione a U in una rotonda, e nelle curve che mi sono trovato quasi a sorpresa ad affrontare. Risponde in modo prontissimo ai cambi di direzione dando allo stesso tempo l'idea di una grande stabilità. In più, mi accorgo proprio a fine test ride di quanto sia incredibilmente leggera. Non pensavo che ci fossero moto di quella cilindrata più leggere della mia sv, ma la Street mi colpisce. Nel parcheggiarla al suo posto, metto in folle faccio forza sulla gambe per fare "retromarcia". Si muove molto più velocemente di quanto potessi immaginare e devo toccare il freno per non farla toccare contro il muro alle mie spalle. Ah, la moto era in pieno di benzina
A proposito di frenata, non ha le pinze radiali della sorellona, ma frena fin troppo, per me. Ad un incrocio a T cieco a destra, mi soffermo un attimo indeciso sulla parte dove svoltare. Non faccio in tempo a guardare a destra decido di svoltare proprio lì, metto in prima, sto x uscire, quando a sx sopraggiunge dal nulla un mignottone su una mini rossa. Inchiodo, e a momenti volto in terra, da quanto la pinza anteriore è vigorosa.
La strumentazione è notevole, per me che arrivo da un analogico quasi al 100%. Il conta giri è analogico, con sotto l'indicatore digitale della velocità. A sx si trova un computer di bordo digitale, con indicazione della marcia inserita, led di cambiata, km percorsi e indicatore di benzina. Ci sarà dell'altro sicuramente che non ho avuto modo di guardare.
Le sensazioni più importanti le provo dopo essere risalito sulla mia sv: mi trovo con una moto più pesante, meno agile negli spostamenti di direzione, con un manubrio più stretto (eh sì la seduta della street è ottima: leggermente più caricata verso l'avantreno e con un manubrio più largo rispetto al bicilindrico jap) e più scorbutica ai bassi.... le differenze che riscontro sono importanti, potendo risalire subito sulla mia sv.
Insomma, la sensazione principale è: sembra che sia la mia moto da anni, da quanto mi ci sono trovato bene sopra....
In termini di pecunia sono 7595 € chiavi in mano. L'usato lo prenderebbe (mi ha chiesto di passare a fare due fotografie domani o dopo della mia sv per chiedere poi info sulla possibile valutazione), ma avrei un collega a cui venderla e sono sicuro di guadagnarci di più. Presentandomi senza usato almeno il cupolino e il puntale vengono via compresi nel prezzo......
Insomma..... RIDE TRIPLE!
(... e spero di non aver scritto troppe cazzate... tecnicamente sono l'ultimo arrivato:triumphpride::unionjackpride::triumphpride::unionjackpride:
Arrivo abbastanza puntuale e la vedo là. E' bianca, con un bel polsino union jack sul piccolo serbatoio dell'olio freni e una serigrafia della stessa bandiera britannica sul serbatoio. La prima impressione estetica è quella di una moto "snella". Appena finisco di rimirarla un po', arrriva Massimo, il proprietario della Magnoni Moto, in sella ad una Speedmaster. Brevi convenevoli, mi passa le chiavi. Mi dice di prendermi il tempo che voglio, è lunedì e la concessionaria sarebbe chiusa. Ma lui e il suo socio lavorano, e il test ride al 6 di agosto è una gran bella cosa. Monto in sella e mi colpiscono due cose: primo. il serbatoio è stretto e le mie gambe lo cingono bene. Secondo, l'effetto ottico di vedere il cupolino e il gruppo ottico restare fermi mentre sterzo il manubrio mi mette un attimo in difficoltà (credo sia dovuto al fatto che sulla sv ho il gruppo ottico e una specie di cupolino tutto in un blocco, senza "luce" - non so se mi spiego) ma passa tutto alla svelta. Eccomi sulla strada pronto ad ascoltare le mie sensazioni.
Gallarate non brilla molto per strade dove provare una moto, in più io non le conosco. Mi butto in qualche strada laterale dove comincio a farmi un'idea.... toh, un tornante. E cominciamo con le sensazioni.
Ai bassi regimi il tre cilindri inglese non strappa come il mio bicilindrico, mi ricorda anzi più il motore della Hornet noleggiata ad About town a Londra - sperando che la Triple non si offenda. Fino ai 6000 giri sembra di essere a passeggio, tanto è fluido e silenzioso. Ha un rumore strano per me, abituato al borbottio del mio bicilindrico a V. Dopo i 6000 giri, il motore cambia sound e diventa bello aggressivo. (modestissimo parere: er calabrone glie fà na sega alla Triple!!!!!)
Quello che mi ha colpito maggiormente è la maneggevolezza della moto. La street è incredibilmente maneggevole, me ne sono accorto quando ho fatto inversione a U in una rotonda, e nelle curve che mi sono trovato quasi a sorpresa ad affrontare. Risponde in modo prontissimo ai cambi di direzione dando allo stesso tempo l'idea di una grande stabilità. In più, mi accorgo proprio a fine test ride di quanto sia incredibilmente leggera. Non pensavo che ci fossero moto di quella cilindrata più leggere della mia sv, ma la Street mi colpisce. Nel parcheggiarla al suo posto, metto in folle faccio forza sulla gambe per fare "retromarcia". Si muove molto più velocemente di quanto potessi immaginare e devo toccare il freno per non farla toccare contro il muro alle mie spalle. Ah, la moto era in pieno di benzina
A proposito di frenata, non ha le pinze radiali della sorellona, ma frena fin troppo, per me. Ad un incrocio a T cieco a destra, mi soffermo un attimo indeciso sulla parte dove svoltare. Non faccio in tempo a guardare a destra decido di svoltare proprio lì, metto in prima, sto x uscire, quando a sx sopraggiunge dal nulla un mignottone su una mini rossa. Inchiodo, e a momenti volto in terra, da quanto la pinza anteriore è vigorosa.
La strumentazione è notevole, per me che arrivo da un analogico quasi al 100%. Il conta giri è analogico, con sotto l'indicatore digitale della velocità. A sx si trova un computer di bordo digitale, con indicazione della marcia inserita, led di cambiata, km percorsi e indicatore di benzina. Ci sarà dell'altro sicuramente che non ho avuto modo di guardare.
Le sensazioni più importanti le provo dopo essere risalito sulla mia sv: mi trovo con una moto più pesante, meno agile negli spostamenti di direzione, con un manubrio più stretto (eh sì la seduta della street è ottima: leggermente più caricata verso l'avantreno e con un manubrio più largo rispetto al bicilindrico jap) e più scorbutica ai bassi.... le differenze che riscontro sono importanti, potendo risalire subito sulla mia sv.
Insomma, la sensazione principale è: sembra che sia la mia moto da anni, da quanto mi ci sono trovato bene sopra....
In termini di pecunia sono 7595 € chiavi in mano. L'usato lo prenderebbe (mi ha chiesto di passare a fare due fotografie domani o dopo della mia sv per chiedere poi info sulla possibile valutazione), ma avrei un collega a cui venderla e sono sicuro di guadagnarci di più. Presentandomi senza usato almeno il cupolino e il puntale vengono via compresi nel prezzo......
Insomma..... RIDE TRIPLE!
(... e spero di non aver scritto troppe cazzate... tecnicamente sono l'ultimo arrivato:triumphpride::unionjackpride::triumphpride::unionjackpride: