Visualizza Versione Completa : tiger 1050 con monobraccio MV
moooolto interessante!
http://img223.imageshack.us/img223/6928/img1951lu1.jpg
altre foto nel link
Triumph Tiger 1050 (http://www.tiger1050.com/index.php?option=com_smf&Itemid=26&topic=2712.0)
calimero
29/10/2007, 17:30
http://img125.imageshack.us/img125/8625/img1947ep6fc5.jpg
http://img125.imageshack.us/img125/2089/img1951lu1no1.jpg
http://img75.imageshack.us/img75/4633/img1952pf8rg7.jpg
http://img510.imageshack.us/img510/4261/img1953bv5cq4.jpg
Proprio una grandissima phigata!!!!! :w00t::w00t::w00t:
Son proprio curioso di capire come fa con l'ABS :tongue:
Stracciagomme
29/10/2007, 17:56
Signori lo possiamo ricostruire, abbiamo la tecnologia necessaria, ci mancano solo i sei milioni di dollari.
Oppure no?:w00t:
Marco Manila
29/10/2007, 20:13
Ammazza che bella! :oook:
Certo, è una modifica costosa e se vogliamo inutile, ma valorizza molto la moto, non credete?
E' una modifica che spero facciano nella prossima versione del tiger,il materiale ce l'hanno...:rolleyes:
Comunque gran spettacolo:w00t:
Bella, si' ma....vantaggi?
marcopisellonio
30/10/2007, 08:44
i vantaggi?????????''
sei più leggero ................nel portafoglio, e quindi vai più forte:tongue::tongue:
superIII
30/10/2007, 09:48
quoto il Boss, ma le modifiche tanto costose quanto inutili spesso sono le migliori:wink_:, ma vogliamo parlare del cerchio marchesini forged:wub::supremo::slayer:
cmq gran bella modifica, se Triunz facesse una versione SPORT della Tiger, tipo quella di Talamo, con monobraccio ecc ecc, sarebbe una figatissima...
CIAO
è sempre una goduria
http://www.t5net.de/specials/tiger-sport-numerotre-1.jpg
http://www.t5net.de/specials/tiger-sport-numerotre-2.jpg
Marco Manila
30/10/2007, 10:50
Bella, si' ma....vantaggi?
Come già detto sopra direi nessuno, estetica a parte.
Vallo a dire a MV, Ducati e Triumph però...
http://www.tanimodimotoclub.it/foto-gallery/speciale-ducati-1098/foto-speciale-ducati-1098/ducati-1098-monobraccio-posteriore-scarico.jpg
http://www.mcjournalen.no/MVAgusta06/mv_brutale910r_4_small.gif (http://www.mcjournalen.no/MVAgusta06/mv_brutale910r_4.gif)
http://static.blogo.it/motoblog/triumph-speed-triple-2008/triumph_speed_triple_04.jpg (http://www.motoblog.it/galleria/big/triumph-speed-triple-2008/4)
Niente da dire, il monobraccio è un altro pianeta!!! :wub:
andrea3000
30/10/2007, 11:07
quoto il Boss, ma le modifiche tanto costose quanto inutili spesso sono le migliori:wink_:, ma vogliamo parlare del cerchio marchesini forged:wub::supremo::slayer:
cmq gran bella modifica, se Triunz facesse una versione SPORT della Tiger, tipo quella di Talamo, con monobraccio ecc ecc, sarebbe una figatissima...
CIAO
è sempre una goduria
http://www.t5net.de/specials/tiger-sport-numerotre-1.jpg
http://www.t5net.de/specials/tiger-sport-numerotre-2.jpg
Ma quant'è bella la Tiger di Talamo!!! :wub::wub::wub:
soprattutto dietro!! :wink_:
Piega998
30/10/2007, 11:26
Beh che non ci sia nessun vantaggio in generale e in particolare su alcune moto non si può dire.
E' a vantaggio della leggerezza anche sulla Tiger.
Ma sulle altre più performanti è anche una leggerezza che fa lavorare meglio le sospensioni, vedi "masse non sospese".
Marco Manila
30/10/2007, 13:49
Beh che non ci sia nessun vantaggio in generale e in particolare su alcune moto non si può dire.
E' a vantaggio della leggerezza anche sulla Tiger.
Ma sulle altre più performanti è anche una leggerezza che fa lavorare meglio le sospensioni, vedi "masse non sospese".
In teoria hai pienamente ragione: un braccio solo pesa meno di due. Però in pratica per rendere abbastanza rigido un monobraccio di solito le sue dimensioni sono moooolto piu grandi di un forcellone tradizionale, e probabilmente il peso quasi si equivale.
Ecco una foto dimostrativa che ritrae le due soluzioni adottate su moto diverse ma molto simili:
http://img147.imageshack.us/img147/9343/senzatitolo1sw4.jpg
E' una mia opinione però, magari poi mi sbaglio.
fantanico
30/10/2007, 14:07
infatti il monobraccio è sempre più pesante di un forcellone bibraccio per il motivo di cui ha parlato marco.
esempio in casa triumph: la mia ex daytona 2002 aveva il forcellone bibraccio proprio per diminuire il peso ( c'erano 3,5 kg di differenza..... )
Piega998
30/10/2007, 14:14
Che pesino meno è sicuro, anche fossero solo 100gr.
100 grammi che accelerano e aumentano magari x2 o 3 l eforze stressano meno la sospensione, tutta la sospensione . Questa è la ragione anche delle ruote in lega , in magnesio forgiate etc.
La sospensione quando si muove in su o in giù è soggetta a un accelerazione e tutto quello che è appesso aumenta di massa. meno massa meno stress e miglior e graduale funzionamento.
Certo sulla Tiger il vantaggio è poco, partendo già da un reparto sospensioni non eccellente.
bastard inside
30/10/2007, 14:57
niente male
lucatiger
30/10/2007, 15:00
Come già detto sopra direi nessuno, estetica a parte.
Vallo a dire a MV, Ducati e Triumph però...
http://www.tanimodimotoclub.it/foto-gallery/speciale-ducati-1098/foto-speciale-ducati-1098/ducati-1098-monobraccio-posteriore-scarico.jpg
http://www.mcjournalen.no/MVAgusta06/mv_brutale910r_4_small.gif (http://www.mcjournalen.no/MVAgusta06/mv_brutale910r_4.gif)
http://static.blogo.it/motoblog/triumph-speed-triple-2008/triumph_speed_triple_04.jpg (http://www.motoblog.it/galleria/big/triumph-speed-triple-2008/4)
Niente da dire, il monobraccio è un altro pianeta!!! :wub:
Hei boss... hai avuto una "piccolissima" dimenticanza!!!:mad:
La regina delle monobraccio è stata e forse è ancora la Honda VFR... di cui io sono stato un felicissimo possessore!:biggrin3:
Allego foto della mia dolcissima ex ex moto
Comunque il monobraccio nella realtà non ha nessuna utilità pratica perchè anche la Ducati che lo usava nelle corse è tornata al forcellone per ragioni sia di peso che di rigidità.
Poì che sia bellissimo da vedere e tutta un'altra storia e sono sicuro che nel prossimo Tiger lo metteranno!(potevano metterlo anche adesso... ma si sono lasciati questa cartuccia)
http://img233.imageshack.us/img233/9572/vfr7502vq3.jpg (http://imageshack.us)
LA TIGER CON IL monobraccio è VERAMENTE BELLA ...:wub:
bastard inside
30/10/2007, 16:51
In teoria hai pienamente ragione: un braccio solo pesa meno di due. Però in pratica per rendere abbastanza rigido un monobraccio di solito le sue dimensioni sono moooolto piu grandi di un forcellone tradizionale, e probabilmente il peso quasi si equivale.
Ecco una foto dimostrativa che ritrae le due soluzioni adottate su moto diverse ma molto simili:
http://img147.imageshack.us/img147/9343/senzatitolo1sw4.jpg
E' una mia opinione però, magari poi mi sbaglio.
che io sappia in generale un forcellone monobraccio pesa di più di uno bibraccio
calimero
30/10/2007, 19:36
Il monobraccio è nato per le gare di endurance dove bisogna cambiare le gomme in fretta. Poi si sono accorti che era bellissimo e lo hanno messo sulle moto di serie...
http://usuarios.lycos.es/panzxr/images/VFR750%20BLANCA.jpg
http://www.sitecenter.dk/lidtafalt/nss-folder/foto/VFRhs%201Large1.jpg
http://www.reach.net/%7Eseven/vfr750r.JPG
Ma riguardo i vantaggi "prestazionali" parla chiaro il fatto che nessuno l'ha mai usato nelle gare "convenzionali", superbike a parte...:wink_:
Veramente anche il britannico Ron Haslam ha fatto qualche gara in 500 con questa:
versione 3 cilindri
http://www.honda.co.jp/Racing/news2006/03/images/r05_b.jpg
...e V4
http://www.europark.com/machines/ny-rmpho/ny-elf500z1988.jpg
http://www.europark.com/machines/ny-rmpho/ny-elf500a1988.jpg
Un manager triumph, ha dichiarato che il monobraccio sulla Tiger è stato abbandonato per poter risparmiare 600 Euro sul prezzo finale e 3 kg. sul peso.
Io 600 euri in più li avrei spesi volentieri.:sick:
Il monobraccio in genere pesa più di un bibraccio perchè a partità di rigidità ha bisogno di sezioni maggiori.
basta confronae il peso del daytona 955 del 2002 con quelle successive e si vede subito la differenza di peso ( in quel caso dovuta anche al mezzo pollice perso dal canale), cmq basta pesare i relativi forcelloni.
Questo lo so per certo, in un intervista a talamo si chiedeva perchè si fosse tornati al monobraccio sul daytona: rispose che pur pesando di più e offrendo doti dinamiche peggiori le triumph hanno da avere il mono.
Questo il motivo per cui honda in 250 anni fa aspettò a gloria la fine dell'obbligo contrattuali con elf ( brevetto monobraccio) per passare al bibraccio
Per chi non si fida cito un articolo, il primo trovato in rete........
Forcellone:
Il bibraccio in alluminio è la soluzione migliore, per prestazioni e peso contenuto. Il monobraccio (nato per le gare di Endurance di parecchi anni or sono, perchè consente di montare/smontare velocemente la ruota posteriore) invece nelle sportive moderne è praticamente sparito, per ragioni di inferiore rigidità della struttura: l'unica ad utilizzarlo ancora è la MV F4, figlia di un progetto che risale al 1997, scaturito dalla stessa geniale penna creatrice della Ducati 916. Il monobraccio è molto di moda sulle special attuali, ma la Gilamonster non vuole proprio essere una moto alla moda: nessun compromesso tecnico a vantaggio dello stile. Sono sicuro anche io che per l'uso che se ne fa di solito di un Monster l'inferiore rigidità di un monobraccio non comprometterebbe in nessun modo la guida, ma resta il fatto che il monobraccio completo (anche se in magnesio) è più pesante di un bibraccio in alluminio artigianale come quello della Gilamonster (3155 gr.). La differenza è data dall'enorme eccentrico e dall'enorme cuscinetto che il monobraccio necessita per il suo corretto funzionamento. Il kit che vende la Febur se non sbaglio poi aumenta l'interasse di 1 cm. Vi siete mai chiesti come si fa con il monobraccio a tendere la catena? L'operazione è ben più complicata rispetto al comune bibraccio; inoltre (ed è un altro motivo per cui il monobraccio non viene più utilizzato nelle sportive e nelle competizioni), visto che per tendere la catena bisogna agire ruotando l'eccentrico, ogni volta che lo si sposta cambia l'assetto della moto (la ruota essendo vincolata all'eccentrico tende ad alzarsi e ad abbassarsi, quando si ruota quest'ultimo). Vi sconsiglio vivamente di prendere in considerazione l'istallazione sul Monster del monobraccio della serie 916/996: non sono intercambiabili! Oltre ad essere diversi di lunghezza, per montarlo è necessario fresare il carter del motore, in maniera irreversibile. Una follia per non avere nessun vantaggio tecnico/prestazionale. Se avete una versione Dark del Monster potete prendere in considerazione invece di sostituire l'originale forcellone in metallo con uno in alluminio delle versioni superiori: nessuna modifica da fare; guadagnerete in leggerezza e spenderete meno che farvene fare uno artigianale (cercate presso i venditori di ricambi usati: i giornali del settore sono pieni di loro inserzioni). Il bibraccio della Gilamonster è stato costruito da Luigi Cordati, un artigiano di Lucca specializzato in forcelloni e telai. Oltre a portargli la moto, gli ho fornito un disegno di massima con qualche misura specifica da non superare per evitare il contatto dello stesso con altri elementi della moto. Il risultato è un elemento molto più leggero e rigido di quello di serie, malgrado l'assenza di capriate di rinforzo scenografiche e "surdimensionate". La realizzazione è assolutamente ben fatta. Un piccolo problema in una saldatura nella zona dell'infulcraggio. dell'ammortizzatore mi ha costretto a smontarlo e rimandarlo "sotto i ferri", ma il problema è stato risolto abbastanza in fretta.
:coool::coool::coool::coool::coool::coool:
A chi poi ancora non credesse si arma di bilancia............
p.s il tiger con il monobracio è una figata assoluta.
madra4you
30/10/2007, 22:39
Ragazzi : spettacolo fantascienza e delirio ! Bellissimo verissimo !!!!!!!!!
calimero
30/10/2007, 22:41
Ragazzi : spettacolo fantascienza e delirio ! Bellissimo verissimo !!!!!!!!!
Prova ad immaginarla bianca coi cerchi verniciati bianchi :wub::wub::wub:
Piega998
31/10/2007, 08:49
Io parlo di forcelloni tipo MV non di ciarpame Triumph.
Il primo forcelone buono è quello della Tiger 1050, ma sempre di grande serie si tratta quindi attenzione.
bello è bello! :wub:
ma per come la vedo io se dovevo imbellettare la moto rinunciando a l'efficacia prendevo una harley! :biggrin3:
051marco
31/10/2007, 11:08
FIGATA PAZZESCA!!!
:supremo::yess::love2:
Io parlo di forcelloni tipo MV non di ciarpame Triumph.
Il primo forcelone buono è quello della Tiger 1050, ma sempre di grande serie si tratta quindi attenzione.
non capisco.........che problerma ha il forcellone triumph..........cmq mv e ducati se li fanno pagare sti forcelloni..............:laugh2::laugh2::laugh2:
madra4you
01/11/2007, 22:49
Caro Cali , tu mi turbi !
Sarebbe da dormire in box !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Piega998
02/11/2007, 08:48
intanto mi ha dato uno spunto.
Mi sa, che ci metto un paio di cerchi color oro forgiati.
stanno bene col blu e fanno pandant col le forche:rolleyes:
Mi sa, che ci metto un paio di cerchi color oro forgiati.
stanno bene col blu e fanno pandant col le forche:rolleyes:[/QUOTE]
Lo faro' pure io sulla mia (prossima-futura-imminente) tiger nera.:icon_moto:
calimero
02/11/2007, 15:10
intanto mi ha dato uno spunto.
Mi sa, che ci metto un paio di cerchi color oro forgiati.
stanno bene col blu e fanno pandant col le forche:rolleyes:
Lo faro' pure io sulla mia (prossima-futura-imminente) tiger nera.:icon_moto:
Mi raccomando un adeguato report fotografico...:tongue:
mooooolto bello questo mono MV!:wink_::w00t:
mattfactory
28/08/2008, 09:21
IO lo sto facendo non su una Tiger ma suna Speed .
Praticamente trapianto completo di tutta la ciclistica MV!!compreso monobraccio.
Sicuramente lo faccio pure sulla Vecchia Tiger,ma non mettero quello Mv ma sempre quello triumph anno 01 .
Appena sono pronte metto le foto.
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