Chi mi spiega cos'e' il problema on/off della street

[bart_78]

Tra qualche giorno me la consegnano finalmente ma sento qualcuno lamenatrsi per il problema on/off chi me lo spiega dettagliatamente:blink:grazie

[madax]

Ti rispondo per quel che so e per quel che ho vissuto...(con un altra moto..) è un effetto irregolare in generale dell'iniezione che rende la moto a tratti un pò "imbizzarrita" soprattutto nelle marce basse. Ti faccio un esempio : arrivando ad un incrocio scali terza - seconda e quando riapri il gas ...la moto "scalcia" (anche leggermente) e ti crea un ondeggiamento avanti e indietro come se la benzina per un attimo non circolasse..e poi arrivasse tutta di botto. Insomma è piuttosto fastidioso :sick: e si attenua molto guidando dolcemente con un filo di gas...ma se non cè...è molto meglio :yess:

[homer81ct]

credo sia dovuto ad un eccessivo gioco della manopola, per cui tu dai gas per un tot, la manopola in parte gira a vuoto, in parte tira il filo dell'acceleratore. E' come se cercando di pelare il gas in prima o seconda tu non dosassi bene l'acceleratore, così da dargli o troppo poco o troppo gas, e la moto non risponde così come tu avresti voluto.

Correggetemi se sbaglio, è una cosa che ho voluto testare ieri all'open day ed ho visto che effettivamente la manopola ha un gioco tale che in seconda se non calcoli il gioco della manopola praticamente strappi continuamente se tenti di camminare con un filo di gas.

[Luchino]

La moto è accesa,la moto è spenta:ph34r:

[franco'56]

Credo che homer 81 ci sia andato vicino. Cerco di spiegarmi: quando state percorrendo una curva ampia ma della quale non conoscete l'andamento ( se varia o no il raggio ) potreste arrivare a ridare o togliere gas in modo leggero.
L'on/off è la risposta secca del chiudi ed apri leggero che può innescare strappi alla trazione.
Un gioco inferiore a vuoto della manopola dell'acceleratore, ma sopratutto un pò di pratica, può diminuire o portare a zero l'inconveniente.
Difficile da spiegare a parole ma si tratta di difficoltà a gestire con delicatezza la fase tra il gas chiuso ed il gas pelato aperto.
Ciao

[prometeo]

Che io sappia però è dovuto anche alla mappatura.
Cioè se una moto ha l'on-off accentuato non è perchè alla Triumph o alla Yamaha si son sbagliati e hanno messo troppo gioco alla manopola di destra...altrimenti sarebbero degli idioti e noi in 5 minuti elimineremmo il problema. ;-)

In pratica per rispettare le norme euro 1-2-3-chinehapiùnemetta la centralina varia i suoi paramentri, creando questo effetto più o meno fastidioso.
Ecco perchè si montano tante centraline Power commander, che danno qualcosina in termini di prestazioni proprio perchè intervengono su questi parametri, non migliorandoli, ma modificandoli verso le prestazioni a scapito dell'inquinamento (quanto poi incida in confronto ai TIR che girano infestando le città francamente lo ignoro...).

[MrTiger]

Il cosiddetto ON _OFF è una caratteristica di tutte le moto euro2 e molto di più nelle euro3, Le norme restrittive nei transitori causano questo problema sopratutto nelle riaperture.
I parametri devono rientrare in un ceerto range che diciamo non alimenta il motore come dovrebbe creando questo fastidioso effetto.

Il gioco del gas non c'entra una cippa.

Il daytona 955 ne è leggermente afflitto sparisce del tutto con la PCIII

[MikiFF]

Di solito si attenua molto sostituendo lo scarico con uno più aperto o rimappando la centralina...

[bart_78]

Grazie a tutti per il chiarimento siete stati molto chiari per un'attimo credevo che era solo un difetto della street.

[paolino73]

non lamentatevi!!!

...un ex Ducatista.....

[Pirata66]

Grazie a tutti per il chiarimento siete stati molto chiari per un'attimo credevo che era solo un difetto della street.
Tranquillo è un lieve difetto di tutte le moto ad alimentazione con iniettori, appunto gestiti da centraline e mappati per rientrare nelle castrative norme antiquinamento.:blink:
Vedrete che con il tempo la scienza e la tecnologia livellerà questo gap, e sarà solo un palese ricordo. :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Come i difetti che avevano le moto a carburatori, chi se li ricorda qual'erano?:rolleyes: La botta secca in accellerazione, chiamata anche volgarmente il calcio in culo:wacko:, il consumo eccessivo di carburante e le frequenti e dovuta fasatura della batteria carburatori.:dry: Insomma :coool:... non esiste moto perfetta, esiste la moto più tecnologica e quella meno. :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ovviamente anche dallo stile di guida si può sensibilmente accentuare il difetto, o farlo sparire. :biggrin3:

[Antriple]

Si dierei più accentuato di natura nei motori molto compresi e soprattuto nei 2 e tre cilindri

[Gaetano]

tranquillo!!! credo che il problema sia stato corretto sugli ultimi modelli:dry:
io ho ritirato la street poco meno di due mesi fà e non conosco l'on/off :biggrin3:

[winter1969]

Di solito si attenua molto sostituendo lo scarico con uno più aperto o rimappando la centralina...


C'è anche una discussione che non riesco a trovare dove qualcuno ha parzialmente risolto regolando meglio il gioco dell'acceleratore.

[Vaiciba]

Si ..... regolando l'acceleratore con gioco uguale a zero il difetto sparisce ( almeno sulla mia ) .... e proprio sabato pomeriggio mi sono seduto sulla "R":la prima cosa che ho notato ( oltre al grigio veramente osceno , almeno per me ) è stato il gioco del gas praticamente nullo ..... cmq , provate a regolare il gioco del gas , ci mettete un attimo e non costa nulla ..... :-)