Visualizza Versione Completa : MODIFICHE AIRBOX SPEED 1050
Ciao ragazzi volevo sapere se qualcuno di voi ha modificato, e come, l'airbox della propria speed e se eventualmente ha ottenuto dei risultati. Preciso che la mia monta scarico completo, filtro bmc e relativa rimappatura. Se possibile foto . Grazie
diabolikpongo7
19/11/2007, 08:13
e' da tanto che se ne parla ma nessuno ha spiegato in cosa consiste questa modifica.. interesserebbe anche a me.
ilvinomeritas
19/11/2007, 08:23
'nfatti c'era uno... ma non ricordo chi che aveva fatto tale modifica e promesso di postare un po' di foto....
MUSSINO74
19/11/2007, 17:43
'nfatti c'era uno... ma non ricordo chi che aveva fatto tale modifica e promesso di postare un po' di foto....
Quoto !!!
Ma nessuno l'ha mai fatto......e intanto aspettiamo !!!!
onlyspeed
19/11/2007, 17:59
be non l'ho mai vista, ma posso immaginare.....io non la consiglierei, bisognerebbe rimappare ulteriormente, aumenterebbe inevitabilmente il rumore di aspirazione con conseguente rischio maggiore di far respirare particelle piu' grosse al motore e per finire, se si volesse tornare in dietro, bisognerebbe comprare un nuovo air-box ai prezzi triumph che tutti bene o male conosciamo!!.........io, mi sono accontentato di un bel BMC!!!!!!
japkiller
19/11/2007, 18:35
Si tratta di far "pescare" l'aria più avanti, un pò come succede nelle moto carenate, che hanno le prese d'aria molto in avanti, non si tratta tanto di quantità di aria ma di qualità, aria più fredda = rendimento migliore.... basta prolungare i due beccucci che prendono l'aria per l'airbox e portarli in una zona più libera da turbolenze (conta anche quello) e dove l'aria sia più "pulita"
onlyspeed
19/11/2007, 18:43
Si tratta di far "pescare" l'aria più avanti, un pò come succede nelle moto carenate, che hanno le prese d'aria molto in avanti, non si tratta tanto di quantità di aria ma di qualità, aria più fredda = rendimento migliore.... basta prolungare i due beccucci che prendono l'aria per l'airbox e portarli in una zona più libera da turbolenze (conta anche quello) e dove l'aria sia più "pulita"
be se è cosi'.......
maverick65
19/11/2007, 18:47
Si tratta di far "pescare" l'aria più avanti, un pò come succede nelle moto carenate, che hanno le prese d'aria molto in avanti, non si tratta tanto di quantità di aria ma di qualità, aria più fredda = rendimento migliore.... basta prolungare i due beccucci che prendono l'aria per l'airbox e portarli in una zona più libera da turbolenze (conta anche quello) e dove l'aria sia più "pulita"
correttissimo............però non ci sono incrementi sensibili provati al banco stando a quanto mi dicono :wink_::wink_:
japkiller
19/11/2007, 19:37
Qualche piccolo vantaggio ci sarebbe, ma trascurabile rispetto ad altre migliorie possibili.... male non fa di certo....
bastard inside
19/11/2007, 19:41
Si tratta di far "pescare" l'aria più avanti, un pò come succede nelle moto carenate, che hanno le prese d'aria molto in avanti, non si tratta tanto di quantità di aria ma di qualità, aria più fredda = rendimento migliore.... basta prolungare i due beccucci che prendono l'aria per l'airbox e portarli in una zona più libera da turbolenze (conta anche quello) e dove l'aria sia più "pulita"
quindi basterebbe mettere i cornetti del daytona
MUSSINO74
20/11/2007, 09:55
Si tratta di far "pescare" l'aria più avanti, un pò come succede nelle moto carenate, che hanno le prese d'aria molto in avanti, non si tratta tanto di quantità di aria ma di qualità, aria più fredda = rendimento migliore.... basta prolungare i due beccucci che prendono l'aria per l'airbox e portarli in una zona più libera da turbolenze (conta anche quello) e dove l'aria sia più "pulita"
INteressantisssimo !!!!!
Quindi entriamo più nel dettaglio:
Basta prendere due tubi o del carbonio o ecc... e creare due prese d'aria sull'anteriore, diciamo sotto il telaio all'altezza della testa, giusto?
Giorgia Speed
20/11/2007, 13:37
Circa.
Non è proprio così.
In questo caso si creerebbe una sorta di presa dinamica, proprio come sulle maxisport jappo. E si andrebbe incontro a non pochi problemi con la messa a punto dell'iniezione.
Bisognerebbe riaccordare il sistema aspirazione e scarico. O meglio, i tubi ipoteticamente aggiunti dovrebbero aver dimensioni calcolate sulla specifica frequenza di risonanza del sistema. Un bel casino di conti con cui litigare!!
Per cosa poi?! ipotetici 3-4 CV spalmati tutti in alto nel migliore dei casi?!
Se non ricordo male la nuova R6 dichiara 4-5CV in più con box in pressione.
Io mi fermerei al plug and play del BMC con una bella mappatura fatta ad hoc.
Tanti grattacapi in meno!!
MUSSINO74
20/11/2007, 13:40
Io mi fermerei al plug and play del BMC con una bella mappatura fatta ad hoc.
Tanti grattacapi in meno!!
QUalcosa mi fa sentire ignorante ! :wacko:
io ho il filtro BMC, ma questo plug and play non capisco cosa sia, mi informero !!
Giorgia Speed
20/11/2007, 13:43
Hehehe scusami, mi sono espressa male!!:tongue:
Plug and play nel senso di - smonto il vecchio e metto il nuovo -
senza problemi di sorta in agguato!!
bastard inside
20/11/2007, 13:51
è fenomenale sta ragazza :coool:
MUSSINO74
20/11/2007, 14:13
Tranquilla !!! nessun problema, ti vedo comunque informata per una ragazza !!
Complimenti !!!
japkiller
20/11/2007, 17:36
Ed ha anche ragione, il gioco delle turbolenze nella dinamica dei fluidi gioca una parte importantissima, si ritrova ad esempio negli scarichi, uno scarico cosiddetto racing è tale non perchè di materiali particolari, ma perchè ha le curve e la superficie interna ottimizzata per non creare risonanze e quindi resistenze che limiterebbero le prestazioni.
Stesso discorso per l'airbox, si dovrebbe calcolare lunghezza, angolazione e sezione dei tubi di immissione aria, cosa complicata e che da risultati limitati...
Un lavoro che stiamo facendo è l'ottimizzazione dei flussi nella testata e l'alleggerimento e bilanciamento di tutti i componenti meccanici interni delle nostre suzuki da pista, che può far guadagnare oltre il 10% DI POTENZA.... Ciò significa che su un motore da 170 cavalli se ne possono guadagnare in termini di rendimento fino a 20... però è un lavoro da panico, si devono ottimizzare tutti i flussi dell' aria all'interno dei condotti di aspirazione e scarico, delle sedi valvole, dei passaggi aria nella testata, tutto calcolato al decimo di millimetro...
se a questo si aggiunge un bilanciamento dell' albero motore, delle bielle e di tutte le parti meccaniche in movimento si raggiungono risultati eccezionali... in una speed 1050 oltre a quanto detto prima e lavorando opportunamente gli assi a cammes e mettendo dei pistoni maggiorati di poco si guadagnano 50 cavalli... NON SO SE MI SPIEGO...
Allego foto dimostrative.... rimontaggio e messa a punto di un motore gsx 1000 da 215 cavalli.... con kit yoshimura R
http://img402.imageshack.us/img402/778/image085sj5.jpg (http://imageshack.us)
http://img402.imageshack.us/img402/7276/image079vk2.jpg (http://imageshack.us)
MUSSINO74
20/11/2007, 18:02
Pensa che questi lavoretti li fa anche il mio EX meccanico in garage !!!!
infatti mi aveva proposto nella mia vecchia Kawa di togliere 4 Hg di alu, e vari accorgimenti, il tutto per 20Cv in più.....ma ho preferito comprarmi la speed !!!!
solimano
20/11/2007, 18:12
scusate l'intromissione e soprattutto la banalità della domanda, ma se io volessi semplicemente cambiare il filtro con uno diciamo più permissivo tipo k&N o KC.. ecc avrei qualche minimo beneficio in resa (e se si ai bassi agli alti.. in velocità di punta o in accellerazione), s sarebbe solo un pò di piacevole sound in più.. ora potrei avere anche meno resa? no vero
scusate grazie
onlyspeed
21/11/2007, 22:08
scusate l'intromissione e soprattutto la banalità della domanda, ma se io volessi semplicemente cambiare il filtro con uno diciamo più permissivo tipo k&N o KC.. ecc avrei qualche minimo beneficio in resa (e se si ai bassi agli alti.. in velocità di punta o in accellerazione), s sarebbe solo un pò di piacevole sound in più.. ora potrei avere anche meno resa? no vero
scusate grazie
con un filtro k&n o bmc che sia, vai semplicemente ad ottimizzare una volta montato uno scarico aperto!! il tutto, completato da una buona mappatura, magari con pc3....niente di piu' e soprattutto, niente di cosi' evidente!! se non cambi lo scarico, allora è del tutto inutile, anzi in quel caso, cambiandolo, potresti ottenere uno svantaggio in termini di resa!!
Ma alla fine, in concreto, sta benedetta modifica all'airbox della speed, in cosa consiste?
La spiegazione teorica di japkiller e' completa ed esauriente come al solito (cacchio quante ne sai) ma come si traduce in pratica?
bastard inside
21/11/2007, 23:23
Ma alla fine, in concreto, sta benedetta modifica all'airbox della speed, in cosa consiste?
La spiegazione teorica di japkiller e' completa ed esauriente come al solito (cacchio quante ne sai) ma come si traduce in pratica?
non l'ho capito bene neanch'io in cosa consiste modificare l'air-box
ad esempio l'r6 che ho preso mi hanno detto che ha l'air-box modificato, però l'ho anche aperto x pulire il filtro e non ho visto niente di strano, boh...
la storia dei cornetti non mi sembra molto convincente visto che le moto carenate hanno tutte le prese d'aria sul davanti, quindi la modifica deve consistere in qualcos'altro
io pensavo più ad una modifica interna, negli scooter ad esempio se apri la scatola filtro c'è un blocco che riduce la bocca d'aspirazione, quindi togliendolo entra più aria, non so se anche x le moto è una cosa del genere
non l'ho capito bene neanch'io in cosa consiste modificare l'air-box
ad esempio l'r6 che ho preso mi hanno detto che ha l'air-box modificato, però l'ho anche aperto x pulire il filtro e non ho visto niente di strano, boh...
la storia dei cornetti non mi sembra molto convincente visto che le moto carenate hanno tutte le prese d'aria sul davanti, quindi la modifica deve consistere in qualcos'altro
io pensavo più ad una modifica interna, negli scooter ad esempio se apri la scatola filtro c'è un blocco che riduce la bocca d'aspirazione, quindi togliendolo entra più aria, non so se anche x le moto è una cosa del genere
E' esattamente quello che pensavo io...le modifiche "classiche" per gli airbox sono la rimozione degli "scoop" di plastica cosi da allargare automaticamente le
"bocche" e da far pescare l'aria meglio e senza costrizioni, oppure il classico sforacchiamento del coperchio scatola filtro (naturalmente a monte del filtro, cosi da garantire il filtraggio dll'aria)!
CHI SA PARLI:tongue:
bastard inside
22/11/2007, 13:09
E' esattamente quello che pensavo io...le modifiche "classiche" per gli airbox sono la rimozione degli "scoop" di plastica cosi da allargare automaticamente le
"bocche" e da far pescare l'aria meglio e senza costrizioni, oppure il classico sforacchiamento del coperchio scatola filtro (naturalmente a monte del filtro, cosi da garantire il filtraggio dll'aria)!
CHI SA PARLI:tongue:
si ma nelle moto lo sforacchiamento penso non servirebbe dato che l'air box è sotto al serbatoio
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