Visualizza Versione Completa : problema con speed 1050 che sporca le candele
ciao a tutti sono max reb, ho avuto un problema con la mia speed 1050 del 2006 con 2800 km comprata da motor america ad aosta, vi spiego:
con configurazione originale per la messa in moto ci metteva almeno 2 o 3 secondi cioe' faceva almeno 4 giri di motorino, ma da quando ho messo lo scarico leo vince sbk doppio passaggio alto e filtro aria, faceva dei vuoti enormi ai bassi, quindi mi sono rivolto al conce per fare modificare la mappa. Appena tornata mi avevano detto che avevano cambiato le candele perche' con lo scarico e il filtro aperto si erano sporcarte (candele e mappatura e lavoro a loro dire di 3 ore, spesi 125 euri),ma la moto si accendeva peggio di prima e dopo appena 10 km si fermava e non ripartiva piu'. chiamo il conce che viene a riprendersela e dopo qualche girono di consulto mi chiama e mi dice:
le candele sono state nuovamente cambiate in quanto con gli scarichi e il filtro da me cambiati continuerannoa sporcarsi sempre, quindi mi consiglia di rimettere tutto in originale!!!! quindi mi richiede il costo delle candele e la monodopera per la rimappatura circa altri 125 euri (che devo ancora vedere se pagarli ovviamente), allora sono io che chiedo che mappa hanno messo e loro mi rispondono mappa per scarico aperto della triumph...ma io avevo chiesto mappa arrow che so che chi l'ha mappata cosi' funziona benissimo...stanno provvedendo, mi faranno sapere!!!
non ho parole!!!!!:blink::blink::blink::blink::blink::blink::blink:
........mmmmmmmmmmmmm..........................
qualcosa non quadra.......
si soprattutto i soldi che si beccano ogni volta che ti fanno qualcosa direi....ma poi la colpa e' loro perche' non hanno fatto bene la mappa evidentemente, io gli avevo chiesto espressamente la mappa arrow e loro mi hanno caricato una mappa normale della triumph per scarico aperto...io non pago nulla piuttosto se la tengono li e se la vendono....fesso due volte? ma manco per il......capito no....
japkiller
03/12/2007, 18:03
Secondo me non dipende dalla mappatura, tanto è che anche prima di cambiarla partiva male, poi 125 euro per un lavoro che non richiede più di un quarto d'ora sono un furto bello e buono.
In ogni caso potrebbe essere la ruota libera, soprattutto se a caldo il fenomeno peggiora.... In poche parole... TE STANNO A INC...LAAA''
Polso di legno
04/12/2007, 10:19
abbiamo lo stesso problema...probabilmente le candele che si sporcano sono dovute a qualche altra causa...a me la mattina parte a stento ed inoltre è un po che comincia ad andare a 2 cilindri fra i 2000 e i 3000 giri.
Poco tempo fa nn è nemmeno partita e ho dovuto lasciarla nel box.
anche qui cambiano le candele senza sapere perchè si sporcano, non sei l'unico.
a me la moto è perfettamente originale, ed è del 2006.
C'è qualche problema elettronico per me...le candele nn sono il problema.Vogliono spillare soldi.
Nn credo sia la ruota libera...almeno nel caso mio.a caldo la moto parte benissimo.
A me va a 2 cilindri...prova a vedere se è anche a te cosi.
In piu ho gli scarichi talmente sporchi (e uso la 98 ottani) che sembra abbai messo la nafta al posto della benzina...mai successo prima d'ora tengo a precisare
Chiedo aiuto perchè nn so piu che fare...meno male che la moto è nuova...
l'assistenza triumph fa vomitare
Space-Ace
04/12/2007, 10:48
con la mappa per scarichi aperti,la carburazione si ingrassa parecchio.
una certa riluttanza all'avviamento con un pò di fumo nero allo scarico (specie a freddo)è tollerabile.
però a caldo dovrebbe andare tutto bene.
boh,non sò...secondo me però, la mappa triumph ingrassa eccessivamente...anch'io mi son ritrovato a dover pulire le candele stile 50ino a miscela :mad::mad::mad::mad:altrimenti la moto non partiva. c'è da dire però che ero reduce da un mese di fermo moto...
valterone
04/12/2007, 13:14
:blink::blink: Ummmm.......una moto a iniezione non dovrebbe avere tutti questi fastidi. Non con l'iniezione a posto, per lo meno..........:ph34r:
:blink::blink: Ummmm.......una moto a iniezione non dovrebbe avere tutti questi fastidi. Non con l'iniezione a posto, per lo meno..........:ph34r:
Allora in quanto responsabile di un officina vorrei porvi alcune domande importanti per capire meglio.
1)Che utilizzo fate della moto,brevi tragitti,nei periodi di fermo accendi e la spengi per caso?
2)Scaldate la moto da fredda prima di partire?
Aspetto risposte
ciao alex sono..devo dire che efettivamente appena ritirata dal conce con la mappa per scarichi aperti ho fatto giusto 10 km e pure piano perche' pioveva...e poi in garage il giorno seguente ho provato ad accenderla per vedere se partiva bene ,ma come al solito dopo un 4 giri di motorino un paio di secondi per intenderci.... e poi spenta e accesa un paio di volte per vedere se partiva subito. infatti al primo colpo...ma dopo il 3° tentativo mentre la lasciavo in moto al minimo...ha iniziato a girare a 2 scopppiettare e poi a 1...fino a che si e' spenta e non e' partita piu'!!!!
comunque per notizia il conce che ci sta lavorando da giorni mi ha detto che le marmitte arrow sono fatte apposta e non hanno nessun problema del genere (cosi' dicono) ma anche le mie leovince sbk sono fatte apposta per questo modello!!!! e comunque ora su consigli di un altro meccanico amico loro hanno cambiato la gradazione delle candele...e sembra che vada bene ...proveranno a freddo in questi giorni!!
fatemi sapere novita'...
Allora,ti spiego.
Inanzitutto gli scarichi Arrow vengono fatti in esclusiva per Triumph come accessorio originale quindi la mappa e'fatta ad Hoc per questi scarichi,i quali chiaramente non sono uguali ai leovince.
Le moto attuali a causa della benzina(sempre piu cara e sempre piu scadente a livello qualitativo)soffrono molto i brevi tragitti.
Accensioni e spegnimenti dopo pochi minuti di esercizio(tipico dell uso cittadino).
Nella stagione fredda specialmente,partenze a freddo in cui molti hanno il vizio di far girare a lungo il motore(cosa sbagliatissima)
Accensioni effettuate durante il fermo invernale pensando di far cosa gradita al motore(niente di piu sbagliato)
Inoltre una mappattura di sicuro eccessivamente grassa peggior e amplifica il problema.
Andando nel dettaglio ti spiego cosa accade.Il motore si avvia,lo starter automatico fa il suo lavoro(e arricchisce ulteriormente la miscela aria/benzina),tu percorri magari 5/6 km a passo blando il motore non ragginge la corretta temperatura di esercizio,spegni la moto e hai una marea di benzina incombusta all'interno delle camere di scoppio.Se la candela si bagna o si sporca,sei fregato,devi solo cambiarle.Io da concessionario per correttezza non ti avrei fatto ripagare niente perche 100 euro in piu di guadagno non valgono un cliente insoddisfatto e arrabbiato.
Resto a tua completa disposizione
Polso di legno
04/12/2007, 17:33
Allora in quanto responsabile di un officina vorrei porvi alcune domande importanti per capire meglio.
1)Che utilizzo fate della moto,brevi tragitti,nei periodi di fermo accendi e la spengi per caso?
2)Scaldate la moto da fredda prima di partire?
Aspetto risposte
allora per quanto mi riguarda la moto quando la prendo la uso per tragitti medio-lunghi...e la mattina rimane accesa giusto il tempo di mettere casco e guanti...
ho gli scarichi completamente anneriti e la moto ha 9000 km ed è sempre andata e dico sempre con la 98 ottani...che prima di questo periodo erano sempre puliti
la mattina avviamenti difficili...prima che venisse rimappata la moto nn è partita dopo un periodo breve di inattività...
ora va anche a 2 cilindri...cosa potrebbe essere?
Beh dagli indizi che mi dai e' difficile ma secondo me fanno un po di casino con queste mappe.Su certi argomenti e' piu facile fare danni che miglioramenti.
Ve lo dice uno che lavora su MV E DUCATI DA TANTI ANNI
onlyspeed
04/12/2007, 17:40
ciao a tutti sono max reb, ho avuto un problema con la mia speed 1050 del 2006 con 2800 km comprata da motor america ad aosta, vi spiego:
con configurazione originale per la messa in moto ci metteva almeno 2 o 3 secondi cioe' faceva almeno 4 giri di motorino, ma da quando ho messo lo scarico leo vince sbk doppio passaggio alto e filtro aria, faceva dei vuoti enormi ai bassi, quindi mi sono rivolto al conce per fare modificare la mappa. Appena tornata mi avevano detto che avevano cambiato le candele perche' con lo scarico e il filtro aperto si erano sporcarte (candele e mappatura e lavoro a loro dire di 3 ore, spesi 125 euri),ma la moto si accendeva peggio di prima e dopo appena 10 km si fermava e non ripartiva piu'. chiamo il conce che viene a riprendersela e dopo qualche girono di consulto mi chiama e mi dice:
le candele sono state nuovamente cambiate in quanto con gli scarichi e il filtro da me cambiati continuerannoa sporcarsi sempre, quindi mi consiglia di rimettere tutto in originale!!!! quindi mi richiede il costo delle candele e la monodopera per la rimappatura circa altri 125 euri (che devo ancora vedere se pagarli ovviamente), allora sono io che chiedo che mappa hanno messo e loro mi rispondono mappa per scarico aperto della triumph...ma io avevo chiesto mappa arrow che so che chi l'ha mappata cosi' funziona benissimo...stanno provvedendo, mi faranno sapere!!!
non ho parole!!!!!:blink::blink::blink::blink::blink::blink::blink:
non dargli assolutamente ancra altri soldi, mandali a cagare e portala da un'altra parte!!!:mad::mad:......cavolo ma sono tutti uguali, cambierei marchio caxxo!!! ladriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
Bull-one
04/12/2007, 19:41
Ho il vostro stesso problema da un pò di tempo, ne avevo già parlato. Ho cambiato le candele (da solo stavolta, zero meccanici), e non erano cosi malmesse le vecchie, la moto per pochi giorni andava meglio, adesso ogni tanto all'accensione va a 2 cilindri per il primo minuto, poi tutto normale.Anche la mia ha i terminali aperti, con filtro aria BMC, è stata rimappata.La cosa + fastidiosa è che tra i 1000 e i 2000 giri, scatta, fa una sorta di effetto on-off. La moto la scaldo sempre, per interderci parto quando ha 3 tacche della temperatura, fino alla terza ma con il motore mai sopra i 3000 giri, e poi quando arriva a 5 tacche la uso normalmente.
Anche la mia da sempre ci mette 4 secondi prima di accendere, anche quando era originale, quindi pensavo fosse normale per la speed (2007). La moto la uso ogni mattina per andare a lavoro e ci faccio 10 Km all'andata e 10 al ritorno. Dev'essere un problema di corrente, adesso poi, mi sono accorto che l'altro giorno per il tempo di scaldarsi, lampeggiavano 3 led del faro posteriore Mad doctor's, mentre mi sono accorto oggi, che dopo che la spegnevo, la spia dell'allarme che si accende subito dopo, per i primi 2 secondi era fiacca, e poi riprendeva l'intensita normale.
Altra cosa, mi sembra che quando accelero, la luce dei fari diventi un pò più intensa, rispetto a quando sono fermo con moto in folle.
Mi sono dilungato troppo forse, ma vi ho descritto tutto, sono un pò preoccupato, anche perchè non vorrei portarla dal meccanico, ma d'altro canto la moto è ancora in garanzia, quindi eventualmente potrei approffitare.
3 candele all'iridio, caricabatteria sempre collegato nei giorni di inutilizzo......fammi poi sapere
ps: sempre benzina a 96 ottani, filtro aria, mappa Arrow, scarico Remus catalizzato
ROBY1774
05/12/2007, 01:01
Ho il vostro stesso problema da un pò di tempo, ne avevo già parlato. Ho cambiato le candele (da solo stavolta, zero meccanici), e non erano cosi malmesse le vecchie, la moto per pochi giorni andava meglio, adesso ogni tanto all'accensione va a 2 cilindri per il primo minuto, poi tutto normale.Anche la mia ha i terminali aperti, con filtro aria BMC, è stata rimappata.La cosa + fastidiosa è che tra i 1000 e i 2000 giri, scatta, fa una sorta di effetto on-off. La moto la scaldo sempre, per interderci parto quando ha 3 tacche della temperatura, fino alla terza ma con il motore mai sopra i 3000 giri, e poi quando arriva a 5 tacche la uso normalmente.
Anche la mia da sempre ci mette 4 secondi prima di accendere, anche quando era originale, quindi pensavo fosse normale per la speed (2007). La moto la uso ogni mattina per andare a lavoro e ci faccio 10 Km all'andata e 10 al ritorno. Dev'essere un problema di corrente, adesso poi, mi sono accorto che l'altro giorno per il tempo di scaldarsi, lampeggiavano 3 led del faro posteriore Mad doctor's, mentre mi sono accorto oggi, che dopo che la spegnevo, la spia dell'allarme che si accende subito dopo, per i primi 2 secondi era fiacca, e poi riprendeva l'intensita normale.
Altra cosa, mi sembra che quando accelero, la luce dei fari diventi un pò più intensa, rispetto a quando sono fermo con moto in folle.
Mi sono dilungato troppo forse, ma vi ho descritto tutto, sono un pò preoccupato, anche perchè non vorrei portarla dal meccanico, ma d'altro canto la moto è ancora in garanzia, quindi eventualmente potrei approffitare.
tutte quelle spie modello albero di natale , puzzano di un contatto di massa fasullo...controllale...a partire da quella sulla batteria....
ragazzi aspetto notizie dal conce di aosta...ieri hanno cambiato candele !!!! dopo vari tentativi si passa dalle ngk9 alle ngk 8...e sembra vada bene...sentiamo oggi cosa mi dicono...comunque sicuramente dovesse capitare... ancora metto su una rapid bike e faccio mappare sul banco prova cosi' la carburazione la fanno perfetta!!!!e ovviamente non torno piu' da loro....
Certi fari a led rompono molto le scatole all'impianto elettrico/regolatore di tensione,occhi ragazzi!!!
Mr. Number
07/12/2007, 13:54
max, ma sei di torino e vai in un conce di aosta? come mai? ti sei trovato male da quello a torino? te lo chiedo perchè ho intenzione di prendere una street o una speed di seconda mano (ancora non so) e farei la manutenzione a torino.
maverick65
07/12/2007, 14:36
Allora,ti spiego.
Inanzitutto gli scarichi Arrow vengono fatti in esclusiva per Triumph come accessorio originale quindi la mappa e'fatta ad Hoc per questi scarichi,i quali chiaramente non sono uguali ai leovince.
Le moto attuali a causa della benzina(sempre piu cara e sempre piu scadente a livello qualitativo)soffrono molto i brevi tragitti.
Accensioni e spegnimenti dopo pochi minuti di esercizio(tipico dell uso cittadino).
Nella stagione fredda specialmente,partenze a freddo in cui molti hanno il vizio di far girare a lungo il motore(cosa sbagliatissima)
Accensioni effettuate durante il fermo invernale pensando di far cosa gradita al motore(niente di piu sbagliato)
Inoltre una mappattura di sicuro eccessivamente grassa peggior e amplifica il problema.
Andando nel dettaglio ti spiego cosa accade.Il motore si avvia,lo starter automatico fa il suo lavoro(e arricchisce ulteriormente la miscela aria/benzina),tu percorri magari 5/6 km a passo blando il motore non ragginge la corretta temperatura di esercizio,spegni la moto e hai una marea di benzina incombusta all'interno delle camere di scoppio.Se la candela si bagna o si sporca,sei fregato,devi solo cambiarle.Io da concessionario per correttezza non ti avrei fatto ripagare niente perche 100 euro in piu di guadagno non valgono un cliente insoddisfatto e arrabbiato.
Resto a tua completa disposizione
perfetto ........ma con la mappa scarichi aperti triumph non dovrebbe avere nessun problema anche con altri scarichi.......es. zard ecc.
p.s. max la conosco la tua moto l'ho usata un paio di weekend.......:wink_:
Beh mica e' universale la mappa scarichi aperti!!!!
tigerboy
07/12/2007, 16:17
Beh mica e' universale la mappa scarichi aperti!!!!
Appunto!
Ben detto Alex!
Noto una certa confusione in tema di mappature.
Per averla corretta, la mappa, bisogna mettere la moto sul banco a rulli.....
Le mappe belle e pronte non sono affidabili!
Specie quelle che sono definite con il 100 del gas, molto ricche, da pista, per capirci.
Un'ottima mappa per uso stradale deve privilegiare la linerità dell'erogazione, arricchendo quel tanto che basta dove serve.
Dove, cioè, uno scarico aperto, porta inevitabilmente ad uno smagrimento, ma ad ogni percentuale di apertura del gas.
Perchè una moto, in città o per far turismo, mica la usate sempre a gas spalancato.
La conseguenza è ovvia, e Alex l'ha spiegata meglio di me, anche per quanto riguarda le basse percorrenze.
:dry::dry::dry:mmmmmm nn vorrei mettere altra carne al fuoco ma nessuno ha pensato ad un possibile problema di bobine oppure ai gommini di tenuta delle valvole, un mio amico su di una yama avrva proprio gli stessi sintomi . candele sporke ed un cilindro ke nn andava, erano i gommini di tenuta delle valvole, sost quelli sparito il problema:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Vi siete mai chiesti perche nelle gare(ho qualche anno di esperienza alle spalle in merito)in un week end le moto vengono fatte rullare al banco anche 10 volte?Se fossi cosi semplice trovare la mappa giusta....
Le mappe precaricate nelle centraline originali sono un compromesso.
Date retta a chi lavora con le Power Commander e sa che ogni motore non e'mai uguale ad un altro,ogni moto non e'mai uguale ad un altra e in teoria ogni mappatura deve essere sviluppata su un banco prova.Poi si puo essere fortunati e trovare quella giusta o che si avvicina.....al primo colpo ma e'piu per caso che altro.
Magari viaggiate grassi,finche fa caldo poco male,vi fate le vostre belle tirate sui passi e non vi accorgete di niente.Arriva l'inverno,si fanno pochi km per volta,accensioni e spegnimenti frequenti e tutta quella benzina chi la brucia???
ciao a tutti...come dicevo il conce di aosta ha cambiato le candele da ngk 9 siamo passati alle 8...e va che e' una meraviglia....provata da loro accendi e breve percorso spegni...poco dopo riaccendi e parte subito...e dicono che ha un tiro da bestia...magari e' la volta buona!!! comunque la vado a ritirare martedi'..ma con un furgone..ancora trovo neve !!!!poi vi dico !!!!
:dry::dry::dry:candele piu' fredde e va meglio!!!!! strano!!!!:dry::dry::dry::dry::dry: sicuro ke abbiano cambiato solo quelle!!
tigerboy
13/12/2007, 14:47
Vi siete mai chiesti perche nelle gare(ho qualche anno di esperienza alle spalle in merito)in un week end le moto vengono fatte rullare al banco anche 10 volte?Se fossi cosi semplice trovare la mappa giusta....
Le mappe precaricate nelle centraline originali sono un compromesso.
Date retta a chi lavora con le Power Commander e sa che ogni motore non e'mai uguale ad un altro,ogni moto non e'mai uguale ad un altra e in teoria ogni mappatura deve essere sviluppata su un banco prova.Poi si puo essere fortunati e trovare quella giusta o che si avvicina.....al primo colpo ma e'piu per caso che altro.
Magari viaggiate grassi,finche fa caldo poco male,vi fate le vostre belle tirate sui passi e non vi accorgete di niente.Arriva l'inverno,si fanno pochi km per volta,accensioni e spegnimenti frequenti e tutta quella benzina chi la brucia???
Quoto al 100% Alex24.
Ritengo che la maggior parte dei bikers (di qualsiasi marca) che ricorre a quale elaborazione del motore non abbia affatto le idee chiare in materia - anche elementare - del concetto di carburazione magra o grassa, per non parlare della curva stechiometrica.
Il concetto è semplice: mappa racing = + benzina
E' ok in pista a gas aperto.
Ma in città, e per brevi percorrenze, al 10, 20, 30% di gas, tutta quella benza, che comunque gli iniettori spruzzano (l'avete mai visto un iniettore in funzione?) finisce per annegare i cilindri, le candele, le valvole, lo scarico....
framasotti
15/12/2007, 11:12
io ho montato un mivv gp basso e non rimappo! Anzi, a gennaio quando vado a fare il tagliando, se il conce si permette di mettere mani alla centralina gli stacco i coxxxxni a morsi! la moto a me va benissimo così, se decido di rimappare compro una PCIII e la faccio mappare su banco!
basta a farci prendere per il culo da gente incompetente, Triumph dovrebbe essere più attenta a dare il marchio a cani e porci!
Polso di legno
16/12/2007, 19:54
io ho montato un mivv gp basso e non rimappo! Anzi, a gennaio quando vado a fare il tagliando, se il conce si permette di mettere mani alla centralina gli stacco i coxxxxni a morsi! la moto a me va benissimo così, se decido di rimappare compro una PCIII e la faccio mappare su banco!
basta a farci prendere per il culo da gente incompetente, Triumph dovrebbe essere più attenta a dare il marchio a cani e porci!
come ti quoto
Si mi sa ragazzi che ancora non avete capito.Non scherzate con le mappature!!!
Se viaggi magro(MIvv fa abbastanza schifo come marca di scarichi)a 10.000 rifai i pistoni.....dopo dal concessionario vai a piangere in ginocchio!
Non tutti i concessionari possono essere tacciati come ladri o incompententi.
framasotti
17/12/2007, 17:33
Si mi sa ragazzi che ancora non avete capito.Non scherzate con le mappature!!!
Se viaggi magro(MIvv fa abbastanza schifo come marca di scarichi)a 10.000 rifai i pistoni.....dopo dal concessionario vai a piangere in ginocchio!
Non tutti i concessionari possono essere tacciati come ladri o incompententi.
Alex, ti ricordo che la triumph di Arezzo ha chiuso perchè Triumph gli ha tolto il marchio!
Ti ricordo, nel caso che tu non lo sapessi, che il proprietario della Triumph di Arezzo, in precedenza aveva un conce di macchine e che l'hanno fatto chiudere perchè aveva fatto magagne con macchine di strana provenienza!
Perciò straquoto quello che ho sopra scritto! :wink_:
E poi con quale competenza dici che MIVV fa schifo?!:dry:
Sei per caso un ingegnere motoristico o qualcosa del genere?:rolleyes:
Abito ad Arezzo da 34 anni,il personaggio ex Triumph e'straconosciuto,se lo vuoi sapere vendeva i BMW 320TD negli anni 70,quando ancora non esistevano in italia.....solo che non erano TD.Un anno fa aveva Belstaff(di cui sono esclusivo per AR)ed era tutta roba contraffatta e se proprio ne vuoi sapere un altra le ruote a raggi delle Triumph le portava a fare a me....nella mia officina,perche non ne erano capaci.Questo non vuol dire che tutti siano come lui.
Argomento MIVV.
Tra tutti i produttori di scarichi Mivv e'una delle peggiori,lo dico perche ho corso per tanti anni,so come funziona uno scarico,so come viene costruito un grande scarico e uno scarico mediocre,ho occasione di lavorare al banco e vedo con i miei occhi se un terminale di questa o quella marca ha una resa oppure peggiora le cose(situazione molto piu frequeste di quanto possiate immaginare).Le moto attuali EURO2 E PEGGIO ANCORA LE EURO 3 viaggiano magre gia di base,anche solo un terminale le smagrisce ulteriormente,ed e'necessario montare una centralina aggiuntiva.Questo se volete fare le cose come si deve.Se a 10000 km vi ritrovate la moto che mangia olio e non va piu granche'.......beh questa e'la causa principale.
framasotti
18/12/2007, 18:12
Abito ad Arezzo da 34 anni,il personaggio ex Triumph e'straconosciuto,se lo vuoi sapere vendeva i BMW 320TD negli anni 70,quando ancora non esistevano in italia.....solo che non erano TD.Un anno fa aveva Belstaff(di cui sono esclusivo per AR)ed era tutta roba contraffatta e se proprio ne vuoi sapere un altra le ruote a raggi delle Triumph le portava a fare a me....nella mia officina,perche non ne erano capaci.Questo non vuol dire che tutti siano come lui.
Argomento MIVV.
Tra tutti i produttori di scarichi Mivv e'una delle peggiori,lo dico perche ho corso per tanti anni,so come funziona uno scarico,so come viene costruito un grande scarico e uno scarico mediocre,ho occasione di lavorare al banco e vedo con i miei occhi se un terminale di questa o quella marca ha una resa oppure peggiora le cose(situazione molto piu frequeste di quanto possiate immaginare).Le moto attuali EURO2 E PEGGIO ANCORA LE EURO 3 viaggiano magre gia di base,anche solo un terminale le smagrisce ulteriormente,ed e'necessario montare una centralina aggiuntiva.Questo se volete fare le cose come si deve.Se a 10000 km vi ritrovate la moto che mangia olio e non va piu granche'.......beh questa e'la causa principale.
Quindi hai un officina?
Perchè non mi dici in MP dove si trova, magari ti porto la mia Speed a farmela vedere, con l'occasione mi elimini le fiammate!:wink_:
ciao a tutti...motogi1 la modifica che il conce di aosta ha fatto e' stata cambiare candela dalle ngk9 alle 8....quindi candele piu' calde non piu' fredde!!!!! sembra che vada bene adesso alex24...a freddo fa i suoi bei 3 o 4 giri di motorino pero' poi parte e non si e' piu' spenta...comunque in primavera metto una rapid bike con mappa sul banco cosi' la facciamo per bene...
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