.:Allestimento Pista e Revisione DAYTONA 675:.By Gamberetto

[felipeto]

Vi avverto le foto sono molte e le parole sono nulle in confronto :h

Per la descrizione...posso solo dirvi che ho visto la moto con le carene e perfettamente funzionabile e poi l'ho vista smontare pian pianino da dietro fino avanti dal cablaggio agli iniettori i corpi farfallati ecc ecc .................. stringendo tutta la bulloneria , cambiando le anomalie riscontrate , sostituendo e aggiungendo materiali da pista ecc ecc .......... un lavoro da Maestro e appassionato come lo è il mio amico Gamberetto .
La moto non è ancora finita .......se non vi sarete rotti le balle dopo tutte queste foto se volete vi posto il lavoro finito quando lo sarà ...............ciao ciao


Un bel riposino da Gay prima di incominciare :

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[valterone]

:blink::blink::blink::blink: Azz......ha segnato addirittura le candele....:biggrin3:

:rolleyes: Se avessi tempo, questi sarebbero i miei lavori preferiti.......:wink_:


:biggrin3: Attendiamo le foto del lavoro finito.......

[felipeto]

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FINITO se vi interessa ancora vedere fatemi sapere che ci ho messo un pò a mettere le foto :ok

:sal :sal da Manuele e Gamberetto

[daytona4ever]

scusa...parli di anomalie riscontrate,,,
puoi dirmi quali ?

ho visto una foto..si vede il serbatoio bianco con un logo non di serie.
hai altre foto sul genere ??

lamps

[Rickystyle]

e tutto questo in un garage???

complimentissimi al gamberetto,veramente un maestro!!!!



ma la vende quella daytona??:rolleyes:

[fabiomugello]

wow che belle! grande gamberetto! salutamelo!!! :w00t:

[daytona4ever]

urca direi che interessa !!!!!!!!
vabbhe che cazzeggiamo,pero a sta roba non si puo essere insensibili !!!!!

e bravo il gamba !!!!!!

io attendo altre foto !!!!!!:w00t:

[Marco Manila]

Complimenti davvero al Gamberetto, ma si sa che è il numero uno quando ci sono di mezzo moto fatte per bene. :oook:

Complimenti anche per il report, davvero completo.

[bagarre]

gamberetto the best!!!! pronta per solcare l'asfalto del ricardo tormo!!:coool:

[crisgas]

grandissimi Manuele e Gamberetto che lavoro.....complimenti!!!!

ma che anomalie avete riscontrato?

[felipeto]

Ciao belli ciao bagarre , hai visto il 3d sulla tua honda fantastica ?

Ragazzi le anomalie non si riferiscono alla daytona presa originale , quella è una daytona di un cliente di Gamberetto che sapientemente l'ha affidata alle cure del nostro gambero.....le anomalie come potete vedere dalle foto a da quanto posso ricordare dalle parole di gigi.......risiedevano nei piccoli collettorini di aspirazione , rovinati, nel radiatore non fissato bene e nella marmitta non fissata bene e non ricordo cos'altro ..........poi il resto lo sa meglio Gigi che è lui che fa i lavori , io ho fatto solo le foto , ciao a tutti belli

[bagarre]

Ciao belli ciao bagarre , hai visto il 3d sulla tua honda fantastica ?

Ragazzi le anomalie non si riferiscono alla daytona presa originale , quella è una daytona di un cliente di Gamberetto che sapientemente l'ha affidata alle cure del nostro gambero.....le anomalie come potete vedere dalle foto a da quanto posso ricordare dalle parole di gigi.......risiedevano nei piccoli collettorini di aspirazione , rovinati, nel radiatore non fissato bene e nella marmitta non fissata bene e non ricordo cos'altro ..........poi il resto lo sa meglio Gigi che è lui che fa i lavori , io ho fatto solo le foto , ciao a tutti belli

lele nn ho visto nulla sull'honda!:cry: dov'è?

[valentinorossi]

davvero un lavoro con i controfiocchi complimenti :yess:

[Filomao]

Beh, Gigi, che uomo! Ma dacci delucidazioni: di chi e' la moto? Preparta per?

[Aerodik]

una moto, un garage, 2 pizze e 2 birre ma soprattutto 2 AMICI bellissimo ragazzi!!!

[Filomao]

una moto, un garage, 2 pizze e 2 birre ma soprattutto 2 AMICI bellissimo ragazzi!!!

Beh aspetta, gamberetto e' un meccanico professionista, come te....e' un altro discorso....

[Aerodik]

Beh aspetta, gamberetto e' un meccanico professionista, come te....e' un altro discorso....

ok, ma scommetto che gli avrà fatto un sacco piacere condividere la sua esperienza con un amico in un garage con 2 birre ed una pizza... è poesia...

filoooooooooooooooooooooo!!! :chair::chair::chair::chair::chair::chair:

[Filomao]

ok, ma scommetto che gli avrà fatto un sacco piacere condividere la sua esperienza con un amico in un garage con 2 birre ed una pizza... è poesia...

filoooooooooooooooooooooo!!! :chair::chair::chair::chair::chair::chair:

Vedi che non hai capito....ma quello era ovvio, volevo solo metterti a conoscenza che non erano due amici qualsiasi.....tutto qua!

[Aerodik]

Vedi che non hai capito....ma quello era ovvio, volevo solo metterti a conoscenza che non erano due amici qualsiasi.....tutto qua!

ah ok brutto fermo sei lento anche a parole.... :laugh2::laugh2::laugh2::wub::wub::wub:

[Carletto]

Cavoli mi è venuta voglia di smontare anche la mia.
Complimenti a tutti e due

[Filomao]

ah ok brutto fermo sei lento anche a parole.... :laugh2::laugh2::laugh2::wub::wub::wub:

:cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry:

[FlashFX]

:w00t: :w00t: :w00t: ...CHE SPETTACOLO!!!
:supremo::supremo::supremo:

[bagarre]

Beh, Gigi, che uomo! Ma dacci delucidazioni: di chi e' la moto? Preparta per?

la moto è di pulce...preparata per il ricardo tormo....comunitat valenciana 6 7 8 gennaio 2007!!!!!!!!!!!!!!!:coool:

[Aerodik]

la moto è di pulce...preparata per il ricardo tormo....comunitat valenciana 6 7 8 gennaio 2007!!!!!!!!!!!!!!!:coool:

beato lui.....

[Muttley]

questa e' passione :wink_:

[dj crush]

ma ora sapete rimantarla senza farvi restare pezzi in più???
eheheh
dai che scherzo!!

siete dei grandi!!

[street41]

Spettacolari le foto! Però mi manda un pò in sbattimento vedere queste cose..io non so smontare manco le carene :( Sono troppo impedito...

[Sbirulino86]

Ke spettacolo ragazzi!!!! I discki a margherita anteriori sono una vera e propria figata!!!!!!!:w00t::w00t::w00t:

[Joe12]

Spettacolo :w00t:

Se ci provo io alla fine nel rimontarla (se riesco a rimontarla) mi rimarrebbe una manciata di viti in mano :laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

Scherzi a parte il mio primo tentativo di violenza alla mia daddy verrà effettuato per montare scarico e portatarga :tongue:

[MikiFF]

Axx. che lavorone, complimenti!

;)

[marmor]

Gran bel lavoro! Complimenti.
Comunque chissà che pazienza ha Gamberetto per aver tra le balle uno che zompetta qua e la per fare le fotografie mentre lui lavora!
:tongue::tongue::tongue:

[felipeto]

Gran bel lavoro! Complimenti.
Comunque chissà che pazienza ha Gamberetto per aver tra le balle uno che zompetta qua e la per fare le fotografie mentre lui lavora!

Infatti a volte ho paura che mi tira una chiave inglese addosso!!:tongue:

Cmq tengo a precisare che io non ho messo mani sulla moto ovviamente , le mani ce le ha messe solo il Gambero , io sono un guardone........detta cosi' suona male .......eppure mi eccito a vederle spogliate dal gambero , è un vero maestro nel spogliarle dargli una revisionata e truccata e poi rimontarle come se niente fosse!!!:wink_:

[Cav]

e di grazia, dove sarebbe ubicato quest'uomo dalle mani fatate???:wub:

[sem13]

Uno spettacolo vero e proprio!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[felipeto]

Roma Zona casetta mattei

se sei interessato ti do il numero di cell via PM , ciao ciao

[jack675]

porca paletta complimentoni sono senza parole
si vede quanta passione e sopratutto pazienza nel fare certe cose...

[johnnyds83]

AAAAAAAAAAA!!!
a me fanno impressione ste cose...è come vedere una donna squartata in un'autopsia...:sick:

[felipeto]

AAAAAAAAAAA!!!
a me fanno impressione ste cose...è come vedere una donna squartata in un'autopsia...:sick:


no se la vedi cosi' non lo faccio più :cry:


:tongue:

[felipeto]

Valencia si avvicina

[markus72]

Che pedane avete montato? Valtermoto?

[Dennis]

Ma soprattutto, credo che avete tolto il sistema di ricircolo dei vapori d'olio nell'airbox... o l'avete lasciato? Come funzia?

[gamberetto]

Ciao sono Gamberetto, i vapori oli convogliati della testata o castelletto punterie, nell’ air box, per la funzione delle norme di inquinamento, sono state eliminate, inserendo dei tubi nuovi di drenaggio partendo dalla testata, arrivando ad un recipiente cilindrico di circa 250cc per il recupero dei gas trasformati liquidi. In seguito ho eliminato il sensore dei vapori di gas E 2-3, quello che convogliava i due tubicini di gomma, partendo dalla testata arrivando al sensore ed uscendo con un unico tubo collegato nell’ air box. Attenzione eliminando il sensore gas olio per E 2-3, la spia su strumento (centralina) arancione, rimarrà sempre accesa, perché la centralina leggera l’apertura del circuito, anche se si và ad interagire con il palmare Triumph non si può eliminare l’errore. Poi per pulire ancor di più la miscela benzina aria nell’air box, ho eliminato un tubicino diretto che và dall’lato dx dell’ air box sino ai carter sotto serbatoio benzina, sempre discorso E 2-3, prendendo un tubo nuovo, che parte dai carter e arrivando alla vaschetta citata prima, per il solito motivi.
I fori nel air box aperti per l’eliminazione tubi, verranno ostruiti con una gomma e una vite (tipo bilanceri dei semi manubri).
Notare bene: i tubicini convogliati della testata e dei carter, nel recipiente di drenaggio, debbono essere sempre ben liberi di drenare, se si ostruisce un tubo di drenaggio gas, potrebbe aumentare la pressione nei carter motore, dando una sollecitazione eccessiva ai paraoli o guarnizioni varie.
Fatto questo la miscela benzina e aria sarà meno grassa per l’eliminazione delle combustioni dei vapori dell’olio.
Ovviamente questa operazione si fà, esclusivamente per competizioni, si consiglia per un uso stradale di lasciare la moto originale altrimenti la Triumph potrebbe far decadere la garanzia per manomissione della moto.



Ciao e a presto

[unregistred]

Ciao sono Gamberetto, i vapori oli convogliati della testata o castelletto punterie, nell’ air box, per la funzione delle norme di inquinamento, sono state eliminate, inserendo dei tubi nuovi di drenaggio partendo dalla testata, arrivando ad un recipiente cilindrico di circa 250cc per il recupero dei gas trasformati liquidi. In seguito ho eliminato il sensore dei vapori di gas E 2-3, quello che convogliava i due tubicini di gomma, partendo dalla testata arrivando al sensore ed uscendo con un unico tubo collegato nell’ air box. Attenzione eliminando il sensore gas olio per E 2-3, la spia su strumento (centralina) arancione, rimarrà sempre accesa, perché la centralina leggera l’apertura del circuito, anche se si và ad interagire con il palmare Triumph non si può eliminare l’errore. Poi per pulire ancor di più la miscela benzina aria nell’air box, ho eliminato un tubicino diretto che và dall’lato dx dell’ air box sino ai carter sotto serbatoio benzina, sempre discorso E 2-3, prendendo un tubo nuovo, che parte dai carter e arrivando alla vaschetta citata prima, per il solito motivi.
I fori nel air box aperti per l’eliminazione tubi, verranno ostruiti con una gomma e una vite (tipo bilanceri dei semi manubri).
Notare bene: i tubicini convogliati della testata e dei carter, nel recipiente di drenaggio, debbono essere sempre ben liberi di drenare, se si ostruisce un tubo di drenaggio gas, potrebbe aumentare la pressione nei carter motore, dando una sollecitazione eccessiva ai paraoli o guarnizioni varie.
Fatto questo la miscela benzina e aria sarà meno grassa per l’eliminazione delle combustioni dei vapori dell’olio.
Ovviamente questa operazione si fà, esclusivamente per competizioni, si consiglia per un uso stradale di lasciare la moto originale altrimenti la Triumph potrebbe far decadere la garanzia per manomissione della moto.



Ciao e a presto

Un pozzo di scienza!
E' un onore averti su questo forum gamberetto!
Complimenti per i tuoi lavori! (peraltro sempre stupendi)
Continua così! :wink_:

[marmor]

Complimenti Gamberetto, anche se ho capito poco o niente (ma è un mio problema :tongue: , tu sei stato chiarissimo).

[Dennis]

Ciao sono Gamberetto, i vapori oli convogliati della testata o castelletto punterie, nell’ air box, per la funzione delle norme di inquinamento, sono state eliminate, inserendo dei tubi nuovi di drenaggio partendo dalla testata, arrivando ad un recipiente cilindrico di circa 250cc per il recupero dei gas trasformati liquidi. In seguito ho eliminato il sensore dei vapori di gas E 2-3, quello che convogliava i due tubicini di gomma, partendo dalla testata arrivando al sensore ed uscendo con un unico tubo collegato nell’ air box. Attenzione eliminando il sensore gas olio per E 2-3, la spia su strumento (centralina) arancione, rimarrà sempre accesa, perché la centralina leggera l’apertura del circuito, anche se si và ad interagire con il palmare Triumph non si può eliminare l’errore. Poi per pulire ancor di più la miscela benzina aria nell’air box, ho eliminato un tubicino diretto che và dall’lato dx dell’ air box sino ai carter sotto serbatoio benzina, sempre discorso E 2-3, prendendo un tubo nuovo, che parte dai carter e arrivando alla vaschetta citata prima, per il solito motivi.
I fori nel air box aperti per l’eliminazione tubi, verranno ostruiti con una gomma e una vite (tipo bilanceri dei semi manubri).
Notare bene: i tubicini convogliati della testata e dei carter, nel recipiente di drenaggio, debbono essere sempre ben liberi di drenare, se si ostruisce un tubo di drenaggio gas, potrebbe aumentare la pressione nei carter motore, dando una sollecitazione eccessiva ai paraoli o guarnizioni varie.
Fatto questo la miscela benzina e aria sarà meno grassa per l’eliminazione delle combustioni dei vapori dell’olio.
Ovviamente questa operazione si fà, esclusivamente per competizioni, si consiglia per un uso stradale di lasciare la moto originale altrimenti la Triumph potrebbe far decadere la garanzia per manomissione della moto.



Ciao e a presto

Ti ringrazio per la tua risposta chiara e precisa!!
Il problema che mi ronza per la testa, è che il sistema di ricircolo dei vapori dell'olio sia la causa principale del consumo olio di alcune Daytona. Visto che trafilaggi attraverso i segmenti o paraolii delle valvole credo siano da eliminare sul nascere (creerebbero seri problemi nel giro di poche migliaia di km?!), credo che sia proprio quel sensore/valvola che dici tu ad esser la causa su cui lavorare. Anche se, in effetti, un continuo passaggio di olio nell'airbox starebbe ad indicare una pressione eccessiva nel basamento....
Mah... potrei sapere sulla vostra Daytona da competizione a quanto ammonta il consumo olio? O se hai alcune esperienze in merito?
Grazie ancora.