Vi basta la luce faro della Scrambler?

[Flaccido]

Ho cercato ovunque nel forum, ma sembra che tutti gli Scrambleristi si accontentino della luce prodotta dal faro anteriore... a me sembra cimiteriale! E' vero che sono vecchio, e che presto avrò la cataratta... ma qualcuno ha provato almeno a montare una lampada più efficiente?
Ciao a tutti.

[Scheggia]

la Scrambler monta una lampada diversa dalla bonneville, di serie?

[elpreve]

penso monti la stessa identica lampadina...ma la calotta è più piccola

[Sportclassic81]

avanzo una proposta, ma potrei anche fare errori clamorosi... Mettere una lampadina allo xenon migliorerebbe la situazione?

[elpreve]

avanzo una proposta, ma potrei anche fare errori clamorosi... Mettere una lampadina allo xenon migliorerebbe la situazione?

il sistema di illuminazione allo xenon...non è composto dalla sola lampadina...ma anche da una centralina che ne regola ilo funzionamento...è un sistema molto più complesso di quelli tradizionali..

e poi lo xenon su una classic......:cry:

[rocker]

il sistema di illuminazione allo xenon...non è composto dalla sola lampadina...ma anche da una centralina che ne regola ilo funzionamento...è un sistema molto più complesso di quelli tradizionali..

e poi lo xenon su una classic......:cry:

ORRORE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:alarm::alarm::alarm::alarm::nonono:

[elpreve]

ORRORE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:alarm::alarm::alarm::alarm::nonono:

Tipi
Esistono tre tipi di lampade allo xeno, tutte costituite da un tubo in vetro o quarzo con due elettrodi di tungsteno alle estremità e riempito di gas xeno dopo avervi praticato il vuoto.


Ad arco corto
Questo tipo è divenuto comune solo di recente con l'uso nei fari delle automobili (dove è però necessario un circuito elevatore di tensione per potere alimentare la lampada a partire dai 12 volt della batteria) e per i proiettori cinematografici. Il bulbo di vetro è piccolo e l'arco lungo pochi millimetri. In questo modo è possibile focalizzare con precisione la luce. La potenza di queste lampade spazia da poche decine di watt a molti chilowatt.


Ad arco lungo
È strutturalmente simile alla lampada ad arco corto tranne per il fatto che la porzione contenente l'arco è più lunga. Montata in riflettori ellittici, questa lampada è usata per simulare l'illuminazione solare.




I suoi utilizzi includono flash fotografici, lampade mediche, addirittura le proiezioni nel cinema IMAX, ma soprattutto questo gas viene impiegato nei fari Xenon, ovvero nei nostri amati kit HID (High Intensity Discharge). Il funzionamento è semplice: le lampade HID fanno passare una scarica elettrica ad alta intensità attraverso un gas (nel nostro caso lo Xenon), accendendolo e producendo una luce molto intensa. La differenza con i fari normali si vede, eccome.

Il bello dei fari allo Xenon è che non solo emettono una luce più forte e mantengono più vivi i colori degli oggetti illuminati, ma - una volta innescata la reazione - usano poca elettricità per tenere “acceso” il gas. Quello che serve è la scarica iniziale ad alta intensità (da qui il nome HID): per questo i kit Xenon comprendono una centralina di trasformazione, chiamata ballast.

Il ballast è il vero cuore dell’impianto Xenon: immaginate che questo super-trasformatore ha il compito di portare la normale corrente della vostra batteria (12V) a ben 25.000 Volt. Questa è infatti l’intensità richiesta al momento dell’accensione.

Ovviamente con un voltaggio così alto è indispensabile che il ballast sia di fattura e qualità eccellenti, per la nostra sicurezza e per quella dell’automobile. Bisognerebbe scegliere sempre kit Xenon affidabili, sicuri e longevi, come i kit Pro HID (Professional High Intensity Discharge), di Xenovision.

Diversamente dai kit low-end, inaffidabili e decisamente imprevedibili, i kit Pro HID sono adatti ad installatori professionisti ed utilizzatori esigenti.