DAYTONA 1200 SE

[MrTiger]

Nel 1998 la triunz decise di rimettere in produzione il cancellone 4 cilindri....
lo fece con una versione particolare numerata in 250 esemplari (come trstimoniava la targhetta sula piastra di sterzo).

La motina era caratterizzata dalla livrea nero oro, la scritta special edition sulla carena sopra il logo rat e utime le famose pinze a 6 pistoncini del super III

http://img242.imageshack.us/img242/5347/d12ahy0.jpg

8) 8) 8)

[valentinorossi]

Tiger............capperi cosi ci lasci a occhi spalancati a tutti.
Complimenti ai posessori di quel esemplare, davvero bella!!!!
Speriamo arrivi presto una Daytona 1000 :yess:

[daiquiri]

caspita...veramente bella!!!!..

[paolone74]

le forme delle moto sono proprio cambiate :rolleyes:

[fabiomugello]

stupenda, quanto vale?

[MrTiger]

mercato USA only.....credo.

[Misha84]

siamo sicuri fosse un 4 cilindri?? il 1200 lo montaava anche la trophy, ma montava il 3..

[crisgas]

credevo ci fossero notizie della nuova daytona 1200.... questa sembra la speed di quei tempi con il frontale dell'aprilia af1 replica reggiani:biggrin3:
comunque bella!!!

[Medoro]

io non vedo nulla

[MrTiger]

siamo sicuri fosse un 4 cilindri?? il 1200 lo montaava anche la trophy, ma montava il 3..

quetsa è una ca, una grande cazza ,strepitosa enorme cazzata...............

trophy montava lo stesso 4 cilindri rivisto in camme e centralina.

Se le cose unlesai salle!!!!!!!!!!:laugh2::laugh2::laugh2:

Cmq c'è da dire che triumph per le versioni speciali è fantasiosa nei colori.....

http://motopassione.blogosfere.it/triumph/triumph_daytona_675_se_03-thumb.jpg

10 anni dopo..............

Per cri.....per fare la speed ci vuole il daytona.....( per la cronaca è nato prima il daytona poi un collaudatore è finito in un fosso e togliendo la carena hanno visto che era bella....et voilat la speed)

[valterone]

siamo sicuri fosse un 4 cilindri??
il 1200 lo montaava anche la trophy, ma montava il 3..


:noooo::noooo: A quel tempo la moto più grossa a tre cilindri aveva 885 cc.
Il 955 è arrivato dopo.
Il 1200 usava quattro cilindri del triple di cubatura unitaria 295cc......
Tuttora la più grossa cilindrata unitaria ( Rocket esclusa...) resta quella del 1050 ( 350cc...) ottenuta tra l'altro aumentando la corsa a parità di alesaggio col 955.

[hummerspeed]

:noooo::noooo: A quel tempo la moto più grossa a tre cilindri aveva 885 cc.
Il 955 è arrivato dopo.
Il 1200 usava quattro cilindri del triple di cubatura unitaria 295cc......
Tuttora la più grossa cilindrata unitaria ( Rocket esclusa...) resta quella del 1050 ( 350cc...) ottenuta tra l'altro aumentando la corsa a parità di alesaggio col 955.

Azzz preparato il ragazzo!!:yess::yess::supremo::supremo:complimenti!

[Filomao]

( per la cronaca è nato prima il daytona poi un collaudatore è finito in un fosso e togliendo la carena hanno visto che era bella....et voilat la speed)

Dio quante ne sai.....:laugh2:

[Carletto]

( per la cronaca è nato prima il daytona poi un collaudatore è finito in un fosso e togliendo la carena hanno visto che era bella....et voilat la speed)

Io sapevo che era stata un idea di Talamo :cry: questo è il bello dei forum si impara sempre qualcosa di nuovo:coool:

[DocHollyday]

siamo sicuri fosse un 4 cilindri?? il 1200 lo montaava anche la trophy, ma montava il 3..

Motori modulari: 3 cil. 900 e 4 cil. 1200.

[crisgas]

quetsa è una ca, una grande cazza ,strepitosa enorme cazzata...............

trophy montava lo stesso 4 cilindri rivisto in camme e centralina.

Se le cose unlesai salle!!!!!!!!!!:laugh2::laugh2::laugh2:

Cmq c'è da dire che triumph per le versioni speciali è fantasiosa nei colori.....

http://motopassione.blogosfere.it/triumph/triumph_daytona_675_se_03-thumb.jpg

10 anni dopo..............

Per cri.....per fare la speed ci vuole il daytona.....( per la cronaca è nato prima il daytona poi un collaudatore è finito in un fosso e togliendo la carena hanno visto che era bella....et voilat la speed)

veramente la speed è nata cosi?!?!?!?:wacko:
:biggrin3:bella xò come storia.....