CANDELE NGK IRIDIUM

[roth]

Sono in procinto di cambiare le candele alla mia Speed 1050 e avendo necessità di conoscere quale mod. montare (NGK) apro il sito della ngk.
nella sezione apposita
NGK: Produktausgabe (http://www.ngkntk.it/index.php?id=956&pd=957&t=motorrad&lmf=TRIUMPH&h=TRIUMPH&m=1050)

e vedo che la mia moto monta le NGK CR9EK come modello diciamo normale, ma puo montare anche le iridium mod. CR9EIX che, stando alle dichiarazione della NGK (potevano dire il contrario!?) sono tutta un altra musica.

Volevo saper da chi piu informato di me, magari da chi le ha montate, opinioni a riguardo..

valgono il loro prezzo?
hanno controindicazioni?
durano piu o meno?

qualcuno di voi ha qualcosa da dire a riguardo.

In ultimo, il mio conc. al tagliando mi ha montato le CR9EK, mentre il libretto di uso e manutenzione indica le CR10EK (la mia moto è del 05/2005 una delle prime in commercio).

Voi che candele montate.

Vi ringrazio.

[VonRichthofen]

Ngk sono il top......vai tranquillo,rispettando il grado termico però;)
Eh,i jappo:D

[Triple power]

Sono in procinto di cambiare le candele alla mia Speed 1050 e avendo necessità di conoscere quale mod. montare (NGK) apro il sito della ngk.
nella sezione apposita
NGK: Produktausgabe (http://www.ngkntk.it/index.php?id=956&pd=957&t=motorrad&lmf=TRIUMPH&h=TRIUMPH&m=1050)

e vedo che la mia moto monta le NGK CR9EK come modello diciamo normale, ma puo montare anche le iridium mod. CR9EIX che, stando alle dichiarazione della NGK (potevano dire il contrario!?) sono tutta un altra musica.

Volevo saper da chi piu informato di me, magari da chi le ha montate, opinioni a riguardo..

valgono il loro prezzo?
hanno controindicazioni?
durano piu o meno?

qualcuno di voi ha qualcosa da dire a riguardo.

In ultimo, il mio conc. al tagliando mi ha montato le CR9EK, mentre il libretto di uso e manutenzione indica le CR10EK (la mia moto è del 05/2005 una delle prime in commercio).

Voi che candele montate.

Vi ringrazio.

Anche la mia è 05/2005 e nel libretto di manutenzione segna ngk CR9EK

[roth]

Anche la mia è 05/2005 e nel libretto di manutenzione segna ngk CR9EK

:blink:bene allora è il contrario, mi hanno messo delle CR10EK invece delle CR9EK. :cry:


sta sera controllo nella fattura.

ma nessuno conosce, ha montato le candele iridium ?!?

[VonRichthofen]

io per ora ho le Denso iridium sull'auto...esce con quelle.
Ma cosa ti aspetti da quelle candele???durano solo di più....se vuoi aumentare la potnza di accensione devi montare un amplificatore di tensione,tipo gli accel....con quelli un pò di differenza la senti,specie nei consumi.

[japkiller]

:blink:bene allora è il contrario, mi hanno messo delle CR10EK invece delle CR9EK. :cry:


sta sera controllo nella fattura.

ma nessuno conosce, ha montato le candele iridium ?!?

ti hanno messo le cr 10 perchè non avevano le cr 9, e sostengono pure che è uguale.... invece no, una candela a gradazione più calda o più fredda provoca zone di temperature che non sono gradite dai componenti meccanici della moto, loro(i meccanici) dicono che dipende dall' uso che si fa della moto, ma secondo me è meglio rispettare le specifiche. io ho le iridium già da tempo, sono al secondo cambio, e le acquisto su ebay al prezzo di 55 euro per 6 candele spedite mi pare...

[VonRichthofen]

quoto jap.....il grado termico è importantisimo.
quando collaudavo i motori al banco e si facevano prove,con le candele errate(troppo calde) si bucava il cielo dei pistoni.

[fiscal]

a circa 12000km ho sostituito le candele NGK originali della mia Speed 1050 con le Denso Iridium IU27A-5366; ora ho quasi 35500km e sono sempre le stesse: la resa non è cambiata. Una cosa che ho apprezzato molto è il fatto che la Speed si avvia sempre, anche con batteria molto scarica. Con le originali questo non succedeva.

[Lo Sciamano]

se devi mettere le iridium
Denso, da quanto sentito letto, migliori delle ngk

[ippo]

quoto jap.....il grado termico è importantisimo.
quando collaudavo i motori al banco e si facevano prove,con le candele errate(troppo calde) si bucava il cielo dei pistoni.
Azzo se è vero...
vabbè, ora non ridete, ma ricordo con i due tempi, ciao e vespe, che elaboravo allo spasimo (tipo un polini 245 doppio carburatore sul PX...)
Erano davvero cacchi seri a sbagliare... sembrava addirittura che si fosse fuso il cielo del pistone..
Ippo

[VonRichthofen]

non c'è niente da ridere.....è proprio l'errato grado termico delle candele che nel 99% dei casi fonde il cielo del pistone.
2T o 4T sempre di motori si tratta....il 2T però è più sensibile a queste cose,specie se raffreddato ad aria.

[roth]

ti hanno messo le cr 10 perchè non avevano le cr 9, e sostengono pure che è uguale.... invece no, una candela a gradazione più calda o più fredda provoca zone di temperature che non sono gradite dai componenti meccanici della moto, loro(i meccanici) dicono che dipende dall' uso che si fa della moto, ma secondo me è meglio rispettare le specifiche. io ho le iridium già da tempo, sono al secondo cambio, e le acquisto su ebay al prezzo di 55 euro per 6 candele spedite mi pare...

Jap magari te ne avanzano tre da vendere????? oppure se le devi comprare a breve mi accollo.

sta sera ne parliamo.


Grazie a tutti per le info.

[Fabio3cilindri]

Senza scoprire l'acqua calda...dico che per avere, in termini di prestazione, dei guadagni, bisogna sempre che la modifica sia fatta in tandem, ovvero non si cambia mai una sola componente ma più componenti.
C'è chi sostiene che SOLO con il filtro aria BMC si guadagnano cavalli in più :dry:...ok fammi vedere il grafico di banco e poi ne parliamo.
Solo quello non ci fai un cazzo...però se metti filtro+scarico+candele+altro anocra la moto si che va di più.
SOLO con la marmitta aperta la moto va di più...forse...ma se ci metti marmitta+filtro allora forse guadagni ancora di più...
Vuoi mettere solo le candele iridium???
C'è chi le monta per sentito dire, per moda o solo per dire che sotto alla moto ci sono candele dalla punta fine...:dry:
Se mi porti la tua moto e ti dico che ti ho montato le candele all'iridium (lasciandoti le normali) e ti vai a fare un giro, sono sicuro che al tuo ritorno ti trovo stampato un sorriso sul viso e mi dici anche che sei contentissimo perchè la moto va di più...:dry::blink:...effetto placebo?
Questo tipo di candele permettono una maggiore esplosione e quindi maggiore polverizzazione o combustione di miscela carburante, aumentando solo la combustione e quindi mantenendo pulito tutto il gruppo camera di scoppio.
Inoltre la scintilla che avviene attraverso una punteria finissima è maggiore nella risposta, quindi se hai la batteria giù la mote prende a girare subito...
Migliorie???Non direi...:dry:
Attenzione però, se monti le candele iridium assieme ad altri fattori meccanici, le candele più un complesso di modifiche, nell'insieme contribuisce maggiormente ad una miglioria prestazionale del motore...:biggrin3:

Fabio3cilindri

ps:secondo me non prenderle...risparmi un botto di euro :wink_:
pps:Straquoto VonRichtofen sul discorso grado termico delle candele...occhio che se sbagliate candele mandate tutto a puttane...

[roth]

Senza scoprire l'acqua calda...dico che per avere, in termini di prestazione, dei guadagni, bisogna sempre che la modifica sia fatta in tandem, ovvero non si cambia mai una sola componente ma più componenti.
C'è chi sostiene che SOLO con il filtro aria BMC si guadagnano cavalli in più :dry:...ok fammi vedere il grafico di banco e poi ne parliamo.
Solo quello non ci fai un cazzo...però se metti filtro+scarico+candele+altro anocra la moto si che va di più.
SOLO con la marmitta aperta la moto va di più...forse...ma se ci metti marmitta+filtro allora forse guadagni ancora di più...
Vuoi mettere solo le candele iridium???
C'è chi le monta per sentito dire, per moda o solo per dire che sotto alla moto ci sono candele dalla punta fine...:dry:
Se mi porti la tua moto e ti dico che ti ho montato le candele all'iridium (lasciandoti le normali) e ti vai a fare un giro, sono sicuro che al tuo ritorno ti trovo stampato un sorriso sul viso e mi dici anche che sei contentissimo perchè la moto va di più...:dry::blink:...effetto placebo?
Questo tipo di candele permettono una maggiore esplosione e quindi maggiore polverizzazione o combustione di miscela carburante, aumentando solo la combustione e quindi mantenendo pulito tutto il gruppo camera di scoppio.
Inoltre la scintilla che avviene attraverso una punteria finissima è maggiore nella risposta, quindi se hai la batteria giù la mote prende a girare subito...
Migliorie???Non direi...:dry:
Attenzione però, se monti le candele iridium assieme ad altri fattori meccanici, le candele più un complesso di modifiche, nell'insieme contribuisce maggiormente ad una miglioria prestazionale del motore...:biggrin3:

Fabio3cilindri

ps:secondo me non prenderle...risparmi un botto di euro :wink_:
pps:Straquoto VonRichtofen sul discorso grado termico delle candele...occhio che se sbagliate candele mandate tutto a puttane...

Avevo chiesto:

valgono il loro prezzo?
hanno controindicazioni?
durano piu o meno?

Cio per dirti che
1. so da solo che non ti danno cavalli
2. avere le iridium o meno non da sensazioni di guida o prestazionali.
3. non sono cosi deficente da aver bisogno di indcazioni per i punti 1/2 ovvero per sapere che se ti do la moto e fai finta di mettere le iridium, faccio un giro e la trovo come prima (l'effetto placebo lasciamolo ad altri)

il resto del tuo ntervento lo trovo molto interessante e ti ringrazio della risposta, pregna di contenuti, che mi hai dato.

[Fabio3cilindri]

Roth...:iamsorry: non volevo assolutamente darti del deficente o ignorante in materia col mio discorso...:cry:scusami se posso aver dato quest'impressione ma non volevo assolutamente.
Il discorso era scivolato sulle prestazioni più o meno delle candele e quindi ho detto la mia...:biggrin3:
Se vuoi, la mia opinione più dettagliata è:

1-Valgono il loro prezzo?
Indubbiamente si.
La composizione ceramica e la punta fine trovano pienamente rapporto tra qualità-prezzo.

2-Hanno controindicazioni?
Dipende...Se scegli il grado termico specifico al tuo motore allora puoi stare tranquillo...ma se adotti un tipo di candela iridium (o normale) sbagliata, come già detto, mandi tutto a puttane.
Sono più delicate in fase di montaggio a causa del filamento di avvitamento leggermente più fine delle normali candele, quindi occhio quando le avviti in sede.

3-Durano più o meno?
Durano molto di più grazie al tipo di ceramica utilizzata e soprattutto alle punterie adotatte.
Ti permettono di fare un buon 50% in più del normale kilometraggio fatto con candele normali.

I benefici naturalmente non sono solo una resa più lunga, ma come già detto prima, una migliore combustione in camera calda, quindi una polverizzazione maggiore della miscela, ovvero camera calda con meno detriti che poi si depositeranno sulle pareti, partenze al primo colpo di STARTER anche con batteria un pò fiacca e altro...

Spero di esserti stato utile :biggrin3:

Fabio3cilindri

[roth]

Nulla di personale, volevo solo precisare che nn credo piu agli asini che volano da un pezzo.:biggrin3:

Fabio grazie della professionale risposta, sei stato utilissimo.:wink_:(sei un profesionista del settore o è solo un hobby?)

Credo che, malgrado il costo doppio :cry:rispetto alle normali, le prenderò.

Grazie ancora, almeno ora so cosa sono le candele iridium.

[onlyspeed]

anche io sto per comprarle, ma ora, parlando di grado termico, mi viene un dubbio.....non è che cambiando le prestazioni della candela, cambia anche il grado termico??? nel senso che magari quella normale, va bene una cr9 e mentre per l'iridium potrebbe volerci un altro grado termico per rispecchiare le caratteristiche delle originali!! spero sia una caxxata, perchè ho gia' ordinato le cr9 eix!!

[valterone]

:wink_: Va bene così, si cambiano a parità di grado termico e in ogni caso sul catalogo sono proposte una a fianco dell'altra.
Dico anch'io la mia e non sono d'accordo con Fabio3c.
Essendo i motori tutt'altro che perfetti, non ci sarebbe nulla di strano nel notare un funzionamento migliore o più regolare, pur magari senza aumenti di potenza. Le stesse aziende ( Ngk, Denso..) forniscono dei grafici con miglioramenti dei tempi in ripresa ( 30-90km/h...) di mezzo secondo. La cosa è naturalmente più avvertibile nel confronto con candele tradizionali, con un elettrodo solo, posto di fronte a quello centrale. Nel caso della Cr9ek gli elettrodi sono due, laterali e lasciano scoperto il fronte di fiamma rispetto al cielo del pistone. E' plausibile non notare miglioramenti evidenti per la differente costruzione delle candele. Rimane comunque il vantaggio elettrico ( la scintilla scocca più facilmente quindi con meno richiesta di corrente e spariscono le mancate accensioni...) e quello di durata. Non concordo sulla fragilità della candela Eix, se non per quanto riguarda la fattura degli elettrodi ( diametro 0,4mm...). La parte esterna è identica ( se non addirittura più rifinta..) alle normali ma vale giustamente il richiamo all''attenzione in fase di montaggio.

[roth]

valter credo che sia comunque impercettibile la sensazione di cambiamento-miglioramento delle prestazioni.

cio nn toglie che le irdium diano un miglior contributo al pacchetto elettrico.

cmq se le partenze diventano immediate, pronte al primo giro il miglioramento è certo ed avvertibile.

per il resto nn sono abbasatnza competente per dire la mia.

Io le compro e le monto poi vi diro di piu.

[VonRichthofen]

posso dire questo.....con la mia vecchia e mitica Yzf 750 che montava in origine la Denso,se tiravi sempre il motore girava benissimo,ma come facevi un pò di traffico a bassi giri appena trovavi spazio per aprire il motore a circa 7000rpm borbottava mica male per almeno 2-3 aperture.....
Montando delle Ngk con grado termico equivalente la cosa è migliorata notevolmente....non solo il motore girava molto più liscio anche a freddo ma potevo benissimo fare code in città e aprire a piacimento senza avere più quella caratteristica irregolarità.....e l'avevo pure portata in Yamaha per quel problema,me l'hanno ridata dicendomi che era il motore così......balle!!!
Erano le candele che si imbrattavano.
Sembra una cagatina messa la,ma la candela è importantissima per il motore....;)

[marameo]

Le NGK Iridium costano un botto rispetto alle normali CR6 x il semplice fatto che l'elettrodo centrale è all'Iridio il quale permette alla candela di raddoppiare, senza perdere in efficenza (60.000 KM prevista la durata), gli intervalli di sostituzione, tutto quà! Per il resto in termini di prestazioni non ti accorgi di niente, sono le stesse delle normali NGK

[giospeed]

Io per curiosità ho chiesto un po' in giro tempo fa e quanto pare la differenza sostanziale sta nella durata . . . durando dippiù, necessariamente, hanno delle caratteristiche costruttive e dei materiali più pregiati, per quanto riguarda il prezzo, come su tutte le cose, per buona parte si paga la figata di avere un prodotto esclusivo

[onlyspeed]

Le NGK Iridium costano un botto rispetto alle normali CR6 x il semplice fatto che l'elettrodo centrale è all'Iridio il quale permette alla candela di raddoppiare, senza perdere in efficenza (60.000 KM prevista la durata), gli intervalli di sostituzione, tutto quà! Per il resto in termini di prestazioni non ti accorgi di niente, sono le stesse delle normali NGK

io credo che anche se minimo, un miglioramento di funzionamento ci sara', sicuramente grazie anche all'aspetto psicologoco di ognuno di noi che in questi casi, si convince della miglioria:rolleyes:...ma in linea di massima, se i materiali con cui sono costruite, sono migliori, devono anche rendere in proporzione, di piu'!!(certo naenche io credo alla percentuali di miglioramento potenza che promettono, come non credo per esempio al 3% di potenza in piu' usando olio motul 300v, sarebbero piu' di 3 cv solo con l'olio:rolleyes:)

[Juste1911]

Qua si parla di candele in generale e all'iridio...

Dovrei cambiarle (anticipo l'operazione di 5000km) in questi giorni...

1. La mia moto, 675 Street ha scarico scatalizzato, filtro aperto... Ho letto in giro che sulle Daytona con questa configurazione passano da una NGK CR9EK di serie a una CR10EIX... Premesso che volevo provare le EIX, quindi Iridio IX, tanto costano 7€ e mezzo... E premesso che già mi hanno suggerito di provare a montare le CR10EK o EIX, qualcuno mi saprebbe dire perchè quando si scatalizza e si mette filtro aperto si può (o si è soliti) cambiare il grado della candela con uno più freddo?

Triumph e Arrow stesse suggeriscono per il loro kit race delle Daytona delle CR10EIX... Se ho capito bene...


Triumph recommends two options
of spark plug. Choose the correct option depending on the engine compression ratio. For a standard compression ratio use NGK CR10EIX. For high compression ratio engines use NGK R0373A. Always ensure there is sufficient clearance between spark plug and piston, before attempting to start the engine.

Edit: però qui dicono che NGK sconsiglia di cambiare il grado... http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=56827

2. Le candele rimosse con ancora 5000km di utilizzo, se le tengo nella scatola degli attrezzi per diverso tempo, tra un paio d'anni se mi gira di rimontarle... Posso farlo? O una volta usate ed estratte van buttate? Chiedo perchè in realtà ho anche delle CR9EK con 10000 all'attivo sempre nella scatola degli attrezzi, e queste sono da un paio d'anni li dentro... Si saranno rovinate?

Cheers!

[Sbenga]

Io le ho tolte a 30.000.
Avevano la loro usura, nulla di che però.
Diciamo che ci stava il cambio ma potevano farne altri 10.000.
Cambiarle prima non ha molto senso secondo me.

Si, le candele si possono conservare.

[Lo scrofo]

Ricordo che comprai le iridio per curiosita': mi sono durate forse due mesi.

Soldi buttati nel cesso, le candele originali le metti e poi te le scordi per anni.

[headless]

scrofo la tua "speed" è troppo potente per le iridium !! :lingua:

[Fabio Pal]

Io ho le iridium sulla Bonnie e rispett alle normali succede che con queste non perdo una scintilla. Me ne accorgo soprattutto a freddo. Il motore non perde un colpo. cosa che succede comunemente con le candele tradizionali.
Sul Monster avevo invece problemi di partenza a freddo. messe le iridium di un grado maggiore e adesso non devo tirare neanche l'aria.


E poi.... dicono che:

L'elettrodo è STRApiccolo (l'iridio conduce più del platino), quindi dovrebbe essere proprio una bella scintilla con lo stesso quantitativo di corrente, con una bella durata della candela stessa.
I punti caldi dovrebbero essere inferiori a quelli delle candele normali (meglio per chi fa il pieno con benzinacce a basso numero d'ottano).
I dyno test pare che provino che il motore renda molto meglio e sia più potente, e la cosa dovrebbe essere visibile anche "a occhio", oltre che con gli strumenti.

La particolarità:

l'iridio, il materiale dell'elettrodo, è più resistente all'erosione causata dalle scintille.
L'iridio consente di realizzare elettrodi centrali particolarmente sottili, del diametro di soli 0,6 mm.
Grazie agli elettrodi centrali sottili arriva una maggiore quantità di miscela innescabile per la scintilla di accensione. Questo porta a un'accensione affidabile e a una migliore propagazione del fronte di fiamma.

[Lo scrofo]

scrofo la tua "speed" è troppo potente per le iridium !! :lingua:

Ma nooo, al tempo montavo il motore originale ...


Io ho le iridium sulla Bonnie e rispett alle normali succede che con queste non perdo una scintilla. Me ne accorgo soprattutto a freddo. Il motore non perde un colpo. cosa che succede comunemente con le candele tradizionali.
Sul Monster avevo invece problemi di partenza a freddo. messe le iridium di un grado maggiore e adesso non devo tirare neanche l'aria.


E poi.... dicono che:

L'elettrodo è STRApiccolo (l'iridio conduce più del platino), quindi dovrebbe essere proprio una bella scintilla con lo stesso quantitativo di corrente, con una bella durata della candela stessa.
I punti caldi dovrebbero essere inferiori a quelli delle candele normali (meglio per chi fa il pieno con benzinacce a basso numero d'ottano).
I dyno test pare che provino che il motore renda molto meglio e sia più potente, e la cosa dovrebbe essere visibile anche "a occhio", oltre che con gli strumenti.

La particolarità:

l'iridio, il materiale dell'elettrodo, è più resistente all'erosione causata dalle scintille.
L'iridio consente di realizzare elettrodi centrali particolarmente sottili, del diametro di soli 0,6 mm.
Grazie agli elettrodi centrali sottili arriva una maggiore quantità di miscela innescabile per la scintilla di accensione. Questo porta a un'accensione affidabile e a una migliore propagazione del fronte di fiamma.


Per carita' puo' essere, ma se la moto non e' carburata bene, te le freghi in un secondo, e francamente non notai grandi cambiamenti a freddo o caldo ...

[Fabio Pal]

Ma nooo, al tempo montavo il motore originale ...



Per carita' puo' essere, ma se la moto non e' carburata bene, te le freghi in un secondo, e francamente non notai grandi cambiamenti a freddo o caldo ...

Certo, di base la moto deve avere una carburazione buona. Infatti se ci sono delle cause di imbrattamento, o squilibrio tra i carbs o corpi farfallati le iridium soffrono come le altre. Però se tutto è più o meno centrato, a parte la durata, ho avuto davvero l'impressione che il motore gira meglio (soprattutto l'ho percepito a freddo o al minimo).
Boh? Sarà anche l'effetto PLACEBO:dubbio:

[Lo scrofo]

magari riprovero' prossimo anno con il tagliando.... Vedemm

[urasch]

io le monto e mi trovo bene...l'accensione a freddò è migliorata

[verdello]

scusate ragazzi sapete su la tiger 800 che tipo di candele iridium vanno montate oggi mi hanno venduto cr9eix vanno bene grazie :blink:

[Angelik57]

scusate ragazzi sapete su la tiger 800 che tipo di candele iridium vanno montate oggi mi hanno venduto cr9eix vanno bene grazie :blink:
Si vanno bene quelle che hai acquistato .

[Steve89]

Salve volevo montare sulla mia street le candele ngk cr9eix all'irridio, volevo chiedere siccome le ordinero' dall'Inghilterra sono tutte uguali oppure esistono modelli a passo lungo?

[Juste1911]

Salve volevo montare sulla mia street le candele ngk cr9eix all'irridio, volevo chiedere siccome le ordinero' dall'Inghilterra sono tutte uguali oppure esistono modelli a passo lungo?

se ordini cr9eix non puoi sbagliare :oook:

sull'utilità di averle non mi esprimo più di tanto, le ho montate e non ho notato nessun miglioramento nei consumi (che è il motivo principale per il quale andrebbero comprate se non ricordo male).

[marchino68]

Sulla baia ho trovato queste, però rispetto alle altre inserzioni hanno un prezzo bassissimo, ci si potrà fidare??

184407

[Juste1911]

Sulla baia ho trovato queste, però rispetto alle altre inserzioni hanno un prezzo bassissimo, ci si potrà fidare??

184407

Io mi sa che le ho prese proprio da loro, il prezzo è quello giusto, è in Italia che ti fregano... :laugh2:

[Steve89]

Sisi lo so! Le monto solamente perché ho 21 mila km e faccio un bel tagliando, quindi dato che vanno cambiate monto direttamente quelle! So già che non cambierà nulla perché le avevo montate anche alla moto che avevo prima della street ;)

Esatto sono esattamente quelle che sto ordinando io! Al prezzo delle originali monti le irridium..per quello le prendo! ;)

[marchino68]

Allora faccio l'ordine pure io :oook:

[Michel69]

a circa 12000km ho sostituito le candele NGK originali della mia Speed 1050 con le Denso Iridium IU27A-5366; ora ho quasi 35500km e sono sempre le stesse: la resa non è cambiata. Una cosa che ho apprezzato molto è il fatto che la Speed si avvia sempre, anche con batteria molto scarica. Con le originali questo non succedeva.
Questo e' molto interessante !!! questo significa che con le Iridium basta pochissima scintilla ? e' vero ? :biggrin3:

[dadeejaydade]

a circa 12000km ho sostituito le candele NGK originali della mia Speed 1050 con le Denso Iridium IU27A-5366; ora ho quasi 35500km e sono sempre le stesse: la resa non è cambiata. Una cosa che ho apprezzato molto è il fatto che la Speed si avvia sempre, anche con batteria molto scarica. Con le originali questo non succedeva.

che poi secondo triumph il codice delle candele per speed triple 1050 è CR8E che corrisponde a DENSO IU24, ma se cerchi sul sito Denso dice che li stesso motore deve avere le IU27A (che hai messo tu) che però corrispondono alle CR9e... :blink:
Comunque io l'anno scorso ho fatto completamente fuori le candele originali in 11.000 km... elettrodo completamente annullato...

[marchino68]

Anche se sul manuale c'è scritto CR8EK la mia montava le CR9ek e quindi ho preso le NGK CR9EIX iridio appena le moto vi posto le mie impressioni :oook:

[urasch]

vai marchino vai...

[Michel69]

Anche se sul manuale c'è scritto CR8EK la mia montava le CR9ek e quindi ho preso le NGK CR9EIX iridio appena le moto vi posto le mie impressioni :oook:
Ho paura che Se non cambi almeno anche le bobine (con un modello ad alte prestazioni) non servono a niente... :biggrin3:

[marchino68]

Meglio di quelle vecchie andranno sicuramente, poi vediamo...