settiamo la nostra daytona per la pista!!!

[dj crush]

ok raga....
cno la moto orig si può rosicchiare qualche decimo ma, per far scendere i tempi, servono le regolazioni come dio comanda!!!!!

adesso
io non ne capisco nulla!!!!!
nella mia vecchia rs 125 non si regolava nulla ed ora, con questa, non saprei nemmeno da dove cominciare!

propongo di scrivere le proprie impressioni dopo aver fatto le varie modifiche (ed indicare quali) e sopratutto dopo averi indicato per quale circuito (più che il nome serve sapere se lento, veloce, con curve in appoggio, curve strette ecc...)

forza raga....
la prox volta metto mani pure sulla mia e così potrò scrivere pure io CIO' CHE NN DOVETE FARE!!!!:biggrin3::biggrin3:

[Loyo]

Guarda, le regolazioni dipendono da tanti fattori: peso pilota, impostazione della guida, tipo di gomme montate, pista, condizioni metereologiche etc... La rivista Superbike propone mensilmente una sorta di lezione sulla regolazione delle sospensioni, dalla quale puoi forse attingere per ispirarti. Considera poi che non é detto che la regolazione oggettivamente più efficace sia quella migliore. Nel senso che magari ce ne é una che funziona meglio, ma non ti dà tanta confidenza e quindi i tempi sul giro peggiorano, e viceversa. Il mio consiglio é fare qualche giro, regolare di conseguenza annotandosi tutto, un passettino alla volta cosìcche tu possa correggere con precisione le eventuali sbavature... In ultimo, in rete si trovano alcune guide molto interessanti su questo argomento. Per altro, alcuni produttori (sicuramente Gubellini e Andreani) tengono corsi sulla meccanica e la dinamica delle sospensioni.

[dj crush]

infatti
io credevo fosse utile mettere tutti i dati
altezza
peso
tipo di pista

e poi le considerazioni personale, le modifiche ed i cambiamenti percepiti...

naturalmente tutti sappiamo più o meno ceh stile abbiamo ecc ecc...

so benissimo ceh una regolazione universale non c'è...infatti chiedevo ognuno la popria!!

[Rickystyle]

che ne so...io l'unica volta che ho provato a farmi settare le sospensioni,è stato solo un casino!!!!!

quindi,ritorno al setting di base...


che ve devo dì,sarò insensibile,ma io ci salgo e do(per quel che posso)il gas.punto.

[Loyo]

infatti
io credevo fosse utile mettere tutti i dati
altezza
peso
tipo di pista

e poi le considerazioni personale, le modifiche ed i cambiamenti percepiti...

naturalmente tutti sappiamo più o meno ceh stile abbiamo ecc ecc...

so benissimo ceh una regolazione universale non c'è...infatti chiedevo ognuno la popria!!

Ok, però quello che intendo é che qualsiasi regolazione deve partire dalla tua esperienza in pista. Io ad esempio preferisco un avantreno bello carico, perché mi da più sicurezza...

[triplevitello]

che ne so...io l'unica volta che ho provato a farmi settare le sospensioni,è stato solo un casino!!!!!

quindi,ritorno al setting di base...


che ve devo dì,sarò insensibile,ma io ci salgo e do(per quel che posso)il gas.punto.

sul serio????
io ho sempre avuto moto prive di regolazioni sulla forcella..........
e la cosa di settarti la moto sul tuo stile di guida e le tue esigenze la trovo una figata....................
basta !!!!!!!! lascio il mio lavoro e divento collaudatore.............:wink_::wink_:
cmq sinceramente trovo ke il comportamento della moto cambi nettamente ad ogni parametro ke si modifica...............

[Loyo]

cmq sinceramente trovo ke il comportamento della moto cambi nettamente ad ogni parametro ke si modifica...............

Verissimo ;) Ecco perché facendo le cose a caso, si rischia di combinare un casino. Cmq ricordatevi di far revisionare le sospensioni ogni tot, altrimenti anche le regolazioni perdono efficacia e precisione.

[Lo Sciamano]

io partirei da una accurata regolazione del sag dinamico (con pilota in sella)
che è fondamentale e spesso viene trascurato.
da lì, partendo dalle regolazioni di serie prova un click (o mezzo giro se click assenti) per volta (regolando prima la compressione)
senza fare l'errore di regolare il ritorno di pari passo alla compressione che di norma può essere leggermente ma dico leggermente più sfrenata della compressione
solo tentativi molto graduali possono chiarirti le idee, senza contare che il tuo culo sopra la moto sarà la diagnostica più attendibile

[triplevitello]

Verissimo ;) Ecco perché facendo le cose a caso, si rischia di combinare un casino. Cmq ricordatevi di far revisionare le sospensioni ogni tot, altrimenti anche le regolazioni perdono efficacia e precisione.

:wink_:

[galletto]

secondo me il set up delle sospensioni è troppo soggettivo.
quello che si può fare è annotare magari le impressioni su come cambia il comportamento della moto nelle varie fasi della guida -tipo staccata, percorrenza, uscita - in base alle modifiche del set up

[dj crush]

secondo me il set up delle sospensioni è troppo soggettivo.
quello che si può fare è annotare magari le impressioni su come cambia il comportamento della moto nelle varie fasi della guida -tipo staccata, percorrenza, uscita - in base alle modifiche del set up

sicuro
ma qui magari noi cerchiamo di risolvere i macro problemi!!!
quelli che dele sosp di serie fatte per girare per strada non tengono in considerazione...
poi, per le finezze, ognuno le proprie no?\