problema minimo a caldo

[Misha84]

come da titolo, la moto perde reattività ai bassi regimi e il minimo si alza a 3000, 3500 giri come sale di temperatura. a freddo è come al solito, ruvida e decisamente + reattiva
con reattiva intendo che sale e scende di giri a comando, mentre ora a caldo sale e non scende +.. mi sto incazzando..
io penso sia lo starter, visto che non sono in buoni rapporti con l'assistenza (monopolisti di merda) non sono nemmeno andato a chiedere quanto mi costa cambiarlo, volevo optare per una modifica totalmente manuale (a cavo) o una elettronica (monto un interruttore per farlo aprire e chiudere, isolando il comando automatico).
esperienze in merito? consigli??

[Darkness]

buttala.....aahahhahahaha......(visto ti ho uppato strunzzz...)

[melosghiccio]

controlla il tps

[Misha84]

controlla il tps
e che è il tps??

[Meccano]

portala da un meccanico triumph e sicuramente ti risolve il prob:wink_:

si deve collegare alla centralina e controllare l'ISC: azzeramento corpi farfallati, a motore fermo ti esegue l'azzeramento con lo strumento apposito triumph.. le farfalle a chiuso, il valore è 0,60, poi agisce sul minimo aprendole a 0,72 e in fine si resetta il sensore map e isc (motorino minimo) ciao

[Misha84]

portala da un meccanico triumph e sicuramente ti risolve il prob:wink_:

si deve collegare alla centralina e controllare l'ISC: azzeramento corpi farfallati, a motore fermo ti esegue l'azzeramento con lo strumento apposito triumph.. le farfalle a chiuso, il valore è 0,60, poi agisce sul minimo aprendole a 0,72 e in fine si resetta il sensore map e isc (motorino minimo) ciao
operazione eseguita stamattina dal meccanico triunz, responso:
NESSUN PROBLEMA DI ELETTRONICA.. ma il problema persiste..
consigli?

[triplevitello]

ti do ragione sull' assistenza a cagliari.............
scusa ma gli hai portato la moto......e te l' hanno resa come prima........????? sono fuori.........:ph34r:

ps se ti unissi alle uscite del sabato pomeriggio bestia????

[Misha84]

ti do ragione sull' assistenza a cagliari.............
scusa ma gli hai portato la moto......e te l' hanno resa come prima........????? sono fuori.........:ph34r:

ps se ti unissi alle uscite del sabato pomeriggio bestia????
per le uscite del sabato ok, poi la moto l'ho portata da bobber cycle ieri mattina, aspetto che me la rendano dopo, stamattina mi hanno chiamato per dirmi che non era l'elettronica, potrebbe essere una sovrapressione della pompa dela benzina (strano) o addirittura fuori fase (cazzo speriamo di no)..

[triplevitello]

per le uscite del sabato ok, poi la moto l'ho portata da bobber cycle ieri mattina, aspetto che me la rendano dopo, stamattina mi hanno chiamato per dirmi che non era l'elettronica, potrebbe essere una sovrapressione della pompa dela benzina (strano) o addirittura fuori fase (cazzo speriamo di no)..

hai fatto bene a portarla da bobbers.............sono in gamba ed onesti..........:wink_:
mandami in mp il numero di tel. cosi ti avviso per le uscite vec.................alla grande............
speriamo..........ke per la moto tutto si risolva per il meglio........

[Misha84]

aggiornamento.. la moto ora fa 4 a litro fuori città ad andatura da codice.. la diagnostica elettronica non denuncia nessun problema.. consigli??

[Misha84]

carburazione grassissima, a freddo sputa olio, butta fuliggine a la cosa secondo me peggiore e che il meccanico crede sia la pompa della benzina da sostituire.. che fare? il cambio meccanico è fuori discussione, questo è l'ultimo della lista triunz nel basso campidano, se non risolvo la sventrpo e la vendo per pezzi, mi ha rotto il cazzo..

[valterone]

Credo sarebbe il caso di controllare la pressione dell'impianto di iniezione e la portata degli iniettori oltre che la forma del getto..........escludendo (vista l'assenza di errori in memoria...) i tempi di iniezione non rimane molto altro.........forse la fasatura ma non vedo come possa essersi mossa.......

[Misha84]

Credo sarebbe il caso di controllare la pressione dell'impianto di iniezione e la portata degli iniettori oltre che la forma del getto..........escludendo (vista l'assenza di errori in memoria...) i tempi di iniezione non rimane molto altro.........forse la fasatura ma non vedo come possa essersi mossa.......
tu con il bombo hai mai avuto problemi del genere? chiedo a te perchè mi sa che il tuo è l'unico motore come il mio e con un elevato kilometraggio..

[Meccano]

prova a controllare la compressione in tutti e tre i cilindri, se sputa olio molto probabilmente sono le fasce dei pistoni.. può essere benissimo una filtrazione d'olio nella camera di combustione che miscelata con la benzina ti rimane accelerata... ciao

[Misha84]

prova a controllare la compressione in tutti e tre i cilindri, se sputa olio molto probabilmente sono le fasce dei pistoni.. può essere benissimo una filtrazione d'olio nella camera di combustione che miscelata con la benzina ti rimane accelerata... ciao
intuitivamente direi di no, le prestazioni ci sono tutte, ma proprio tutte, per essere giù di fasce..

[valterone]

tu con il bombo hai mai avuto problemi del genere? chiedo a te perchè mi sa che il tuo è l'unico motore come il mio e con un elevato kilometraggio..


:rolleyes: No, nulla di così grave......però dopo il tagliando dei 60.000 mi è capitato questo:

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/49411-riaccesa-dopo-due-giorni.html


......ma devo dire che si è risolto da sè.........:wacko:


Per ora tutto bene. :ph34r:

[sr.joe]

ciao a tutti sono un meccanico specializzato ducati ma possiedo una triumph daytona 955 del 2001 che seguo personalmente.Sono vicino ai 70000 km e in effetti la mia moto finora ben funzionante ha cominciato a darmi molti problemi:spegnimenti in rilascio,consumo eccessivo(9km/litro a codice) e altre cose poco piacevoli.Ho fatto molte prove:pressione benzina,gioco valvole,controllo ricarica,fase meccanica,sostituzione sonda lambda,pulizia corpo farfallato e stepper del minimo,controllo sensori vari.. Adesso mi sono deciso a fermarla per esaminare il cablaggio elettrico visto che ho perso l'uso di frecce e clacson e farò una prova di compressione dei cilindri e degli iniettori..Di più nin zo!se avete qualche suggerimento da darmi lo accolgo a braccia aperte!dimenticavo:dopo varie "visite" anche alla triumph sono rimasti un po' perplessi..