Visualizza Versione Completa : MANUBRIO DISASSATO RISPETTO FORKE
tripler3
09/02/2008, 15:06
Premetto che ho provato 2 diverse tiger oltre alla mia....con la quale pero' ho fatto solo 500mt.
L'unica cosa che avevo notato in quelle due che avevo provato al demoride era il manubrio sensibilmente disassato rispetto alle forcelle...
Per capirci la parte dx stava piu vicina al serbatoio andando dritti.
Ca...o vuoi che la mia nn fosse così!!!
Preciso preciso la mia ha la disassatura che personalmente odio..e nn capisco da cosa derivi.
:blink: non ci ho mai fatto caso, ci daro' un'occhiata!
tripler3
09/02/2008, 16:05
Ale nn lo dico per dire qualcsa....ma proprio perchèp mi da fastidio...e sicuramente montando il kit rizoma nn ceredo cambiera''...
valterone
09/02/2008, 16:18
:rolleyes: Il buon Piega ne fece cenno qui.....tempo addietro......:wink_:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/tiger-sprint-st/44470-per-chi-soffre-di-microvibrazioni-al-manubrio.html
tripler3
09/02/2008, 17:36
nn parlo di vibrazioni ma di distanza manopola contro serbatoio..
valterone
09/02/2008, 18:39
:rolleyes: Hai letto? Nel primo msg Piega fa notare che il manubrio è più corto dal lato acceleratore.....
Poi parla anche di vibrazioni, ma evidenzia che sono più marcate a destra......appunto per la forma asimmetrica del manubrio.
Dice lui.....:wink_:
Vien da pensare che sono fatte così........
tripler3
09/02/2008, 20:04
T'ha ragion:sick::sick:....avevo saltato proprio la parte in cui parlava di differenze di lunghezza manubrio....
Ecco dove nasce il problema....ma sta cosa se state attenti se nota un bel po...
Torno appena ora dal garage...dove ho provato a montare il manubrio rizoma doppia sez....tutto ok nn tocca e fa un sacco fico..peccato nn arrivino le viti dei risers alla piastra ...
Mi tocchera' cercarne 2 lunghe almeno un paio di cm in piu'!!
MA il manubrio originale ho provato in tutti i modi a raddrizzarlo .....ma........niente da fare..sta così e punto
si ... anch'io ho notato che il lato destro del manubrio è più vicino al serbatoio ... ma come è possibile ?
Penso si tratti di pochi mm ... certo non è facile fare una misurazione per verificare l'esattezza di questa sensazione.
sirwines
11/02/2008, 08:40
stessa sensazione....
in ogni caso ho il braccio sinistro più lungo di un paio di cm e quindi non mi crea difficoltà....
tripler3
11/02/2008, 08:44
:risate2::risate2::risatona::risatona:
in effetti grossi problemi nella guida non ci sono ... mi rassicura sentire che anche altri utenti hanno la stessa sensazione ...
tripler3
11/02/2008, 09:02
sicuro ma spero sia una cosa risolvibile con il manubrio nuovo
marcopisellonio
11/02/2008, 15:19
anche la mia moto ha la parte sinistra del manubrio più avanti.
per capirci: se vuoi mettere il manubrio dritto devi sterzare leggermente a sx giusto????
se il problema è lo stesso del mio, vorrei approfondire le ragioni per sbatterlo in faccia a mamma triumph che mi ha tenuto la moto in officina per 2 mesi senza risolvere nulla e dicendo che è tutto a posto.
non vorrei dilungarmi troppo ma provo a spiegare un pò più precisamente cosa ho notato:
noto il manubrio spostato in avanti a sx, penso che possano essere le forche non in asse tra loro, così prendo una piastra in ferro e la uso come dima appoggiandola ai foderi, ed infatti non appoggia pari, quindi allento il dado del canotto di sterzo e le piastre e metto pari i foderi delle forcelle.
ma con mia sorpresa il problema peggiora, ora la moto tira anche a sx.
osservando meglio il tutto, mi accorgo che la piastra inferiore non è simmetrica; cerco di spiegarmi meglio, i fori dove passano gli steli non sono forati sullo stesso asse, si vede anche da fuori guardando lo spessore del bordo che non è uguale da entrambe le parti.
secondo me il problemma deriva da lì. solo che triumph mi ha dato picche!!!
se il tuo problema è uguale fammi sapere come progredisce la riparazione ecc.
ciao
appena ho un po' di tempo faccio alcune misurazioni ...
tripler3
11/02/2008, 17:03
credo che abbiamotutti il medesimo problema...Staseracambio manubrio eriprovo
marcopisellonio
11/02/2008, 17:10
credo che abbiamotutti il medesimo problema...Staseracambio manubrio eriprovo
stasera fai caso anche se la piastra inferiore è simetrica o no
grazie!
tripler3
11/02/2008, 17:58
ok daro' un occhio....tanto devo smontare tutto...poi sul tardi mi collego e ti faccio sapere
marcopisellonio
11/02/2008, 18:29
grazie, io sarò online solo domani mattina.
sono propio curioso!!!!
ciao
tripler3
11/02/2008, 20:10
Nada bisogna che attendi domani cheho appena finito di montare il manubrio e sembrerebbe diritto.....ma domani la tiro fuori e la provo.
Per ora posso solo dire che l'effetto è stupendo....http://img142.imageshack.us/img142/2885/11022008018xa7.th.jpg (http://img142.imageshack.us/my.php?image=11022008018xa7.jpg)
calimero
11/02/2008, 20:27
Come temevo... oro non mi piace...:iamsorry:
Sembra un bel pò più stretto dell'originale... Troppo?!?! :blink:
tripler3
11/02/2008, 20:35
Credimi che nel complesso nn è male oro e la posizione mi piace un sacco...molto piu sulla forca
calimero
11/02/2008, 20:50
Per la nuova posizione ti credo in parola! :biggrin3:
La tinta non mi convince... troppo diversa dai foderi delle forcelle.
Io staccherei del tutto con un nero oppure bianco latte opaco... (peccato che nessuno li faccia...) riser cromati e leve pazzo racing nere (corte?) con il registro blu come quello dell'idraulica forcelle.
Ecco il mio manubrio dei desideri... :laugh2:
tripler3
11/02/2008, 20:53
L'unica cosache ti appoggio è il manubrio nero...
probabilmente darebbe meno all'occhio...ma a me piace e credimi che dal vivo nn è poi male male....credimi..
calimero
11/02/2008, 21:01
L'unica cosache ti appoggio è il manubrio nero...
probabilmente darebbe meno all'occhio...ma a me piace e credimi che dal vivo nn è poi male male....credimi..
Io veramente speravo che non mi si appoggiasse niente... sai com'è al giorno d'oggi... :blink::blink::blink:
Verdai che alla prima occasione lo vedrò dal vivo e mi ricrederò :laugh2::laugh2::laugh2:
Intendevo il manubrio... che vi credete...
tripler3
11/02/2008, 21:22
noooo che manubrio!!!!
Niente da fare son appena tornato da un giro per provare il manubrio....e....continua ad essere storto...disassato con la parte dx piu vicina al serbatoio..e nn riesco a capire quale sia la causa.....
Pero' mi da noia e voglio approfondire.Mi sembra prorio che le piastre nn siano in asse....ma che cazz in tutte le tigri???
Ho notato stasera che anche la mia Tiger ha lo stesso difetto.:mad::mad::mad:
Avevo una SV1000 e aveva il manubrio storto, erano le piastre non allineate, è bastato allentarle e rimetterle in asse, si potrà fare lo stesso con la Tiger?
ciao
tripler3
12/02/2008, 19:22
Ho notato stasera che anche la mia Tiger ha lo stesso difetto.:mad::mad::mad:
Avevo una SV1000 e aveva il manubrio storto, erano le piastre non allineate, è bastato allentarle e rimetterle in asse, si potrà fare lo stesso con la Tiger?
ciao
Sinceramente preferisco nn farlo io...la porto ad un amico mecc e gli ci faccio mettere le mani a lui..Sinceramente pero' sta cosa che tutte son così un po mi spaventa
marcopisellonio
13/02/2008, 09:13
rileggiti con attenzione quello che ho scritto sopra.
e guarda se il disassamento può derivare dalla differenza di foratura delle piastre inferiori.
tripler3
13/02/2008, 09:23
rileggiti con attenzione quello che ho scritto sopra.
e guarda se il disassamento può derivare dalla differenza di foratura delle piastre inferiori.
dopo appena faccio un salto in garage ie do un occhio.
tripler3
13/02/2008, 09:47
perchè nn siamo abituati a vedere il manubrio storto mentre guidiamo..
marcopisellonio
13/02/2008, 10:05
scusate ma....
dopo avere letto tutto il post non ho trovato nessuno che si sia lamentato del fatto che questo disassamento del manubrio gli abbia dato problemi nella guida!!
Quindi se questa differenza è solo una questione estetica....perchè preoccuparsi tanto???
se hai letto il mio intervento scrivo che la moto tira a sinistra, e questo mi da fastidio.
inoltre concordo con triple, da fastidio anche solo il fatto di vederlo.
ma per triumph, come altri problemi, anche questo non è un difetto!!
viva il glorioso marchio che pone come obbiettivo primario la soddisfazione del cliente!!!!
se riesco, appena posso, posto qualche foto delle piastre, così forse riesco a farmi capire un pò meglio.
qualcuno mi deve poi spiegare come evidenziare dei particolari sulla foto, con cerchietti o frecce.
tripler3
13/02/2008, 10:50
Ma tu lo hai fatto notar al concessionario?
marcopisellonio
13/02/2008, 16:17
Ma tu lo hai fatto notar al concessionario?
certo come ho scritto prima la moto è stata dal conce da metà novembre a fine dicembre, e dopo varie discussioni e interrogativi da parte del conce alla triumph mi hanno risposto che è tutto a posto e ho speso 120 euro per una fantomatica rimessa in assetto dei riser e altri controlli.
120 euro buttate poichè non hanno portato nessun beneficio.
w triumph
tripler3
13/02/2008, 16:40
cazzz ma quello eri capace di farlo da solo...intendo l'assetto dei risers...
marcopisellonio
16/02/2008, 11:02
certo che ero capace di farlo da solo, ma così mi sento una persona più buona, ho fatto un pò di carità a dei .............
comunque, come promesso ti posto un pò di foto per confrontare se il problema può essere il medesimo oppure se qualcuno ha dei consigli da darmi in merito. o per dirmi che sono allucinato e che è meglio che mi ricoveri.
accetto qualsiasi commento.
tenete conto che mamma triumph se ne è lavata le mani!!!!!!!!!
CONFRONTATE GLI SPESSORI DEL BORDO ESTERNO DELLA PIASTRA INFERIORE E NOTERETE CHE SONO MOLTO DIVERSI.
QUESTO SECONDO ME è LA CAUSA DEL DISASSAMENTO DEL MANUBRIO E DEL FATTO CHE LA MOTO, QUANDO LASCI LE MANI DAL MANUBRIO, TIRI DA UNA PARTE.
IL MIO RAGIONAMENTO è QUESTO:
trattasi di mettere in asse tre punti mobili.
1 mozzo ruota
2 piastra inferiore
3 piastra superiore (e quindi manubrio)
se una di queste è storta, non è possibile farlo, se non raggiungendo un compromesso con le altre due.
MI RIMETTO AL VOSTRO GIUDIZIO.
http://img233.imageshack.us/img233/6205/piasimg0052ap0.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/7176/piasimg0054pq2.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/1416/piasimg0055pt9.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/2356/piasimg0057pp0.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/871/piasimg0058cb1.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/8562/piasimg0059up3.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/8839/piasimg0062ot7.jpg (http://imageshack.us)
http://img233.imageshack.us/img233/6637/piasimg0063dy1.jpg (http://imageshack.us)
tripler3
16/02/2008, 11:05
cazzzo è vero...da te si nota tanto...Adesso vado in moto e tra 5 minuti ti posto 2 foto
marcopisellonio
16/02/2008, 11:06
cazzzo è vero...da te si nota tanto...Adesso vado in moto e tra 5 minuti ti posto 2 foto
GENTILISSIMO TRIPLER3!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
SE POI CONOSCI UN CONCESSIONARIO ONESTO CON CUI SI POSSA FARE DUE CHIACCHERE E VALUTARE IL DA FARSI, FAMMELO SAPERE.
tripler3
16/02/2008, 11:12
http://img341.imageshack.us/img341/3305/16022008004pp0.th.jpg (http://img341.imageshack.us/my.php?image=16022008004pp0.jpg)http://img341.imageshack.us/img341/1614/16022008002hf6.th.jpg (http://img341.imageshack.us/my.php?image=16022008002hf6.jpg)http://img341.imageshack.us/img341/7958/16022008003ba7.th.jpg (http://img341.imageshack.us/my.php?image=16022008003ba7.jpg)
http://img151.imageshack.us/img151/9562/16022008001bo3.jpg (http://imageshack.us)
RAGAZZI QUI SIAMO CREDO SUI 0 GRADI E IO .......SONO IN MOTO....:w00t::blink:
marcopisellonio
16/02/2008, 11:18
la tua piastra mi sembra a posto!!!!! per tua fortuna.
visto che la mia invece non lo è, ed è così evidente da notarlo anche da delle foto, perchè triumph non vuole intervenire??????
questa è una domanda da porre a qualche utente del forum che è concessionario.
tipo pettinari o davide di parma.
potete aiutarmi?????????????
scusami...ma dalle tue foto non ho capito dove intendi che sia il problema!!
Riesci a spiegarmelo?
Sai....così posso controllare la mia com'è!!!
tripler3
16/02/2008, 12:51
come no....il bordo esterno(per intenderci quello che confina con lo stelo)da una parte è piu fino rispetto l'altro dello stelo opposto..
CHIARO!?!?!?
e comunque io con il manubrio nuovo ho abbastanza alleviato questa sensazione di disassamento.
chiaro!
controllerò la mia!!
se hai letto il mio intervento scrivo che la moto tira a sinistra, e questo mi da fastidio.
inoltre concordo con triple, da fastidio anche solo il fatto di vederlo.
ma per triumph, come altri problemi, anche questo non è un difetto!!
viva il glorioso marchio che pone come obbiettivo primario la soddisfazione del cliente!!!!
se riesco, appena posso, posto qualche foto delle piastre, così forse riesco a farmi capire un pò meglio.
qualcuno mi deve poi spiegare come evidenziare dei particolari sulla foto, con cerchietti o frecce.
Prova a misurare la distanza dal fodero della canna al fine corsa sulla piastra, per vedere se sono uguali; Se non coincidono uno stelo rimane per forza piu esterno e quindi è fallata la piastra; Dai un occhio anche al consumo delle gomme se è regolare o meno; Nel caso fosse tutto affermativo, senti Triumph e portale come prove e minacciali di scrivere a giornali, riviste ed eventualmente di mettere in mezzo l'associazione consumatori fino ad arrivare all'avvocato.
Spesso il buon fine di un intervento in garanzia dipende dalla voglia di sbattersi del concessionario prima e dell'ispettore di zona poi. In questa fase vale la legge del "rompicoglioni". Più casino fai e più ti danno retta. Non ti accontentare di un mezzo non conforme anche se di poco fuori specifica.
Spaccagli il c..o :tongue::tongue:
tripler3
16/02/2008, 21:42
comunque una cosa di cui mi son accorto eche lasciando le mani la moto nn va dritta..
Sulla mia se tolgo le mani, il manubrio comincia ad oscillare, (effetto schimmy), ma penso che sia piu' un problema di equilibratura gomme, (non c'è un piombo in nessuno dei 2 cerchi) mi sembra quasi impossibile che l'accoppiata gomme/cerchi, sia perfetta e non necessiti dei piombini. Per quanto rigurda la piastra del cannotto di sterzo, devo dire che la fusione dei materiali non è che sia il massimo, infatti anche qui i famosi bordini non è che siano molto omogenei, ma quello che conta secondo me è la precisione della parte interna.
tripler3
17/02/2008, 22:31
replico che da me noto il disassamento e nn riesco ad eliminarlo....
NN si tratta di manubrio...ma di piastre nn alineate.Nn credo che il fatto dell'equilibratura cerchi possa infuire su questo problema...e nemmeno far si che la moto tiri dalle parti..
La mia nn trema per niente di sterzo..maho il manubrio rizoma ben piu compatto dell'originale della grace....graziella!!
marcopisellonio
18/02/2008, 15:43
bhe, per quanto riguarda la mia partita con triumph non è sicuramente finita qui, ho già rotto le scatole al conce il quale le ha rotte a triumph ma senza avere soddisfazione. ho parlato in fiera a milano con il responsabile triumph e mi ha guardato come se fossi matto.
ora devo trovare un concessionario che consideri il problema come esistente e che interpelli un'altra volta triumph e che mandi un ispettore a visionare la moto.
dopo di chè se non si raggiunge una soluzione, proverò a rivolgermi a qualcje officina indipendente per avere una perizia.
in fase di assemblaggio della mia moto, per ovviare il problema del tirare da una parte, hanno disassato le forcelle, in modo che l'asse ruota fosse dritto.
per quanto riguarda le oscillazioni del manubrio senza mani sono dovute in genere al carico posteriore bauli e valigie, e si genera solamente a basse velocità 50 70 km
tripler3
18/02/2008, 15:46
prova a sentire il petti o davide di Parma se ti rispondono....magari ie se dice che semo in diversi con sto problemino..
marcopisellonio
18/02/2008, 15:48
prova a sentire il petti se ti risponde....
già fatto, ha detto che da un'occhiata alla discussione!!
tripler3
18/02/2008, 15:48
Tra le altre cose...di dove sei??
orco can sei veloce...
marcopisellonio
18/02/2008, 15:50
Tra le altre cose...di dove sei??
orco can sei veloce...
imola
tripler3
18/02/2008, 16:02
allora semo vicini....
Io ad imola ho studiato per un anno al vecchio istituto archimede...Vicino all'ospedale nuovo
marcopisellonio
18/02/2008, 16:05
allora semo vicini....
Io ad imola ho studiato per un anno al vecchio istituto archimede...Vicino all'ospedale nuovo
infatti mi sembrava di averti visto!!!:laugh2::laugh2:
se si capita reciprocamente in zona ci si vede!
tripler3
18/02/2008, 16:13
siii siii siii ero io...quello alto ma basso con occhi azzurro scuro abbastanza robusto ma snello...Eri tu con la tiger allora....che pinnavi sulla rota davanti...
Ok se si capita ci si becca..
per quanto riguarda le oscillazioni del manubrio senza mani sono dovute in genere al carico posteriore bauli e valigie, e si genera solamente a basse velocità 50 70 km
Be questo lo so, ma io ero senza baule, l'avevo appena ritirata dal conce per portarla a casa.
tripler3
19/02/2008, 08:17
Be questo lo so, ma io ero senza baule, l'avevo appena ritirata dal conce per portarla a casa.
Potrebbe essere il manubrio in stile fifty top che crea cio:tongue::tongue:...la mia con questo nn lo fa.!
MA RESTA STORTO CMQ!!!:mad::mad::blink:
mi fa molto piacere leggere questa discussione...
pensavo di essere diventato pazzo o di non avere più il senso dell'equilibrio!!
anche la mia non va dritta tenendo il manubrio dritto
ho smontato i raiser, allineato le forcelle , comprato un'altro manubrio originale ecc ecc
ma sempre la stessa senzazione del manubrio storto
usandola tutti i giorni questa sensazione diminuisce, ma appena salto un giorno, già uscendo dal box me ne accorgo.
quello che mi da più fastidio è che, partendo velocemente (e quindi aggrappandomi un po al manubrio) non riesco ad andare dritto perchè (credo) che il mio cervello dica alle mie braccia "tenete il manubrio perpendicolare al senso di marcia" loro lo fanno ma la moto va a sinistra, allora correggo in automatico e faccio la mia partenza serpeggiando come un ubriaco
nelle staccate lo stesso, carico il peso delle braccia e la ruota gira a sinistra e, per l'effetto giroscopico, mi tira a destra.
in triumph mi dicono che è tutto a posto, o forse passa sempre in secondo piano, visto tutte le altre sfighe che ha la mia moto
tripler3
23/02/2008, 00:24
Direi che possiamo fare una lista sul forum di quelli che hanno questo problema....cher ne dite..??
calimero
23/02/2008, 00:50
Io devo ancora verificare per bene (dopo se mi viene quella fissa li...) :cry:
Però son sicuro: levando le mani dal manubrio va dritta.
L'ho provato nel tragitto concessionaria - benzinaio il giorno del ritiro... fidarsi è bene...:wacko:
sirwines
23/02/2008, 07:45
.......
quello che mi da più fastidio è che, partendo velocemente (e quindi aggrappandomi un po al manubrio) non riesco ad andare dritto perchè (credo) che il mio cervello dica alle mie braccia "tenete il manubrio perpendicolare al senso di marcia" loro lo fanno ma la moto va a sinistra, allora correggo in automatico e faccio la mia partenza serpeggiando come un ubriaco
nelle staccate lo stesso, carico il peso delle braccia e la ruota gira a sinistra e, per l'effetto giroscopico, mi tira a destra......
ma guardi il manubrio quando vai in moto??' :rolleyes::rolleyes: e la strada?? :tongue::tongue:
scherzo neh.... :w00t: cmq è un po storto anche il mio...
ma guardi il manubrio quando vai in moto??' :rolleyes::rolleyes: e la strada?? :tongue::tongue:
scherzo neh.... :w00t: cmq è un po storto anche il mio...
di solito guardo la strada:rolleyes:
la mia moto lasciando il manubrio va dritta, ma mi sento "storto" come posizione, o meglio con il manubrio a destra arretrato.
salendo su altre moto, dopo aver guidato la mia, mi sembra che il manubrio sia più avanzato a destra, dopo poco "mi resetto" e mi accorgo che è perfettamente dritto
se dovessimo fare un post con tutti i problemi che affiggono la tiger vincerei a mani basse!
tripler3
25/02/2008, 08:46
dai raccolta firme
marcopisellonio
25/02/2008, 18:07
dai raccolta firme
CI STò
DOVE SI FIRMA????
gattacci
25/02/2008, 18:44
Ragazzi, sarà che non ho occhio su certe cose ma mi sono messo d'impegno a guardare il manubrio della mia tigre e a me pare dritto, mi sembra tutto "in dima". E se lascio mentre vado la moto va dritta.
avevo notato fin da subito dopo l'acquisto che la mia moto andava a ds lasciando il manubrio. Detto al conce mi rispondono che è tutto OK. Ne ero sicuro !!!
adesso che seguo questo post vedo che il problema è piuttosto diffuso, e spesso associato al manubrio 'non in asse' e comunque 'storto'. Che dire il mio manubrio mi pare dritto, però la moto tira a ds comunque; non solo, ma non mi riesce di veder disassamenti delle forche. Devo dire però che è sufficiente provare ad andare senza mani in contromano (ovviamente stando mooolto attenti che non ci siano auto in avvicinamento) che la moto non tira più a destra. Ciò mi fa pensare che è sufficiente una piccolissima curvatura della carreggiata per innescare il fenomeno. Credo quindi che il problema del 'tirare' da ds o a sin (magari non per tutti), possa risiedere in una certa 'leggerezza' (non so come descriverlo) dell'avantreno, pronto a cogliere la seppur minima curvatura della strada. Certo per quelle che tirano a sinistra il ragionamento si fa piuttosto ardito....
Dai chiedo ai più volenterosi e 'bravi meccanici' ad affrontare il problema per darne una risposta definitiva .
Buona strada a tutti :wink_:
A me va dritta.
Detto questo, mi sta venendo il dubbio che possa essere la ruota posteriore non allineata; Avete provato a controllare che i perni ruota siano dritti e l'allineamento tra le ruote? Io proverei ad investigare anche sul posteriore a sto punto, anche perchè sta moto è montata davvero col culo! L'altro giorno cambiando il manubrio mentre tiravo via l'originale 2 dei bulloni dei riser erano appena appoggiati e non serrati. Non mi stupirei se i problemi che avete siano dovuti a un non corretto montaggio/centraggio tra avantreno e retrotreno.
Boh...
ma guardate che far andare la moto PERFETTAMENTE dritta su una strada mica è così facile!
Basta una pur lieve curvatura della carreggiata (che c'è SEMPRE) per far tirare a ds o a sin non solo la moto ma pure l'auto.
Provate a percorrere una strada su una carreggiata e vedete da che parte tira, spesso vedete che percorrendo la stessa strada sull'altra carreggiata tira dall'altra parte....perchè le strade sono fatte spesseo a schiena d'asino...seppur leggeremente!
Quindi il fatto che tiri a ds o a sin LEGGERMENTE io credo che sia normale!!
Se invece tira DI BRUTTO allora no!
Ma sulle nostra strade far andare dritta la moto non è così facile!!
tripler3
27/02/2008, 20:56
io da me il problema che la moto tira da una parte neppure lo avverto piu....solamente che ilmanubrio resta disassato..al tagliando presento il problema nella officinadi Gadani
ma guardate che far andare la moto PERFETTAMENTE dritta su una strada mica è così facile!
Basta una pur lieve curvatura della carreggiata (che c'è SEMPRE) per far tirare a ds o a sin non solo la moto ma pure l'auto.
Provate a percorrere una strada su una carreggiata e vedete da che parte tira, spesso vedete che percorrendo la stessa strada sull'altra carreggiata tira dall'altra parte....perchè le strade sono fatte spesseo a schiena d'asino...seppur leggeremente!
Quindi il fatto che tiri a ds o a sin LEGGERMENTE io credo che sia normale!!
Se invece tira DI BRUTTO allora no!
Ma sulle nostra strade far andare dritta la moto non è così facile!!
Prima della Tigre ho avuto una Ducati, e prima ancora un'altra Ducati, e prima ancora una Guzzi... e prima ancora... be lasciamo perdere... però garantisco che nessuna delle suddette moto tiravano da nessuna parte.
Certo erano altro genere di moto, però ripeto non tiravano avendole provate nelle stesse condizioni di strada.
Sono d'accordo sul fatto che la strada è quasi sempre a 'schiena d'asino', ma il fenomento è molto più evidente con le auto a ragione della larghezza dell'impronta (uso un termine improprio) a terra del mezzo realizzata dai DUE pneumatici a notevole distanza tra loro e tale da accentuare la pendenza della strada stessa. Con la moto l'impronta (questa volta il termne è corretto) a terra è realizzata su un solo pneumatico, ed è di qualche millimetro. Ecco che la differenza tra la parte di sin e di ds della stessa è infinitesimale, e tale da non generare il fenomeno, o quantomeno il fenomeno è così infinitesimale che le forze giroscopiche della ruota e la 'durezza' del comparto 'sterzo' dovrebbero annullarlo. Ammettendo quindi che la Tigre sia molto sensibile al fenomeno strada, (come detto nel mio precedente post, che quando io e la mia moto vado in contromano la moto non tira + a ds e va dritta) , andando contromano, tirerebbe a sin. seguendo la curvatura della strada, invece la mia va dritta, a conferma che la pendenza della carreggiata corregge il 'vizio' della moto stessa.
Quindi credo che nella (mia) moto qualcosa di strano ci sia, e che tale cosa sia accentuata dalla curvatura della strada, che in un caso peggiora (e quindi tira a ds) e nell'altro (contromano), l'annulla, e non tira più.
Minchia come l'ho fatta lunga :cry:
sirwines
28/02/2008, 08:20
a me va dritta... se invece per caso sono seduto male allora non va dritta... basta una scorreggia e cambia direzione... (capitava anche in bicicletta)....
non rimane che investire qualche euro per una visita da SCARDINO dove con dime a controllo laser può dare tutte le risposte che si cercano (sembra non sia necessario smontare la moto).
non rimane che investire qualche euro per una visita da SCARDINO dove con dime a controllo laser può dare tutte le risposte che si cercano (sembra non sia necessario smontare la moto).
Ci sono stato nel mese di giugno del 2007; ma non ho risolto nulla :w00t:
Ho lasciato la moto (con lacrima all'occhio) e dopo avere rivisto un poco di Ducati in esposizione (è li vicino) circa 1,5 ore dopo ritorno da Scardino, mentre stanno mettendo fuori la mia moto. Alleluia mi dico adesso saprò la verità. Invece nulla, i tecnici di Scardino mi hanno detto che a causa del dado piastra superiore che è diverso da quello della 'vecchia' Tigre non hanno potuto fare i rilevamenti del caso. Inoltre mi hanno procurato un danno alla piastra superiore delle forcelle, graffiando la piastra stessa all'altezza di dove hanno ristretto il dado superiore.
Per tale ragione non ho pagato nulla.
Mi hanno però dato rassicurazioni (:wacko:) sul fatto che Triumph difficilmente ha telai storti.
Devo dire che dopo ho richiamato, per verificare se avevano realizzato un attacco per la nuova Tigre, però mi hanno dato risposte un po evasive del tipo che avevano bisogno di due mto uguali per rilevare le misure...ecc.
Ciò detto, se qualcuno di Milano volesse possiamo tentare ancora tale strada e capire se Scardino è in grado adesso di operare.
Lamps
Ci sono stato nel mese di giugno del 2007; ma non ho risolto nulla :w00t:
Ho lasciato la moto (con lacrima all'occhio) e dopo avere rivisto un poco di Ducati in esposizione (è li vicino) circa 1,5 ore dopo ritorno da Scardino, mentre stanno mettendo fuori la mia moto. Alleluia mi dico adesso saprò la verità. Invece nulla, i tecnici di Scardino mi hanno detto che a causa del dado piastra superiore che è diverso da quello della 'vecchia' Tigre non hanno potuto fare i rilevamenti del caso. Inoltre mi hanno procurato un danno alla piastra superiore delle forcelle, graffiando la piastra stessa all'altezza di dove hanno ristretto il dado superiore.
Per tale ragione non ho pagato nulla.
Mi hanno però dato rassicurazioni (:wacko:) sul fatto che Triumph difficilmente ha telai storti.
Devo dire che dopo ho richiamato, per verificare se avevano realizzato un attacco per la nuova Tigre, però mi hanno dato risposte un po evasive del tipo che avevano bisogno di due mto uguali per rilevare le misure...ecc.
Ciò detto, se qualcuno di Milano volesse possiamo tentare ancora tale strada e capire se Scardino è in grado adesso di operare.
Lamps
Lasciali perdere. Io conoscevo bene il titolare (Scardino appunto) era molto competente e gentile. Da quando purtroppo è venuto a mancare chi ne ha preso il posto non è altrettanto professionale e preparato, e te lo dico per esperienza personale. Per come la vedo io tirano avanti per il nome che hanno non certo per la capacità.
Lasciali perdere. Io conoscevo bene il titolare (Scardino appunto) era molto competente e gentile. Da quando purtroppo è venuto a mancare chi ne ha preso il posto non è altrettanto professionale e preparato, e te lo dico per esperienza personale. Per come la vedo io tirano avanti per il nome che hanno non certo per la capacità.
confermi la mia non positiva esperienza
grazie per l'info
ciao
marcopisellonio
01/03/2008, 09:53
NEWS:
ieri ho visitato un altro concessionario ufficiale triumph, che ringrazio per l'interessamento e per la cordialità prestatami, egli ha riconosciuto che la mia piastra di sterzo inferiore è ad occhio visibilmente non simmetrica, ed ha telefonato al sig. broglia (credo si chiami così) spiegando il problema e chiedendo la sostituzione della piastra il responsabile triumph ha verificato l'archivio delle richieste d'intervento ed ha notato che detta richiesta era già stata innoltrata dal mio conce e non era stata accolta poichè era stato segnalato che io avevo sostituito le cartuccie delle forcelle, facendo così decadere la garanzia.
ora ditemi voi che cosa centra la sostituzione della taratura forcella, considerando che steli e foderi sono sempre quelli, con la piastra di sterzo inferiore.
io non ho chiesto che mi sostituissero le molle o i paraoli della forcella, a quel punto la negazione della garanzia è logica e giusta.
sarebbe come dire che se cambiate il manubrio, con uno non originale, tutto quello che gli stà intorno va fuori garanzia.
questo fatto credo che veda il mio addio definitivo a TRIUMPH.
che si tengano le loro moto e la loro filosofia di completa soddisfazione del cliente, cosa di primaria importanza per l'azienda.
se posso permettermi di dare un consiglio a triumph, sarebbe bene che riconsiderassero la loro filosofia, pensando che il mondo della motocicletta è fatto di gente che ama le loro moto, di gente che le personalizza, di gente che spende soldi in accessori, di gente che crede che la moto non sia un semplice mezzo di trasporto ma qualcosa che fà parte di noi, una passione che nasce dal cuore e come tale credo sia importane valutare il fatto di non precludere a questa gente il diritto di personalizzare la propia amata.
questa gente fà grande il mercato della motocicletta e fa vendere alle case moto.
l'ultima cosa che vorrei dire, è che triumph mi sembrava, più delle altre case produttrici, piuttosto fiera delle special fatte dai clienti e da loro stessi, ma forse mi sbagliavo.
p.s. attenti a modificare la moto, le vostre modifiche sono contagiose e infettano gli altri componenti con cui vengono a contatto.
gradirei avere le vostre opinioni in merito e magari anche quelle di triumph (se ci leggesse)
tripler3
01/03/2008, 10:19
Direi ridicola la cosa...anzi me dispiace proprio che triunz perda clienti perdendosi in delle tali cazzzate..
Praticamente ti trovi la strada sbarratissima..!!!Ma fare un garanzia su un'altra moto il conce no è???!!
marcopisellonio
01/03/2008, 10:28
sicuramente il mio non lo farebbe mai!!!
tripler3
01/03/2008, 10:42
Ma tu sulla tua che avevi sostituito...??Le cartucce dal conce...e questo da co....one lo è andato a dire...ma stai zitto anche se nn c'entrano nulla..
marcopisellonio
01/03/2008, 10:45
si sostituzione delle cartuccie ma non dal conce, è propio qui il problema, non l'ha fatto lui.
per il co....ne sono daccordo.
tripler3
01/03/2008, 10:48
:w00t:cha ha parlato....:w00t:
Io gli tirerei giu tutti i denti fossi in te.
Azz che storia.Appena riesco ne parlo con Gadani e poi ti dico come me la mettono...ma io che ho sostituito il manubrio con un rizoma.....ben viosibile devo stare stra attento allora!!!!:cry::cry:
marcopisellonio
01/03/2008, 11:01
si attaccano a tutto facendosi ridere dietro.
stai attento che il rizoma potrebbe aver contagiato la piastra superiore, le leva, la pompa freni ecc.
tripler3
01/03/2008, 11:14
Vabbo'....nn credo che mi facciano storie a me fortunatamente ho un ottimo rapporto con il conce e i meccanici.
L'avevo già dato come consiglio; Scrivi a tutti (TUTTI!!!!) i giornali specializzati e anche i siti online, mettendo giù per filo e per segno il tuo problema; Non essere prolisso in quanto se devono correggere e perdere tempo a tagliare la tua lettera rischi che non te la pubblichino. Fai nomi e cognomi e specifica, eventualmente, di avere delle foto da portare come prova. Se fai capire di non essere un millantatore che prima tira la moto contro il muro e poi pretende di essere risarcito in garanzia hai delle chance di venire pubblicato. Li DEVI SPUTTANARE!!! Non mollare, l'ispettore che ti nega la garanzia viene pagato con i tuoi 10000 euro.
Personalmente è una vicenda che mi fa incazzare notevolmente.
marcopisellonio
01/03/2008, 11:24
anche a me, non volevo arrivare a tanto, ma se sarò costretto forse lo farò.
tripler3
01/03/2008, 13:51
incaxxxato vai così devi fare purtroppo per essere considerato
Ciao a tutti, sono nuovo del forum e ho da poco acquistato la tigre.
La vostra discussione mi ha dato conferma di quello che avevo subito notato appena ritirata; il manubrio rimane leggermente girato a destra mentre la moto va perfettamente dritta e senza vibrazioni.
Premesso che la moto l'ho acqiustata usata ma con pochissimi chilometri(1400),
mi sono subito recato dai ragazzi del concessionario Triumph di Massa Carrara, che gentilmente mi hanno ascoltato e provato la moto.
Anche loro se ne sono accorti e molto gentilmente mi hanno fatto provare la versione 2008 aziendale appena targata.
Risultato che anche quella evidenziava il solito problema.
Si vede che agli inglesi piace guidare così!!!
Ho lasciato la moto da loro che hanno smotato completamente l'avantreno.
L'unica cosa che hanno notato era il perno ruota che messo su un piano di riscontro evidenziava una leggera deformazione, cioè per rendere l'idea, fatto a banana.
Rimontato il tutto, senza per ora aver sostituito il perno, la moto ha il solito problema.(costo dell'operazione zero)
Proverò a sostituirlo con uno nuovo poi vi farò sapere.
Ciao a tutti e continuate così.
gattacci
01/03/2008, 19:43
Ha Ragione n0x, su Motociclismo, il noto mensile di moto , vengono pubblicate con regolarita' tutte le problematiche che i clienti incontrano sui vari mezzi a due ruote e le risposte che le case danno al problema presenatogli.
Io fossi in te ci proverei , perchè se per sbaglio ti pubblicano il problema avrebbe visibilita' a livello nazionale e Triumph sarebbe costretta a darti retta in maniera piu' "decisa"...
Comunque ...in bocca al lupo...
tripler3
01/03/2008, 23:01
magari provando a fare dei nomi di alcuni e magari diversi proprietari....che ne dite??
SPINNER 101
04/03/2008, 10:48
Ciao a tutti, sono nuovo del forum e ho da poco acquistato la tigre.
La vostra discussione mi ha dato conferma di quello che avevo subito notato appena ritirata; il manubrio rimane leggermente girato a destra mentre la moto va perfettamente dritta e senza vibrazioni.
Premesso che la moto l'ho acqiustata usata ma con pochissimi chilometri(1400),
mi sono subito recato dai ragazzi del concessionario Triumph di Massa Carrara, che gentilmente mi hanno ascoltato e provato la moto.
Anche loro se ne sono accorti e molto gentilmente mi hanno fatto provare la versione 2008 aziendale appena targata.
Risultato che anche quella evidenziava il solito problema.
Si vede che agli inglesi piace guidare così!!!
Ho lasciato la moto da loro che hanno smotato completamente l'avantreno.
L'unica cosa che hanno notato era il perno ruota che messo su un piano di riscontro evidenziava una leggera deformazione, cioè per rendere l'idea, fatto a banana.
Rimontato il tutto, senza per ora aver sostituito il perno, la moto ha il solito problema.(costo dell'operazione zero)
Proverò a sostituirlo con uno nuovo poi vi farò sapere.
Ciao a tutti e continuate così.
Beh che dire....:sick:
Ancora prima di ritirare la moto (arriverà a metà Marzo....TIGER 1050 BLACK) già mi mettete un pochino d'ansia.
Che faccio ci ripenso?
Devo controllare qualcosa di specifico quando andrò a ritirarla?
Tra l'altro sono anche io cliente del concessionario ufficiale di Massa e mi ha trattato credo abbastanza bene, è sempre stato disponibile (sapendo che avrei speso 11.000eurini.....vorei vedere:blink:).
E' il caso che chieda già qualche controllo prima ancora di prenderla? Sto aspettando perchè ne ho richiesta una con ABS e lì in concessionaria in pronta consegna ne avevano solo senza.
calimero
04/03/2008, 19:46
Beh che dire....:sick:
Ancora prima di ritirare la moto (arriverà a metà Marzo....TIGER 1050 BLACK) già mi mettete un pochino d'ansia.
Che faccio ci ripenso?
Devo controllare qualcosa di specifico quando andrò a ritirarla?
Tra l'altro sono anche io cliente del concessionario ufficiale di Massa e mi ha trattato credo abbastanza bene, è sempre stato disponibile (sapendo che avrei speso 11.000eurini.....vorei vedere:blink:).
E' il caso che chieda già qualche controllo prima ancora di prenderla? Sto aspettando perchè ne ho richiesta una con ABS e lì in concessionaria in pronta consegna ne avevano solo senza.
Non provarci nemmeno!!! (a ripensarci, dico...) :mad::dry::tongue:
Tu fai lo gnorri e quando vai a ritirarla butta l'occhio sulla piastra inferiore delle forcelle.
Fai verificare anche a chi ti consegna la moto, dì pure che hai letto di questo problema sul forum (che se non ricordo male conoscono bene :fisch:) e a quel punto, dovessero esserci problemi vistosi, sarebbe un tantino difficile negare l'evidenza...:tongue:
P.s. bella scelta l'ABS :wink_:
Anch'io ho lo stesso problema di Alvy 74.............
La moto va dritta...........
anche lasciando il manubrio........
è solo la manopola destra che è un po'.....storta....sarà una cosa di 1 o al massimo 2 gradi.....solo che è come dire.....Fastidiosa!
Anche il mio conce ha provato a fare qualcosa ma è stato un tentativo inutile (costo operazione Zero).
Se fate qualche azione di "massa" con mamma Triumph contatemi pure!
In effetti, anche sulla mia tigre appena ritirata, la manopola destra è più vicina al guidatore della sinistra, quando si viaggia in rettilineo. Ma se non l'avessi letto qui, non me ne sarei mai accorto. Almeno sulla mia la cosa è poco "percettibile".
Nessun problema di stabilità, però. La moto viaggia su binari.
tripler3
06/03/2008, 15:05
ma la moto nn ha nessunissimo problemi di stabilita' semplicemente da fastidio vederlo
corteo76
06/03/2008, 18:22
Se avete bisogno di un'altra persona che vi confermi il problema eccomi.... nessun problema ma spessore diverso.... contatemi nell'eventuale lista.
tripler3
06/03/2008, 20:58
Allora cominciamo la lista da aggiornare mano a mano che aumentiamo.
-MARCOPISELLONIO(oramai ce lo semo giocato..)
-Tripler3
-Loooop
-corteo76
-adone pv
-alvy74
Ciao,
Mi aggiungo alla lista.
tripler3
07/03/2008, 08:20
Allora cominciamo la lista da aggiornare mano a mano che aumentiamo.
-MARCOPISELLONIO(oramai ce lo semo giocato..)
-Tripler3
-Loooop
-corteo76
-adone pv
-alvy74
-roby-JR
CIAO A TUTTI,
COMUNQUE PENSO DI AVER CAPITO IL PROBLEMA ( ALMENO SPERO).
l'ALTRO GIORNO MI SONO UN TANTINO INC....TO E VISTO CHE SONO UN AMANTE DEI METODI ANTICHI ( PINZA E FILO DI FERRO) HO APOGGIATO LA RUOTA CONTRO UN MARCIAPIEDE E HO DATO UN COLPETTO SECCO AL MANUBRIO VERSO SINISTRA E PER MAGIA ORA MI SEMBRA TUTTO OK.
ANCHE LA PARTE CENTRALE DEL MANUBRIO, CIOè QUELLA COMPRESA TRA I RISER ORA RIMANE PARALLELA ALLA LINEA DEL SERBATOIO, DOVE C'è LA GUARNIZIONE NERA.
IO PENSO CHE IL PROBLEMA SIA DA ATTRIBUIRE A QUEI SILENT BLOCK CHE NON SI ALLINEANO PERFETTAMENTE (VORREI CONOSCERE IL TIPO CHE LI HA PROGETTATI) E SPOSTANDOSI ANCHE DI POCHISSIMO SUL PERNO SPOSTANO LA MANOPOLA ANCHE DI 1/2 CM. RISULTANDO FASTIDIOSISSIMO ANCHE A CHI HA POCA SENSIBILITà.
SPERO DI AVERE RAGIONE, ACCETTO QUALSIASI CRITICA.
CIAO
tripler3
07/03/2008, 14:35
ma infatti dando le botte secche nn cambi nulla se nn muovere i 2 silent block rispetto la piastra.
CIAO A TUTTI,
COMUNQUE PENSO DI AVER CAPITO IL PROBLEMA ( ALMENO SPERO).
l'ALTRO GIORNO MI SONO UN TANTINO INC....TO E VISTO CHE SONO UN AMANTE DEI METODI ANTICHI ( PINZA E FILO DI FERRO) HO APOGGIATO LA RUOTA CONTRO UN MARCIAPIEDE E HO DATO UN COLPETTO SECCO AL MANUBRIO VERSO SINISTRA E PER MAGIA ORA MI SEMBRA TUTTO OK.
ANCHE LA PARTE CENTRALE DEL MANUBRIO, CIOè QUELLA COMPRESA TRA I RISER ORA RIMANE PARALLELA ALLA LINEA DEL SERBATOIO, DOVE C'è LA GUARNIZIONE NERA.
IO PENSO CHE IL PROBLEMA SIA DA ATTRIBUIRE A QUEI SILENT BLOCK CHE NON SI ALLINEANO PERFETTAMENTE (VORREI CONOSCERE IL TIPO CHE LI HA PROGETTATI) E SPOSTANDOSI ANCHE DI POCHISSIMO SUL PERNO SPOSTANO LA MANOPOLA ANCHE DI 1/2 CM. RISULTANDO FASTIDIOSISSIMO ANCHE A CHI HA POCA SENSIBILITà.
SPERO DI AVERE RAGIONE, ACCETTO QUALSIASI CRITICA.
CIAO
Bellissimo!!
Facevo così con la graziella di mia sorella quando avevo il manubrio storto!!:laugh2::laugh2::laugh2:
Certo andava un pò meno.....:rolleyes::rolleyes:
cicorunner
07/03/2008, 15:24
onestamente non ci ho mai fatto caso e finchè la moto non tira da nessuna parte poco me ne frega, tanto guardo avanti quando guido e non il manubrio.:blink:
Quello che è certo è che secondo me farsi troppe seghe mentali quando compri una triumph è solamente autolesionistico...se vuoi vivere sereno fatti una JAP e non ci pensi più!:biggrin3:
tripler3
07/03/2008, 17:02
onestamente non ci ho mai fatto caso e finchè la moto non tira da nessuna parte poco me ne frega, tanto guardo avanti quando guido e non il manubrio.:blink:
Quello che è certo è che secondo me farsi troppe seghe mentali quando compri una triumph è solamente autolesionistico...se vuoi vivere sereno fatti una JAP e non ci pensi più!:biggrin3:
Discorso del cazzo...
Che c'entra na jap....
Si sta parlando di far si che ne esca un discorso piu valorizzato dai concessionari.
tutte le altre moto inglesi nn hanno stio propblemi,solo la tiger ne è afflitta..
Fate questa prova:
piegate il manubrio tutto a destra e misurate la distanza del manubrio dal serbatoio. Fate la stessa cosa a sinistra.
Il valore è inferiore solo di 1 o 2 mm a destra. Prendete un punto di riferimento uguale su entrambe i lati.
Lo sfrido di alcuni mm ci può stare ... da imputare al montaggio del serbatoio.
tripler3
10/03/2008, 11:08
si ma qui nn parla enppure di differenza da serbatoio o montaggio errato.
A me a fare parecchia strada mi si indurisce una spalla proprio per il problema
si ma qui nn parla enppure di differenza da serbatoio o montaggio errato.
A me a fare parecchia strada mi si indurisce una spalla proprio per il problema
Porc.. addirittura!!:blink:
Ma di quanto è storto?
Porc.. addirittura!!:blink:
Ma di quanto è storto?
1 mm ? è poco !!!
takemaru
10/03/2008, 12:12
anche la mia ha il manubrio piu vicino sulla destra e dopo un po la posizione mi intorpidisce la mano...mi aggiungo alla lista.
A me oltre a questo quando vado sui 70 km/H il manubrio incomincia ad oscillare...se vado piu forte o piu piano diminuisce...ho montato il bauletto givi,potrebbe essere quello ?non ho avuto ancora occasione di riprovare la moto senza bauletto....
A me oltre a questo quando vado sui 70 km/H il manubrio incomincia ad oscillare...se vado piu forte o piu piano diminuisce...
Equilibratura da rifare o gomme molto consumate?
E' vero che l'ho da poco, ma la mia non oscilla affatto.
Comunque, secondo me se uno deve proprio misurare, prendere come riferimento il serbatoio non mi sembra la cosa giusta, poichè ci sono troppe variabili per poter supporre che sia perfettamante al centro, le uniche due misurazioni credibili, (sempre secondo me) sono tra l'estremità delle due manopole con il centro del cannotto di sterzo o del blocchetto accenzione, oppure estremità manopole con centro perno ruota, in quanto il tutto è solidale, quindi come lo giri lo giri i parametri non cambiano. O NO? :cry:
1 mm ? è poco !!!
Rispondevo a tripler! :wink_:
calimero
10/03/2008, 19:40
anche la mia ha il manubrio piu vicino sulla destra e dopo un po la posizione mi intorpidisce la mano...mi aggiungo alla lista.
A me oltre a questo quando vado sui 70 km/H il manubrio incomincia ad oscillare...se vado piu forte o piu piano diminuisce...ho montato il bauletto givi,potrebbe essere quello ?non ho avuto ancora occasione di riprovare la moto senza bauletto....
:blink::blink::blink: falla vedere immediatamente!!!
Anche se storto il manubrio non deve oscillare neanche un pò!!! :blink::blink::blink:
Come già detto potrebbe essere a causa delle gomme usurate troppo o male, cuscinetti del cannotto non ben registrati oppure un'equilibratura delle ruote non perfetta.
In ogni caso un buon meccanico risolve tutto in poco tempo :wink_:
takemaru
10/03/2008, 23:55
le gomme le ho cambiate sabato e me lo ha fatto sia ad andare dal gommista che al ritorno con gomme nuove...:wacko: prima non me n'ero mai accorto,di solito vado in giro in due e non mi sembrava facesse scherzi ,usandola da solo mi sono accorto di questa cosa,visto che è da poco che ho montato il baulettto non vorrei fosse solo una turbolenza che mi crea quando vado solo :dry: appena smette il diluvio la riprovo senza bauletto...
marcopisellonio
11/03/2008, 07:53
le gomme le ho cambiate sabato e me lo ha fatto sia ad andare dal gommista che al ritorno con gomme nuove...:wacko: prima non me n'ero mai accorto,di solito vado in giro in due e non mi sembrava facesse scherzi ,usandola da solo mi sono accorto di questa cosa,visto che è da poco che ho montato il baulettto non vorrei fosse solo una turbolenza che mi crea quando vado solo :dry: appena smette il diluvio la riprovo senza bauletto...
è sicuramente il bauletto, lo ha fatto anche a me in viaggio, a moto carica con bauletto intorno ai 70 km orari, lasciando le mani il manubrio oscillava a dx e sx.
forse con il peso troppo indietro il manubrio oscilla.
calimero
11/03/2008, 20:43
Il bauletto a 70 km/h?
Mi pare strano... almeno che non sia enorme e davvero carico.
Nelle mie ex ho sempre avuto bauletti (da 40l però!) e fenomeni del genere li avvertivo non prima dei 160 - 170 km/h!!!:blink:
takemaru
11/03/2008, 23:01
si ma passati i 70 l'oscillazione del manubrio diminuisce se non quasi sparisce:cipenso: piu vai e meglio è penso sia il punto di crisi della moto, provero a registrare un po il mono visto che gli ho caricato piu peso con il bauletto anche se le regolazioni le avevo gia tarate per due+bauletto ...:tongue:
Oggi nell'occasione del 1° tagliando, ho fatto notare al mecca il problemino del manubrio che tendeva leggermente a dx (mi ha detto che sparisce dopo il 13 aprile!!!) battute a parte, ha allentato leggermente i raiser e lo ha riposizionato, secondo lui tale problema potrebbe essere causato, da come vengono fissate le moto durante il trasporto.
tripler3
13/03/2008, 22:54
misto convincendo sempre piu che siano i suoporti in gomma alla base tra i risers e la piastra superiore
calimero
13/03/2008, 23:09
Io ho guardato attentamente la piastra inferiore e mi sembra... anzi no è :oook:
Il manubrio invece (mannaggia a voi che me l'avete fatto notere :mad::mad::mad:) è storto verso DX...
Però è storto rispetto alla piastra superiore, (che è allineata all'inferiore) il che fa pensare anche me ai risers o agli antivibranti...:wacko:
tripler3
13/03/2008, 23:13
tra un po' a me me pigliano per pazzo in conce...
Ciao
mi sembra già di averlo scritto che secondo me sono i silent block in gomma che non si posizionano bene. Anche se l'ho scoperto con metodi non troppo eleganti.
anche la mia ha il manubrio piu vicino sulla destra e dopo un po la posizione mi intorpidisce la mano...mi aggiungo alla lista.
A me oltre a questo quando vado sui 70 km/H il manubrio incomincia ad oscillare...se vado piu forte o piu piano diminuisce...ho montato il bauletto givi,potrebbe essere quello ?non ho avuto ancora occasione di riprovare la moto senza bauletto....
Il bauletto usa gli attacchi originali? Mi sembra che Triumph abbia fatto dei richiami a riguardo, per la sostituzione o aggiunta di gommini proprio all'attacco originale del bauletto...
Prova a sentire il tuo conc.
Ciao.
Sayonara
22/03/2008, 13:17
Ciao a tutti, mi presento perché sono nuovo del forum, ho acquistato un Tiger 15gg fa. Anzi con l'occasione vi ringrazio per tutti i vostri contributi, in particolare quelli sulle soluzioni bauletto/laterali, che hanno contribuito a farmi decidere per la Tiger.
Anch'io ho notato subito il manubrio spostato a dx. Assistenza Triumph: prima no non è vero, poi ieri insisto della serie "risolvi o no?". Soluzione tipo bicicletta: botta al manubrio con ruota bloccata. Per il momento è a posto !. Chiedo lumi, risposta del tecnico: Sono i silent block in gomma. Per il momento è tutto OK vedremo nei proz giorni: in definitiva secondo me ha ragione Alvy74.
Salutoni
tripler3
22/03/2008, 14:43
ossia intendi pure tu i silent block...!!!!
Ok richiediamo la piastra della speed,,
Sayonara
22/03/2008, 17:25
Viste quante sono le moto che hanno questo problema, mi sembra importante e facile (basta dare una raddrizzata al manubrio da soli o in assistenza) stabilire che sono effettivamente i silent block. Se così è, visto che siamo tanti, cercare di fare riconoscere il difetto a Triumph.
Allora W la pinza e il filo di ferre:w00t:
l'ho ritirata sabato e l'ho subito notato.....il manubrio sta storto, di poco, ma un occhio attento lo nota.
La moto non tira storta, ma da parecchio fastidio pure a me.
Sabato ho il tagliando e lo farò notare all'officina.
ciao raga!
anche la mia con colpetti vari torna dritta, ma pian piano il manubrio ritorna nella sua posizione "naturale" quella storta!
è come se i fori sulla piastra fossero storti
tripler3
14/04/2008, 14:31
in officina purtroppo sembrano farti notare che solo tu lo noti...come a me!!??
Fammi sapere..
A me pure il discorso del rumore dei bicchieerini valvole da molto fastidio e piu vado avanti piu si nota.CAZZO....
in officina purtroppo sembrano farti notare che solo tu lo noti...come a me!!??
Fammi sapere..
A me pure il discorso del rumore dei bicchieerini valvole da molto fastidio e piu vado avanti piu si nota.CAZZO....
questo era sottointeso...
anche vari amici mi hanno dato dello psicopatico, fino a quando non l'hanno provata e mi hanno confermato anche loro
anche la mia ha il manubrio piu vicino sulla destra e dopo un po la posizione mi intorpidisce la mano...mi aggiungo alla lista.
A me oltre a questo quando vado sui 70 km/H il manubrio incomincia ad oscillare...se vado piu forte o piu piano diminuisce...ho montato il bauletto givi,potrebbe essere quello ?non ho avuto ancora occasione di riprovare la moto senza bauletto....
quasi sicuramente la causa è il bauletto...
ho provato anch'io a dare dei colpetti allo sterzo....sembrava andata a posto....
ma purtroppo è tornata alla sua posizione storta!
mamma triumph non se ne accorge????
Sayonara
20/04/2008, 21:07
Questa è la discussione più lunga del forum, ma non siamo arrivati a nessuna conclusione e qui ne ho lette di giustificazioni veramente fantasiose su un problema che è reale. Dagli ultimi contributi e dalla mia esperienza mi sembra proprio che abbiamo i silent block difettosi, prima torna aposo e poi il problema si ripresenta. Allora, a tutti quelli che hanno scritto qui, che facciamo visto che il problema c'è ?
tripler3
20/04/2008, 21:13
se triumph casa madre nn subisce lamentele nn fara' mai azioni di richiamo.
Anche a me torna a posto solo per quei 5 minuti in cui ho forzato il manibrio..
Dai ragassuoli facciamo qualcosa..anche perchè io ho alzato il polverone..
meglio fare più azioni singole o un'azione di gruppo?
mototopo70
28/04/2008, 11:17
mannaggia a voi, ieri mi è caduto l'occhio sul manubrio durante una sosta per panino e birra... IMPOSSIBILE!!! il mio è storto sulla sx... cioè dalla parte della frizione chiude di brutto.. oggi procedo con le misurazioni... - segue-
tripler3
28/04/2008, 16:07
praticamente tutte.!!!Credo che solo facendo tutti notare ai concessionari il difetto dai e dai qualcosa dovranno inventarsi...POi nel'eventualita' azione di gruppo.
soloperte
29/04/2008, 14:49
riguardo questo problema, vorre chiedere ai possessori di tiger che hanno acquistato la loro moto in provincia di padova( non posso dire dove per ovvii motivi) se hanno riscontrato questo inconveniente.faccio questa domanda perche' il capo officina i ha spiegato dove starebbe l'inghippo.attendo percio' risposte in tal merito
tripler3
29/04/2008, 15:39
Quale sarebbe l'inghippo....diccelo diccelo che magari ci togli un bel dubbio...
riguardo questo problema, vorre chiedere ai possessori di tiger che hanno acquistato la loro moto in provincia di padova( non posso dire dove per ovvii motivi) se hanno riscontrato questo inconveniente.faccio questa domanda perche' il capo officina i ha spiegato dove starebbe l'inghippo.attendo percio' risposte in tal merito
Visto che non fai nomi, il minimo che dovresti fare è dirci il problema :sick:ed eventuali soluzioni:w00t: non capisco poi che significa "attendo risposte in merito" se già la risposta è in tuo possesso?????
soloperte
29/04/2008, 21:05
provo a spiegare cioì che mi e' stato detto e come la compro la rivendo(nel senso che non aggiungo nulla di mio).allora le moto vengono trasportate in casse e viene ancorata ad esse mediante cinghie fissate al manubrio.ecco perche' molto spesso risulta disallineato.la prassi corretta vorrebbe che il manubrio fosse smontato dai raiser e riposizionato e non raddrizzato con la classica botta tipo bicicletta perche' poi ritornerebbe storto.per triumph il problema non esisterebbe perche' le segnalazioni di anomalia a riguardo sono inferiori al 4% soglia entro la quale tutto e' normale.A dimostrazione di tutto cio' e' il fatto che le 4 tiger esposte e da me esaminate avevano il manubrio perfettamente diritto.quando mi consegnera' la mia sapro'essere preciso a riguardo
calimero
29/04/2008, 21:20
provo a spiegare cioì che mi e' stato detto e come la compro la rivendo(nel senso che non aggiungo nulla di mio).allora le moto vengono trasportate in casse e viene ancorata ad esse mediante cinghie fissate al manubrio.ecco perche' molto spesso risulta disallineato.la prassi corretta vorrebbe che il manubrio fosse smontato dai raiser e riposizionato e non raddrizzato con la classica botta tipo bicicletta perche' poi ritornerebbe storto.per triumph il problema non esisterebbe perche' le segnalazioni di anomalia a riguardo sono inferiori al 4% soglia entro la quale tutto e' normale.A dimostrazione di tutto cio' e' il fatto che le 4 tiger esposte e da me esaminate avevano il manubrio perfettamente diritto.quando mi consegnera' la mia sapro'essere preciso a riguardo
Ora tutto quadra... tranne il 4%. A quanto s'è potuto leggere su queste "pagine" il 40% è sicuramente più plausibile.
Però quale sarebbe il rimedio?!?!? :blink::blink::blink:
Oggi nell'occasione del 1° tagliando, ho fatto notare al mecca il problemino del manubrio che tendeva leggermente a dx (mi ha detto che sparisce dopo il 13 aprile!!!) battute a parte, ha allentato leggermente i raiser e lo ha riposizionato, secondo lui tale problema potrebbe essere causato, da come vengono fissate le moto durante il trasporto.
Gia detto da me il 13 marzo, quindi niente di nuovo, ma la cosa buona è che forse alla fine è vero!!!
Quindi la soluzione qual'è?
..........andare in officina.........fargli smontare e rimontare il manubrio..........
io l'ho già fatto fare..............e credo anche altre persone l'abbiano fatto fare
ma non è servito a molto............
tripler3
30/04/2008, 08:17
cagata...io ho smontato e rimontato il manubrio originale e poi un'altra volta ho rimontato il rizoma e i risers restano storti...Il sistema antivibrazioni costituisce il problema e sembra che abbia una certa facilita' a prenderwe quelal piega
provo a spiegare cioì che mi e' stato detto e come la compro la rivendo(nel senso che non aggiungo nulla di mio).allora le moto vengono trasportate in casse e viene ancorata ad esse mediante cinghie fissate al manubrio.ecco perche' molto spesso risulta disallineato.la prassi corretta vorrebbe che il manubrio fosse smontato dai raiser e riposizionato e non raddrizzato con la classica botta tipo bicicletta perche' poi ritornerebbe storto.per triumph il problema non esisterebbe perche' le segnalazioni di anomalia a riguardo sono inferiori al 4% soglia entro la quale tutto e' normale.A dimostrazione di tutto cio' e' il fatto che le 4 tiger esposte e da me esaminate avevano il manubrio perfettamente diritto.quando mi consegnera' la mia sapro'essere preciso a riguardo
Vabbo...domani siccome rimonto il manubrio originale faro' delle prove per essere piu preciso possibile circa il montaggio
Vabbo...domani siccome rimonto il manubrio originale faro' delle prove per essere piu preciso possibile circa il montaggio
perche' rimonti il manubrio originale??? ti manca la GRAZIELLA?!:biggrin3:
tripler3
30/04/2008, 15:49
la schiena....nell'uso di tutti i giorni...nn mi accorgo a lungo raggio mi fa morire....la vecchiaia...!!!!
la schiena....nell'uso di tutti i giorni...nn mi accorgo a lungo raggio mi fa morire....la vecchiaia...!!!!
capito..... :offtopic:domenica mattina ci facciamo un giretto?:offtopic:
brubaker
30/04/2008, 15:58
Allora presto ti vedremo su Goldwing......e diremo.... pensa.... un giorno aveva una Tiger.... e anche una Speed...ehhhh..... è l'età.
tripler3
30/04/2008, 16:13
ma andate a cagare tuttttttttiiiiii!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sinceramente vorrei montwre una race tech di Onzio piu alto del rizoma che si da un gtran feeling con la moto...ma è veramente basso e alla lunga schianta..
capito..... :offtopic:domenica mattina ci facciamo un giretto?:offtopic:
Si si.....se po fare...!!! Apriamo un topic nuovo pero' che conviene senza snaturare questo:wink_::wink_:
renzotiger
03/05/2008, 13:28
:wink_:allora,tanto per continuare sull'argomento:
sono passato dal mecc.triumph di tolentino,devo dire ragazzo molto cortese e competente,nonostante fossero chiusi e stesse preparando la sua speed per una gara di trofeo triumph,ha mollato tutto per guardare lo sterzo della mai tigrotta.
purtroppo anche la mia evidenzia il problema di molti del forum,lo sterzo non è centrato.sottolineando che per un migliore controllo e risoluzione del problema,avrei dovuto riportare la moto in off. ha detto che le moto sono imballate in casse e legate con cinghie allo sterzo che potrebbe spostarsi durante il viaggio(cosa gia detta da altri) comunque mi ha fatto notare che sullo stelo del manubrio ci somo due punzonature che vanno ad indicare la posizione dello sterzo.nellamia moto il punto di dx si vede bene quindi vuol dire che lo sterzo è spostato a sx.
cosa facile da riparare,cosa più complessa è il lavoro sulle piastre e forche,che dovrò fare in off.la prossima settimana.
tripler3
03/05/2008, 16:13
che vuoi dire sullo stelo del manubrio.....chiariscici sta cosa che è interessante....avessimo risolto il problema..!!!
che vuoi dire sullo stelo del manubrio.....chiariscici sta cosa che è interessante....avessimo risolto il problema..!!!
che vuoi dire sullo stelo del manubrio.....chiariscici sta cosa che è interessante....avessimo risolto il problema..!!!
Solitamente sui manubri ci sono delle punzonature in corrispondenza sia dei riser(destra e sinistra) che sulle leve freno e frizione che servono per l'allineamento, se le punzonature non le vedi in corrispondenza dei riser allenta i bulloni e prova a spostare il manubrio assialmente ai riser o ruotandolo fino a scorgere le suddette punzonature una volta trovate essi devono corrispondere, se non ricordo male tra le chiusure anteriori dei cappellotti,o lo regoli come meglio credi ma prendendo sempre quelle punzonature come riferimento. Spero di essere stato chiaro.
renzotiger
04/05/2008, 18:20
che vuoi dire sullo stelo del manubrio.....chiariscici sta cosa che è interessante....avessimo risolto il problema..!!!
il punto lo ha già spiegato l'amico,comunque se ti metti a cavallo della ruota ant. e guardi lo stelo del manubrio tra i riser dovresti vedere la punzonatura,una sola perchè ce n'è una,sul riser di sx.
comunque ha spostato il mio più a dx ma ho notato che la piasta mi pare storta rispetto al senso di marcia,come anche il manubrio,sembrano girati a sx mentre credo di andare dritto!!!!!!!!!!!!!!!cazzo!!!!
adesso mi faccio le fisse!!!!!!!!!!!
comunque se guardo l'allineamento con il bordino nero del serbatoio...:cry:ancora peggio:blink:il serba sembra più basso a sx sempre rispetto alla piastra di sterzo..............booooooo!!!!!
mi fuma la testa.........................
soloperte
04/05/2008, 18:26
non guardate il manubrio. se ci mettiamo a vedere tutto non ci corriamo piu' con sta motella:tongue:
calimero
04/05/2008, 19:13
non guardate il manubrio. se ci mettiamo a vedere tutto non ci corriamo piu' con sta motella:tongue:
Concordo!!! Meglio guardare la strada & il panorama :laugh2::laugh2::laugh2:
il punto lo ha già spiegato l'amico,comunque se ti metti a cavallo della ruota ant. e guardi lo stelo del manubrio tra i riser dovresti vedere la punzonatura,una sola perchè ce n'è una,sul riser di sx.
comunque ha spostato il mio più a dx ma ho notato che la piasta mi pare storta rispetto al senso di marcia,come anche il manubrio,sembrano girati a sx mentre credo di andare dritto!!!!!!!!!!!!!!!cazzo!!!!
adesso mi faccio le fisse!!!!!!!!!!!
comunque se guardo l'allineamento con il bordino nero del serbatoio...:cry:ancora peggio:blink:il serba sembra più basso a sx sempre rispetto alla piastra di sterzo..............booooooo!!!!!
mi fuma la testa.........................
In che senso storta nel senso di marcia, vorrai dire che forse e' il manubrio storto rispetto alla piastra? se fosse cosi' allora devi smontare completamente i riser e controllare all'interno dei fori della piastra i silent block e' probabile che uno dei due si sia decentrato.
whiterumble
27/12/2009, 18:37
ossia intendi pure tu i silent block...!!!!
Ok richiediamo la piastra della speed,,
Ciao Raga!Io ho da poco preso un Speed 2010 e ho notato un problema simile.Mi spiego meglio: il manubrio e piastra sono allineati tra loro ma non con la ruota con il risultato che per andare dritto devo tenere il manubrio girato verso destra. Il conce mi ha detto che succede ma spesso ai riser che siano montati storti dalla casa. Dopo smontaggio e rimontaggio dei riser il problema ovviamente permane siccome mi sono accorto che il manubrio è parallelo alla piastra.In più una forcella ha la vitina superiore gialla e l'altra è alluminio. Mica la forcella è stata cambiata secondo voi? e come si potrebbe rimettere tutto in asse perfettamente, non con l'approssimazione dell'occhio???
AIUTO QUESTA SITUAZIONE MI STA SNERVANDO E MI STA SCac......do la trimph!!!!
tiger one
27/12/2009, 19:45
anche la mia ha il manubrio leggermente storto da quando l'ho ritirata e la cosa mi faceva letteralmente inca@@re:mad:ho provato qualche aggiustamento ma non è servito a niente.come ho risolto? semplice, non guardo piu' il manubrio:biggrin3:oramai è cosi da 3 anni e aldila' dall'effetto visivo sgradevole non mi ha dato nessun problema,va via perfettamente dritta e il manubrio,lasciandolo,non ondeggia
tripler3
27/12/2009, 23:52
Hahaha io nn ho piu la tigrotta da maggio e ora mi godo solo la daytona,perfetta tral'altro.
Qjel problema alla fine l'avevo risolto
whiterumble
25/03/2010, 22:45
Hahaha io nn ho piu la tigrotta da maggio e ora mi godo solo la daytona,perfetta tral'altro.
Qjel problema alla fine l'avevo risolto
e come ?!:blink::cipenso:
Stesso problema, quando vado dritto il manubrio rispetto alle piastre pende a destra, oramai non ci faccio più caso....
ciao ragazzi....!!
sono appena tornato dal box dove ho passato tutta la mattinata cercando di risolvere esattamente questo problema!!!
ho preso la moto usata nel 2008, aveva un anno e 8000 km, ho subito avvertito questa fastidiosissima sensazione, per mandare dritta la moto devo tirare di qualche grado in più il braccio dx, la parte dx del manubrio è più vicina al serbatoio. ciò rende veramente inguidabile la tigre, sui rettilinei ma soprattutto in curva, soprattutto per curve a bassa velocità la guida a dx è diversa da quella a sx!!!
ho provato di tutto, smontaggio piastra, raiser, spostamento manubrio. l'ho portata due volte al conce di roma, e anche dal famoso (per i romani) gamberetto (che cià perso diverse ore (grazie ancora)) ma niente da fare!!
problema irrisolto!!!
se non risolvo, sto veramente pensando di vendere la tigre...................
ciaooo
xxandre83al
27/03/2010, 15:31
Ciao Raga!Io ho da poco preso un Speed 2010 e ho notato un problema simile.Mi spiego meglio: il manubrio e piastra sono allineati tra loro ma non con la ruota con il risultato che per andare dritto devo tenere il manubrio girato verso destra. Il conce mi ha detto che succede ma spesso ai riser che siano montati storti dalla casa. Dopo smontaggio e rimontaggio dei riser il problema ovviamente permane siccome mi sono accorto che il manubrio è parallelo alla piastra.In più una forcella ha la vitina superiore gialla e l'altra è alluminio. Mica la forcella è stata cambiata secondo voi? e come si potrebbe rimettere tutto in asse perfettamente, non con l'approssimazione dell'occhio???
AIUTO QUESTA SITUAZIONE MI STA SNERVANDO E MI STA SCac......do la trimph!!!!
sulla vitina delle forche sono normali averle di due colori diversi proprio perchè servono per due regolazioni diverse:wink_:
per il manubrio....allora non sono scemo, è vero che non è perfettamente in linea...però non guardandolo non te ne rendi conto durante la guida...
nè in curva,nè in rettilineo e nè affaticamento delle braccia quando si va diritti..
navigator
27/03/2010, 16:03
anche la mia ha il manubrio così...e anche altre che ho provato...ma a parte la "condizione mentale" di saperlo non da nessun fastidio.
La mia poi ha manubrio e supporti cambiati quindi è proprio il complesso steli piastre che tendono a far "svirgolare" verso destra il manubrio. Ho pensato che potesse dipendere dal fatto che le forche lavorano una in compr. ed una in est. e un leggero squilibrio dinamico possano darlo.
anche la mia ha il manubrio così...e anche altre che ho provato...ma a parte la "condizione mentale" di saperlo non da nessun fastidio.
La mia poi ha manubrio e supporti cambiati quindi è proprio il complesso steli piastre che tendono a far "svirgolare" verso destra il manubrio. Ho pensato che potesse dipendere dal fatto che le forche lavorano una in compr. ed una in est. e un leggero squilibrio dinamico possano darlo.
Quotone
Guardo la strada e manco me ne accorgo.
whiterumble
28/03/2010, 22:31
QUOTE=xxandre83al;3148954]sulla vitina delle forche sono normali averle di due colori diversi proprio perchè servono per due regolazioni diverse:wink_:
per il manubrio....allora non sono scemo, è vero che non è perfettamente in linea...però non guardandolo non te ne rendi conto durante la guida...
nè in curva,nè in rettilineo e nè affaticamento delle braccia quando si va diritti..[/QUOTE]
Per la vitina d'accordo, ma la moto non è bilanciata... lo sento... e ora il conce mi gonfiato a 2.6 la ruota e sembra ridotto il fenomeno ma ora la mot otende ad allargare....ora che torno alla pressione normale voglio vedere che succede!!!!:mad:[:dry:
Marioblu
02/04/2010, 23:28
Anch'io nuovo del forum, ma non di moto. Con piacere noto che la mia sensazione di sterzo leggermente più vicino a dx è comune a tanti altri. La moto va dritta come un fuso ma di certo a farci caso lo sterzo non lo è altrettanto. Non so ancora se col tempo la cosa mi darà fastidio ma vi assicuro che dopo qualche tempo la moto diventa una parte di noi e a quel punto credo che non vi si faccia più caso.
Anch'io nuovo del forum, ma non di moto. Con piacere noto che la mia sensazione di sterzo leggermente più vicino a dx è comune a tanti altri. La moto va dritta come un fuso ma di certo a farci caso lo sterzo non lo è altrettanto. Non so ancora se col tempo la cosa mi darà fastidio ma vi assicuro che dopo qualche tempo la moto diventa una parte di noi e a quel punto credo che non vi si faccia più caso.
Io me ne sono accorto leggendo sto post,altrimenti per me era perfetta!
tiger one
03/04/2010, 14:21
anche quella esposta all'eicma nel 2006 era storta:laugh2:tanto è vero che mi ero detto:ma va sti pirla come hanno montato il manubrio! li era lampante perchè le moto esposte avevano le ruote bloccate nelle ganascie e non si poteva muovere il manubrio.ovviamente questa "peculiarita'" l'ho ritrovata sulla mia:sick:vi rido' il consiglio dato da molti:guardate avanti e sbattetevene:tongue:
accidenti noto solo ora questo post...beh pure la mia! ' una cosa chenoto ad occhio nudo forse è una suggestione...fatto sta che non mi pare aver mai creato problemi o eseguo una continua e involontaria correzione o si tratta di effetto ottico...boh
ma dopo questa discussione c'è qualcuno che ha risolto il problema?
Io ho allentato le brugole della piastra in basso sulle forche e con colpetti su un palo ho raddrizzato tutto...il conce mi ha detto che quando arrivano hanno il manubrio legato con le cinghie e a volte le stringono troppo e si storta un pelo
tiger one
21/07/2010, 19:52
Io ho allentato le brugole della piastra in basso sulle forche e con colpetti su un palo ho raddrizzato tutto...il conce mi ha detto che quando arrivano hanno il manubrio legato con le cinghie e a volte le stringono troppo e si storta un pelo
ma sul palo ci sei arrivato in prima o in seconda? :laugh2::laugh2:
Non so se qualcuno ha gia' risposto, 18 pagine sono lunghe da leggere! Il problema e' dovuto ai supporti elastici antivibrazioni al manubrio che, non essendo per l'appunto fissati rigidamente, vanno "regolati" perche' il manubrio stia dritto...
immelmann
25/07/2010, 11:03
Dai, ragazzi, nessuno in queste 18 pagine ha trovato una soluzione?? Io ho preso la moto da poco, ma è una cosa che ho notato subito. La moto dinamicamente per me è equilibrata, ma quando guardi il sistema piastre-manubrio vedo che ci sta qualcosa che non va....io mi sono spiegato la cosa, che essendo la mando destra la più vicina ed essendo quella dell'acceleratore, che quindi ruota è fatto per ridurre l'affaticamento viaggiando con più di 1/4 di gas in quanto ruotando il polso credo che la impugnatura della mano destra si avvcini rispetto a quella sinistra (ok, è una mia pippa mentale per convincermi che va bene) e questa è l'unica soluzione che ho pensato. certo, sarebbe da vedere se qualcuno abbia sostituito piastre, o chi abbia sostituito il manubrio ( credo oltre che il manubrio di per se non sia simmetrico ( mia impressione, forse dovuta ai comandi differenti da una parte all'altra)
io sono stato da pettinari , lui mi ha detto che può succedere e mi ha spiegato come rimediare. prima di tutto bisogna vedere da che parte è storto il manubrio a questo punto bisognerebbe allentare le viti piastre forcelle mandare in battuta il fermo ruota e dare una bottarella alla ruota.
Ho provato e devo dire che ha funzionato anche senza allentare le viti adesso è a posto, la mia era storta causa una caduta, prima era dritta ciao e buone ferie a tutti, quest'anno toscana gole del verdon e passi alpini
sono sempre piu contento ddella moto :wub:
immelmann
29/07/2010, 00:49
Ragazzi, scusato l'OT, ma visto che siamo in vena di "difetti" qualcuno sa se a Roma ci sta un buon meccanico per la tigrotta, qualcuno che faccia prevalentemente questo mezzo e lo conosca, premetto che sto fuori garanzia e quindi preferisco uno pratico, appassionato che conosca la moto perchè la ha anche lui? Fine OT
littlenemo
29/07/2010, 08:43
ho ritirato la mia tigre ieri (nuova, nuova, nera, nera, bella, bella) ed aveva il manubrio leggermente, ma anche un po' di +, tirato verso dx. Sistemato in conce come sopra descritto. Comunque mi era capitato pure col CB 1000 quando mi si era "appoggiato a terra :sick:"; si allentano un pelo le brugole della piastra bassa (propri un pelo), si appoggia la ruota a qualcosa e di da un colpetto.
ciao
io sono stato da pettinari , lui mi ha detto che può succedere e mi ha spiegato come rimediare. prima di tutto bisogna vedere da che parte è storto il manubrio a questo punto bisognerebbe allentare le viti piastre forcelle mandare in battuta il fermo ruota e dare una bottarella alla ruota.
Esatto, le brugole inferiori che fissano il manubrio alla piastra di sterzo servono anche a "serrare" i silent blocks. Essendo appunto in gomma, a volte non serve neppure allentarle: mandi il manubrio a battuta sulla parte piu' aperta con piccoli colpetti e il gioco e' fatto!
PS - Ovviamente, se esageri, devi poi fare la stessa cosa nel verso opposto... :biggrin3:
riguardo questo problema, vorre chiedere ai possessori di tiger che hanno acquistato la loro moto in provincia di padova( non posso dire dove per ovvii motivi) se hanno riscontrato questo inconveniente.faccio questa domanda perche' il capo officina i ha spiegato dove starebbe l'inghippo.attendo percio' risposte in tal merito
ciao io l'ho presa a padova e mi sembra di avere lo stesso problema
che facciamo??
domanda....
ma la ruota posteriore è perfettamente allineata a l'asse della moto oppure no?
perchè se il difetto si riscontra solo in marcia, vien da se che la stortura è un'altra :wink_:
Attenzione prima di prendere i riferimenti con il fine forcellone, assicurarsi che il medesimo sia di pari lunghezza su entrambe i bracci partendo dal mozzo sul telaio
immelmann
15/08/2010, 12:53
ciao io l'ho presa a padova e mi sembra di avere lo stesso problema
che facciamo??
Guarda, di soluzioni non ne ho viste ( altrimenti illuminatemi:rolleyes:) :cry: Credo che sia necessario provare la moto su un banco laser e vedere di quale ruota sia la colpa.Anche se prima proverei a metterla su un banco e fissando le ruote sui morsi vedere se il manubrio è storto anche stando fermi, il che sarebbe evidente un disallineamento delle forcelle-piastre, anche perchè mi pare che i silent-block sulla piastra superiore con i riser non credo che si possano muovere più di tanto.
Al massimo io proverei ad allentare il dado superiore delle piastre e liberare la piastra superiore con le brugole e con la moto a terra dare due botte di freno e tentare di allinarla come dicono su altri forum, ricordando di serrare prima le brugole e poi il dado facendo attenzione a non storcere il tutto facendo questa operazione, dato che servono 90Nm per stringerlo
Ci sta qualcuno a Roma con sto prob?
un lampeggio!
NightTiger
04/09/2010, 00:44
pure io ho questo problema. manubrio e piastre spostati verso destra di un bel po si vede ad occhio.... abito sopra il conce triumph lunedi vado a chiedere info sulla questione.. cazzo siamo proprio in tanti, e nessuno ha risolto.. allucinante.
ps. anche io sono di roma.
Guarda, di soluzioni non ne ho viste ( altrimenti illuminatemi:rolleyes:) :cry: Credo che sia necessario provare la moto su un banco laser e vedere di quale ruota sia la colpa.Anche se prima proverei a metterla su un banco e fissando le ruote sui morsi vedere se il manubrio è storto anche stando fermi, il che sarebbe evidente un disallineamento delle forcelle-piastre, anche perchè mi pare che i silent-block sulla piastra superiore con i riser non credo che si possano muovere più di tanto.
Al massimo io proverei ad allentare il dado superiore delle piastre e liberare la piastra superiore con le brugole e con la moto a terra dare due botte di freno e tentare di allinarla come dicono su altri forum, ricordando di serrare prima le brugole e poi il dado facendo attenzione a non storcere il tutto facendo questa operazione, dato che servono 90Nm per stringerlo
Ci sta qualcuno a Roma con sto prob?
un lampeggio!
ciao immelmann, io sono a roma e ho lo stesso problema. l'ho portata ad entrambi i conce di roma a via della farnesina (meglio....) e a piazza dell'emporio, ho speso un sacco di soldi ma nada!! poi l'ho fatta vedere anche dal mitico Gamberetto (lo trovi sul forum), molto disponibile, ci abbiamo perso una mezza mattinata, ha smontato tutto ma ancora restava quell'evidente fastidio. poi per caso ho incontrato un'altra tigre sulla nomentana, un ragazzo simpatico con cui ci siamo fatti un paio di aperitivi e mi ha raccontato tra l'altro che lo stesso difetto gli era stato risolto da un meccanico che ha l'officina in una traversa di viale somalia (non so se conosci la zona), ci siamo andati insieme ma sinceramente non mi ha convinto, non mi ha spiegato come dovesse risolvere e quanto grossomodo sarebbe costato, del tipo: "tranquillo se me la lasci risolvo però potrebbe essere questo o quello" insomma non lò lasciata!! in ultimo qui sul sito ho trovato le ottime indicazioni del dott_rossi, a volte le soluzioni più semplici.....allentare piastra forcelle inferiori e colpetto contrario per riallineare, e devo dire che il difetto è molto molto migliorato, resta un pò di sensazione di disallienamento ma potrebbero essere le gomme che in 10.000km si sono consumate in modo assimetrico quindi al cambio spero di risolvere.
se vuoi ci vediamo a roma per due chiacchiere e prova!!!
magari pure con nighttiger cosi facciamo un club "quelli storti!!!"
ciao
immelmann
05/09/2010, 20:24
guarda, io avevo il tmax e stavo in buoni rapporti con un ottimo meccanico che mi portò il mezzo da un suo amico per il controllo laser per allineare le focelle, caso estremo la lascio a lui, anche se mi ha detto che fa solo tmax
io sono in zona portuense. oggi ho fatto un giretto e meditando sto pensando che sia un problema di allineamento piastra superiore, perchè spero che siano simmetriche (spero XD) in quanto gli steli sono intatti. Considera che il meccanico dove va mio padre mi disse che è impossibile che le focelle non siano allineate ( ha si... va beh, lasciamo questo ad eventuali commenti) quindi mi pare strano che sia così difficile allineare una forcella e soprattutto, possibile che abbiano sbagliato su così tante moto??? Io per mia esperienza, so che se uno allenta la piastra superiore e arriva al fondo della rotazione della piastra e spinge un pò di più si varia l'allineamento(unica cosa che per allentare le piastre tocca togliere il manubrio).
Mi farebbe piacere incontrare altri tigeristi magari facciamo un gruppetto per uscite di fine settimana e due chiacchere
un lampeggio a quelli del club "degli storti"!!
guarda, io avevo il tmax e stavo in buoni rapporti con un ottimo meccanico che mi portò il mezzo da un suo amico per il controllo laser per allineare le focelle, caso estremo la lascio a lui, anche se mi ha detto che fa solo tmax
io sono in zona portuense. oggi ho fatto un giretto e meditando sto pensando che sia un problema di allineamento piastra superiore, perchè spero che siano simmetriche (spero XD) in quanto gli steli sono intatti. Considera che il meccanico dove va mio padre mi disse che è impossibile che le focelle non siano allineate ( ha si... va beh, lasciamo questo ad eventuali commenti) quindi mi pare strano che sia così difficile allineare una forcella e soprattutto, possibile che abbiano sbagliato su così tante moto??? Io per mia esperienza, so che se uno allenta la piastra superiore e arriva al fondo della rotazione della piastra e spinge un pò di più si varia l'allineamento(unica cosa che per allentare le piastre tocca togliere il manubrio).
Mi farebbe piacere incontrare altri tigeristi magari facciamo un gruppetto per uscite di fine settimana e due chiacchere
un lampeggio a quelli del club "degli storti"!!
Il fatto che tanti manubri siano storti è dovuto al fatto che quando spediscono le moto bloccano i manubrio tutto da una parte tirano ,a volte, troppo le cinghie cosi il manubrio si sposta di un po'. Per rimetterlo in linea prima prova smollando le 4 brugole ella piastra inferiore e dando un colpetto ad un palo o allo spigolo di un muretto , se non risolvi prova a smontar il manubrio ed ad allentare le 2 bugole sotto ai riser e riposiziona i gommini antivibrazioni
Skorpio64
06/09/2010, 15:01
Esatto, le brugole inferiori che fissano il manubrio alla piastra di sterzo servono anche a "serrare" i silent blocks. Essendo appunto in gomma, a volte non serve neppure allentarle: mandi il manubrio a battuta sulla parte piu' aperta con piccoli colpetti e il gioco e' fatto!
PS - Ovviamente, se esageri, devi poi fare la stessa cosa nel verso opposto... :biggrin3:
Esattamente.
Alla fine mi sono messo la brugola in tasca, sono andato su una complanare deserta ed ho cominciato i vari tentativi sino a chè non ho beccato la posizione giusta,(che solo guidando si riesce a controllare se il manubrio è dritto o meno).
Ciao.
immelmann
06/09/2010, 19:43
ah, allora non sono l'unico pazzo ad aver aggiunto la n 6 e aggiunta alla borsa degli attrezzi!
PS il mio manubrio è allineato alla piastra sup, il prob è l'insieme piastre-manubrio contro la ruota, in quanto vedendo il bordo serbatoio la piastra inferiore è più vicina a destra. Cmq se ne avrò l'occasione di vederne altre mi faccio una idea e vedo se sto come loro...
NightTiger
09/09/2010, 20:55
allora... oggi ho portato la tiger da alex suspension a roma in via trastevere... premetto che lui fa solo sospensioni, mi ha smontato le forcelle e le piastre rimontato tutto con attenzione maniacale e non e' cambiato assolutamente nulla. cioe' se si da il colpetto a ruota bloccata il manubrio fa il click e si raddrizza.. responso finale e' il seguente: ce la dobbiamo tenere cosi perche' essendo le forcelle di una lunghezza SPROPOSITATA, quando si fa leva sul manubrio la torsione fa in modo che la canna scavalla nella fodera della forcella a causa della tolleranza tra le due cose.. per ovviare a tutto questo bisognerebbe sostituire le forcelle in toto con tipo piu' corto ma la spesa secondo lui non vale la candela e pure secondo me.. mi ha assicurato che questo click non e' assolutamente pericoloso. me la tengo cosi'... il fatto che la piastra inferiore risulti piu' vicina a destra guardando a filo serbatoio credo dipenda da disallineamento progettuale o del serbatoio o che caxxo ne so io... francamente non mi interessa neanche piu' perderci altro tempo.
ah dimenticavo.. non si e' preso un euro. persona squisita, lo consiglio a tutti.
immelmann
12/09/2010, 20:34
Io ne fine settimana ho dato una raddrizzatina alle forke, mi pareva accettabile, ma oggi uscendo piano piano è tornata come prima, mah.... Settimana priossima un mio amico mi porta da uno che fa sospensioni per lui quando gira in pista, vediamo che mi dice. a questo punto io "punto" il dito sulle piastre, non vorrei che siano fatte male. E se le mettessimo su un banco per la rettifica per vedere so sono simmetriche, o se è possibile cambiarle, con altre di un'altra moto, magari con una bulloncino in più, così da tenere le canne delle forcelle? Cmq, io indagherei sulla data di produzione della moto. La mia è un aprile 2008, quindi... difetto di gioventù?
Io ne fine settimana ho dato una raddrizzatina alle forke, mi pareva accettabile, ma oggi uscendo piano piano è tornata come prima, mah.... Settimana priossima un mio amico mi porta da uno che fa sospensioni per lui quando gira in pista, vediamo che mi dice. a questo punto io "punto" il dito sulle piastre, non vorrei che siano fatte male. E se le mettessimo su un banco per la rettifica per vedere so sono simmetriche, o se è possibile cambiarle, con altre di un'altra moto, magari con una bulloncino in più, così da tenere le canne delle forcelle? Cmq, io indagherei sulla data di produzione della moto. La mia è un aprile 2008, quindi... difetto di gioventù?
Febbraio 07 forche dritte.
Dopo la prima prova dal conce (Farnesina) mi ero accorto che aveva questo difetto; ho ritirato la mia e aveva lo stesso difetto che ho prontamente segnalato al meccanico del conce, che ad occhio mi ha detto che erano dritte, ma che quando le ha sistemate si è accorto che avevano un leggero svirgolamento. Comunque adesso sono dritte.
Per quanto riguarda il gruppo io ci stò, sono della zona di Monte sacro.
ciao bofra, anch'io sto in quella zona!!! organizziamo un'aperitivo per vedere dal vivo la faccenda?? io ci sto ciaaa
ciao bofra, anch'io sto in quella zona!!! organizziamo un'aperitivo per vedere dal vivo la faccenda?? io ci sto ciaaa
OK, si potrebbe andare allo Zio d'America una di queste sere. ti mando il mio cell in MP
Ciao
immelmann
13/09/2010, 23:09
Peccato che è dall'altra parte di Roma, altrimenti vi sarei passato a trovare!
io lavoro al centro per me possiamo anche vederci al centro o a trastevere!!!
ciao
Purtroppo per questa settimana ho qualche difficoltà, ci possiamo sentire per la prossima.
A presto
brunowalter
26/09/2010, 20:38
salve a tutti. mi sono iscritto da poco a questo ottimo forum, come pure è da poco che sono proprietario di una tiger 1050 2010
ho notato anch'io il problema segnalato in questo post.
La mia impressione, sulla mia moto, è che i risers non siano ben allineati nel senso che quello di destra sembra un po' storto verso il serbatoio.
NightTiger
19/03/2011, 13:41
salve a tutti, vedo che la discussione e' ferma da un po'..
faccio presente che a me la piastra inferiore risulta disassata a destra, quindi quando vado dritto la forcella di destra e' piu' vicina e conseguentemente anche il manubrio verso destra.
comunque oggi ho proceduto ad addrizzare le piastre sia superiore che inferiore.
ho allentato prima la piastra inferiore (4 brucole) e puntando la ruota su un muretto ho dato un colpo secco al manubrio da destra a sinistra, con conseguente scraak..
giro di prova, la piastra inferiore si e' allineata con la linea del bordo serbatoio, ma il manubrio risultato girato molto a sinistra.
allora ho allentato la piastra superiore e puntando la ruota sul solito muretto ho dato un colpo secco al manubrio da destra a sinistra, con conseguente scraak..
giro di prova, allineamento quasi perfetto.
si puo' migliorare ancora un filino.
per ora la guido cosi' per un po' per rendermi conto meglio delle nuove sensazioni di guida.
mi sembra che va MOLTO MOLTO MEGLIO. non mi sembra vero.
tempo dell'intera operazione 20 minuti.
nb. i meccanici del concessionario triumph in via della farnesina (Roma), mi avevano detto che non c'era nulla da allineare e che tutto era a posto..................
io non lo so. bho....... mha......... ma questi che lavoro fanno??? non ho piu' parole.
charlieblaze
19/03/2011, 14:12
io monto manubrio maggiorato con riser rizoma da 60mm e ho notato che girando il manubrio fino in battuta e poi forzando ancora nello stesso senso, il manubrio si sposta di asse disallineandosi di poco dalle forcelle.
un giorno ho notato che era storto in seso orario e dopo averlo tirato con un pò di forza in verso antiorario ora mi sembra dritto.
i risers mi sembrano avvitati saldamente, bah.....
tiger1961
19/03/2011, 14:23
come gia' spiegato nel 2007 sono i concessionari che eseguono un montaggio non perfetto.le moto Arrivano infatti smontate in casse
Stesso problema al ritiro della tigre...portata al conce, la provano e dicono che effettivamente è vero:wink_:...spippoliamo un pò e in pratica essendo il manubrio ecc ecc montato su supporti in gomma, può capitare che si disassi leggermente:blink:.....soluzione:se il manubrio tende a destra, girare fino a fine corsa a sinistra, poi con qualche colpetto forzare un pò e torna a posto.....taaaaac...:coool:
NightTiger
20/03/2011, 13:54
ma non si tratta del manubrio i se'.. il problema e' che le piastre inferiore e superiore non sono allineate, e cio' comporta il fatto che la moto tira un po' a destra o a sinistra, a seconda del caso, e d'altro canto visivamente salta all'occhio (solo all'occhio del cliente soprattutto......) che c'e' qualcosa che non va'... comunque se fate come vi ho spiegato risolverete al 99%.
per il 100% ci vorrebbe Triumph ma oramai e' chiaro che quell' 1% mamma Triumph non ce lo vuole proprio concedere..
tripler3
20/03/2011, 15:34
A parte il cadavere del post antico....
Cmq io avevo risolto con una botta qua e una di la. La moto specifico che nn ha mai tirato nettamente da nessuna parte.
Skorpio64
20/03/2011, 21:52
salve a tutti, vedo che la discussione e' ferma da un po'..
faccio presente che a me la piastra inferiore risulta disassata a destra, quindi quando vado dritto la forcella di destra e' piu' vicina e conseguentemente anche il manubrio verso destra.
comunque oggi ho proceduto ad addrizzare le piastre sia superiore che inferiore.
ho allentato prima la piastra inferiore (4 brucole) e puntando la ruota su un muretto ho dato un colpo secco al manubrio da destra a sinistra, con conseguente scraak..
giro di prova, la piastra inferiore si e' allineata con la linea del bordo serbatoio, ma il manubrio risultato girato molto a sinistra.
allora ho allentato la piastra superiore e puntando la ruota sul solito muretto ho dato un colpo secco al manubrio da destra a sinistra, con conseguente scraak..
giro di prova, allineamento quasi perfetto.
si puo' migliorare ancora un filino.
per ora la guido cosi' per un po' per rendermi conto meglio delle nuove sensazioni di guida.
mi sembra che va MOLTO MOLTO MEGLIO. non mi sembra vero.
tempo dell'intera operazione 20 minuti.
nb. i meccanici del concessionario triumph in via della farnesina (Roma), mi avevano detto che non c'era nulla da allineare e che tutto era a posto..................
io non lo so. bho....... mha......... ma questi che lavoro fanno??? non ho piu' parole.
Anche io ho fatto così. Ma mi succede che se metto in linea i foderi della forcella il manubrio è storto. Allora allento le brugole della piastra superiore e addrizzo il manubrio ma mi si dissassano i foderi.Penso che alla fine devi accontentarti del miglior compromesso sennò impazzisci.
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