sanzves
15/02/2008, 14:20
si annunciano 190cv, a me gia' mi fa impazzire:w00t:
http://www.motorcyclenews.com/upload/207252/images/bmw-superbike-low-res.jpg
Dal sito della rivista tedesca Motorrad giunge una prima immagine della nuova BMW supersportiva. La foto è stata scattata sul circuito di Cartagena, a sud della Spagna. Secondo le prime informazioni il telaio dovrebbe essere in alluminio a doppio trave, la forcella una Ohlins pressurizzata ed il forcellone a doppio braccio. Insomma, una ciclistica convenzionale. Però, le sospensioni potrebbero anche essere controllate elettronicamente, per adattarsi curva dopo curva al tracciato. La configurazione del motore che sarà utilizzata è quella del quattro cilindri in linea, ma precedentemente BMW aveva studiato anche la possibilità di utilizzare un tre cilindri in linea, ipotesi che è stata, quasi subito, abbandonata. Provato anche un V4, ma la prima resta, senz’altro, la soluzione preferita dalla Casa tedesca. Novità interessanti si aspettano soprattutto sul fronte dell’elettronica: controllo di trazione obbligatorio, gestione dei consumi e della frizione antisaltellamento. La data in cui sarà possibile salire in sella supersport della Casa bavarese non è ancora stata resa nota, ma l’attesa non dovrebbe essere ancora lunga.
http://www.motorcyclenews.com/upload/207252/images/bmw-superbike-low-res.jpg
Dal sito della rivista tedesca Motorrad giunge una prima immagine della nuova BMW supersportiva. La foto è stata scattata sul circuito di Cartagena, a sud della Spagna. Secondo le prime informazioni il telaio dovrebbe essere in alluminio a doppio trave, la forcella una Ohlins pressurizzata ed il forcellone a doppio braccio. Insomma, una ciclistica convenzionale. Però, le sospensioni potrebbero anche essere controllate elettronicamente, per adattarsi curva dopo curva al tracciato. La configurazione del motore che sarà utilizzata è quella del quattro cilindri in linea, ma precedentemente BMW aveva studiato anche la possibilità di utilizzare un tre cilindri in linea, ipotesi che è stata, quasi subito, abbandonata. Provato anche un V4, ma la prima resta, senz’altro, la soluzione preferita dalla Casa tedesca. Novità interessanti si aspettano soprattutto sul fronte dell’elettronica: controllo di trazione obbligatorio, gestione dei consumi e della frizione antisaltellamento. La data in cui sarà possibile salire in sella supersport della Casa bavarese non è ancora stata resa nota, ma l’attesa non dovrebbe essere ancora lunga.