Visualizza Versione Completa : Differenze tra i diversi scarichi/terminali x day
Sto cominciando a buttare l'occhio per uno scarichino un pò + leggero e performante di quello originale..vedo che in generale considerando solo il terminale le linee ed i prezzi sono piuttosto simili:
- arrow alluminio 270euro, carbonio 350circa
- gpr 270-280euro
- leovinci 280euro
ma poi come prestazione e come tipo di resa ci sono reali differenze...??
m spiego meglio..per la RSV ad esempio si sapeva che gli akrapovic davano il rendimento migliore, mentre gli arrow davano un vantaggio soprattutto agli alti, i mivv invece rendevano + corposi i medi regimi...insomma ogni scarico aveva la sua peculiarità...
per la daytona invece...? :ph34r:
come rendimento invece...? i soliti 2cv scarsi di terminale e qualcosa in più montando il completo...?
per quanto riguarda i completi invece, so che Zard fa anche roba omologata (o cmq con db killer) ce ne sono altri per caso....?
mi togliete anke una curiosità...ma il leovince sbk factory, a parte la linea diversa è più performante di quello normale....?
se poi qualcuno ha qualcosa di usato da proporre.. :laugh2:
anch'io è da un po che cerco le tue stesse risposte ma fino ad ora nisba....se qualcuno (come molti sul forum) hanno il terminale aftermarket magari possono scrivere qui le loro sensazioni a riguardo......
VonRichthofen
03/03/2008, 14:09
io ho il terminale aperto originale Triumph.Ha il vantaggio di essere identico all'originale come forma quindi non altera la linea della moto.
Ha un rumore spettacolare,fin'ora è quello più rumoroso che ho sentito.....
Resa??? solo il terminale niente,se non un tiro più libero dopo i 10000rpm,ma roba da poco.
Ora che ho levato il cat e mappato ad hoc la centralina la resa c'è.....molto più rapida a prendere i giri e subito pronta appena si ruota il gas.
Cmq se dovessi tornare indietro metterei il Gpr doppio sottocoda o addirittura il triplo......non so se avete visto il video del Gpr,diventa incandescente l'interno e sembra di avere 2 reattori dietro.
un motore da barone rosso quindi.... ottimo ;-)
galletto
03/03/2008, 14:57
YouTube - scarico Michi GPR... (http://it.youtube.com/watch?v=zCyE0LZbk0k)
questo video?
lo scarico è stupendo e l'effetto reattore...che goduria!!!
VonRichthofen
03/03/2008, 15:03
si è quello il video.....
galletto
03/03/2008, 15:08
come hai detto tu, ne fanno anche un modello 3 in 2?
ma suppongo che quello del video sia 3 in 3 completo,no?
cmq , anche se non ho una bella esperienza con i leovince, quello in figura
http://www.triumphchepassione.com/immagini/scarichi-daytona-675/leovince-daytona-675.jpg
è davvero bellissimo
anche io montavo fino a ieri sera lo scarico racing triumph.....poi siccome domenica andiamo in pista......ho rimontato l'originale.....sem13 con l'originale a 10500 giri(3/4) aveva circa 98 decibel.....mentre io con il racing......108,5 decibel........
VonRichthofen
03/03/2008, 15:19
come hai detto tu, ne fanno anche un modello 3 in 2?
ma suppongo che quello del video sia 3 in 3 completo,no?
si lo fanno.....uguale al 3 in 3 ma solo con le 2 uscite sottocoda.
anche io montavo fino a ieri sera lo scarico racing triumph.....poi siccome domenica andiamo in pista......ho rimontato l'originale.....sem13 con l'originale a 10500 giri(3/4) aveva circa 98 decibel.....mentre io con il racing......108,5 decibel........
perchè fanno storie anche in pista per i 108,5 Db ?????:blink:
Anche io monto quello racing della triumph e cm sound nn è niente male( fa un casino terribile:biggrin3:) ma cm incremento di prestazioni zero.....
NON SI DEVONO SUPERARE I 98 DECIBEL......
galletto
03/03/2008, 17:24
che ne pensate del two bros?
VonRichthofen
03/03/2008, 18:16
che ne pensate del two bros?
secondo me è il più brutto......
Gli unici che vedo sotto la Day sono:
-originale aperto(uguale all'originale)
-Jardine
-Gpr doppio (sottocoda)
-Gpr triplo (2 sottocoda-1 laterale)
-Shark doppio (sottocoda)
ma tra il singolo (tipo arrow o gpr) e un doppio (mettiamo shark) cambia qualcosa?
VonRichthofen
03/03/2008, 19:16
in termini di resa???? nulla......
e per quanto riguarda la mappatura...?
c sono mappe standard per terminale aperto (che vanno bene indifferentemente dalla marca) oppure ogni marca ha la sua mappa specifica..?
la resa di un completo omolago invece...? certo k qui col prezzo si sale un pò :rolleyes:
secondo me è il più brutto......
Gli unici che vedo sotto la Day sono:
-originale aperto(uguale all'originale)
-Jardine
-Gpr doppio (sottocoda)
-Gpr triplo (2 sottocoda-1 laterale)
-Shark doppio (sottocoda)
von so che lo dici da un po che in gpr fanno il doppio sottocoda come il triplo ma ho chiamato piu volte in ditta e mi hanno detto che non lo fanno io gli ho ripetuto che so che esiste o che lo possono fare ma lui mi ha detto che è impossibile:blink:
e per quanto riguarda la mappatura...?
c sono mappe standard per terminale aperto (che vanno bene indifferentemente dalla marca) oppure ogni marca ha la sua mappa specifica..?
la resa di un completo omolago invece...? certo k qui col prezzo si sale un pò :rolleyes:
se prendi i vari terminali la mappa è quella per terminale libero che da la triumph per quelli interi c'è la mappa apposita
e del mivv in carbonio nessuno sa dire niente?
VonRichthofen
04/03/2008, 17:32
von so che lo dici da un po che in gpr fanno il doppio sottocoda come il triplo ma ho chiamato piu volte in ditta e mi hanno detto che non lo fanno io gli ho ripetuto che so che esiste o che lo possono fare ma lui mi ha detto che è impossibile:blink:
incredibile!!!! io sono stato la qualche mese fa,ho portato un mio amico per lo scarico del Cbr e il titolare mi ha fatto vedere il doppio sottosella della Daytona......se poi non lo producono più allora è un altro discorso.http://www.carloneworld.it/images/4_Humor/emoticons/ka.gif
Le mappature che la Triumph mette a disposizione ai concessionari, fresche fresche da caricare sulla centralina originale, sono una per il silenziatore aperto Triumph, più o meno utilizzabile con tutti i silenziatori, ed un'altra per lo scarico completo Arrow "stage 1", quello non omologato studiato per il motore in configurazione originale.
Secondo me, l'ideale sarebbe comprare proprio il completo Arrow venduto dalla Triumph e poi sistemare un db-killer sul silenziatore, magari copiandoci sopra al laser et simila le scrittine di omologazione. D'altronde, non credo che il silenziatore del kit e quello omologato venduto dalla Arrow siano molto diversi, anzi! Inoltre avresti una mappatura pronta pronta studiata dalla casa madre!
markus72
05/03/2008, 08:09
Io sto cercando una soluzione a doppio scarico ovale, con fondello conico (stile 1098, tanto per essere ripetitivo..:wub:). Ho visto su Special che Giannelli ha fatto qualcosa del genere (singolo però) per la nuova R6. Altrimenti i sarebbero gli Spark. Cmq questo weekend faccio un salto da Galassetti per un preventivo.
L'alternativa sarebbero i Jardine (che col dollaro combinato così male sono abbastanza convenienti, 395 euro), solo che attirerebbero più polizia stradale che api sul miele...
Le mappature che la Triumph mette a disposizione ai concessionari, fresche fresche da caricare sulla centralina originale, sono una per il silenziatore aperto Triumph, più o meno utilizzabile con tutti i silenziatori, ed un'altra per lo scarico completo Arrow "stage 1", quello non omologato studiato per il motore in configurazione originale.
Secondo me, l'ideale sarebbe comprare proprio il completo Arrow venduto dalla Triumph e poi sistemare un db-killer sul silenziatore, magari copiandoci sopra al laser et simila le scrittine di omologazione. D'altronde, non credo che il silenziatore del kit e quello omologato venduto dalla Arrow siano molto diversi, anzi! Inoltre avresti una mappatura pronta pronta studiata dalla casa madre!
si ma l' arrow completo racing costa quasi 2000 euro:ph34r:
se dovessi prendere un completo non ci penserei 2 volte zard basso completo 1200 euro con portatarga sotto coda mappatura ad ok e omologato....
Io ho preso la 675 che montava il terminale di scarico aperto Triumph: rimane il terminale che fa il più bel rumore che ho sentito su una 675, fa veramente casino, ma non è omologato per l'uso stradale. A livello di prestazioni ho notato che il motore sale più velocemente di giri.
Il difetto di questo terminale è che oltre a non essere omologato per la strada, è il peso praticamente identico all'originale (che non pesa poco).
L'ho venduto ed ho preso il terminale della Arrow in titanio, bello (forse solo un pò lungo) ma una delusione per il rumore: con il dB killer montato fa meno rumore dell'originale. Ha il vantaggio che pesa pochissimo. A livello di prestazioni ho notato che rispetto al terminale non omologato aperto Triumph che avevo all'inizio il motore sembra più soffocato, fa più fatica a prendere giri. Adesso proveò a montare uno filtro aria aperto.
La 675 ha già nella centralina pre-caricate varie mappature per diversi tipi di scarico (per il terminale aperto Triumph e per il terminale Arrow è la stessa: onestamente come mi è stato fatto notare questa mappatura non è perfetta in quanto tiene spalancata la valvola parizalizzatrice della presa d'aria anteriore e questo vuol dire perdere ripresa ai bassi regimi).
Ho sentito cmq che lo scarico originale Triumph, quello di serie, con il passare del tempo diventa più rumoroso e fa un bel rumore.
Cambiare lo scarico, perchè? 2 parole a riguardo.
Cambiare il terminale di scarico non modifica quasi niente a livello di potenza della moto, anzi con certe moto si perde adirittura tiro spece ai bassi regimi.
Il terminale si cambia a livello pratico perchè l'aftermarket pesa di solito molto, ma molto meno dell'originale e perchè nel caso sfortunato di una caduta che rovina il terminale, il terminale aftermarket costa sempre molto meno di quello originale. A livello di sensazioni si cambia il terminale perchè solitamente fa un bel rumore!:biggrin3:
Se si vuole prestazioni con il cambio scarico, per fare un lavoro ben fatto si cambia lo scarico completo, si mette un filtro aria aperto e si monta una centralina tipo Power Commander per fare una carburazione ad hoc. Chiaro che i costi si alzano parecchio.
Resto dell'idea che investire in prestazioni su moto già spinte per un motociclista che va solo per strada ha poco senso: le moto odierne sono già delle gran moto di serie che tirarle al limite per strada è quasi impossibile.
triplevitello
05/03/2008, 22:04
Io ho preso la 675 che montava il terminale di scarico aperto Triumph: rimane il terminale che fa il più bel rumore che ho sentito su una 675, fa veramente casino, ma non è omologato per l'uso stradale. A livello di prestazioni ho notato che il motore sale più velocemente di giri.
Il difetto di questo terminale è che oltre a non essere omologato per la strada, è il peso praticamente identico all'originale (che non pesa poco).
L'ho venduto ed ho preso il terminale della Arrow in titanio, bello (forse solo un pò lungo) ma una delusione per il rumore: con il dB killer montato fa meno rumore dell'originale. Ha il vantaggio che pesa pochissimo. A livello di prestazioni ho notato che rispetto al terminale non omologato aperto Triumph che avevo all'inizio il motore sembra più soffocato, fa più fatica a prendere giri. Adesso proveò a montare uno filtro aria aperto.
La 675 ha già nella centralina pre-caricate varie mappature per diversi tipi di scarico (per il terminale aperto Triumph e per il terminale Arrow è la stessa: onestamente come mi è stato fatto notare questa mappatura non è perfetta in quanto tiene spalancata la valvola parizalizzatrice della presa d'aria anteriore e questo vuol dire perdere ripresa ai bassi regimi).
Ho sentito cmq che lo scarico originale Triumph, quello di serie, con il passare del tempo diventa più rumoroso e fa un bel rumore.
Cambiare lo scarico, perchè? 2 parole a riguardo.
Cambiare il terminale di scarico non modifica quasi niente a livello di potenza della moto, anzi con certe moto si perde adirittura tiro spece ai bassi regimi.
Il terminale si cambia a livello pratico perchè l'aftermarket pesa di solito molto, ma molto meno dell'originale e perchè nel caso sfortunato di una caduta che rovina il terminale, il terminale aftermarket costa sempre molto meno di quello originale. A livello di sensazioni si cambia il terminale perchè solitamente fa un bel rumore!:biggrin3:
Se si vuole prestazioni con il cambio scarico, per fare un lavoro ben fatto si cambia lo scarico completo, si mette un filtro aria aperto e si monta una centralina tipo Power Commander per fare una carburazione ad hoc. Chiaro che i costi si alzano parecchio.
Resto dell'idea che investire in prestazioni su moto già spinte per un motociclista che va solo per strada ha poco senso: le moto odierne sono già delle gran moto di serie che tirarle al limite per strada è quasi impossibile.
io ho montato il gpr singolo.......niente di ke ma perlomeno ti assicuro ke smontando l' originale avro' guadagnato almeno 4 kili.........ke se tolti dall' alto di una moto ti assicuro non sono poki...........
io sinceramente ora come ora monterei uno scarico basso per togliergli kili ulteriormente............ma lo zard è l' unico e mi fa ribrezzzo...............
galletto
06/03/2008, 08:45
si ma l' arrow completo racing costa quasi 2000 euro:ph34r:
se dovessi prendere un completo non ci penserei 2 volte zard basso completo 1200 euro con portatarga sotto coda mappatura ad ok e omologato....
infatti!!!!!
cmq straquoto anche vitello per il discorso peso. i terminali originali sono scaldabagni pesantissimi e sulla daytona - come in tutte le moto con scarico alto - togliere qualche kg "alto" non può che far del bene...a parte la goduria del "bordello" che fa un terminale aperto!!:w00t:
se si cerca la prestazione in pista , ovvio, la cosa ideale è mettere uno scarico completo eliminando anche il catalizzatore, che fa la differenza rispetto al solo terminale.
credo che il terminale aperto - che cmq dovrebbe darti un po' di tiro in più - sia un sufficiente compromesso prestazione/prezzo,no?
Vitello...perchè non ti piace lo zard basso?...io non lo trovo niente male:blink:
Io sto cercando una soluzione a doppio scarico ovale, con fondello conico (stile 1098, tanto per essere ripetitivo..:wub:). Ho visto su Special che Giannelli ha fatto qualcosa del genere (singolo però) per la nuova R6. Altrimenti i sarebbero gli Spark. Cmq questo weekend faccio un salto da Galassetti per un preventivo.
L'alternativa sarebbero i Jardine (che col dollaro combinato così male sono abbastanza convenienti, 395 euro), solo che attirerebbero più polizia stradale che api sul miele...
credo che sul sito della Tecnorace ci sia qualcosa del genere (marchio shark) però sono tondi e non ovali... io ho montato quelli con il beccuccio!
markus72
06/03/2008, 09:27
credo che sul sito della Tecnorace ci sia qualcosa del genere (marchio shark) però sono tondi e non ovali... io ho montato quelli con il beccuccio!
foto, foto please! :wub:
se clicchi il link nella mia firma c'e nè una (non tanto bella) ma c'è...
a me piacciono rispetto all'originale perchè finiscono esattamente dove finisce la coda.... mentre l'originale (che hai sentito quanto pesa?) esce per almeno 8-10 cm oltre il fanale... poi così (molto alla lontana) mi ricorda un po' (ho detto pochino non cominciate ad insultarmi) la 916!
Stelio23
06/03/2008, 11:18
A me non dispiace lo zard basso, poi se facciamo considerazioni d'estetica ognuno avrà le sue preferenze ovviamente. Avere meno peso e portarlo in basso fa la differenza in termini di manegevolezza negli inserimenti. Purtroppo basso lo fa solo la zard; ho chiesto all'arrow se avessero intenzioni di farne uno per il Day, visto che lo fanno basso per la speed, ma mi hanno risposto di no, stessa risposta la Leovince...
Magari se tutti coloro a cui piace lo scarico con uscita bassa chiamassero o mandassero una mail all'arrow per esempio, forse forse ci ripensano e riadattano quello della speed per il day
A me non dispiace lo zard basso, poi se facciamo considerazioni d'estetica ognuno avrà le sue preferenze ovviamente. Avere meno peso e portarlo in basso fa la differenza in termini di manegevolezza negli inserimenti. Purtroppo basso lo fa solo la zard; ho chiesto all'arrow se avessero intenzioni di farne uno per il Day, visto che lo fanno basso per la speed, ma mi hanno risposto di no, stessa risposta la Leovince...
Magari se tutti coloro a cui piace lo scarico con uscita bassa chiamassero o mandassero una mail all'arrow per esempio, forse forse ci ripensano e riadattano quello della speed per il day
ma qua sul forum c'è uno che ha il leovine basso! è tipo lo zard ma un po meno ciccio... dovresti cercare nella sezione dove ci sono le foto delle "nostre" moto... se lo trovo ti posto la foto
eccola qua
http://img510.imageshack.us/img510/3380/leovinciix5.th.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=leovinciix5.jpg)
L'avrà fatto artigianalmente, segare i tubi di scarico e saldarci una curva per montare quel terminale non è complicatissimo, tanto più che sulla Daytona lì sotto di spazio ce n'è in abbondanza, pure per metterne uno per parte.
A me non piace proprio, nemmeno esteticamente, ma sono un fan degli scarichi che passano sotto il codone, non faccio testo.
Se volete spostare peso in basso, mettete la batteria sotto la coppa dell'olio...
Aran Benjo
06/03/2008, 16:11
secondo me è il più brutto......
addirttura il più brutto!?!??!
io pensavo di montare proprio quello invece :rolleyes:
anche se dentro la mia mente stà prendendo sempre più forma l'idea di uno Jardine, anche per la risistemazione delle frecce e del portatarga (aftermarket ovviamente), mentre ilo two bross, piazza la targa in una posizione assurda e probabilmente anche non realizabile per le targhe italiane!
se clicchi il link nella mia firma c'e nè una (non tanto bella) ma c'è...
a me piacciono rispetto all'originale perchè finiscono esattamente dove finisce la coda.... mentre l'originale (che hai sentito quanto pesa?) esce per almeno 8-10 cm oltre il fanale... poi così (molto alla lontana) mi ricorda un po' (ho detto pochino non cominciate ad insultarmi) la 916!
ma come rumore e resa hai sentito qualche differenza rispetto all'originale?
ma qua sul forum c'è uno che ha il leovine basso! è tipo lo zard ma un po meno ciccio... dovresti cercare nella sezione dove ci sono le foto delle "nostre" moto... se lo trovo ti posto la foto
eccola qua
http://img510.imageshack.us/img510/3380/leovinciix5.th.jpg (http://img510.imageshack.us/my.php?image=leovinciix5.jpg)
l'ho visto al tday e lo scarico è un leovinci di una r6 adattato.....ma io non lo consiglio se non si hanno doti da meccanico in quanto ha dovuto tagliare un po il sottocarena saldare e togliere il catalizzatore e il comando della valvola allo scarico.....mica roba da poco:rolleyes: comunque ottima resa a mio avviso
molto bello quello scarico basso...almeno, a me piace molto
il lavoro sicuramente nn dev'essere facile, xo trovando un artigiano in grado di farlo,e commissionandogliene magari 5 o 6 in modo da ridurre i costi, si potrebbe anke buttare in piedi...
unica cosa è k io personalmente nn m fiderei a modificare irrimediabilmente il collettore originale, anke xè divessi malauguratamente comprarne un altro.....beh a quel punto prendo un completo e spendo uguale..
e fare un bell'ordine di gruppo a Mr.Zard...? :D
si effettivamente con quella modifica non si torna piu indietro...meglio qualcosa di specifico
ma come rumore e resa hai sentito qualche differenza rispetto all'originale?
Il rumore è da orgasmo! i lo tengo con i Db killer perchè lo fa + "ovattato" ma soprattutto sopra i 7-8000 giri urla che è un piacere e in rilascio fa veramente innamorare:wub::wub::wub: (e soprattutto con i tappi sono a 120 db).
Senza db Killer il rumore è ovviamente molto più forte e meno "pulito" però certe svampate in rilascio....
l'unica differenza è che senza DB killer "mi sembra" (non sono ne un valentino ne uno stoner...:cry:) abbia un po meno freno motore e leggermente meno pieno ai bassi (però considera che io ho rimappato)
markus72
07/03/2008, 12:31
l'ho verificata sta storia della batteria (c'era chi ne voleva una alleggerita), sono 5 kg e mezzo. :wink_:
Appunto, se proprio volete spostare i pesi in basso fate prima a mettere quella sotto il motore :D
dj crush
07/03/2008, 18:13
cosa ne pensate del completo leo vince con terminale in carbonio e collettori in titanio???
Il completo leovince è ottimo, a detta di un ricchione irlandese con cui parlavo su msn qualche tempo fa. Mi ha fatto vedere le rullate al banco ed in effetti la curva di potenza era leggermente superiore a quella dell'Arrow, anche se questo qui aveva pistolato la testa e non so se modificato/sostituito anche gli alberi a camme.
Con il terminale in configurazione bassa, montato con una curva provvisoria, ha pure tirato fuori un cv netto netto in più rispetto al leovince normale, ma parliamo sempre di un motore elaborato...
Se costa molto meno dell'Arrow stage1 io lo comprerei, a prezzo simile e senza modificare il motore sarei indeciso, ma forse non prenderei nessuno dei due...
Appunto, se proprio volete spostare i pesi in basso fate prima a mettere quella sotto il motore :D
belle come idea..cè lo spazio..?
xò x i cavi come si fa..?
mitya675
08/03/2008, 11:00
come richiesto da crisgas vi do qualche impressione sul mivv sottocoda..
è bello perchè è ovale e riempie bene lo spazio sottosella,poi la mivv ti fornisce le staffe dedicate (e serigrafate mivv) per attaccare il portatarga..il rumore è bello pieno,e sopratutto ai medi si sente un buon tiro..in più non è troppo lungo..il carbonio è di ottima qualità..cmq in termini di ripresa si sente tanto la presenza o meno del db killer..
grazie mitya!
per chi è interessato allo scarico basso tipo il completo della zard la exan volendo lo puo realizzare anche se non lo ha a listino al prezzo di circa 900 euro :wink_:
Aran Benjo
08/03/2008, 14:01
come richiesto da crisgas vi do qualche impressione sul mivv sottocoda..
è bello perchè è ovale e riempie bene lo spazio sottosella,poi la mivv ti fornisce le staffe dedicate (e serigrafate mivv) per attaccare il portatarga..il rumore è bello pieno,e sopratutto ai medi si sente un buon tiro..in più non è troppo lungo..il carbonio è di ottima qualità..cmq in termini di ripresa si sente tanto la presenza o meno del db killer..
senti, scusa se vado un attimo OT, ma nella foto che hai postato, non ho ben capito che soluzione hai trovato per le frecce e dato che ho da poco montato il portatarga regolabile anche io, mi si è presentato il problema frecce..............nel senso che quelle originali possono essere montate solo seguendo la linea del portatarga e quindi se lo inclini troppo le frecce sparano verso l'alto..............d'altra parte non ho trovato nessuna soluzione aftermarket valida...........tu che frecce monti?
grazie!
mitya675
08/03/2008, 14:08
nella foto monto un portatarga regolabile valtermoto..le freccie sono le solite aftermarket..
Aran Benjo
08/03/2008, 14:37
..le freccie sono le solite aftermarket..
lo avevo capito, volevo sapere quali per la precisione :tongue:
grazie!
mitya675
08/03/2008, 17:20
le trovi anche quelle da valtermoto,ma la marca non la conosco..cmq sono quelle a freccia in similcarbonio che costano circa 10 euri la coppia..le trovi dovunque..
Aran Benjo
08/03/2008, 19:28
le trovi anche quelle da valtermoto,ma la marca non la conosco..cmq sono quelle a freccia in similcarbonio che costano circa 10 euri la coppia..le trovi dovunque..
dovunque tranne che dalle mie parti pare :biggrin3:
comunque grazie, darò uno sguardo da valtermoto :wink_:
mitya675
09/03/2008, 12:38
scrivi frecce moto su ebay e te ne vengono fuori un casino..prezzo dai 10 ai 20 euro..
andrea46
01/04/2008, 22:41
ma dello yoshimura nessuno sa niente a riguardo?? sto girando un po' su ebay.. se mi decido a cambiare scarico o yoshimura:wub: o jardine:wub:.
Secondo me i più belli esteticamente
StPatrick
02/04/2008, 00:20
E questo?
Dite che è stato adattato anche questo tagliando i tubi?
http://img72.imageshack.us/img72/482/08032008073cv7.th.jpg (http://img72.imageshack.us/my.php?image=08032008073cv7.jpg)
http://img72.imageshack.us/img72/4052/08032008075sc4.th.jpg (http://img72.imageshack.us/my.php?image=08032008075sc4.jpg)
Ce l'ha un utente del forum^^
Ne ho trovato un altro...
http://img151.imageshack.us/img151/1930/daytona675zardminibc0.jpg (http://imageshack.us)
Personalmente è quello che mi piace di più perché effettivamente non ha quella curva che esce dal sottocarena.
Ma esiste o è solo un'ipotesi di come potrebbe essere?
Il secondo è un fotomontaggio, si vede bien.
StPatrick
02/04/2008, 18:55
Lo supponevo...d'oh...cmq devo ammettere che guardando lo scarico gpr...mmh...mi sto innamorando^^
StPatrick
04/04/2008, 11:19
Ma così come sono nel video che si vede il rosso all'interno sono senza dbkiller vero?
E quindi per strada non ce se pò girà...
Uno scarico che diventa incandescente non è che sia proprio da elogiare...
Io voglio shark o lavizzari! Babbo natale dove seiiiiiiiii??? :D
markus72
04/04/2008, 18:30
con Ajko (Ajko Production - Index (http://www.ajko.it)) sto ipotizzando una soluzione a doppio scarico sotto sella, con questa configurazione:
http://www.ajko.it/images/catalogo/images/x.jpg
visti dal vivo fanno impressione, il preventivo -compreso portatarga etc- è di 1300 euro, in titanio o carbonio.
Si potrebbe dire che il risultato sarebbe vagamente simile a questo:
http://www.ajko.it/images/catalogo/images/bim_db6_2.jpg
anche se in realtà l'idea è di posizionarli in stile Ducati 1098, ravvicinati e con la sezione convergente verso il basso. Si parla di un incremento di 6-7 cv e un risparmio stimato di 3-4 kg rispetto alla configurazione originale. Ajko offre una varietà di fondelli che non ho trovato altrove, anche Galassetti fa cose meravigliose, ma sul "finale" è un pò troppo monotematico per i miei gusti.
Vedremo la fattibilità, vi terrò aggiornati..
Ma 1300 euro per due silenziatori non è un po' tanto? :sick::wacko:
rubato le parole d bocca...!! xò se l'incremento è di 7cv penso sia un completo...
Salve ragazzi, io vorrei montare sulla mia Day gli scarichi della g.p.r. quelli 3 in 3, nessuno sa darmi qualche informazione o dettaglio in più al riguardo? Ce li ha nessuno di voi?
Ad averceli no, però li costruiscono nel garage di VonRichtofen :D quindi puoi chiedere direttamente a lui :D
a proposito di silenziatori aperti... uhm :biggrin3::tongue:
a breve si svelerà l'arcano motivo per cui un silenziatore di serie farà un "tantinello" più di rumore :tongue:
siamo tutti in trepidazione...!!!
michele0105
02/08/2008, 18:54
come richiesto da crisgas vi do qualche impressione sul mivv sottocoda..
è bello perchè è ovale e riempie bene lo spazio sottosella,poi la mivv ti fornisce le staffe dedicate (e serigrafate mivv) per attaccare il portatarga..il rumore è bello pieno,e sopratutto ai medi si sente un buon tiro..in più non è troppo lungo..il carbonio è di ottima qualità..cmq in termini di ripresa si sente tanto la presenza o meno del db killer..
Mitya una domanda:
Con le staffe fornite dalla mivv si può montare anche il portatarga originale o ci vuole un aftremarket particolare?
Te lo chiedo perchè ho appena ordinato il mivv ma il mio portatarga è l'originale (modificato nella posizione della targa ma gli attacchi sono sempre quelli)....
Le staffe le danno appositamente per montare il portatarga originale, ne ho vista cmq una di Daytona col Mivv e un portatarga per CBR (credo) attaccato posteriormente alle due asole inutilizzate sul telaietto reggisella, il risultato era molto più pulito rispetto a quelle staffette che fornisce la Mivv!
matty675cagliari
02/08/2008, 20:21
se dovessi cambiare lo scarico Jardine in carbonio, anzi sicuramente appena avrò finito il rodaggio e avrò i soldi lo prenderò, la daytona senza niente sottosella non si può vedere....
michele0105
03/08/2008, 11:10
Le staffe le danno appositamente per montare il portatarga originale, ne ho vista cmq una di Daytona col Mivv e un portatarga per CBR (credo) attaccato posteriormente alle due asole inutilizzate sul telaietto reggisella, il risultato era molto più pulito rispetto a quelle staffette che fornisce la Mivv!
Thanks!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:w00t:
matty675cagliari
03/08/2008, 18:58
se dovessi cambiare lo scarico Jardine in carbonio, anzi sicuramente appena avrò finito il rodaggio e avrò i soldi lo prenderò, la daytona senza niente sottosella non si può vedere....
YouTube - Triumph Daytona 675 with Jardine (Revving) (http://it.youtube.com/watch?v=VJ3n9PViJhw&feature=related)
sentite che bel suono
come richiesto da crisgas vi do qualche impressione sul mivv sottocoda..
è bello perchè è ovale e riempie bene lo spazio sottosella,poi la mivv ti fornisce le staffe dedicate (e serigrafate mivv) per attaccare il portatarga..il rumore è bello pieno,e sopratutto ai medi si sente un buon tiro..in più non è troppo lungo..il carbonio è di ottima qualità..cmq in termini di ripresa si sente tanto la presenza o meno del db killer..
Grazie mitya per aver detto già tutto in merito ai Mivv per Triumph Daytona675, in ogni caso per qualsiasi altro dubbio in merito ai Ns scarichi resto a Vs disposizione ;)
michele0105
09/08/2008, 18:56
Grazie mitya per aver detto già tutto in merito ai Mivv per Triumph Daytona675, in ogni caso per qualsiasi altro dubbio in merito ai Ns scarichi resto a Vs disposizione ;)
Hai i grafici delle curve di coppia e potenza del daytona con scarico Mivv?
Ecco il grafico di potenza e filmato del Mivv GP per Triumph Daytona 675:
http://img295.imageshack.us/img295/8904/graficomivvdaytona675rj0.jpg
LRBr1JFKaqA
Risultati ottenuti tutti con la mappatura standard?
michele0105
11/08/2008, 13:56
Ecco il grafico di potenza e filmato del Mivv GP per Triumph Daytona 675:
http://img295.imageshack.us/img295/8904/graficomivvdaytona675rj0.jpg
LRBr1JFKaqA
Ma per " Mivv ovale racing" intendi scarico completo di collettori o solo terminale senza db-killer?
Per Mivv Ovale Racing in questo caso si intende il solo finale sprovvisto però di db killer ;)
michele0105
11/08/2008, 15:41
Per Mivv Ovale Racing in questo caso si intende il solo finale sprovvisto però di db killer ;)
Grazie mille!!!:laugh2::laugh2:
Sai anche con quale mappatura della centralina è stata fatta la prova al banco?
La prova è stata effettuata su di un banco della Dynojet con la sola sostituzione del finale di serie con un Mivv " Ovale ", ogni altro componente è di serie, compresa la mappatura della centralina, che è quella standard
Bello l'andamento della curva sopra i 12.000 e la copertura del "buco" sugli 8.500
Ma sono il solo a vederci bene un bell'X-cone? con magari già saldati i dadi per un portatarga :rolleyes:
L'ho montato su Aprilia RSV mille ed è un gioiellino...ottime rifiniture e sound superbo con bd killer montato!
senza db killer....è da fucilazione sul posto....:laugh2:
michele0105
12/08/2008, 14:20
Bello l'andamento della curva sopra i 12.000 e la copertura del "buco" sugli 8.500
Ma sono il solo a vederci bene un bell'X-cone? con magari già saldati i dadi per un portatarga :rolleyes:
L'ho montato su Aprilia RSV mille ed è un gioiellino...ottime rifiniture e sound superbo con bd killer montato!
senza db killer....è da fucilazione sul posto....:laugh2:
Secondo me sulla day è meglio un ovale sotto la sella....
Oppure mi piacerebbe vedere un paio di Mivv gp sempre sotto la sella....sarebbe la soluzione più bella!!! Ma non li fanno....
L' x-cone lo vedrei bene messo a lato....(tipo zard).....
Il bello dell'x-cone è che è veramente piccolo...ce ne potrebbero entrare due!
E poi essendo in acciaio inox (anche se parecchio leggero) potrebbero saldarci direttamente gli agganci per un portatarga sexy!
A me le gp non fanno impazzire...non sono mai stato un fan degli scarichi tondi tondi disegnati col compasso :laugh2:
Carletto
16/08/2008, 21:20
Oggi ho fatto la prova fonometrica alla mia 675, GPR con db montato 104db a 10-11000rpm
<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/kx9YhFcbKJU&hl=it&fs=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/kx9YhFcbKJU&hl=it&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>
michele0105
17/08/2008, 17:12
Oggi ho fatto la prova fonometrica alla mia 675, GPR con db montato 104db a 10-11000rpm
Se fa tutti quei db potresti avere problemi ad entrare nei circuiti...
Carletto
17/08/2008, 21:06
Se fa tutti quei db potresti avere problemi ad entrare nei circuiti...
in effetti sono un po preoccupato:ph34r:
Vabbé che le prove si fanno attorno ai 6000 giri (come scritto a libretto), più o meno ci sei dentro.
Del sound comunque... domani inizio a fare il mio :rolleyes::w00t:
Bello l'andamento della curva sopra i 12.000 e la copertura del "buco" sugli 8.500
Ma sono il solo a vederci bene un bell'X-cone? con magari già saldati i dadi per un portatarga :rolleyes:
L'ho montato su Aprilia RSV mille ed è un gioiellino...ottime rifiniture e sound superbo con bd killer montato!
senza db killer....è da fucilazione sul posto....:laugh2:
la curva di erogazione con il Mivv montato è davvero bella piena e priva di cadute di coppia ;)
in modalità " racing " il sound è ovviamente molto più pieno perchè privo di db killer,
cmq grazie per i complimenti per i Ns prodotti ;)
cristianprinz
18/08/2008, 16:45
quando si monta uno scarico completo omologato la valvola di scarico posta in basso a sinistra si deve togliere? Bisogna solo rimappare la centralina o aggiungerne una nuova?
michele0105
18/08/2008, 16:57
quando si monta uno scarico completo omologato la valvola di scarico posta in basso a sinistra si deve togliere? Bisogna solo rimappare la centralina o aggiungerne una nuova?
Se monti uno scarico completo la valvola di scarico (generalmente) non c'è...
Per la mappatura vai dal concessionario e ti fai mettere quella per scarico completo arrow (l'unica disponibile per scarichi completi)...:wink_:
cristianprinz
18/08/2008, 18:51
per caso ne conosci qualcuno che si monta togliendo la valvola?
michele0105
19/08/2008, 10:02
per caso ne conosci qualcuno che si monta togliendo la valvola?
Zard e Arrow sicuramente!!:wink_::wink_:
Solo che l'arrow completo costa circa 2000 €!!:wacko::wacko:
Lo zard circa 1200/1300... E c'è sia in versione sottocoda che laterale...
cristianprinz
19/08/2008, 16:01
grazie Michele, l'ultima cosa sai anche se lo Zard ha il DB Killer? Ovviamente togliendo anche la valvola dello scarico
michele0105
19/08/2008, 18:02
grazie Michele, l'ultima cosa sai anche se lo Zard ha il DB Killer? Ovviamente togliendo anche la valvola dello scarico
Lo zard esiste sia in versione racing (senza catalizzatore e senza db-killer) o omologato (con catalizzatore e db-killer removibile)....Entrambe le versioni sono senza valvola di scarico!
P.s. Il sound dello zard è una vera figata!!!:coool:
cristianprinz
19/08/2008, 18:11
grazie Michele davvero grazie
michele0105
19/08/2008, 19:25
grazie Michele davvero grazie
Ma figurati....
...tanto la prima volta che ci si trova mi paghi il pranzo!
:D:D:D
JesseJames
19/08/2008, 22:17
ragazzi, qualcuno di voi monta il terminale Ixil? si perdono prestazioni? non so forse ai bassi-medi regimi..mi piace troppo..:biggrin3:
quando si monta uno scarico completo omologato la valvola di scarico posta in basso a sinistra si deve togliere? Bisogna solo rimappare la centralina o aggiungerne una nuova?
Un impianto di scarico completo difficilmente monterà la valvola allo scarico anzi sicuramente ne sarà totalmente sprovvisto,
in ogni caso in presenza di un impianto completo è sempre consigliabile montare una centralina aggiuntiva ;)
Teo Mito
02/09/2008, 12:56
YouTube - scarico Michi GPR... (http://it.youtube.com/watch?v=zCyE0LZbk0k)
questo video?
lo scarico è stupendo e l'effetto reattore...che goduria!!!
Mamma mia che sbavo,
peccato per il terzo terminale di lato :dry:
io ho il gpr terminale in carbonio piu il pezzo di collettore che arriva ai collettori devo dire che è bello e con la mappa rende pure qualcosina anche se l'erogazione mi sembra leggermente piu sporca in basso ma parliamo di sottigliezze l'unico problema è che il terminale è attacato al faro con conseguente scioglimento e ho dovuto mettere uno strato di carbonio tra terminale e faro per non dover buttare il faro:wacko: è capitato anche ad altri col gpr? xò per il resto mi sembra un gran bello scarico e poi a caval donato non si guarda in bocca in quanto l'ho vinto partecipando al gioco che fa il programma griglia di partenza:biggrin3:
galletto
02/09/2008, 18:08
Mamma mia che sbavo,
peccato per il terzo terminale di lato :dry:
esiste anche con il doppio terminale sottocoda senza il laterale. sul sito c'è un catalogo dettagliato
io ho il gpr terminale in carbonio piu il pezzo di collettore che arriva ai collettori devo dire che è bello e con la mappa rende pure qualcosina anche se l'erogazione mi sembra leggermente piu sporca in basso ma parliamo di sottigliezze l'unico problema è che il terminale è attacato al faro con conseguente scioglimento e ho dovuto mettere uno strato di carbonio tra terminale e faro per non dover buttare il faro:wacko: è capitato anche ad altri col gpr? xò per il resto mi sembra un gran bello scarico e poi a caval donato non si guarda in bocca in quanto l'ho vinto partecipando al gioco che fa il programma griglia di partenza:biggrin3:
devo dire che i gpr mi piacciono un sacco e sono economici
ma qualcuno ha visto il mod GPE per daytona...non sono riuscito a trovare niente ma pensavo di prenderlo
StPatrick
27/09/2008, 13:55
Uppo sto post perchè son stato dal conce e ho visto lo scarico laterale basso della Zard e oltre al fatto che è molto bello fa anche un casino pazzesco e volevo sapere un pò di impressioni e se qualcuno conosce qualcuno che lo vende^^
michele0105
02/10/2008, 19:30
Posto anche qui se interessa a qualcuno:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/compro-vendo-accessori-per-daytona/69034-vendo-mivv-ovale-carbonio.html
wailingmongi
17/10/2009, 13:31
adesso aspetta che monto lo yoshimura poi vi faccio sapere ;)
galletto
22/10/2009, 16:55
montato un arrow completo con i collettori da 60mm in titanio.
testato in pista senza fare altro che montarlo (niente centralina ne filtro ne mappa) e devo dire che le sensazioni sono state sbalorditive. probabilmente non ho aggiunto cv ma l'erogazione è già + appuntita e ogni apertura mi portava al limitatore dove prima tenvo a manetta e basta.
ma la sensazione di leggerezza/maneggevolezza è stata fenomenale. i kg persi dal sedere (e da tutti i collettori) si sentono tutti e ti portano a girare forte e piegare di+ con un feedback spaventoso.
credo di dover fare qualcosa al mono che adesso mi sembra troppo carico a causa del peso diminuito (credo di dover togliere precarico ma se qualcuno ha altri consigli...) perchè in un curvone veloce la gomma posteriore "rimbalza" sulle asperità.
a presto per un riscontro anche con filtro e mappa...se non centralina
hihihigigi
21/06/2010, 11:13
ciao.... ho ordinato il GPR Powercone per la mia speed.... sembra bello.... qualcuno lo ha montato?
:: GPR::born to run :: sito ufficiale 2007/2008 :: www.gpr.it (http://www.gpr.it/scheda.php?idcatveicolo=1&idveicolo=580)
fatemi sapere,
Gigi
ragazzi dello yoshimura che mi dite? io ho visto un video e non sembra male...
io ho intenzione di cambiarlo l'anno prossimo, ma non ho la minima idea di cosa mettere.....
gianluca.g
26/08/2010, 19:37
qualcuno ha idea di chi sia il distributore bodis per l'italia, o comunque dove prendere quello per la day che a parer mio è spettacolare?? (apparte ebay.de e il sito uff.le del produttore)
JesseJames
28/08/2010, 00:13
Ciao ragazzi, una domanda.
sul Stage1 dell´Arrow ci sono gli attachi per montare il portatarga (originale), giusto? io ho quello della evotech, ma se ci va quello originale ci va anche questo.
Con un filtro aperto e la mappatura adatta dovrebbe gia rendere bene, no? Solo che su internet fino adesso non sono riuscito a trovare nulla :dry:
troyvespa
29/08/2010, 15:32
ragazzi, a me servirebbe uno scarico completo per la versione 09.. qual è quello dal prezzo piu contenuto??
Il Parteno
29/08/2010, 19:21
Se non vuoi andare sui marchi più sputtanati...potresti considerare la F&F...hanno una manifattura artigianale...però il rapporto costo/qualità è eccellente...
troyvespa
29/08/2010, 19:31
ciao paterno, grazie della risposta... a chi mi potrei rivolgere per vederlo e per comprarlo? c'è un sito internet?
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