Quante e quali rimappature??

[michele0105]

Quali sono tutte le rimappature disponibili dai conce??
Io so che oltre all'originale esiste quella per scarichi aperti....ma non ho capito se è la stessa che si usa per gli arrow.

P.s. Venerdi monterò il completo 3>1 Zard...Quindi sto cercando di capire quale dovrebbe essere la miglior rimappatura....

P.s.2 Scusate se ho aperto un altro post ma forse un elenco che faccia un po'di chiarezza potrebbe essere utile a molti.

[maurigna]

Ho rimappato da poco avendo messo lo scarico aperto triumph. Il conce mi ha detto che per la ST ci sono oltre all'originale 2 mappe per scarichi aperti. Io ne ho provata una ed è andata subito bene. In teoria l'altra differiva nella carburazione.
Dopo la rimappa ti consiglio di prenderti un po' di tempo e provare bene il motore a tutti i regimi :ph34r:, se riesci sia a moto fredda che calda. Se la prima non va prova la seconda.
Questo per il 1050, potrebbe essere così anche per i 675.

[japkiller]

20101 con sopra la 10108 tune dyno... con zard completo una fucilata... comunque di mappature ne esistono decinaia e decinaia.... :tongue:
scusa detto cazzata... pensavo avessi la speed....

[michele0105]

20101 con sopra la 10108 tune dyno... con zard completo una fucilata... comunque di mappature ne esistono decinaia e decinaia.... :tongue:
scusa detto cazzata... pensavo avessi la speed....


Ma i conce triumph quali hanno a disposizione?
Solo le 2 per scarichi aperti o non aperti o ne hanno diverse altre?

[SeLvaGGiO]

Tanto x dirne una...Io sono in procinto di montare MIVV gp in carbonio (solo terminale quindi) senza DB killer,e non so come regolarmi...che mappatura je faccio alla bimba?...Japkiller,illuminaci Tu....:wacko:

[japkiller]

Tanto x dirne una...Io sono in procinto di montare MIVV gp in carbonio (solo terminale quindi) senza DB killer,e non so come regolarmi...che mappatura je faccio alla bimba?...Japkiller,illuminaci Tu....:wacko:

allora, se vi servite del concessionario triumph per rimappare credo che possiate usare solo le mappe triumph, io ve ne posso mandare alcune se quella che vi mette non vi soddisfa, purtroppo senza un banco prova ed un lavoro di fino le mappature standard hanno sempre delle lacune... la coperta in quel caso è corta... soprattutto se si monta solo un terminale aperto e non il completo.
A volte però la mappa del cncessionario soddisfa il cliente che sente alla fine sente solo più rumore.... e gli sembra che la moto vada meglio.... solo se scoppia parecchio è consigliabile provarne un altra.... perchè allora è troppo magra... di solito le mappe per scarichi aperti sono molto magre in basso...
Io personalmente col tuneboy e moto sul banco riesco a fare degli aggiustamenti che altrimenti non sarebbero possibili...

[maurigna]

Il vantaggio di quelle già pronte Triumph è che costano poco (30€ ma a volte anche gratis) e sopprattutto non si rischia di perdere la garanzia (quando vendono tutti amici, ma quando c'è da mettertelo nel... ehm)
Naturalmente con una vera mappatura si può ricavare più potenza e spostare la curva di coppia anche in maniera considerevole.

[michele0105]

allora, se vi servite del concessionario triumph per rimappare credo che possiate usare solo le mappe triumph, io ve ne posso mandare alcune se quella che vi mette non vi soddisfa, purtroppo senza un banco prova ed un lavoro di fino le mappature standard hanno sempre delle lacune... la coperta in quel caso è corta... soprattutto se si monta solo un terminale aperto e non il completo.
A volte però la mappa del cncessionario soddisfa il cliente che sente alla fine sente solo più rumore.... e gli sembra che la moto vada meglio.... solo se scoppia parecchio è consigliabile provarne un altra.... perchè allora è troppo magra... di solito le mappe per scarichi aperti sono molto magre in basso...
Io personalmente col tuneboy e moto sul banco riesco a fare degli aggiustamenti che altrimenti non sarebbero possibili...

Come me la mandi? e come la carico sulla centralina?

[japkiller]

Come me la mandi? e come la carico sulla centralina?

te le posso inviare via mail, poi il concessionario le dovrebbe inserire nello strmento triumph, ma non so se si può fare.. io uso il tuneboy.

[Enrico80]

Scusate se mi itrometto...ma per terminale Mass va bene la mappatura per gli scarichi aperti?
grazie e scusate :biggrin3:

[SeLvaGGiO]

Mh...e se mettessi x esempio una mappatura tipo quella x l'arrow singolo aperto...?avevo questo dubbio + che altro xkè so che in alternativa ci sarebbe quella x scarichi aperti aftermarket,generica...(Io non ho la tune boy,porto solo la moto dal meccanico autorizzato triumph,che sembra abbastanza competente...oltre che comportarsi da amico...):wacko::wacko::wacko:

[michele0105]

Mh...e se mettessi x esempio una mappatura tipo quella x l'arrow singolo aperto...?avevo questo dubbio + che altro xkè so che in alternativa ci sarebbe quella x scarichi aperti aftermarket,generica...(Io non ho la tune boy,porto solo la moto dal meccanico autorizzato triumph,che sembra abbastanza competente...oltre che comportarsi da amico...):wacko::wacko::wacko:

Idem...

Cmq Grazie Jap!!!
Sento il conce se si può fare e nel caso ti faccio sapere....

[calimero]

Io non so che mappatura mi abbia ficcato su il meccanico... so che il sound ora è grandioso, la moto va benone dai 1000 ai 10000 e oltre quindi non mi faccio troppe domande :biggrin3::biggrin3::biggrin3:


Tanto x dirne una...Io sono in procinto di montare MIVV gp in carbonio (solo terminale quindi) senza DB killer,e non so come regolarmi...che mappatura je faccio alla bimba?...Japkiller,illuminaci Tu....:wacko:

E chi può dirlo?
Per capirlo e casomai aggiustare le lacune bisognerebbe avere un banco prova, un Tuneboy e qualcuno capace di non far danni a portata di mano (in alternativa anche un japkiller va benone!!!):tongue:

[tripleG]

dovendo rimappare anch'io, sono passato in Triumph per chiedere info sulle mappature. stando a quanto dice il mecca (anche se non è stato proprio chiarissimo...) ho capito che ce ne dovrebbero essere 3 (potrei sbagliare, però):
- mappatura per ovaloni aperti non omologati
- mappatura per arrow alti con dB killer omologati
- mappatura per scarico completo basso arrow no cat.

A voi risulta ?

[michele0105]

dovendo rimappare anch'io, sono passato in Triumph per chiedere info sulle mappature. stando a quanto dice il mecca (anche se non è stato proprio chiarissimo...) ho capito che ce ne dovrebbero essere 3 (potrei sbagliare, però):
- mappatura per ovaloni aperti non omologati
- mappatura per arrow alti con dB killer omologati
- mappatura per scarico completo basso arrow no cat.

A voi risulta ?

Può essere....cmq oggi ci devo passare e chiedo....

[japkiller]

le mappature dipendono dal VIN (version identification number) della moto.
in linea di massima per la daytona 675 esistono tre diverse mappature, per scarico standard, per scarico "aftermarket" generico e per scarico arrow, a parte la 90001 released nel 2008 che è per il "race kit" con modifiche a centralina, cammes, valvole, testata e cornetti.. con arrow stage 2.
con moto stock... ovvero di casa... fino al vin 294377 le mappe sono la 20108, 20109 e 20110 rispettivamente. (scarico standard, aftermarket o arrow)
dal VIN 294378 al 323544 sono la 20135, 20136 e 20137
poi ci sono le "new release" del gennaio 2008,
fino al VIN 294377 la 20203 e 20204, nel caso di standard exhaust solo la 20203, per l'aftermarket exhaust prima si carica la 20203 e poi la 20204
dal VIN 294378 al 323544 prima la 20203 e poi la 20207, 20208 nel caso di scarico afermarket
dal VIN 323545 in poi mappa base 20152 e poi per scarico aftermarket 20153 e per arrow 20154.
tutto questo fa capire che la mappatura va fatta con criterio, valutando la versione della moto, il tipo di scarico montato.... ad esempio se solo terminale o completo... e poi bisogna trovare quella più adatta, e non credo che qualsiasi meccanico ufficiale si metta a smenarsi per questo, lui carica una mappatura per scarico aperto qualsiasi e via....

[pupobiondo]

le mappature dipendono dal VIN (version identification number) della moto.
in linea di massima per la daytona 675 esistono tre diverse mappature, per scarico standard, per scarico "aftermarket" generico e per scarico arrow, a parte la 90001 released nel 2008 che è per il "race kit" con modifiche a centralina, cammes, valvole, testata e cornetti.. con arrow stage 2.
con moto stock... ovvero di casa... fino al vin 294377 le mappe sono la 20108, 20109 e 20110 rispettivamente. (scarico standard, aftermarket o arrow)
dal VIN 294378 al 323544 sono la 20135, 20136 e 20137
poi ci sono le "new release" del gennaio 2008,
fino al VIN 294377 la 20203 e 20204, nel caso di standard exhaust solo la 20203, per l'aftermarket exhaust prima si carica la 20203 e poi la 20204
dal VIN 294378 al 323544 prima la 20203 e poi la 20207, 20208 nel caso di scarico afermarket
dal VIN 323545 in poi mappa base 20152 e poi per scarico aftermarket 20153 e per arrow 20154.
tutto questo fa capire che la mappatura va fatta con criterio, valutando la versione della moto, il tipo di scarico montato.... ad esempio se solo terminale o completo... e poi bisogna trovare quella più adatta, e non credo che qualsiasi meccanico ufficiale si metta a smenarsi per questo, lui carica una mappatura per scarico aperto qualsiasi e via....

:supremo::supremo::supremo:

[tripleG]

le mappature dipendono dal VIN (version identification number) della moto.
in linea di massima per la daytona 675 esistono tre diverse mappature, per scarico standard, per scarico "aftermarket" generico e per scarico arrow, a parte la 90001 released nel 2008 che è per il "race kit" con modifiche a centralina, cammes, valvole, testata e cornetti.. con arrow stage 2.
con moto stock... ovvero di casa... fino al vin 294377 le mappe sono la 20108, 20109 e 20110 rispettivamente. (scarico standard, aftermarket o arrow)
dal VIN 294378 al 323544 sono la 20135, 20136 e 20137
poi ci sono le "new release" del gennaio 2008,
fino al VIN 294377 la 20203 e 20204, nel caso di standard exhaust solo la 20203, per l'aftermarket exhaust prima si carica la 20203 e poi la 20204
dal VIN 294378 al 323544 prima la 20203 e poi la 20207, 20208 nel caso di scarico afermarket
dal VIN 323545 in poi mappa base 20152 e poi per scarico aftermarket 20153 e per arrow 20154.
tutto questo fa capire che la mappatura va fatta con criterio, valutando la versione della moto, il tipo di scarico montato.... ad esempio se solo terminale o completo... e poi bisogna trovare quella più adatta, e non credo che qualsiasi meccanico ufficiale si metta a smenarsi per questo, lui carica una mappatura per scarico aperto qualsiasi e via....

Mitico japkiller :oook:

Avendo montato solo i silenziatori after market, mi chiedo se per la Street Triple sia prevista almeno una mappatura per questo tipo di soluzione: intanto farò mappare in Triumph per vedere come va, in seguito farò il pellegrino per trovare un bravo mecca cone banco prova che possa dedicarsi meglio alla mia moto (sto pensando anche di togliere il cat.).

[japkiller]

Mitico japkiller :oook:

Avendo montato solo i silenziatori after market, mi chiedo se per la Street Triple sia prevista almeno una mappatura per questo tipo di soluzione: intanto farò mappare in Triumph per vedere come va, in seguito farò il pellegrino per trovare un bravo mecca cone banco prova che possa dedicarsi meglio alla mia moto (sto pensando anche di togliere il cat.).

si ma okkio che per la street le mappe sono altre...

[tripleG]

si ma okkio che per la street le mappe sono altre...

certo.
però mi lascia un po' perplesso il fatto che il mecca sia stato un po' vago in proposito....boh...

[japkiller]

certo.
però mi lascia un po' perplesso il fatto che il mecca sia stato un po' vago in proposito....boh...

per la street con scarico aftermarket mappa base 20197 e poi sopra caricare la 20198, se non va bene allora la 20199

[calimero]

le mappature dipendono dal VIN (version identification number) della moto.
in linea di massima per la daytona 675 esistono tre diverse mappature, per scarico standard, per scarico "aftermarket" generico e per scarico arrow, a parte la 90001 released nel 2008 che è per il "race kit" con modifiche a centralina, cammes, valvole, testata e cornetti.. con arrow stage 2.
con moto stock... ovvero di casa... fino al vin 294377 le mappe sono la 20108, 20109 e 20110 rispettivamente. (scarico standard, aftermarket o arrow)
dal VIN 294378 al 323544 sono la 20135, 20136 e 20137
poi ci sono le "new release" del gennaio 2008,
fino al VIN 294377 la 20203 e 20204, nel caso di standard exhaust solo la 20203, per l'aftermarket exhaust prima si carica la 20203 e poi la 20204
dal VIN 294378 al 323544 prima la 20203 e poi la 20207, 20208 nel caso di scarico afermarket
dal VIN 323545 in poi mappa base 20152 e poi per scarico aftermarket 20153 e per arrow 20154.
tutto questo fa capire che la mappatura va fatta con criterio, valutando la versione della moto, il tipo di scarico montato.... ad esempio se solo terminale o completo... e poi bisogna trovare quella più adatta, e non credo che qualsiasi meccanico ufficiale si metta a smenarsi per questo, lui carica una mappatura per scarico aperto qualsiasi e via....


per la street con scarico aftermarket mappa base 20197 e poi sopra caricare la 20198, se non va bene allora la 20199

:supremo:Ovviamente si ricorda tutto a memoria...:supremo:

[lumertriple]

le mappature dipendono dal VIN (version identification number) della moto.
in linea di massima per la daytona 675 esistono tre diverse mappature, per scarico standard, per scarico "aftermarket" generico e per scarico arrow, a parte la 90001 released nel 2008 che è per il "race kit" con modifiche a centralina, cammes, valvole, testata e cornetti.. con arrow stage 2.
con moto stock... ovvero di casa... fino al vin 294377 le mappe sono la 20108, 20109 e 20110 rispettivamente. (scarico standard, aftermarket o arrow)
dal VIN 294378 al 323544 sono la 20135, 20136 e 20137
poi ci sono le "new release" del gennaio 2008,
fino al VIN 294377 la 20203 e 20204, nel caso di standard exhaust solo la 20203, per l'aftermarket exhaust prima si carica la 20203 e poi la 20204
dal VIN 294378 al 323544 prima la 20203 e poi la 20207, 20208 nel caso di scarico afermarket
dal VIN 323545 in poi mappa base 20152 e poi per scarico aftermarket 20153 e per arrow 20154.
tutto questo fa capire che la mappatura va fatta con criterio, valutando la versione della moto, il tipo di scarico montato.... ad esempio se solo terminale o completo... e poi bisogna trovare quella più adatta, e non credo che qualsiasi meccanico ufficiale si metta a smenarsi per questo, lui carica una mappatura per scarico aperto qualsiasi e via....



Già che ci siamo ne sparo una anch'io. E' possibile che una moto esca di fabbrica con una mappatura errata. Mi spiego meglio ho l'impressione che la mia speed non vada forte come le altre (almeno rispetto ai commenti che leggo sul forum).

[tripler3]

:biggrin3:Per me nn sei buono a girare la manopola dx....:tongue::biggrin3::tongue:

[lumertriple]

:biggrin3:Per me nn sei buono a girare la manopola dx....:tongue::biggrin3::tongue:

E' arrivato il fenomeno

[tripleG]

per la street con scarico aftermarket mappa base 20197 e poi sopra caricare la 20198, se non va bene allora la 20199

grazie japk!
una domanda: queste da te elencate sono mappe Triumph o per TuneBoy?
domattina vado in Triumph per mettere la mappa scarico open, magari mi farò spiegare come sono identificate.

lamps

[japkiller]

grazie japk!
una domanda: queste da te elencate sono mappe Triumph o per TuneBoy?
domattina vado in Triumph per mettere la mappa scarico open, magari mi farò spiegare come sono identificate.

lamps

Tutte mappe OEM triumph

[tripleG]

Tutte mappe OEM triumph

grazie mille :oook:

[tripler3]

E' arrivato il fenomeno

Vedi che nn ero in tono offensivo:blink::blink:....bada bene???
ironia vecchio mio:laugh2::tongue::biggrin3:

[lumertriple]

Vedi che nn ero in tono offensivo:blink::blink:....bada bene???
ironia vecchio mio:laugh2::tongue::biggrin3:


Hai ragione e ti chiedo scusa, ma potevi almeno aggiungere una risposta al mio quesito visto che il dubbio rimane!

P.s.: Ma non è che sei di Tavuglia?:tongue::rolleyes:

[tripler3]

la risposta....spesso accade che nn tutte le ciambelle riescono col buco...nel senso che magari a volte c'è differenza tra un motore e l'altro usciti dalla catena di montaggio.Magari la mappa...o magari un rodaggio fatto meio possono incidere...


Hai ragione e ti chiedo scusa, ma potevi almeno aggiungere una risposta al mio quesito visto che il dubbio rimane!

P.s.: Ma non è che sei di Tavuglia?:tongue::rolleyes:

Tavullia.....nn tavuglia!!

[michele0105]

le mappature dipendono dal VIN (version identification number) della moto.
in linea di massima per la daytona 675 esistono tre diverse mappature, per scarico standard, per scarico "aftermarket" generico e per scarico arrow, a parte la 90001 released nel 2008 che è per il "race kit" con modifiche a centralina, cammes, valvole, testata e cornetti.. con arrow stage 2.
con moto stock... ovvero di casa... fino al vin 294377 le mappe sono la 20108, 20109 e 20110 rispettivamente. (scarico standard, aftermarket o arrow)
dal VIN 294378 al 323544 sono la 20135, 20136 e 20137
poi ci sono le "new release" del gennaio 2008,
fino al VIN 294377 la 20203 e 20204, nel caso di standard exhaust solo la 20203, per l'aftermarket exhaust prima si carica la 20203 e poi la 20204
dal VIN 294378 al 323544 prima la 20203 e poi la 20207, 20208 nel caso di scarico afermarket
dal VIN 323545 in poi mappa base 20152 e poi per scarico aftermarket 20153 e per arrow 20154.
tutto questo fa capire che la mappatura va fatta con criterio, valutando la versione della moto, il tipo di scarico montato.... ad esempio se solo terminale o completo... e poi bisogna trovare quella più adatta, e non credo che qualsiasi meccanico ufficiale si metta a smenarsi per questo, lui carica una mappatura per scarico aperto qualsiasi e via....


per la street con scarico aftermarket mappa base 20197 e poi sopra caricare la 20198, se non va bene allora la 20199

:blink::blink::blink:Ma quanto ne sai???
Ricapitolando:
-la 20197 è quella di serie per scarichi originali.
-poi caricare sopra la 20198 o 20199.....Giusto?

Per il 3>1 Zard (scarico completo con cat ma senza dbk) cosa consigli?
Grazie!!!!!!!!!!!!:w00t:

[japkiller]

:blink::blink::blink:Ma quanto ne sai???
Ricapitolando:
-la 20197 è quella di serie per scarichi originali.
-poi caricare sopra la 20198 o 20199.....Giusto?

Per il 3>1 Zard (scarico completo con cat ma senza dbk) cosa consigli?
Grazie!!!!!!!!!!!!:w00t:

io proverei la 20197 con su la 20199

[tripleG]

ieri mattina sono andato a rimappare, ho nominato le 3 mappature per la Street ed ho chiesto di settare la 20198.
L'andamento ora è già un'altra cosa: il forte crepitìo in rilascio ai medio bassi, stile pentola in ebollizione con coperchio, è attenuatissimo (un po' si sente ed è normale, ma già lo avvertivo con gli ovaloni originali, molto ovattato); la moto ha un suono più corposo e "pieno", molto appagante (come si diceva, sopratutto per i novelli) e, secondo la mia modesta impressione di Triumphista novizio, ha una erogazione un po' più progressiva e "più pronta" da subito.

[michele0105]

io proverei la 20197 con su la 20199

Ok....lo farò presente al conce.
Grazie mille!!

[saxr9]

io proverei la 20197 con su la 20199

Una domanda vista la tua somma cultura in questione
:supremo::supremo::supremo:

Ho montato gli arrow alti 2008 sulla mia 2007, chiaramente senza db, ed il filtro aperto. Il mio mecc. ha rimappato ma adesso, dopo una settimana di utilizzo, mi rendo conto che la moto ha qualcosa che non va. I bassi non sono più come una volta (la seconda non mi fa impazzire più) anche se agli alti effettivamente ho una spinta che prima non sentivo. Secondo te? mappe da consigliare?:biggrin3::biggrin3::biggrin3:

Dimenticavo, mi hanno proposto di montare una rapid bike 3 chiaramente con settaggio al banco prova per un totale di 500€. Può essere una soluzione ? o spese inutili?