Regolare il minimo Street-Daytona

[F@bio]

c'è qualcuno che sà dove si regola il minimo alla street o alla day?

(day-street stesso motore stesso posizionemento vite del minimo no? :rolleyes: )

[lorisss83]

:blink::blink::blink::blink:
la tua nn è ad iniezione?

[F@bio]

'mbè?

hanno il minimo anche i motori a iniezione....:rolleyes:

[lorisss83]

si beh,certo xò penso proprio si regoli dalla centralina.e nn ci sia una vite come nei cari vecchi carburatori...ma hai problemi di minimo?

[F@bio]

sul tmax che è iniezione c'è la vite di regolazione...come pure sulle auto :wink_:

ho notato che mi rimane un pò irregolare a volte....volevo alzarlo un pelo :wink_:

[lorisss83]

alzo le mani allora,nn sò....
cmq anche il mio è irregolarevaria 1000 1200giri...

[F@bio]

il mio stà sugli 800 a caldo.....e a volte ho come l'impressione che tenda a spegnersi :rolleyes:

[seven]

il minimo si regola tramite centralina, se è irregolare, c'è qualcosa che non va (tipo qualche sensore sporco che legge male i valori)...

[F@bio]

mmhhh.......nessuno mi smentisce Seven? :blink:

possibile che non si può regolare se non dalla centralina? :blink:

[Roy Batty]

ciao f@bio,
se non sbaglio il sistema c'è, dovrebbe essere una manopolina o rotellina vicino ai corpi farfallati. però per evitare di svitare qualcosa che non va svitato :wacko: la cosa migliore sarebbe portarla da magnoni che la regola dalla centralina :wink_:

ciao!

[daytonio]

per quel che mi ricordo penso che seven abbia ragione..

[MrTiger]

Si regola tramite centralina la vite sui corpi è per fare l'allineamnto e regola il TPS, il minimo è regolato come l'aria da un motorino passo passo che agisce sui corpi...

[valterone]

mmhhh.......nessuno mi smentisce Seven? :blink:

possibile che non si può regolare se non dalla centralina? :blink:


- No......

- Si.......


:biggrin3::biggrin3::biggrin3: Sulle auto, già da un pò non ci sono viti per regolare il minimo.
Sul T-Max potrebbe esserci stata una vite per aprire le farfalle in toto, come sulla Hornet 900.....ma è esattamente come tenere un pò accelerato con la manopola. Nel tuo caso sarebbe servito a poco, se il minimo è basso, come dice Seven potrebbe essere qualche sensore che fornisce valori strampalati.
Portala in concessionaria.....:wink_:

[Pier955]

Si regola tramite centralina la vite sui corpi è per fare l'allineamnto e regola il TPS, il minimo è regolato come l'aria da un motorino passo passo che agisce sui corpi...

Esatto...potrebbe non funzionare bene questo motorino. IN caso fattelo cambiare in garanzia, ovviamente se il problema risulta essere quello

[F@bio]

vabbè allora mi rassegno :dry:

penso che tra non molto mi chiami il conce per la sostituzione del mono e glielo faccio presente....anche stasera ho visto che in riscaldamento mi stà suo 1200 e dopo a caldo mi balla tra gli 800 e i 1000 :rolleyes:

grassie per la consulenza......soprattutto a Seven dopo che ho dubitato di lui :biggrin2:


ps....cmq sul tmax la vite regolava il minimo...e il mio vicino riesce anche lui a regolarlo da una vite sul suo cbr1000 2007....:wink_:

[daytonio]

che problema ha il mono?

[F@bio]

c'è un richiamo da parte di triumph che interessa praticamente tutte le street :dry:

se vai nella sezione Street trovi un post che ne parla :wink_:

[valterone]

vabbè allora mi rassegno :dry:

penso che tra non molto mi chiami il conce per la sostituzione del mono e glielo faccio presente....anche stasera ho visto che in riscaldamento mi stà suo 1200 e dopo a caldo mi balla tra gli 800 e i 1000 :rolleyes:

grassie per la consulenza......soprattutto a Seven dopo che ho dubitato di lui :biggrin2:



ps....cmq sul tmax la vite regolava il minimo...e il mio vicino riesce anche lui a regolarlo da una vite sul suo cbr1000 2007....:wink_:

:rolleyes: Sul T-Max posso ancora capirlo, ma sul CBR 2007 non credo si possa agire sul titolo della miscela. Sarà sicuramente uno spostamento della posizione di riposo dell'acceleratore come sulla Hornet 900, mentre la "vecchia" vite del minimo (carburatori..) agiva sul passaggio dell'aria a farfalla chiusa.
In ogni caso, smanettare di continuo col minimo è una pessima abitudine e presuppone un imperfetto funzionamento dell'iniezione/accensione, che dovrebbe adeguare di suo il regime del minimo alle condizioni di funzionamento.

[F@bio]

si probabilmente hai ragione valter...io non sono così tecnico...il mio concetto era che ci fosse una vite con cui alzare il minimo..........poi cosa apra o chiuda non importa, quello che mi interessa è che non mi si spenga la moto fermo al semaforo :wink_:

cmq a stò punto aspetto di passare dal conce e sento che mi dice :rolleyes:

[valterone]

si probabilmente hai ragione valter...io non sono così tecnico...
il mio concetto era che ci fosse una vite con cui alzare il minimo..........poi cosa apra o chiuda non importa, quello che mi interessa è che non mi si spenga la moto fermo al semaforo :wink_:
cmq a stò punto aspetto di passare dal conce e sento che mi dice :rolleyes:


:biggrin3::biggrin3: Avevo capito.........allora, semplificando molto, diciamo che più sono catalizzate e più si allontana la possibilità di intervenire manualmente sui parametri del funzionamento (il minimo, ad esempio...).
Per questo mi sembra strano che sulla Cbr '07 , che deve essere come minimo euro2, si possa.......:rolleyes::biggrin3:
In ogni caso, l'aumento del minimo in modo "arbitrario" rispetto alla corretta gestione dei parametri, non risolve il problema. La moto potrà anche non spegnersi ai semafori, dopo aver "alzato" il minimo, ma funzionerà comunque in modo non corretto, quindi la migliore soluzione è quella di portarla in concessionaria.....

[seven]

grassie per la consulenza......soprattutto a Seven dopo che ho dubitato di lui :biggrin2:
ma ti pare! :laugh2:

[melosghiccio]

Si regola tramite centralina la vite sui corpi è per fare l'allineamnto e regola il TPS, il minimo è regolato come l'aria da un motorino passo passo che agisce sui corpi... okkio

[Cane Sciolto]

si pure sul monster ad ineizione c era la possibilità di regolarlo a mano ma bisgna essere veramente bravi...è meglio regolare il co tramite la centralina.

[ALE72]

Parlando con un conce Triumph mi diceva che e' possibile montare il kit di regolazione manuale che usano in supersport,costo mi sembra 24 euro...

[D74]

confermo per il minimo basta l'adattamento dal concessionario, mi hanno anche detto che la vite c'è ma se non basta la parte tramite centralina è da approfondire in quanto anormale.

in 5 minuti risolvi tutto.

[-Johnny-]

In certi casi il problema dell'irregolarità del minimo è stato risolto, appunto, allineando i corpi farfallati.

[crisgas]

anche la mia da fredda sta sui 1200 per poi scendere sui 1000 ma è normale come che il minimo sia leggermente irregolare certo non deve dare l'impressione che da un momento all'altro si spega....

[whitedevil76]

c'è qualcuno che sà dove si regola il minimo alla street o alla day?

(day-street stesso motore stesso posizionemento vite del minimo no? :rolleyes: )


Il minimo lo puoi regolare tramite cavetto vag e relativo software tuneecu...

[fiore955]

Alla faccia!!:w00t: Solo 7 anni dopo la risposta, direi che è da guinness:laugh2:

[F@bio]

Ormai con il cavo ci carico anche le mappe... Peccato che ormai ho la Speed da 6 anni :D