Visualizza Versione Completa : Staccare connettore per avviarla senza frizione
Mi potete spiegare bene come fare sul Tiger per staccare il connettore della frizione -o fare un ponte sui contatti- in modo da avviare la moto senza dover tirare la frizione...poichè voglio aggiungere il Sintoflon all'olio motore ma per fare ciò è meglio, una volta aggiunto l'olio, farla girare un po' in modo che il Sintoflon non vada sui dischi frizione!!??
La guaina sul connettore della frizione non sono riuscito a scalzarlo....è tutt'uno con la guaina che copre tutto il cavo!
Come posos fare??
Grattaballe
16/03/2008, 18:13
Mi potete spiegare bene come fare sul Tiger per staccare il connettore della frizione -o fare un ponte sui contatti- in modo da avviare la moto senza dover tirare la frizione...
Bravo, così se ti dimentichi di togliere il folle ti trovi con la moto per terra. Comunque guardo sullo schema e domani ti dico.
beh ma ovviamente mi serve solo per quando appunto metto il sintoflon...poi chiaramente riconnetto!!!!
Cmq grazie....fammi sapere.
calimero
16/03/2008, 19:26
Mi sa che ti conviene staccare la leva della frizione, che si tratta solo di svitare un dado... dallo schema elettrico risulta che un filo parte dall'interruttore del clacson e l'altro finisce direttamente in centralina quindi coi fili c'è poco da fare :wink_:
Staccare la leva della frizione intendi staccare il cavo!?
Per fare quello è molto veloce farlo sull'estremo opposto del cavo, quello sulla frizione!
Ma facendo così sei sicuro che la moto parta?
Perchè il sensore è sempre attivo, quindi non so se così lo si inganna!?
calimero
16/03/2008, 22:15
Non serve togliere il cavo, basta svitare il perno, così puoi spostare la leva. :wink_:
hmmm...non so se ho capito cosa intendi...
...anzi no!
Ma da quello che ho visto togliere il cavo da sotto è veramente semplicissimo!
Ma il problema è se così si inganna il sensore e il motre parte o no!!
calimero
16/03/2008, 22:29
Se sviti il perno riesci a sfilare la leva che restrà penzoloni per il cavo, così inganni l'interruttore... non so se sono stato spiegato.... :cry:
ah ok....credo di aver capito...il perno che tiene la leva al blocco....
ma è così semplice e veloce togliere il perno?!!
E soprattutto...una volta tolta la leva... il connettore il connettore è ingannato?
calimero
16/03/2008, 22:39
http://img245.imageshack.us/img245/3138/regolazionefrizionetigehq3.jpg
E' la vite che vincola la leva al supporto... nella foto è quella con il taglio per cacciavite.
Sotto c'è un dado, svita quello sennò rovini la vite nella parte a vista.
Però forse è meglio se fai fare la cosa a qualcuno più pratico... :tongue:
:biggrin3::rolleyes:
già...non sono molto pratico...ma fin lì penso di riuscirci....non penso sia così complicato!
Però il mio dubbio è: liberando la leva dal blocchetto del manubrio...non è che cmq la leva resta vincolata strettamente a cavo frizione e connettore così da rendere impossibile lo spostamento della leva senza svincolarla da quelli?
calimero
16/03/2008, 22:50
Bhè a quel punto qualcosa t'inventi... che so un pezzo di scotch piuttosto che uno spago di canapa... oppure basta girare un pò la leva sul cavo in modo che non si inserisca da sola nell'intaglio... un pò d'improvvisazione, ecchediamine!!!:senzaundente:
Ma poi non ho capito perchè vuoi avviare il motore senza tirare la frizione... :wacko::wacko::wacko:
perchè voglio aggiunger il Sintoflon all'olio motore.
e siccome l'olio motore è lo stessod ella frizione, se del Sintoflon va direttamente nella frizione senza prima averlo fatto girare mischiandolo con l'olio si rischia che faccia slittare la frizione!!
Quindi dopo avere messo il Sintoflon conviene far girare il motore caldo per un po' senza prima tirare la frizione....ma prima ovviamente si deve accendere!
calimero
16/03/2008, 23:03
Già ma secondo il mio modesto parere la frizione slitterà lo stesso, visto che stò prodotto si mecola con l'olio...
Sapendo che può dar questo genere di problemi io non lo metterei nemmeno se me lo "ordinasse" Jeremy Burgess :wacko::wacko::wacko:
Stracciagomme
17/03/2008, 11:08
Ragazzi porca la pupazza non diciamo sputtanatazze, prima di guardare schemi elettrici, o inventarsi di smontare leva frizione guardate attentamente come è collegato il connettore.
Nel punto esatto in cui il connettore (quello appunto rivestito dalla guaina nera tenuta con fascetta metallica) si inserisce nella fusione che supporta la leva, nel punto inferiore, quindi abbassare la testa e guardare sotto la leva frizione, c'è un foro nel quale si incastra la linguetta del connettore stesso per evitare che questo si sfili, è sufficiente e dico sufficiente fare pressione con la punta di un cacciavite su questa linguetta affinchè tutto il connettore compreso di pistolino in rame si sfili dalla fuzione che supporta la leva frizione.
è un'autentica boiata, tutto il connettore si sfila senza che penzoli o cada nessun pezzo, a quel punto la moto parte senza schiacciare la frizione, occorre poi reinserirlo nella stessa sede una volta accesa la moto e non ci si può sbagliare perchè ci sono delle tacche che riposizionano il connettore esattamente come era prima di sfilarlo (ripeto sfilarlo e non smontarlo).
Vi prego non fatemi postare delle foto che non ho la macchina a portata di mano e non ne avrei il tempo , fatelo e basta e chi non ci riesce si autoinfligga 2 ore in ginocchio sui ceci (quelli secchi non quelli freschi e morbidi).
A proposito di sintoflon.
Dovrebbero obbligare la Triumph a metterlo appena escono le moto dalla catena di montaggio, almeno il cambio come qualità si avvicinerebbe a quello delle giappo.
calimero
17/03/2008, 18:45
Ragazzi porca la pupazza non diciamo sputtanatazze, prima di guardare schemi elettrici, o inventarsi di smontare leva frizione guardate attentamente come è collegato il connettore.
Nel punto esatto in cui il connettore (quello appunto rivestito dalla guaina nera tenuta con fascetta metallica) si inserisce nella fusione che supporta la leva, nel punto inferiore, quindi abbassare la testa e guardare sotto la leva frizione, c'è un foro nel quale si incastra la linguetta del connettore stesso per evitare che questo si sfili, è sufficiente e dico sufficiente fare pressione con la punta di un cacciavite su questa linguetta affinchè tutto il connettore compreso di pistolino in rame si sfili dalla fuzione che supporta la leva frizione.
è un'autentica boiata, tutto il connettore si sfila senza che penzoli o cada nessun pezzo, a quel punto la moto parte senza schiacciare la frizione, occorre poi reinserirlo nella stessa sede una volta accesa la moto e non ci si può sbagliare perchè ci sono delle tacche che riposizionano il connettore esattamente come era prima di sfilarlo (ripeto sfilarlo e non smontarlo).
Vi prego non fatemi postare delle foto che non ho la macchina a portata di mano e non ne avrei il tempo , fatelo e basta e chi non ci riesce si autoinfligga 2 ore in ginocchio sui ceci (quelli secchi non quelli freschi e morbidi).
A proposito di sintoflon.
Dovrebbero obbligare la Triumph a metterlo appena escono le moto dalla catena di montaggio, almeno il cambio come qualità si avvicinerebbe a quello delle giappo.
Bendetto Stracciagomme!!! :laugh2:
La pratica vale moooooolto più della teoria!! Fatti, non pugnette! (Ma non farti le pugnette!):risate:
Io semplicemente non c'ho mai fatto caso a come è connesso stò interruttore, ieri pioveva e a mezzanotte non avevo voglia di andare a controllare... così ho "letto" lo schema e ho proposto una soluzione poco invasiva :senzaundente:
Riguardo al sintofon.
Se fosse davvero così miracoloso in Triumph avrebbero già provveduto, che dici?!?! :wink_:
spagnolo
17/03/2008, 20:52
Ciao ragazzi mi potete dire cose questo sintofon e se va bene se e vero che fa diventare il cambio piu morbido mi interessa ,se culquno di voi la gia provato perfavore ditemi qualcosa . Un saluto
grazaie anche a stracciagomme: andrò a dare un'occhiata se riesco a districarmela!!
per spagnolo: sul Sintoflon c'è un ampio e lungo post nel forum dei consigli tecnici: cerca "sintoflon" in quel forum e lo trovi!!
Stracciagomme
18/03/2008, 16:15
grazaie anche a stracciagomme: andrò a dare un'occhiata se riesco a districarmela!!
Se non ci riesci vogliamo un post con una tua foto in ginocchio sui ceci.:risatona:
Riguardo al Sintoflon, ha valenza sicuramente il concetto di pensare che se fosse così efficace le case costruttrici lo userebbero già (non è poi un concetto assoluto).
Come in tutte le cose dal mio punto di vista ha peso il solito e sacro santo discorso soggettivo, l'ho provato.... ha strafunzionato ......e lo userò in altre occasioni (ovviamente non nel latte la mattina, ma in utilizzi analoghi su altre moto/macchine), il fatto che la Triumph non lo utilizzi non mi fa pensare che a causa di questo il prodotto non sia valido.
Meditate gente.........meditate.
Valvonauta
19/03/2008, 09:12
Non riesco a capire il punto della situazione.....:blink::blink:
Ho aggiunto il sintoflon la scorsa settimana, dietro al barattolo sono indicate le modalità di utilizzo, e il sintoflon va aggiunto a motore caldo e già acceso, a questo punto ti fai un bel giretto di 1 ora, possibilmente senza spegnere la moto.Quindi non c'è bisogno di fare tutto il casino del sensore per la frizione.
lucatiger
19/03/2008, 09:54
Non riesco a capire il punto della situazione.....:blink::blink:
Ho aggiunto il sintoflon la scorsa settimana, dietro al barattolo sono indicate le modalità di utilizzo, e il sintoflon va aggiunto a motore caldo e già acceso, a questo punto ti fai un bel giretto di 1 ora, possibilmente senza spegnere la moto.Quindi non c'è bisogno di fare tutto il casino del sensore per la frizione.
Infatti non capisco neanche io tutte ste seghe mentali!!!:blink:
Basta fare un giretto in moto per scaldarla bene, fermarsi con la moto accesa, metterla sul cavalletto, togliere il tappo dell'olio per aggiungere il Sintoflon e aspettare 10/15 minuti con la moto sempre accesa!!!:wink_:
Ciao
valterone
19/03/2008, 13:07
:biggrin3: Evidentemente hanno paura che la moto accesa sputazzi olio dal tappo di carico.......
Stracciagomme
19/03/2008, 16:44
Infatti non capisco neanche io tutte ste seghe mentali!!!:blink:
Basta fare un giretto in moto per scaldarla bene, fermarsi con la moto accesa, metterla sul cavalletto, togliere il tappo dell'olio per aggiungere il Sintoflon e aspettare 10/15 minuti con la moto sempre accesa!!!:wink_:
Ciao
In effetti così ho fatto io, ho semplicemente tolto il tappo per il rabbocco dell'olio a motore acceso, ma il punto è che il titolo del post è " Staccare connettore per avviarla senza frizione" mi sembrava deludente non spiegare come staccare il connettore con il massimo della facilità.
In entrambi i casi il risultato è garantito.
a dire il vero la mia paura nel rabboccare a motore acceso era che sputazzasse olio dal buco del rabbocco...
ma evidentemente non è così....immagino!?
veramente il mio dubbio era che rabboccando a motore accesso potesse sputazzare olio dal buco del rabbocco...
ma evidentemente, se avete utilizzato questo metodo, non è così...immagino!?
Stracciagomme
20/03/2008, 11:00
a dire il vero la mia paura nel rabboccare a motore acceso era che sputazzasse olio dal buco del rabbocco...
ma evidentemente non è così....immagino!?
veramente il mio dubbio era che rabboccando a motore accesso potesse sputazzare olio dal buco del rabbocco...
ma evidentemente, se avete utilizzato questo metodo, non è così...immagino!?
Guarda ti confermo sulla mia esperienza (ho fatto quello che tu ti accingi a fare) che puoi aprire il tappo dell'olio a motore acceso con moto sul cavalletto (laterale) senza che questi spruzzi fuori, se poi usi l'accorgimento di imboccargli un imbuto per versare il Sintoflon puoi stare tranquillo.
Tuttavia se malauguratamente dovessi spegnere inavvertitamente la moto sai che puoi riaccenderla sfilando il connettore come precedentemente descritto.
Presta comunque attenzione, per quanto riguarda i dischi della frizione, a non staccarli (quindi senza tirare la leva) mantenendo il motore acceso per circa 10 min. se poi dai anche qualche sgasatina non gli fà male.
Alla Sintoflon dicono che la frizione a bagno d'olio non DOVREBBE risentire del problema slittamento, ma sai la prudenza non è mai troppo, come si dice " cento misure un taglio solo".
Visto che la discussione ha "virato" verso l'argomento Sintoflon, ne approfitto per fare una domanda..
Ieri ho versato il Protector Racing nel motore (un flacone intero da 125 ml, come consigliato) seguendo tutte le istruzioni lette sul forum; addirittura ho fatto l'operazione in prossimita' della rampa di ingresso di una superstrada, cosicche' ho dovuto solo tirare la frizione per partire, poi ho snocciolato tutte le altre marce e mi sono fatto 100 km senza piu' usarla...
Oggi ho fatto invece una uscita normale di tratti extraurbani con velocita' da passeggio e qualche "badilata" di gas dove si poteva.
Sperando non si tratti di effetto placebo, ho trovato il cambio piu' morbido, la rumorosita' del motore lievemente diminuita (e questa cosa ho avuto l'impressione di notarla gia' mentre versavo il prodotto nel motore..), una migliorata fluidita' ai bassi regimi con marce alte, nessun problema di slittamento frizione (ripeto: spero non di tratti di effetto placebo........).
Ma soprattutto (e qui scatta la domanda): e' possibile che il motore salga di giri meno rapidamente soprattutto verso la zona alta del contagiri? Fino a ieri mi sembrava che i 9000 arrivassero piu' velocemente, ora il motore sembra un po' piu' "legato"...:blink:
Gradirei un parere da chi lo sta gia' usando da tempo. Grazie.
Io sarei contrario ad utilizzare questi prodotti si sicuramente migliorera' il gruppo frizione ma alla lunga nell'utilizzo, cosa avviene in tutto il motore dove l'olio deve passare in tutti gli orifizi o anche gli ugelli che spruzzano sotto i pistoni per il raffreddamento penso che col passar del tempo si avra' effetto caramello
ho letto e riletto e alla fine dico....mah
Coraggio ragazzi, so che tanti hanno usato il Sintoflon, possibile che nessuno abbia notato niente? Non mi sembra di essere un paranoico :dry:, anzi mi reputo abbastanza sensibile, visti i lunghi anni di militanza in sella...
Se qualcuno avesse riscontri simili, lo posti cortesemente senza timori o vergogne...
Non e' come ammettere un calo di prestazioni sessuali.... :wink_:
io devo dire che per ora non ho riscontrato nessun cambiamento.
Ma ho messo MEZZO flacone, così come consigliato da VonRichtofen sul forum tecnico!!
Visto che la discussione ha "virato" verso l'argomento Sintoflon, ne approfitto per fare una domanda..
Ieri ho versato il Protector Racing nel motore (un flacone intero da 125 ml, come consigliato) seguendo tutte le istruzioni lette sul forum; addirittura ho fatto l'operazione in prossimita' della rampa di ingresso di una superstrada, cosicche' ho dovuto solo tirare la frizione per partire, poi ho snocciolato tutte le altre marce e mi sono fatto 100 km senza piu' usarla...
Oggi ho fatto invece una uscita normale di tratti extraurbani con velocita' da passeggio e qualche "badilata" di gas dove si poteva.
Sperando non si tratti di effetto placebo, ho trovato il cambio piu' morbido, la rumorosita' del motore lievemente diminuita (e questa cosa ho avuto l'impressione di notarla gia' mentre versavo il prodotto nel motore..), una migliorata fluidita' ai bassi regimi con marce alte, nessun problema di slittamento frizione (ripeto: spero non di tratti di effetto placebo........).
Ma soprattutto (e qui scatta la domanda): e' possibile che il motore salga di giri meno rapidamente soprattutto verso la zona alta del contagiri? Fino a ieri mi sembrava che i 9000 arrivassero piu' velocemente, ora il motore sembra un po' piu' "legato"...:blink:
Gradirei un parere da chi lo sta gia' usando da tempo. Grazie.
Il tuo metodo per aggiungerlo è sicuramente il più efficace. Cosi' lubrifichi immediatamente anche gli ingranaggi del cambio.
Il Sintoflon da miglioramenti avvertibili su moto che hanno delle "difficoltà". Se hai il cambio duro senti subito che va meglio. Chiaramente, se non hai il cambio duro non ti accorgi di nulla :laugh2: Io l'ho usato su un gixxer 750 e su un Tiger 955. Il cambio del suzuki è diventato un burro ed effetivamente meno rumoroso, quello del 955 me l'ha fatto diventare accettabile. Sull'R1 '06 che avevo non l'ho mai usato perchè non ne sentivo la necessità. Quanto ai giri è impossibile che sia più lento; E' una contraddizione in termini, visto che si tratta di prodotto antiattrito già molto liquido in origine e figurati diluito in 4 kg d'olio. Non da problemi nel lungo periodo, visto che non è eterno, essendo soggetto ad usura e consumo come tutto cio' che è soggetto a sfregamento. Dopo un po andrebbe aggiunto di nuovo
Per mia esperienza non ha controindicazioni, salvo stare attenti con la frizione quando lo si aggiunge. Tenete conto che il Tiger 955 aveva circa 50000km quando ho usato il S. la prima volta, quindi frizione per nulla fresca ma mai uno slittamento.
Francescone
02/04/2008, 08:25
In campo automobilistico uso questo tipo di prodotti addirittura dal 1983 e sono dei prodotti ottimi in molti casi direi anche miracolosi.
Io su una moto nuova non li metterei, una moto che va bene senza indurimenti, nell'immediato non ha riscontri, gli fa solo da protettivo e allunga la durata del motore, insomma è preventivo in questo senso.
Invece lo consiglio su motori stanchi e li gli effetti si vedono subito.
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