Visualizza Versione Completa : singhhiozzo ai bassi regimi speed four
Re-Nero80
17/06/2006, 10:49
Ciao ragazzi...
Sono il fortunato possessore di una speed four. Moto fantastica, anche se ultimamente mi sta dando qualche noia...
Quando la moto è calda, ai bassi regimi la moto tende a singhiozzare, come se andasse a tre cilindri, poi dopo i 3000/4000 giri, riprende il tiro classico di sempre... Qualcuno dice che sia un problema di carburazione, qualcuno dice che potrebbe essere una valvola, qualcuno dice dice.... c'è sempre qualcuno che dice la sua no? :)
Sinceramente non so che dire... io pensavo ai filtri, infatti ho fatto un tagliando completo alla moto, ma il problema persiste e si amplifica all'aumentare della temperatura...
Ho notato sotto il serbatoio un connettore elettrico strano... messo li da una parte... non vorrei che si sia staccato; non sono riuscito a trovare pero' dove diavolo andasse... sara' mica una predisposizione per l'antifurto? (quelli dell'iniezione sono montati :) )O magari potrebbe essere un sensore di temperatura staccato? Boh....
Voi che ne pensate ragazzi? avete avuto lo stesso mio problema? o magari sapete come risolverlo? Vi rigrazio anticipatamente....
Ciao
Fabrizio.
Ps: Nessuno sa mica dove posso rimediare il manuale officina per la mia bambina? grazie...
Imbruglia
17/06/2006, 12:02
Ciao fabrizio,
devi decidere se ti va a tre cilindri o se ti singhiozza...
perche se va a tre cilindri è grave, hai quanke problema elettrico prova a cambiare le candele.
Se ti singhiozza bhe...benvenuto nel mondo speed four, devi sapere ke il motore TT600 (il nostro) è stato tra i primi motori ad iniezione elettronica portandosi a vita il difetto cosi detto"vuoto" ke hanno tutte le speed four da 0 a 3000 giri, dopo tale soglia la moto va bene, ma prima.. singhiozza,va proprio una merd* soprattutto nel traffico, e l'unico modo per risolvere il problema è montare una centralina aggiuntiva come la Rapid bike o la power commander.
ps. io ormai cio fatto l'abitudine e non c faccio +caso, ma cmq resta l'unica moto ad iniezione (originale) ke ha i problemi di una a carburatore!
Praticamente mamma Triumph a noi speedfouristi cià inculat* di brutto e anzikkè mettere l'iniezione bosh della Daytona cia lasciato con questo skifo di gemini ke fa proprio cagare!
Re-Nero80
17/06/2006, 21:00
Ciao fabrizio,
devi decidere se ti va a tre cilindri o se ti singhiozza...
perche se va a tre cilindri è grave, hai quanke problema elettrico prova a cambiare le candele.
Se ti singhiozza bhe...benvenuto nel mondo speed four, devi sapere ke il motore TT600 (il nostro) è stato tra i primi motori ad iniezione elettronica portandosi a vita il difetto cosi detto"vuoto" ke hanno tutte le speed four da 0 a 3000 giri, dopo tale soglia la moto va bene, ma prima.. singhiozza,va proprio una merd* soprattutto nel traffico, e l'unico modo per risolvere il problema è montare una centralina aggiuntiva come la Rapid bike o la power commander.
ps. io ormai cio fatto l'abitudine e non c faccio +caso, ma cmq resta l'unica moto ad iniezione (originale) ke ha i problemi di una a carburatore!
Praticamente mamma Triumph a noi speedfouristi cià inculat* di brutto e anzikkè mettere l'iniezione bosh della Daytona cia lasciato con questo skifo di gemini ke fa proprio cagare!
AZZ!!!! ma dici sul serio?
La sensazione è come se andasse a tre cilindri... ma effettivamente va a 4. Singhiozza come se fosse scarburata fino a 3/4 mila ma poi va benone... la cosa strana è: puo' scarburarsi da un momento all'altro senza preavviso? non avrei dovuto sentire un calo di prestazioni prima di arrivare a questo punto?
Per quanto riguarda la storia del connettore, tu sotto il serbatoio ne hai uno staccato o sono io il problema? Cmq quando la moto andava regolare e non mostrava questo problema, andava da dio.... poi invece ora quando si scalda da questo problema... se sono a bassi giri quasi non prende gas... borbotta e poi prende i giri piano piano... se sono in salita è un macello... per evitare questo devo stare sempre alto di giri. Boh ... prima non lo faceva :sick:
sob sob
Imbruglia
17/06/2006, 23:15
nel tuo caso hai il sintomo accentuato, vedi se hai il filtro aria sporco...e poi ti consiglio di fargli regolare la centralina e pulire gli iniettori per tagliare la testa al toro.
Il problema ke ti dicevo cmq non è cosi catastrofico come dici tu, pero da molto fastidio, e ankor d+ sapere ke Triumph non abbia sostituito gli iniettorimettendo quelli del daytona...vedi Urban daytona...!!!!
Ma tu l'hai comprata nuova????
quanti Km hai?????
ps. io non ho mai guardato sotto il Serbatoio...controllero...
Re-Nero80
18/06/2006, 08:30
nel tuo caso hai il sintomo accentuato, vedi se hai il filtro aria sporco...e poi ti consiglio di fargli regolare la centralina e pulire gli iniettori per tagliare la testa al toro.
Il problema ke ti dicevo cmq non è cosi catastrofico come dici tu, pero da molto fastidio, e ankor d+ sapere ke Triumph non abbia sostituito gli iniettorimettendo quelli del daytona...vedi Urban daytona...!!!!
Ma tu l'hai comprata nuova????
quanti Km hai?????
ps. io non ho mai guardato sotto il Serbatoio...controllero...
No l'ho comptrata usato un anno e mezzo fa... ho fatto un affarone. La moto mi piaceva tanto. Ha 8000 km. Anche pochi perche' a causa del mio lavoro riesco ad utilizzarla poco. :dry:
Imbruglia
18/06/2006, 09:43
bhe se fossi in te la porterei a fare un bel check-up considera ke a 10.000 devi fare il secondo tagliando, ma visti i tuoi problemi lo puoi fare anke subito!
Sono sicuro ke hai i filtri sporchi olio/aria e cmq visto ke la bimba non ce l'ahi avuta tu una rimappatina non farebbe male.
Io lo presa nuova a giorni faccio il 2° tagliando...mi va maluccio adesso, dopo 12.000 km è meglio portarla dal dottore :w00t: :laugh2:
ps. un consiglio anke se nn hai la garanzia non sottovalutare i tagliadi falli sempre regolari e porta la moto solo a gente esperta se possibile alla Triumph!
Re-Nero80
18/06/2006, 10:44
Il tagliando è stato fatto. Filtri e olio tutti nuovi. Ora pero' considerero' il fatto di fargli dare un'occhiata alla centralina. Penso che mi bastoneranno alla triumph... :cry:
Imbruglia
18/06/2006, 14:39
se ti kiedono piu d 50 € per una mappatura..considerala pure una rapina a viso scoperto
Re-Nero80
18/06/2006, 23:51
se ti kiedono piu d 50 € per una mappatura..considerala pure una rapina a viso scoperto
Pensi che la triumph possa farmi pagare meno di 50 euri?
mmmm ne dubito .... :dry:
robcapas
19/06/2006, 08:12
Ciao ragazzi,
io ho una Four di 9000Km però sinceramente non mi sono mai accorto dei singhiozzi sotto i 3000 giri.Io ho lo sterzo a semimanubri,piuttosto vi vorrei chiedere un parere sulle vibrazioni.Sulla mia c'è una discreta vibrazione tra i 4500 e i 5000 giri del motore,poi andando in alto questa grande scompare ma ne rimangono alcune altre più o meno avvertibili.Diciamo che dopo un 100 Km appena scendi le vibrazioni le avverti sulle mani.
Fatemi sapere se è tutto ok oppure ci sono problemi.
Ciao e grazie.
Sinceramente mai avute vibrazioni,e anche io ho ancora i semimanubri,prova a controllra avvolte non abbia qualche dado allentato e l'unica cosa che mi viene in mente
davideN3
19/06/2006, 09:13
ciao , direi che potrebbe essere una candela od una bobina, cmq smontando le candele dovresti vederne una più nera delle altre quindi provare a sostituirla e se il problema persiste sostituire la bobina, a meno che tu non abia il tester triumph e con quello le bobine le puoi verificare..
p.s. la mappatura è gratis fa parte della manutenzione gratis che i concessionari devono fare
Concordo con Imbruglia......anche la mia aveva problemi di "singhiozzo"....ma all'ultimo tagliando il buon PETTINARI:coool: me l'ha messa a posto....controllando il C.O.(non so che è:blink: , ma penso sia la mappatura della centralina)
Il singhiozzo si molto attenuato (lo fa solo in seconda un po') l'erogazione è molto + fluida, ai 2.500 giri di solito dava una botta come se sfrizionassi....adesso va molto meglio!:w00t:
ti consiglio un controllino al prossimo tagliando:wink_:
Re-Nero80
19/06/2006, 12:54
Ciao ragazzi,
io ho una Four di 9000Km però sinceramente non mi sono mai accorto dei singhiozzi sotto i 3000 giri.Io ho lo sterzo a semimanubri,piuttosto vi vorrei chiedere un parere sulle vibrazioni.Sulla mia c'è una discreta vibrazione tra i 4500 e i 5000 giri del motore,poi andando in alto questa grande scompare ma ne rimangono alcune altre più o meno avvertibili.Diciamo che dopo un 100 Km appena scendi le vibrazioni le avverti sulle mani.
Fatemi sapere se è tutto ok oppure ci sono problemi.
Ciao e grazie.
Ciao fratello... io vibrazioni moleste, apparte quelle classiche non ne ho mai sentite... e se non fosse per far benzina, non mi fermerei ai 100 km :)
Dove le avverti di preciso queste vibrazioni?
Dal motore? O magari vengono dal forcellone? Strano cmq....
Fagli dare un'occhiatina, conviene...
Re-Nero80
19/06/2006, 12:57
ciao , direi che potrebbe essere una candela od una bobina, cmq smontando le candele dovresti vederne una più nera delle altre quindi provare a sostituirla e se il problema persiste sostituire la bobina, a meno che tu non abia il tester triumph e con quello le bobine le puoi verificare..
p.s. la mappatura è gratis fa parte della manutenzione gratis che i concessionari devono fare
Magari ad avere il test triumph ... :)
Ps: le candele sono state controllate. Sotto tutte nelle stesse condizioni. Praticamente nuove!!! Da 8000 km....
In quanto alla mappatura, credi che me la facciano gratis anche se la moto è fuori garanzia?
PPS: sei di parma? C'è un buon ufficiale triumph da quelle parti da cui ti fornisci? Io sono di roma ma lavoro a parma... potrei portarla su :)
Re-Nero80
19/06/2006, 12:59
Concordo con Imbruglia......anche la mia aveva problemi di "singhiozzo"....ma all'ultimo tagliando il buon PETTINARI:coool: me l'ha messa a posto....controllando il C.O.(non so che è:blink: , ma penso sia la mappatura della centralina)
Il singhiozzo si molto attenuato (lo fa solo in seconda un po') l'erogazione è molto + fluida, ai 2.500 giri di solito dava una botta come se sfrizionassi....adesso va molto meglio!:w00t:
ti consiglio un controllino al prossimo tagliando:wink_:
Quindi consigli controllo dei c.o (monossido di carbonio dovrebbe essere... controllo dei gas di scarico classico), ed eventuale mappatura della centralina giusto? Chi è pettinari? Un preparatore?
Quindi consigli controllo dei c.o (monossido di carbonio dovrebbe essere... controllo dei gas di scarico classico), ed eventuale mappatura della centralina giusto? Chi è pettinari? Un preparatore?
Pettinari è iscritto al forum http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=590
ed è un conce di Cinisello Balsamo :coool:
per quanto ne so a me ha fatto solo il CO.....non credo la centralina!
Re-Nero80
19/06/2006, 13:22
Pettinari è iscritto al forum http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/member.php?u=590
ed è un conce di Cinisello Balsamo :coool:
per quanto ne so a me ha fatto solo il CO.....non credo la centralina!
Azz ... cinisello balsamo... un po' distante... cmq grazie... ora raccolgo le info e provo a sentire sia triumph che qualche smanettone :) vi terro' aggiornati e vi faro' sapere come va a finire ragazzi...
Grazie per l'aiuto . :wink_:
Imbruglia
19/06/2006, 14:04
adesso ho il manubrio alto...della 3ple (una figata)
cmq mi ricordo ke con i semi, le vibrazioni erano d+ !!!!!!
robcapas
19/06/2006, 14:50
Allora avverto una buona vibrazione tra i 4000 e i 5000 giri sempre a tutte le marce,le senti sopratutto sulle pedane e un pò sul serbatoio.Poi si riducono salendo.
Una domanda:se lascio lo sterzo diciamo a 50-60 all'ora vedo che lo sterzo tende a oscillare a destra e a sinistra con una frequenza di mezzo secondo circa.Secondo voi che cosa può essere?Forse la ruota davanti ha bisogno di equilibratura?Può essere legato al fatto delle vibrazioni?
Ciao
Imbruglia
19/06/2006, 21:20
equilibratura probabile!!!!
ma vista la "scarsa" fattura della piastra sterzo della 4ur t consiglio vivamente un ammortizzatore di sterzo x tagliare la testa al toro!!!!
serpicotriumph
19/06/2006, 22:28
adesso ho il manubrio alto...della 3ple (una figata)
cmq mi ricordo ke con i semi, le vibrazioni erano d+ !!!!!!
dove hai trovato il kit per il manubrio alto,quanto costa
del problema singhiozzo ne era affetto anche la mia, ma dopo un aggiornamento della centralina e praticamente sparito,è congenito della speed four da quando ho capito, con i manubri alti le vibrazioni sono lievi e si avvertono intorno a 170-180 Km/h
Imbruglia
20/06/2006, 13:06
dove hai trovato il kit per il manubrio alto,quanto costa
io ho messo :
riser Triumph orig. speed 3ple costo 130€ circa
sterzo Triumph orig. speed 3ple costo 60 €
bilanceri extra 30 € circa
cavi vari frizione freno etc...mi pare 50 €
manodopera 100/150 €
ma puoi anke risparmiare comprando roba non orig., il problema e vedere se t piace a me facevano cagare...amo le cose Triumph!:biggrin3:
serpicotriumph
20/06/2006, 14:48
io ho messo :
riser Triumph orig. speed 3ple costo 130€ circa
sterzo Triumph orig. speed 3ple costo 60 €
bilanceri extra 30 € circa
cavi vari frizione freno etc...mi pare 50 €
manodopera 100/150 €
ma puoi anke risparmiare comprando roba non orig., il problema e vedere se t piace a me facevano cagare...amo le cose Triumph!:biggrin3:
grazie
...e la piastra
A me hanno chiesto 220 x la piastra e 50 x il manubbrio rizoma cavi tutto il resto lo adattavano manodopera non ne ha parlato,questo alla triumph,nel mio paese mi hanno dato 2 opportunita, 1 e quella di sopra uguale e sputata la 2 e bucare la mia piastra metterci degli adattatori e poi il manubrio qui tutto compreso 150,ma uno si puo fidare a bucare la piastra?????????
serpicotriumph
20/06/2006, 15:35
anche a me hanno proposto di bucare la piastra ma non so se fidarmi...
Imbruglia
20/06/2006, 21:57
raga io ho bucato la pastra e mi hanno fatto un'opera d'arte sembra originale!!!!
avete visto la soluzione di www.gallimoto.com?
io ho scelto quello!
Completamente reversibile e non devi bucare niente!!
p.s.
Ve lo procura anche PETTINARI......
Si io ho sisto quello che dici tu zidy e una buona alternativa ma x quel tanto preferisco comprare la piastra .........La mia paura nel bucare la piastra e che boh non lo so spiegare che non regga che si rompa boh e un po una paranoia infatti sono molto indeciso
Re-Nero80
23/06/2006, 14:17
Raga, ho prenotato in triumph... appuntamento il 5 luglio (15 giorni)... e mi è andata pure bene... Altri conce mi avevano dato appuntamento per un mese e mezzo e un mese...
Certo che come assistenza stiamo messi veramente male... :cry:
Vi faro' sapere...
Have a good ride...
Ciao.
Imbruglia
23/06/2006, 23:09
good luck!
Re-Nero80
23/06/2006, 23:15
Speriamo bene :cry:
Re-Nero80
04/07/2006, 18:07
Domani 5 luglio avremo la verita' ragazzi... ciao :sick:
tranquillo che va tutto ok
Re-Nero80
05/07/2006, 18:41
aggiornamento:
Oggi ho portato la moto in triumph. Hanno messo la diagnosi e rimappato la centralina. Ma la moto non va uguale. In serata mi hanno detto che la moto va a 3 e quindi provavano a vedere se era un problema di candele o cmq elettrico. Domani forse la risposta. :dry:
Continua l'attesa con il cuore in gola. :biggrin3:
ciao a presto.
Fabrizio.
Re-Nero80
06/07/2006, 22:10
Ultimo aggiornamento in tutti i sensi... :laugh2:
Centralina rimappata, e candele sostituite.... :blink:
La moto ora è un veleno :w00t: , ma anche i 189 euri lo erano :dry:
Mi hanno detto in triumph che è un difetto delle moto inglesi: l'acqua ha corroso la parte superiore delle candele e dava questo fenomeno specialmente a caldo... Mi hanno raccomandato di cambiar candele ogni 10000 km... :blink:
Per il resto mi hanno detto che la moto è come nuova! :wink_:
Ps: l'attacco elettrico che si trova staccato sotto il serbatoio, in prossimita' del monobraccio non è altro che un sensore studiato per mettere una specie di "catalizzatore" per il mercato americano ed i suoi standard... qui in europa c'è ma non si usa quell'attacco...
Ciao raga.
A presto....
Have a nice ride...
Fabrizio.
aRthLoRc.
19/02/2008, 00:30
avete visto la soluzione di Best for Britts - MotorCycle Attitude - Parma (http://www.gallimoto.com?)
io ho scelto quello!
Completamente reversibile e non devi bucare niente!!
p.s.
Ve lo procura anche PETTINARI......
L'HO MONTATO IERI IL KIT DELLA "LSL"
SOLO CHE COI CAVI BISOGNA UN Pò COMBATTERCI...
LORO TI FORNISCONO QUELLO DEL FRENO,MA SECONDO ME SERVIREBBERO ANCHE QUELLO ACCELERATORE E FRIZIONE,,,
HO DOVUTO FARE PASSARE I CAVI DIVERSAMENTE PER ARRIVARE AI COMANDI SENZA SCHERZI (MOLTO PERICOLOSI:TIRATURE INVOLONTARIE DEL GAS O DELLA FRIZIONE STERZANDO...BRRRR..DA BRIVIDO...)
COMUNQUE:
IL RISULTATO è ESTETICAMENTE BELLISSIMO,POSTERò PRESTO LE FOTO,
MA MI CHIEDEVO SE TU AVESSI RISCONTRATO LO STESSO PROBLEM O NO...
?
:wink_:
CIAO BELLO!
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.