POTENZIAMENTO CENTRALINA ORIGINALE

[leletriple]

Ciao a tutti, ai più esperti devo fare una domanda......un mio amico che ha il gsr è riuscito a portare la sua moto agli stessi cavalli che ha la moto da cui deriva "GSX" Allora io mi chiedo una cosa, come lui l'ha fatto sul gsr, noi non possiamo farlo sulla nostra strettina portandola agli stessi cavalli della sorellona daytona?

voglio mettere nero su bianco che io in materia centraline sono ignorante ma il discorso mi sembra fattibile visto che la moto è la stessa ed è stata depotenziata, quindi la centralina di base è della daytona :rolleyes:

[tripleG]

considera che sulla Street l'albero a cammes è differente dalla Daytona....i 120 e passa cavalli del Daytona dipendono anche da quello, non solo dalla centralina

[leletriple]

si ok, ma io non pretendo di arrivare ai cavalli della daytona ma di aumentare un po quelli originali

[tripleG]

via il cat e mappatura al banco, allora.

[Tempooo]

Minchia non vi basta mai, proprio...

[franco'56]

si ok, ma io non pretendo di arrivare ai cavalli della daytona ma di aumentare un po quelli originali
Scusa ma ti sono così indispensabili quei 15/20 cv in più per divertirti?
franco

[fearless]

su strada abbiamo a disposizione gia' una bella cavalleria!!!!!! se ti vuoi divertire in pista e' un altro discorso!!!!! casomai fatti una speed !!!! cosi risolvi il problema :tongue::tongue::tongue:

[leletriple]

Raga non ho detto che la street è un cesso anzi, però i cavalli non sono mai abbastanza, io non voglio prendere power commander o quant'altro per potenziarla, ma se è possibile farlo spendendo pochi € perchè no?

comunque stiamo andando fuori strada, io inizialmente avevo solo chiesto se secondo voi è possibile potenziarla

[franco'56]

Raga non ho detto che la street è un cesso anzi, però i cavalli non sono mai abbastanza, io non voglio prendere power commander o quant'altro per potenziarla, ma se è possibile farlo spendendo pochi € perchè no?

comunque stiamo andando fuori strada, io inizialmente avevo solo chiesto se secondo voi è possibile potenziarla
Si, scusa sono andato un po' fuori strada ma anche oggi mi sono visto due bei frontali tra moto e ti garantisco che non è un bello spettacolo.
Si può potenziare di tutto, anche la street togliendo cat, scarico e rimappando.

[VonRichthofen]

Raga non ho detto che la street è un cesso anzi, però i cavalli non sono mai abbastanza, io non voglio prendere power commander o quant'altro per potenziarla, ma se è possibile farlo spendendo pochi € perchè no?

comunque stiamo andando fuori strada, io inizialmente avevo solo chiesto se secondo voi è possibile potenziarla

è possibile.....tramite il tuneboy e la chiave di accesso alla tua centralina.
Io l'ho fatto sulla daytona dopo aver levato il cat.

[leletriple]

tra qualche settimana mi arriveranno gli ixil, il catalizzatore è negli scarichi o come in altre moto si trova nei collettori? in poche parole se cambio scarichi i catalizzatori vengono rimossi in automatico?, mi hanno detto che se cambio solo lo scarico non c'è bisogno di mettere le mani alla centralina ma devo solo far regolare il CO

[franco'56]

tra qualche settimana mi arriveranno gli ixil, il catalizzatore è negli scarichi o come in altre moto si trova nei collettori? in poche parole se cambio scarichi i catalizzatori vengono rimossi in automatico?, mi hanno detto che se cambio solo lo scarico non c'è bisogno di mettere le mani alla centralina ma devo solo far regolare il CO
il cat è a valle del punto in cui i tre collettori di uniscono in uno solo, lo puoi vedere perchè è protetto da una protezione in acciaio lucida.
Quindi se vuoi scatalizzare devi sostituire anche i collettori.
In questo caso devi rimappare la centralina.
Se lasci il cat e metti solo gli scarichi sottosella devi rimappare se la usi senza db killer.
ciao

[leletriple]

PORCA TROIA. ero convinto fossero negli scarichi............

[VonRichthofen]

il cat è a valle del punto in cui i tre collettori di uniscono in uno solo, lo puoi vedere perchè è protetto da una protezione in acciaio lucida.
Quindi se vuoi scatalizzare devi sostituire anche i collettori.
In questo caso devi rimappare la centralina.
Se lasci il cat e metti solo gli scarichi sottosella devi rimappare se la usi senza db killer.
ciao

il cat puoi anche segarlo e farci saldare un tubo dritto come ho fatto io.....spesa 90€.....

[Ringers]

Ciao a tutti, ai più esperti devo fare una domanda......un mio amico che ha il gsr è riuscito a portare la sua moto agli stessi cavalli che ha la moto da cui deriva "GSX" Allora io mi chiedo una cosa, come lui l'ha fatto sul gsr, noi non possiamo farlo sulla nostra strettina portandola agli stessi cavalli della sorellona daytona?

voglio mettere nero su bianco che io in materia centraline sono ignorante ma il discorso mi sembra fattibile visto che la moto è la stessa ed è stata depotenziata, quindi la centralina di base è della daytona :rolleyes:

:laugh2:: il tuo amico CREDE di avere gli stessi cavalli del gsx-r... Con la sola rimappatura poi...
6 cv è tutto quello che puoi fare mettendo un 3 in 1 e rimappando... Stop. E per la daytona ne mancano ancora 10... :rolleyes:
Lamps:wink_:

[dodi76]

...e la rimappatura chi l'ha fatta? (per VonRichthofen)

[VonRichthofen]

...e la rimappatura chi l'ha fatta? (per VonRichthofen)

me l'ha fatta il mio mecca al banco col tuneboy.

[tripleG]

:laugh2:: il tuo amico CREDE di avere gli stessi cavalli del gsx-r... Con la sola rimappatura poi...
6 cv è tutto quello che puoi fare mettendo un 3 in 1 e rimappando... Stop. E per la daytona ne mancano ancora 10... :rolleyes:
Lamps:wink_:

e infatti la Daytona ha alberi a cammes differenti
:oook:

Leletriple....comunque con scarichi nuovi e piccolo settaggio mappatura è già un bel diavoletto ;) Le altre 600, a parità di preparazioni, puoi salutarle tranquillamente....

[jimmy27]

sni...

i cavalli del daytona te liscordi a meno di cambiare anche l'albero a camme.
però potresti cambiare lo scarico il filtro dell'aria e far rimappare, qualcosina guadagni ma non aspettarti stravolgimenti.

[streetbelun]

Secondo me aumentando di qualche cavallo probabilmente si va a persere il bello della moto originale, mi spiego meglio,il bello sta nell'elasticità del motore che gia a 4000 giri tira bene. Con quanche cavallo in più probabilmente si guadagna agli alti ma sotto diventa pigra, non ne vale la pena e poi come dice franco ma dove vuoi andare, sono gia sufficenti e vorrei sapere chi riesce a sfruttarli tutti per strada, nessuno........

[England]

Secondo me aumentando di qualche cavallo probabilmente si va a persere il bello della moto originale, mi spiego meglio,il bello sta nell'elasticità del motore che gia a 4000 giri tira bene. Con quanche cavallo in più probabilmente si guadagna agli alti ma sotto diventa pigra, non ne vale la pena e poi come dice franco ma dove vuoi andare, sono gia sufficenti e vorrei sapere chi riesce a sfruttarli tutti per strada, nessuno........

Esatto, credo proprio che i cavalli guadagnati li avrai in alto, per cui fuori dalla filosofia della moto, insomma non è una moto da sparo vista anche l'assenza di carenatura :wink_:, per guadagnare i cv in basso non si può sperare in un miracolo, ma in un'aumento di cubatura. Comunque non vorrei fare il saccente, ma il tuo amico con GSR non avrà mai i cv del GSx R da cui ne deriva il motore, perchè oltre alla differente mappa, sul GSR se non erro a memoria, c'è differenza nell'albero a camme, nei pistoni e perfino negli iniettori, insomma la base è la medesima, poi però cambiano diverse cosucce che portano ad avere la cavalleria del GSX R :wink_:

[leletriple]

beh se i cv si prendono in alto allora non ne voglio sapere più niente, volevo ancora più "sbrego" ai bassi :-) morale dalla favola, cambio scarico, forse fioltro e basta, ma se lo faccio è per un discorso di sound e di estetica

[Fulvioz]

Scusa ma ti sono così indispensabili quei 15/20 cv in più per divertirti?
franco


Minchia non vi basta mai, proprio...

Quoto... E già tanto se un giorno, i più bravi e pistaioli, sfrutteranno tutti i 100 e passa cavalli originali, gli altri molti meno senza saperlo...


Raga non ho detto che la street è un cesso anzi, però i cavalli non sono mai abbastanza, io non voglio prendere power commander o quant'altro per potenziarla, ma se è possibile farlo spendendo pochi € perchè no?

comunque stiamo andando fuori strada, io inizialmente avevo solo chiesto se secondo voi è possibile potenziarla

Non sono mai abbastanza per cosa? Per il record di velocità a Bonneville o per la strada? :blink:


beh se i cv si prendono in alto allora non ne voglio sapere più niente, volevo ancora più "sbrego" ai bassi :-) morale dalla favola, cambio scarico, forse fioltro e basta, ma se lo faccio è per un discorso di sound e di estetica

Togliere qualche dente a corona e pignone no?

[leletriple]

si parla di spese basse, altrimenti come titolo facevo prima a scrivere che mettevo la power commander no?

[MikiFF]

Di sola elettronica si fa poco e nulla, cambiando TUTTO lo scarico e rimappando per bene forse una decina di cavalli li tiri fuori senza perdere in basso ma di certo rendendo un pò meno pulita l'erogazione...

;)




ps: l'amico col gsr dice vaccate tremende :D

[gabri620]

chiariamo un paio di cose:
modificare la centralina è l'unica operazione che non fa perdere potenza in basso: al masimo rimane uguale.
Quando rimappo una centralina, oltre ad anticipi etc.. regolo la quantità di benzina iniettata, portandola un pelo sopra il lambda 1 che vuole il cat.
Per quanto sia un cane chi rimappa, se si rende conto di non guadagnare nulla con la modifica fino (esempio) a 5000 rpm, vorrà dire che lascerà invariata la mappa sino a 5000rpm.
Diverso è il discorso di scarico e fitro: lì, in via teorica, potresti guadagnare in alto ma perdere in basso.

Comunque, tornando al discorso centralina, il vantaggio di cambiarla sta nell'x% conseguente ad un leggero ingrassamento ed aumento dell'anticipo (sempre leggero).
Difficile valutare il guadagno, di sicuro non arrivi alla potenza della day perchè la distribuzione è diversa.
Penso1-2% in più.
se cambi anche filtro e scarico potresti arrivare, reali, a 5-6% in più. non oltre

[leletriple]

GRAZIE....dopo mille risp ho trovato quella che cercavo.....quindi se faccio mettere un po le mani sulla centralina original non rischio di perdere in basso

[MikiFF]

Se non cambi nulla di HARDWARE

Se non fai modifiche che sbilanciano o delinearizzano l'erogazione

Se non sei un pilota professionista del calibro di Corser

Cambiare i settaggi della centralina originale su impianto originale è del tutto inutile e ti sfido a sentire qualsivoglia differenza

;)

[ste-3]

Mi scatta subito un pensiero sulla resa... e la spesa! :rolleyes:

GSR scarichi decenti, filtro, centralina e... altro per arrivare alla potenza (forse) del gixxer 600... :rolleyes:

con 2500 euri in più ci si prende un gixxer k7 che ha:
estetica indubbiamente migliore
ciclistica indubbiamente migliore
freni indubbiamente migliori
garanzia piena sul motore
infine piena omologazione

:rolleyes:

[England]

Mi scatta subito un pensiero sulla resa... e la spesa! :rolleyes:

GSR scarichi decenti, filtro, centralina e... altro per arrivare alla potenza (forse) del gixxer 600... :rolleyes:

con 2500 euri in più ci si prende un gixxer k7 che ha:
estetica indubbiamente migliore
ciclistica indubbiamente migliore
freni indubbiamente migliori
garanzia piena sul motore
infine piena omologazione

:rolleyes:

il tuo appunto non fa una piega!!! :laugh2:

[leletriple]

scusatemi ma si sta parlando di naked "il punto che non fa una piega è che ha sparato una cazzata quello col gsr , oppure l'ha sparata il suo meccanico giusti per guadagnarci e per far esaltare il mio amico" secondo punto..........si sta parlando di naked a sto punto pure io potevo prendermi la daytona ma sarebbe uno stile di guida completamente diverso....ad ogni modo qua si sta andando avanti a discutere per niente, le risposte più significative sono state date, morale della favola, finche si cambia filtro e scarico regolando solamente il CO.....ok. di più non vale la pena fare.

[ste-3]

.si sta parlando di naked a sto punto pure io potevo prendermi la daytona ma sarebbe uno stile di guida completamente diverso....ad ogni modo qua si sta andando avanti a discutere per niente, le risposte più significative sono state date, morale della favola, finche si cambia filtro e scarico regolando solamente il CO.....ok. di più non vale la pena fare.

Sì, ho visto una bellissima foto di una day streetizzata proprio qui sul forum :biggrin3:

Filtro, scarico "buono" (per quanto ne so io, per esempio, i MIVV sono buoni solo di estetica e suono), power commander e mappatura specifica al banco (non effettuata su Triumph) per ottenere "qualcosa" che non so quantificarti, ma rilevabile nella guida (anche se sulle moto con gli scarichi aperti, molto fa' il casino... a parità di velocità sembra di andare molto più veloce...) :rolleyes:

[Topax'82]

Rimappando non guadagni nulla o quasi.
Se monti solo dei terminali senza db e un filtro a a pannello puoi rimappare per adeguare la carburazione che potrebbe smagrirsi ma il guadagno reale sarà nell'ordine dei 2-3cv.
Montando invece uno scarico completo senza kat guadagneresti di più ma snatureresti la curva di erogazione del motore togliendo birra ai bassi per guadagnarla agli alti cmq 6-8cv li prendi.
Per arrivare ad avere i cv della Day devi smontare la testa e cambiare le cammes a quel punto ne monti di + spinte di quelle originali Day e fai lavorare la testata.
Cmq la potenza ti arriverà sempre agli alti e la spesa sarà elevata considerando che porterai il tuo 3 cil a girare come un 4 in linea.
Poi secondo me la filosofia di chi compra triumph è avere birra ai bassi quindi.
Se vuoi + cavalli vendi la moto e vai di SPEED.

[tripleka]

ciao a tutti
non so voi ma io lamoto in questione la guido da gennaio ,ogni volta mi esalta dipiù,per strada in un modo in autostrada in un altro,in pista non so ancora ,ma ha centrato esttamente il desiderio per cui l'ho acquistata "funbike"la parola d'ordine per l'ingresso alle strade di montagna piene di curve dove chiudere tutta la gomma con fin troppa leggerezza,,per le partenze ai semafori con ruota anteriore che vola a un pelo sull'asfalto ma non lo tocca fino ai 10.000 12.000 ai quali entra la 2°,all'autostrada dove a 210-220 in 5°non trovo la fine del motore ma la cervicale mi dice rallenta,ecc.in conclusione non so voi ma a me basta

[leletriple]

la velocità che fai in autostrada potevi evitare di scriverla :-) comunque quoto in pieno quello che dici, so bene che per sfruttarla tutta fino in fondo ce ne vuole di esperienza ma io non mi accontento mai , cosa vuoi farci :-)

[JimMarshall]

Si può fare tutto...basta avere del grano, ma credo che i soldi meglio spesi per la nostra motoretta siano nelle sospensioni che sono veramente scarse e gomme racing se ti piace tirare delle pieghe...

[tripleG]

ciao a tutti
all'autostrada dove a 210-220 in 5°non trovo la fine del motore ma la cervicale mi dice rallenta,

prova il suo plexi fumè, a molti non piace, ma fa il suo sporco lavoro ;)

[leletriple]

Si può fare tutto...basta avere del grano, ma credo che i soldi meglio spesi per la nostra motoretta siano nelle sospensioni che sono veramente scarse e gomme racing se ti piace tirare delle pieghe...


quoto in pieno, più che altro sull'assetto, ma azz la spesa si alza vertiginosamente, specialmente se si parla do ohlins, se bisogna fare un lavoro bisogna farlo bene:tongue:

[TRInicco]

Si può fare tutto...basta avere del grano, ma credo che i soldi meglio spesi per la nostra motoretta siano nelle sospensioni che sono veramente scarse e gomme racing se ti piace tirare delle pieghe...

guarda, amico mio, io non so come tu guidi, ma posso garantirti che, se la moto la sai portare, non ci sono sostituzioni da fare alla moto che reggano, io oggi le ho chiesto tutto quello che si possa chiedere ad una moto per strada e non ha mai ceduto, mai reagito come non avrebbe dovuto... secondo me, fare i piloti sensibili non ha senso... in che situazioni la senti morbida o non riesci a frenare quanto vorresti? ho quasi chiuso l'anteriore e non sono mai riuscito a sentirla inadatta...
non prenderla male, te ne prego... voglio solo sapere, mi sembra così insensato!!

[leletriple]

personalmente, un paio di gomme serie darebbero più confidenza, è tutto un discorso di sensazioni e confidenza che tasmette la moto anche il discorso assetto, quando mi hanno cambiato il mono post in garanzia poi and giù che era un piacere perchè prima era troppo morbida, se avessi voluto sarei sceso in piega cmq anche col mono vecchio ma non mi fidavo "SENSAZIONI"

[markluca]

Ciao lele,

scusa se non sono in argomento..
volevo sapere se hai montato gli ixil?:wink_:

bye

[leletriple]

li ho ordinati ma i tempi di attesa sono lunghi, si parla di venti gg lavorativi