Visualizza Versione Completa : Pressione gomme speed
Ciao,
alcuni amici mi hanno consigliato di usare le pressioni 2.2 e 2.5 bar per ant e post...voi che ne pensate?
Boston°George
24/04/2008, 19:57
adesso che arriva la bella stagione e per un uso stradale, secondo me, vanno benissimo, magari anche un filino troppo.
Però potrebbe essere un buon compromesso anche per andare in giro in due, anche se c'è da dire che comunque la pressione delle gomme è molto soggettiva.
Ma sul libretto di uso della moto danno 2.3-2.9 !!:wacko::wacko:
frattazio
24/04/2008, 21:10
chiedi al tuo gommista perchè ogni marca di gomma ha la sua pressione ottimale lavorando meglio....
Nap_Triple
24/04/2008, 22:20
io ho provato 2.2 anteriore e al posteriore sia 2.7 sia2.6 e mi son trovato da dio...
le pressioni troppo basse in strada non so se van tanto bene....questo perchè non vai forte da surriscaldare le gomme come in pista dove entra in gioco il fattore temperatura che alza parecchio le pressioni di esercizio....
Speed Nitro
25/04/2008, 00:35
io le tengo a 2,2 ant 2,4 post.
io ho provato 2.2 anteriore e al posteriore sia 2.7 sia2.6 e mi son trovato da dio...
le pressioni troppo basse in strada non so se van tanto bene....questo perchè non vai forte da surriscaldare le gomme come in pista dove entra in gioco il fattore temperatura che alza parecchio le pressioni di esercizio....
...quoto!
SERGIO & LA BIONDA
25/04/2008, 10:09
mah...
io ho avuto la pressione dietro sotto di circa 0,5 bar e si sentiva molto... non appena riportato alla pressione ottimale (secondo il Conce) 2,5 bar... tutto ok e andiamo anche in due...
onlyspeed
25/04/2008, 10:11
2.3-2.6....io mi trovo benissimo!!!!!
Nap_Triple
25/04/2008, 21:28
2.3-2.6....io mi trovo benissimo!!!!!
si cosi si.....
il tipo che lamentava una pressione 0,5bar in meno cabia tutto...e grazie!!MA CAVOLO E COME SE HAI 1.8 DAVANTI ANZICHè 2,3,sai che salto di pressione!!!:biggrin3:
ALLIGAUNAL
25/04/2008, 23:32
2.3 ant 2.9 dietro..... stradale..... 2.1 ant e 1.9 post in pista
Notturno
25/04/2008, 23:53
2.3 ant 2.9 dietro..... stradale..... 2.1 ant e 1.9 post in pista
Io ho provato con le Dunlop Sportmax a seguire le indicazioni "da manuale", ovvero 2.5 ant. e 2.9 post... mi ci trovavo malissimo, il posteriore tendeva allo scivolamento anche a gomma calda e l'anteriore saltellava su qualsiasi imperfezione del manto stradale, dando nessuna confidenza.
Come sono tornato a un approccio più rilassato - 2.3 ant e 2.5 post - la Speed è tornata stabile e comunicativa... non cambio più, almeno con queste gomme... che comunque non gradisco molto.
Appena le scanno torno alle Pirelli..... :wub:
Ok.....alla luce dei vostri consigli ho tratto le mie personali conclusioni: 2.2 ant e 2.7 post
SPETTACOLO non la cambio più:coool:
Nap_Triple
26/04/2008, 22:52
Ok.....alla luce dei vostri consigli ho tratto le mie personali conclusioni: 2.2 ant e 2.7 post
SPETTACOLO non la cambio più:coool:
te lo avevo detto......:bravissimo_:
te lo avevo detto......:bravissimo_:
:oook::oook: Grazie dei consigli
Dipende di che gomme si sta parlando....gomme in mescola direi che l'ottimale e' 2.1 davanti e circa 2 dietro.
Minchia... io di pressione ho 85 - 130 misurata ieri!!! :blink:
Quando impenno sale di parecchio!!! :laugh2:
Dipende di che gomme si sta parlando....gomme in mescola direi che l'ottimale e' 2.1 davanti e circa 2 dietro.
No no niente mescola....parlavo delle M3. Hai ragione non avevo precisato :wink_:
Minchia... io di pressione ho 85 - 130 misurata ieri!!! :blink:
Quando impenno sale di parecchio!!! :laugh2:
:risatona::risatona:
M3 direi che 2.2-2.4 va benissimo.
bastamoto
03/05/2008, 22:46
Oggi su consiglio di alcuni amici che vanno in moto da tanti tanti anni ed ad un ottimo livello ho provato sulla Speed con le Diablo rosso 2,2 anteriore e 2,1 posteriore .
All'inizio bisogna stare un po attenti , ma a gomma calda va da Dio !
oggi ho fatto un bel giretto in moto e mi sono accorto che ero un po instabile nelle curve......tornato a casa ho controllato la pressione:anteriore1,8 e posteriore2,2..........contate che monto le m3..........adesso le ho gonfiate da manuale(ant 2,35 e post 2,9)......appena fa bello testo quetse pressioni.........ma se sapete gia che è una cagata ditemelo!!!!!!!!!!cosi magari evito di arroccarmi!!!!!!
io sia prima sull'hyper con pirelli che ora sulla speed con dunlop mi mantengo su 2.2 ant e 2.2 post e mi trovo da favola...in pista diminuisco a 1.9 ant e 1.8 al post e dopo ogni sessione controllo sia a caldo che a freddo...
Notturno
04/06/2008, 23:30
oggi ho fatto un bel giretto in moto e mi sono accorto che ero un po instabile nelle curve......tornato a casa ho controllato la pressione:anteriore1,8 e posteriore2,2..........contate che monto le m3..........adesso le ho gonfiate da manuale(ant 2,35 e post 2,9)......appena fa bello testo quetse pressioni.........ma se sapete gia che è una cagata ditemelo!!!!!!!!!!cosi magari evito di arroccarmi!!!!!!
Guarda... a livello assolutamente personale, con la pressione da manuale mi ci trovo malissimo, anteriore saltellante e posteriore scivoloso.
Da quando sono passato a 2.2 ant e 2.5/2.6 post mi trovo benissimo.
Ovviamente però la cosa è del tutto soggettiva.
appena abbiamo un po di sole provo con entrambe.........graziee mille
Notturno
05/06/2008, 13:53
appena abbiamo un po di sole provo con entrambe.........graziee mille
Sì, ma quando ? Io non ne posso più... :mad:... sempre pioggia....
Proseguo una delle tantissime discussioni sulle pressioni senza aprirne un altra... volevo chiedervi se secondo voi è un approccio sbagliato gonfiare più l anteriore del posteriore...all ultimo cambio gomme, il gommaio mi ha messo 2.4 l ant e 2.2 il post (m9rr) e devo dire che mi ci sono trovato bene...
Non so voi, ma per come guido io tendo a scaldare molto più il posteriore dell anteriore e quindi a livello teorico mi torna il fatto di lasciarlo leggermente più sgonfio...
Non sono un super manico ma mi piace andare allegro (mi manca giusto un millimetrino a chiudere il posteriore).
Proseguo una delle tantissime discussioni sulle pressioni senza aprirne un altra... volevo chiedervi se secondo voi è un approccio sbagliato gonfiare più l anteriore del posteriore...all ultimo cambio gomme, il gommaio mi ha messo 2.4 l ant e 2.2 il post (m9rr) e devo dire che mi ci sono trovato bene...
Non so voi, ma per come guido io tendo a scaldare molto più il posteriore dell anteriore e quindi a livello teorico mi torna il fatto di lasciarlo leggermente più sgonfio...
Non sono un super manico ma mi piace andare allegro (mi manca giusto un millimetrino a chiudere il posteriore).
M9RR (le monto ora e sono fantastiche): ant. 2.2 - post. 2.4 migliori pressioni su strada, da una media dei pareri, da mia esperienza personale e da consigli gommista esperto. In strada, per quanto vuoi, non scaldi mai alla morte e non è questione di quanto pieghi. Scommetterei che si scaldano più in autostrada a 150km/h che su due curvette di collina.
Quando giravo in pista con RSV, soprattutto stagione calda, le Metzeler di allora le tenevo 1,9 post. 2,1 ant. entrambe sul bassino, il posteriore parecchio... perché lì sì che si scaldavano e a pressione maggiore iniziavano a scivolare.
Poi c'era pure chi girava con pressioni superiori, più vicine a quelle di targa delle gomme... e poi regolarmente si lamentava che si trovava male.
Sì anche a me piacciono molto! :) ho visto pure io che "la media" delle pressioni consigliate è quella che dici te... io purtroppo non ho molta sensibilità... sono convinto che se prima di partire qualcuno mi gonfiasse di nascosto 0.5 bar in più o in meno non me ne accorgerei nemmeno :D
L unica cosa che non mi torna tanto è questa cosa di gonfiare di più la gomma che in genere si scalda di più (il posteriore appunto), ma se fanno quasi tutti così probabilmente è la cosa più corretta :)
Il posteriore lo gonfi di più anche perché ha più volume d aria ...in pista ha un senso tenere determinate pressioni perché mentre giri arrivi a certe temperature...su strada se giri col posteriore a 1.9 dopo 1000 km spiattelli
Il posteriore sopporta un carico maggiore. Tanto che, se giri con il passeggero, ti viene consigliata una pressione superiore.
Il principio per cui vengono consigliate alcune pressione e non altre a seconda della gomma ed anche dell'utilizzo è stato sviscerano un migliaio di volte qui sul forum ma anche in rete si trovano documenti di esperti veri che spiegano ciò e non i consigli dell'amico di mio "cuggino".
la carcassa si scalda quando si deforma (ripetutamente girando).. quindi si deforma maggiormente se la pressione è bassa
La mescola si scalda per attrito e quindi per sollecitazioni => accelerazioni, frenate e curve
Lo pneumatico si scalda anche per il semplice contatto con l'asfalto (spesso rovente in pista)
Chi ha progettato i (gli) pneumatici sa che il proprio prodotto ha una "finestra" di funzionamento ottimale quando la pressione (in esercizio) ha determinati valori che consentono alla carcassa di deformarsi di una certa misura ben stabilita.
La pressione di 1.9 bar al posteriore (a freddo) in pista è quella pressione che con il corretto utilizzo (in pista) dopo il riscaldamento, porta la pressione a circa 2.9 bar (a caldo) e consente alla carcassa di lavorare in modo ottimale.
Per strada le sollecitazioni sono molto inferiori e molto meno "continue" e quindi bisogna avere una pressione decisamente più alta per fare in modo che la la carcassa abbia una deformazione corretta ..che non "muova" come si dice in gergo..
Questa pressione sia a freddo che a caldo è diversa a seconda di quanto è rigida la carcassa (maggiore se la carcassa è meno rigida)
Infatti le pressioni consigliate, per uso stradale, sono la mediazione migliore per tt le varie " situazioni" di utilizzo...quindi a x bar ottimizzi le prestazioni della gomma .....poi ovvio che modificando la pressione migliori certi aspetti ma ne penalizza altri...
È cm per le gomme, soprattutto quelle più fuoristradistiche, il compromesso tra scorrevolezza e tenuta...è la coperta corta ...più vai in una direzione e più scopri l altra....
È in più, per l utilizzo non specialistico, quindi quello di uso comune stradale...c è il fattore durata ( km) che è molto importante.... quindi il risultato finale è sempre la mediazione tra tutti questi fattori
Manu Speed 1050
29/09/2023, 10:04
Secondo me varia da gomme a gomme, cmq le pressioni di libretto io le trovo troppo alte.. io sulla mia con metzeler m5 sportec uso 2,3 all'anteriore, 2,6 al post, mi trovo benissimo.
Secondo me varia da gomme a gomme, cmq le pressioni di libretto io le trovo troppo alte.. io sulla mia con metzeler m5 sportec uso 2,3 all'anteriore, 2,6 al post, mi trovo benissimo.
Le tue pressioni sono coerenti..:oook:
Non conosco le caratteristiche di rigidità delle tue gomme ma , in generale, fino a 2.5 al posteriore, per la Speed, per utilizzo stradale, è una pressione "normale"... siamo nei decimi di "preferenza personale"
ma usare pressioni da pista in strada io lo trovo veramente inutile e pericoloso.
Sulle prime Dunlop SportSmart che avevo montato sul CBR600RR a 2.9 bar al posteriore mi ero un po' "cagato addosso" quando in appoggio mi è andata via dietro...
Poi valutando bene (a mente fredda) le caratteristiche della gomma, ovvero carcassa abbastanza dura, ho portato la pressione a 2.5 e da li sono diventate le mie gomme preferite.
A 2.9 sono un po' sassi, vanno benissimo per la strada, ma intesa come la intende il Codice. Quindi sono giuste. Siamo noi sbagliati, che guidiamo poco conformi, siate sinceri. Le pieghe nel Codice non ci sono... perché non servono.
Però, se guidi poco conforme, tiri un po' le frenate e pieghi un pochino (cioè prendi le curve più veloce di come dovresti a rigore di regole) e vuoi tornare a casa senza problemi, 2.4-2.5 è il range buono per il posteriore.:oook:
Anche io uso 2,3 e 2,6, però, concordo che dipende dalla rigidità della carcassa.
Mi sono sempre trovato bene con Dunlop che lavorano meglio, a mio parere, a pressioni un pochino più basse della media.
Ora ho Bridgestone, anche loro con carcassa piuttosto rigida, e mi trovo bene con le pressioni citate.
Piccolo problema, non posso scendere sotto 2,2 e 2,6 perchè ho montato il TPMS (che è tarato a 2,5 e 2,9 con 0,3 di tolleranza) e, sotto tali pressioni, si accende l'allarme sul cruscotto, fastidioso.
Una curiosità, non ho mai avuto la sensibilità di percepire differenze di 0,1 bar ma, sulla Speed, stranamente, con l'anteriore a 2,3 la moto scende in piega fluida e rapida, a 2,2 diventa "legnosa", probabilmente sono mie fisime.
Per curiosità posto le foto dei miei pneumatici che hanno circa 8000 km :blink:.
Deduco che ho una guida "felpata" alla Joe Bar Team :biggrin3:
282084282085
Mi sa che "salgo" a 2,6 anche io al posteriore... oggi, dopo circa 2000 km mi sono accorto che si sta scalettando... quando arriverò a fine pneumatico, se si sarà lisciato di nuovo, avrò la conferma della giusta pressione per me :-P
Solitario300
13/10/2023, 14:06
VITO54 complimenti per la bella chiusura della gomma posteriore!:oook:
VITO54 complimenti per la bella chiusura della gomma posteriore!:oook:
Grazie, noi vecchietti cerchiamo di difenderci :w00t:
Il numero del nick, ahimè, è il mio anno di nascita :sad:
Marco010
13/10/2023, 21:38
Ti tengo compagnia!!!!!:(
Ti tengo compagnia!!!!!:(
Dai, se siamo su siti di questo genere vuol dire che siamo giovanissimi, le moto non fanno invecchiare :biggrin3:
Marco010
14/10/2023, 09:33
:oook::biggrin3: vero!!!!!
Solitario300
14/10/2023, 10:44
Grazie, noi vecchietti cerchiamo di difenderci :w00t:
Il numero del nick, ahimè, è il mio anno di nascita :sad:
allora complimenti doppi, ma come si dice più vecchio è il toro più duro è il corno...:oook:
allora complimenti doppi, ma come si dice più vecchio è il toro più duro è il corno...:oook:
:bravissimo_:arigrazie
Dai, se siamo su siti di questo genere vuol dire che siamo giovanissimi, le moto non fanno invecchiare :biggrin3:
Vito, visto che sei di Roma... su quali strade vai a piegare così?
Le solite, Flaminia, Tiburtina, Amerina, Val Nerina, ecc., e tu?.
Comunque, le foto le ho postate solo per far notare non gli angoli di piega ma il consumo di una gomma sportiva con 8000 km di percorrenza, consumo che mi è sembrato sorprendentemente limitato e che testimonia che di gas così tanto poi non ne do :biggrin3:
Le solite, Flaminia, Tiburtina, Amerina, Val Nerina, ecc., e tu?.
Comunque, le foto le ho postate solo per far notare non gli angoli di piega ma il consumo di una gomma sportiva con 8000 km di percorrenza, consumo che mi è sembrato sorprendentemente limitato e che testimonia che di gas così tanto poi non ne do :biggrin3:
Tranne che in estate non ho molto tempo (famiglia). Al massimo ho un paio d'ore quando esco. Sono in zona Aurelia e vado verso Tolfa, Bracciano, Trevignano... non ci sono grandi strade. Tolfa era una meraviglia, una volta, ora è impossibile fidarsi delle condizioni del fondo. Io monto le M9RR e anche quelle tengono bene in durata, credo che abbiano fatto buoni progressi in fatto di durata delle gomme da prima dei miei anni a piedi (2014-22), almeno sembra.
La Tiburtina la faccio solo d'estate, tutta fino all'Adriatico, e lì, sì, tra Carsoli e Popoli, soprattutto tra Collarmele e Castel di Ieri, si può osare molto più in sicurezza. Le altre mi fanno un po' paura, anche per via del traffico (assente, invece, sui tratti di Tiburtina che dicevo) e poi le faccio talmente poco che non mi ricordo assolutamente le curve. Se una strada non la conosco bene, ormai non mi regge più a spingere... a me l'età mi ha rincoglionito. :biggrin3:
a me l'età mi ha rincoglionito. :biggrin3:
Io userei la locuzione "mi ha reso saggio" :biggrin3::oook:
TrealTruc
16/10/2023, 08:59
Le solite, Flaminia, Tiburtina, Amerina, Val Nerina, ecc., e tu?.
Comunque, le foto le ho postate solo per far notare non gli angoli di piega ma il consumo di una gomma sportiva con 8000 km di percorrenza, consumo che mi è sembrato sorprendentemente limitato e che testimonia che di gas così tanto poi non ne do :biggrin3:
Al di là di quanto gas venga dato, da un confronto sul consumo di gomme diverse che ho fatto con altri 3 possessori della Speed, sembra che la 1200 sia abbastanza "gentile" con le gomme sia come omogeneità di consumo che come durata. Da rimarcare il fatto che giriamo nelle stesse strade con ritmi più o meno simili ma stili diversi e controlliamo sempre le pressioni prima di partire.
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