Ammortizzatore Speed "secco"

[ilpattinatore]

Come da oggetto....trovo che il mono della Speed 1050 sia un pò troppo "secco" nella risposta sulle asperità, forse anche a causa del fatto che sono un peso leggero (68 kg) :coool: :biggrin3: La mia idea è di provare a "sfrenare" in estensione il moto ed eventualmente ridurre leggermente il precarico della molla....è corretto questo approccio?

Qualcuno di voi che ha riscontrato la stessa cosa come si è comportato, che miglioramenti si possono ottenere?

Gracias per le risposte! :wink_:

[PaoloMN]

non saprei risp sono 105 kg !
cmq prova a lasciare il ritorno piu morbido!
Se sfreni la molla ti risponderà ancora piu secca... ammorbidisci il tutto !!!
io ho dovuto indurire perchè in staccate forti affondavano le forcelle.
Il post è ottimo così com'è ... infatti per chi è leggero è abb secco....

[Turbo-555]

Come da oggetto....trovo che il mono della Speed 1050 sia un pò troppo "secco" nella risposta sulle asperità, forse anche a causa del fatto che sono un peso leggero (68 kg) :coool: :biggrin3: La mia idea è di provare a "sfrenare" in estensione il moto ed eventualmente ridurre leggermente il precarico della molla....è corretto questo approccio?

Qualcuno di voi che ha riscontrato la stessa cosa come si è comportato, che miglioramenti si possono ottenere?

Gracias per le risposte! :wink_:


il mio lo lasciato standard :D e per ora va bene, non mi sembra troppo secco...e sono... 61kg ;)



Turbo-555

[Bleach]

Vai per passi: controlla di avere le regolazioni standard, provala.

Dimunisci il precarico, regolandolo in base al tuo peso (vestito :coool: ).

[riders]

non saprei risp sono 105 kg !
cmq prova a lasciare il ritorno piu morbido!
Se sfreni la molla ti risponderà ancora piu secca... ammorbidisci il tutto !!!
io ho dovuto indurire perchè in staccate forti affondavano le forcelle.
Il post è ottimo così com'è ... infatti per chi è leggero è abb secco....

cos' hai indurito il precarico molla o la compressione???se si di quanto??mi interessa perche io peso come te.

ciao

riders

[ilpattinatore]

Grazie per le risposte, stasera provo a fare qualche prova.
Rimango dell'idea che sfrenando l'estensione si debba migliorare la risposta quand
o ci sono più buche o dossi vicini, in quanto così dovrebbe essere più rapido a riprendere la posizione corretta per ammortizzare la buca successiva. Diminuire un pochino il precarico potrebbe forse essere eccessivo se già lavorando sull'idraulica vedrò dei miglioramenti. Vi terrò informati sui miglioramenti....o sui danni!! :laugh2: :laugh2: :laugh2:

[Bleach]

Scusa ma stai ragionando al... ...contrario:rolleyes:

Il precarico non influenza le caratteristiche elastiche del mono: semplicemente sposti il punto dal quale l'ammo inizia a lavorare. Proprio per questo è necessario prima regolare questo parametro in base al peso, POI andare a toccare l'idraulica.

Se giri per il web troverai molte guide (magari non specifiche per quel mono, ma adattabili a tutti..) dove troverai le misure con ammo scarico e con ammo compresso dal peso del pilota, per trovare il giusto precarico. :wink_:

[ilpattinatore]

Bleach, in che senso ragiono al contrario? Non ti seguo. :blink: Il precarico influenza eccome il comportamento della molla che lavora su un legge di questo tipo : F= -kx , dove F è la forza elastica, k la costante della molla e x lo spostamento . In pratica se aumento il precarico aumento x perchè riduco la lunghezza della molla stessa e di conseguenza avrò una F maggiore , questo equivale a dire che la molla sarà più dura da comprimere e il posteriore dovrebbe essere più rigido. Viceversa diminuendo il precarico la molla risulta essere più "morbida". Penso sia corretto, sennò non ho cpzito un caxxo. :biggrin3: :laugh2:

[Bleach]

Provo a spiegarmi meglio.

Il precarico fondamentalmente fa una cosa sola: mette in "tensione" la molla per farla "funzionare" cioè comprimere quando questa riceve una sollecitazione.

Immagina due molle identiche: una precaricata in maniera decisa e l'altra al minimo.

Bene.. se applichi una carico via sempre maggiore a tutte e due, vedrai che quella più precaricata inizia a "lavorare" (ovvero a comprimersi.. ) dopo dell'altra.

Questo perchè la molla stava GIA' sopportando un carico... data appunto dai giri di precarico.

Adesso prendi la tua situazione: tu sei leggero.. magari la moto adesso ha un precarico troppo elevato per il tuo peso.. è chiaro come e perchè senti la moto troppo secca ?

Sia chiaro: non sto sostenendo che SICURAMENTE il comportamento che denunci derivi dal precarico.. ..ma semmai che non ha senso andare a toccare l'idraulica (comp e est) se prima non fai lavorare la molla nel range giusto per il tuo peso. Il precarico deve sempre essere giusto, e possibilmente il minimo necessario al rapporto col peso del guidatore.

Spero di essere stato più chiaro :biggrin3:

[Mrgoldspeed]

il mio lo lasciato standard :D e per ora va bene, non mi sembra troppo secco...e sono... 61kg ;)



Turbo-555
Anch'io 69 Kg.....:biggrin3: ho lasciato la speed con il settaggio standard...è va benissimo....penso che il comportamento rigido dell'ammortizzatore sullo sconnesso sia una caratteristica di tutte le speed....

[ilpattinatore]

Ho proceduto a "sfrenare" in estensione (prima di poco e non avvertivo cambiamenti, poi in maniera decisa) ed ora le cose sono migliorate nel rispondere a dossi in successione, la moto trovo che "salti" meno e copi meglio l'asfalto. Il pre-carico non l'ho toccato, ancora...

Bleach, in fondo mi sembra che stiamo dicendo la stessa cosa , solo che tu propendi per settare prima il pre-carico e dopo l'idraulica....io penso che si possa fare anche l'inverso in questo caso visto che cmq il mio peso rientra abbastanza nella media e la Speed è già di suo piuttosto sana da rispondere
con i soli cambiamenti nell'idraulica.

ciao