Visualizza Versione Completa : Cambio grezzo o rotto?
Ecco ragazzi, proprio del cambio della rocket volevo una vostra impressione. Nel post di Nerozz "COMPLIMENTI!" si dice che è facile sfollare.
Con la mia rocket succede questo:
-Dalla prima alla seconda, la pedalina del cambio, la devo alzare molto di più e con più forza rispetto alle altre marce altrimenti è facile sfollare;
-Dalla seconda alla prima (scalando), oltre che a mettere la marcia in modo bello deciso (altrimenti è facile la sfollata), mi capita che (con la frizione tirata) mi dia dei colpi durante l'innesto della marcia e che faccia un rumore più forte rispetto a tutte le altre marce.
Succede anche a voi o è meglio farla vedere dal dottore? :cry:
bikerlatin
28/04/2008, 09:34
allora ci sono due motivi:
la frizione sta andando, e per qs si sfolla sempre piu spesso quando la tiri..........perchè non regolata bene (basta un 1mm fuori di norma per farla bruciare).....a me e' capitato 2 anni fa e ho dovuto sostituire la frizione (200eurini). Quindi vedi di regolarla bene e se non lo sai fare fallo fare da un meccanico triumph che te lo sistema in 5 secondi.
o e' l'olio che e' scadente..
Ti consiglio l'olio che io uso da un anno e mezzo e che mi ci trovo benissimo dopo aver provato 4 tipi di olio differenti per trovare il giusto compromesso con il cambio che ora è piu' docile e meno duro (si sfollava prima o addirittura non trovavo piu il folle che bisognava farlo muovere sempre prima di inserirlo... anche per la qualita' scadente dell'olio MOBIL a motore freddo o da fermo nelle partenze...)
SYNECO 113 RS (10w-60)113 RS•Olio con basi sintetiche per motori 4 tempi da competizione con temp. olio >120°C.
Ricordiamoci che sulla rocket il cambio e' AGRICOLO...
Che il cambio sia agricolo è scontato, ma è proprio la differenza che c'è fra la prima e le altre marce che mi fa sorgere il dubbio. Comunque sulla leva frizione il gioco a vuoto c'è... la farò controllare per sicurezza.
bikerlatin
28/04/2008, 10:15
Che il cambio sia agricolo è scontato, ma è proprio la differenza che c'è fra la prima e le altre marce che mi fa sorgere il dubbio. Comunque sulla leva frizione il gioco a vuoto c'è... la farò controllare per sicurezza.
la prima marcia e' sempre difficile rispetto alle altre che sono piu fluide..la prima marcia e' piu secca....e spesso difficile da trovare il folle o inserire la 2 marcia maldestramente...
Quindi a qs punto e' l'olio che non va bene, fatti un cambio d'olio (5 ,1 litri) con la marca SYNECO 10w-60 o meglio con un'altra marca d' olio che sia almeno 5w-50 (piu facilmente reperibile) e vedrai che noterai la differenza con l'olio originale MOBIL...
Inoltre se ogni tanto si mette in folle allora e'anche la frizione...vai a farla controllare il prima possibile la leva della frizione e fartela "registrare" o anzi "regolarla"... ogni tanto si allenta...quando si fanno impennate o sgasate...
..quoto il Panzer;facilmente dipende dall'olio motore.Da quando ho cambiato meccanico,il quale mette il 15/40 Mobil 4t (quello indicato dal libretto) ho risolto il problema.Prima col Repsol faceva pena...Il cambio della Rocket è un pò rumoroso in effetti..però devo dire che usandolo con dolcezza e innestando i rapporti senza "pestare" sulla leva, è una meraviglia...a me non dà neanche la classica botta infilando la 1a da fermo:wink_:...ah,dimenticavo;..la Rocket ha il cardano..:coool:
ah,dimenticavo;..la Rocket ha il cardano..:coool:
...e questo implica qualcosa a livello di cambio? Comunque non è un cardano... è la trasmissione di un camion! :w00t:
...e questo implica qualcosa a livello di cambio? Comunque non è un cardano... è la trasmissione di un camion! :w00t:
...infatti;il cambio con tramissione a cardano è notoriamente più rumoroso negli innesti,ma il cardano della Graziano Trasmissioni (che fabbricano a poche centinaia di metri da casa mia) è un gioiellino confronto a quello che avevo sotto alla BMW Cruiser..quello si che faceva casino!..ma anche con quello,se si ha un pò di "tatto" si può far zittire,innestando le marce con grazia artistica..:laugh2::laugh2:
ricottaforte66
28/04/2008, 16:00
..io nn ho mai avuto questo problema..forse ho avuto .....culo???:rolleyes::rolleyes:
x Ricottaforte: ..certo che ne abbiamo avuta di fantasia,sia tu che io,nel scegliere l'avatar!!:laugh2::laugh2::biggrin3::biggrin3: ..un saluto!
bikerlatin
28/04/2008, 17:13
..quoto il Panzer;facilmente dipende dall'olio motore.Da quando ho cambiato meccanico,il quale mette il 15/40 Mobil 4t (quello indicato dal libretto) ho risolto il problema.Prima col Repsol faceva pena...Il cambio della Rocket è un pò rumoroso in effetti..però devo dire che usandolo con dolcezza e innestando i rapporti senza "pestare" sulla leva, è una meraviglia...a me non dà neanche la classica botta infilando la 1a da fermo:wink_:...ah,dimenticavo;..la Rocket ha il cardano..:coool:
chelito..montati un olio da 10w-60 o da 5w-50...e vedrai che ti andra' meglio anche da freddo...e sopportera' pure il caldo senza rovinarsi quando la sfrutti molto per tutta la giornata...
fidati!
chelito..montati un olio da 10w-60 o da 5w-50...e vedrai che ti andra' meglio anche da freddo...e sopportera' pure il caldo senza rovinarsi quando la sfrutti molto per tutta la giornata...
fidati!
...prossimo tagliando lo metterò e poi ti dico;l'ho notato anch'io che dopo 5/6 ore di fila ad andatura allegrotta patisca un pò il caldo (come tutti i motori d'altronde..)...per ora grazie!:wink_: ..senti un pò Panzer;anche a te capita,ai 4000 giri,di avvertire una vibrazione proveniente dal motore...che sia la griglia del radiatore? Sembra (ti dico sembra) che questa vibrazione,malgrado non sia fastidiosa, tolga potenza e si propaghi al manubrio..a 5000 o poco meno,sparisce:blink: e senbra di nuovo di stare sui 3000 senza nessuna vibrazione...sono rincoglionito del tutto?:rolleyes:
enricopale
28/04/2008, 19:55
a me capita, di mettere la prima e dopo aver fatto 10 metri questa se ne esce e il motore ovviamente va su du giri, ho imparato, prima di tirare la prima , a dare un paio di sgasate e poi inserire la marcia, un bel clunk, e cosi' sono sicuro di aver innestato la marcia. pero' che cambio del caxxo, con le jap, questo non mi e' mai successo!!!.
Sì, il cambio della Rocket è piuttosto agricolo, ma migliora un po' con l'uso
Strano che il problema lo faccia solo tra 1a e 2a, comunque ci sono stati un paio di casi dove si è staccato il bullone che collega la leva all'interno del cambio. Quando capita ti trovi nell'impossibilità di cambiare marcia. Farei fare un controllino dal concessionario.
a me capita, di mettere la prima e dopo aver fatto 10 metri questa se ne esce e il motore ovviamente va su du giri, ho imparato, prima di tirare la prima , a dare un paio di sgasate e poi inserire la marcia, un bel clunk, e cosi' sono sicuro di aver innestato la marcia. pero' che cambio del caxxo, con le jap, questo non mi e' mai successo!!!.
Non è necessario sgasare. Per inserire la prima, tira la frizione, poi mentre premi la leva del cambio per inserire la prima rilascia leggermente la frizione, funziona sempre.
yodavn800
28/04/2008, 22:14
Anch'io ho gli stessi problemi tra prima e seconda e difficoltà a trovare il folle (io, mentre il cambio lo trova benissimo...ma da solo in accelerazione :mad:).
Cambierò anch'io l'olio, grazie :wink_: !!!
bikerlatin
29/04/2008, 07:40
...prossimo tagliando lo metterò e poi ti dico;l'ho notato anch'io che dopo 5/6 ore di fila ad andatura allegrotta patisca un pò il caldo (come tutti i motori d'altronde..)...per ora grazie!:wink_: ..senti un pò Panzer;anche a te capita,ai 4000 giri,di avvertire una vibrazione proveniente dal motore...che sia la griglia del radiatore? Sembra (ti dico sembra) che questa vibrazione,malgrado non sia fastidiosa, tolga potenza e si propaghi al manubrio..a 5000 o poco meno,sparisce:blink: e senbra di nuovo di stare sui 3000 senza nessuna vibrazione...sono rincoglionito del tutto?:rolleyes:
tra i 3000 e i 4000 si esprime la massima potenza per cui ruggisce e vibra da dio che la moto ti sembra spostare da sola lievemente.....e quando vai oltre a 5000 giri cala la potenza ed equivocabilmente calano anche le vibrazioni...Ricordiamoci che questa non e' una stradale, ma la coppia gia' a 2500giri....Comunque non e' il motore che fa vibrare bensi e' il cardano con la coppia di rovesciamento e pure la ruota anteriore che e' una cosa "delicata" ..piu veloce vai piu vibra....anche dovuto al manubrio.....io credevo fosse la forcella o qualcos'altro come cerchio storto etc... e invece sono due : GOMMA che si sta consumando (dopo 1000km percorsi una volta montata gomma nuova gia vibra fino ad aumentare sempre di piu)..., e MANUBRIO LARGO che ci pensano i bilancieri antivibrazioni sulle manopole ad annularle un po'.... io le ho tolti invece e si sentono piu le vibrazioni...E' una cosa normale..almeno il mio parere...
Ma se parli del radiatore....e la ventola che fa il rumore....forse e' l'olio che non regge bene il caldo e la ventola ci lavora molto facendo borbottare l'acqua del radiatore......e poi l'acqua del radiatore credo si cambia ogni due anni..io non l'ho ancora fatto (la mia ha 3 anni ora)......su questo devo ancora informarmi..c'e scritto nel libretto ma se qualcuno lo sa me lo faccia sapere...
Se invece vi pare strano che faccia un rumorino allora magari qualcosa si sara' allentato..hai controllato le cromature attorno al radiatori e le viti e i fili che non tocchino? infatti da te chelito non mi meraviglierei visto i problemi che hai avuto con gli scarichi etc...stai facendo allentare tutti i pezzi della tua moto..ma stai facendo Parigi-dakar? sei peggio di me...ihihihi
Anch'io ho gli stessi problemi tra prima e seconda e difficoltà a trovare il folle (io, mentre il cambio lo trova benissimo...ma da solo in accelerazione :mad:).
Cambierò anch'io l'olio, grazie :wink_: !!!
Per trovare il folle bisogna fare come ha detto Flydrive e ovvio si riferiva che bisogna farla "muovere" un po' mollando leggermente la frizione e dando un pochino di gas a passo d'uomo e cercare subito il folle cercando tra la 1 e la 2....
Ma con un cambio d'olio come vi ho specificato io vi verra' piu facilmente trovarlo..il problema non si annullera ma si migliorera del 70% rispetto all'olio di concessionaria o Mobil....e non e' un difetto ma e' un cambio agricolo...proprio come con i camion..mio padre era camionista e dice che questa caratteristica lo aveva anche in alcuni camion (a mio padre l'ho prestato la triumph per farci fare un giro 1 anno fa coi suoi colleghi) :biggrin3:
..grazie Panzer...:wink_:
vai a far regolare la frizione...
Bene... venerdì passo dal concessionario sperando che ci capisca.
Se riesco lunedì vi faccio rapporto.
bikerlatin
30/04/2008, 17:00
Bene... venerdì passo dal concessionario sperando che ci capisca.
Se riesco lunedì vi faccio rapporto.
regolare la frizione lo fanno anche i bambini....non offendere..era per dire che lo saprebbe qualsiasi meccanico della triumph...
Si tratta di girare il cerchietto della regolazione postato sopra la levetta della frizione facendo attraversare il filo della frizione ---esattamente come nelle moto degli anni '80 e per vedere se e' equilibrata bisogna tenere tutta la levetta tirata e ci deve essere uno spessore di qualche mm tra la levetta e la molla dove tiri .....non ricordo di preciso dove se nell'inizio della morsa della levetta o nella punta finale..mi aveva detto cmq il meccanico solo che ora ho perso un po' di colpi nella memoria a dove era riferito esattamente......
cmq facci sapere Odino
Buongiorno, allora:
il concessionario ha detto che per vedere se è la frizione che non stacca del tutto si tira tutta la frizione, si mette la moto 1° marcia e, con la frizione sempre tirata, si accelera. Se la moto avanza significa che la frizione resta leggermente attaccata. Mentre, come diceva Panzer, per la regolazione della leva della frizione si gira la rotella finche, quando si tira la leva, i primi 2 millimetri devono sono di gioco. Comunque, nel mio caso, non ho questi problemi, quindi mi ha suggerito un cambio d'olio del motore e al massimo del cardano, dicendomi che il cambio della rocket è grezzo di suo. :biggrin3:
Comunque è vero: se si scala in prima giocando leggermente con la frizione ed al massimo aprendo un filino il gas entra molto meglio rispetto a quando la si "butta dentro di forza" (praticamente si fa una specie di doppietta come sulle macchine d'epoca). :rolleyes:
Grazie a tutti e quando cambierò l'olio vi farò sapere.
PS: Ma il filtro olio della rocket è lo stesso della speed 1050 o è un filtro dedicato? :dry:
bikerlatin
05/05/2008, 10:29
Buongiorno, allora:
il concessionario ha detto che per vedere se è la frizione che non stacca del tutto si tira tutta la frizione, si mette la moto 1° marcia e, con la frizione sempre tirata, si accelera. Se la moto avanza significa che la frizione resta leggermente attaccata. Mentre, come diceva Panzer, per la regolazione della leva della frizione si gira la rotella finche, quando si tira la leva, i primi 2 millimetri devono sono di gioco. Comunque, nel mio caso, non ho questi problemi, quindi mi ha suggerito un cambio d'olio del motore e al massimo del cardano, dicendomi che il cambio della rocket è grezzo di suo. :biggrin3:
Comunque è vero: se si scala in prima giocando leggermente con la frizione ed al massimo aprendo un filino il gas entra molto meglio rispetto a quando la si "butta dentro di forza" (praticamente si fa una specie di doppietta come sulle macchine d'epoca). :rolleyes:
Grazie a tutti e quando cambierò l'olio vi farò sapere.
PS: Ma il filtro olio della rocket è lo stesso della speed 1050 o è un filtro dedicato? :dry:
e' solo dedicato..ma una domanda..il cardano l'olio di trasmissione cardano a ogni quanti km si cambia? sono pirla nel leggere il libretto. e la mia moto e' del 2005 e le ho cambiato solo olio motore..ma acqua radiatore e olio cardano trasmissione no...e ha 17.000km..ditemi se devo cambiare?
il mio cambio è un orologio svizzero
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