Visualizza Versione Completa : Tiger vs bmw 1150gs .... ai posteri l'ardua sentenza !!!!
pacoT1050
09/05/2008, 10:43
Ciao a tutti
sono in vena di cambiare moto e ho visto su diversi articoli di giornali che la tiger 1050 si presenta come una delle migliori nella sua categoria ...
Sono un po' confuso :cry:.... qualcuno mi saprebbe dire cosa perdo ( lasciando la mia attuale bmw 1150 gs ) e cosa guadagno ( con la tiger 1050 ) ???
Di sicuro il consumo gomme della tiger e' superiore ... ma l'affidabilita' delle triumph ????
grazie a tutti ....
p.s
HELP ME !!!!!::biggrin3:
Bel dilemma....
Io vengo dal TDM 850, e per decidermi (tra GS e Triunz) ci ho messo almeno tre mesi...:blink:
Pro GS comodità e riparo aerodinamico
Pro Tiger MOTOREEE:w00t: e guidabilità (ma quest'ultima dote vale anche per la concorrente)
Poi vedi tu.. ci sono anche 4000 EURI DI DIFFERENZA..:ph34r:
Io comunque sono felicissimo, e per l'affidabilità non darei nulla in più alla BMW.
Ora nn sono più come una volta:sick:..
solenero
09/05/2008, 11:03
mai guidato il GS ma quelli con il manico lo fanno filare un bel pò sul misto, passarli vuol dire prendersi dei rischi, rispetto alla tigre li vado un filo più impiccati nella guida sportiva.
è pur vero però che chi ha il manico va forte con qualunque cosa...
io con il tiger mi trovo bene, per me la provenienza era ipersportiva e non rimpiango il cambio, per fare turismo, dal mio punto di vista, rasenta la perfezione, per andare veloce ci vuole un pò di confidenza.
trovo la moto "risparmiosa" considerando che la uso come fosse una sportiva.
mi piace, la ricomprerei, a parte una fastidiosa spia (un falso positivo) motore che si accende intorno ai 200km/h non lamento nessuna grave pecca di affidabilità (sono intorno ai 15.000).
buona scelta.
angeloyzf
09/05/2008, 12:23
io con il tiger mi trovo bene, per me la provenienza era ipersportiva e non rimpiango il cambio, per fare turismo, dal mio punto di vista, rasenta la perfezione, per andare veloce ci vuole un pò di confidenza.
trovo la moto "risparmiosa" considerando che la uso come fosse una sportiva.
mi piace, la ricomprerei
buona scelta.
Non avrei trovato parole migliori :wink_::w00t:
due moto,una è più stradale l'altra più enduro....con la tiger :wub: scordati gli sterrati,o almeno con coperture stradali vacci cauto,con il gs:sick: ci vai più tranquillo...ma se su strada principalmente tu vai....beh tiger.....affidabilità buona,tanto quanto marche più blasonate....:rolleyes:
tripler3
09/05/2008, 14:43
e cmq è una moto piu moderna come progetto...
Io farei il passo alla grande...è pure molto piu contenuta come volumi di ingombro...
cicorunner
09/05/2008, 15:13
sinceramente la scelta di una moto è soggettiva, un pò come per le donne...a me piacciono piccole tonde e con la cellulite a te magari snelle alte e con le tette rifatte :laugh2::laugh2::laugh2:
non ci hai detto come ti sei trovato con il GS1150...perchè se ti sei trovato molto bene il tuo futuro lo vedrei su di una 1200 al contrario potresti provare il tiger 1050!
E' tutto subordinato dall'uso che ne vuoi fare...se fai il gira mondo penso che il GS sia la soluzione ottimale, se prediligi a volte un uso sportivo con qualche viaggietto a medio raggio allora la tiger potrebbe essere più indicata!:wink_:
sinceramente la scelta di una moto è soggettiva, un pò come per le donne...a me piacciono piccole tonde e con la cellulite a te magari snelle alte e con le tette rifatte :laugh2::laugh2::laugh2:
non ci hai detto come ti sei trovato con il GS1150...perchè se ti sei trovato molto bene il tuo futuro lo vedrei su di una 1200 al contrario potresti provare il tiger 1050!
E' tutto subordinato dall'uso che ne vuoi fare...se fai il gira mondo penso che il GS sia la soluzione ottimale, se prediligi a volte un uso sportivo con qualche viaggietto a medio raggio allora la tiger potrebbe essere più indicata!:wink_:
e se poi ti piace la donna di cicorunner...sarà felice di fartela provare:tongue:
soloperte
09/05/2008, 15:47
prima di acquistare la tiger provai la bmw r1200gs giusto per non pentirmi di non avere fatto la scelta giusta, considerato che sono due moto regine nel settore sul mercato.innanzitutto il prezzo che non ti deve impaurire perche' in bmw fanno finanziamenti e sconti al limite del regalo, quindi il fattore prezzo non considerarlo(almeno prevalentemente).La guida.il bmw si guida molto bene, posizione piu' eretta( da vera enduro) rispetto la tiger, molto maneggevole (considerata la mole)ben rifinita,ma niente di piu' della triumph.Il motore invece mi ha deluso molto e mi e' sembrato finire subito, scalda un casino,e ad ogni accelerata o cambio marcia ad alti regimi ti shekera( reazione dovuta al controalbero di rotazione).A parte l'estetica che fa nettamente vincere la tiger in quanto moto piu' giovanile, moderna e sbarazzina, il motore della triumph e' a dir poco fantastico( fidati lavoro nel settore).Diciamo che se vuoi una moto polivalente che ti permette dei viaggi, usarla in citta' come uno scooter o per fare delle sparate in rettilineo allora la tiger e' la tua moto. se invece sei piu' calmino, ami viaggiare tranquillo, mangi wurstel e crauti, bevi birra e hai la panza e prossimo alla pensione allora opta su bmw:w00t:
cicorunner
09/05/2008, 16:15
prima di acquistare la tiger provai la bmw r1200gs giusto per non pentirmi di non avere fatto la scelta giusta, considerato che sono due moto regine nel settore sul mercato.innanzitutto il prezzo che non ti deve impaurire perche' in bmw fanno finanziamenti e sconti al limite del regalo, quindi il fattore prezzo non considerarlo(almeno prevalentemente).La guida.il bmw si guida molto bene, posizione piu' eretta( da vera enduro) rispetto la tiger, molto maneggevole (considerata la mole)ben rifinita,ma niente di piu' della triumph.Il motore invece mi ha deluso molto e mi e' sembrato finire subito, scalda un casino,e ad ogni accelerata o cambio marcia ad alti regimi ti shekera( reazione dovuta al controalbero di rotazione).A parte l'estetica che fa nettamente vincere la tiger in quanto moto piu' giovanile, moderna e sbarazzina, il motore della triumph e' a dir poco fantastico( fidati lavoro nel settore).Diciamo che se vuoi una moto polivalente che ti permette dei viaggi, usarla in citta' come uno scooter o per fare delle sparate in rettilineo allora la tiger e' la tua moto. se invece sei piu' calmino, ami viaggiare tranquillo, mangi wurstel e crauti, bevi birra e hai la panza e prossimo alla pensione allora opta su bmw:w00t:
e pre chi come me mangia wurstel e crauti ma non beve birra e ha la pancia cosa mi consigli??? :tongue:
farsi le sparate in rettilineo è veramente da sfigati....sole le donne smanettano sul dritto e sul manubrio :biggrin3:
Lelehellas
09/05/2008, 16:39
se invece sei piu' calmino, ami viaggiare tranquillo, mangi wurstel e crauti, bevi birra e hai la panza e prossimo alla pensione allora opta su bmw:w00t:
:laugh2::laugh2::laugh2:
Ho provato la BMW R1200GS prima della Tiger e mi aveva ben impressionato (se non per delle vibrazioni)...... ho riprovato la GS dopo 4 mesi di Tiger e mi son detto "non avevo capito un caXXo!" :rolleyes::rolleyes::rolleyes:
In ogni modo la GS è superiore alla Tiger per il turismo, per tutto il resto è dietro (IMHO).
Lele
pacoT1050
09/05/2008, 17:30
... devo dire che con la 1150 gs mi sono trovato bene, sicuramente molto protettiva dal vento e stabile su strada ... ma ora me la sento un po' vecchia; la tiger mi sa' di moto da viaggio ma nello stesso tempo anche molto + sportiva ( mi sbaglio ...??) !!!!
La nuova 1200 gs ha + cavalli sicuramente ,pero' la tiger affascina ...
penso che la prova del nove sara' provarle entrambe ....
riguardo il consumo gomme .... su bmw per l'utilizzo stradale ... si arrivano a 18.000 km !!! penso che sulla tiger sara' un po' + duro ..
grazie a tutti comunque per i consigli .... forse questo fine week provo la tiger .... vi faccio sapere !!!
... devo dire che con la 1150 gs mi sono trovato bene, sicuramente molto protettiva dal vento e stabile su strada ... ma ora me la sento un po' vecchia; la tiger mi sa' di moto da viaggio ma nello stesso tempo anche molto + sportiva ( mi sbaglio ...??) !!!!
La nuova 1200 gs ha + cavalli sicuramente ,pero' la tiger affascina ...
penso che la prova del nove sara' provarle entrambe ....
riguardo il consumo gomme .... su bmw per l'utilizzo stradale ... si arrivano a 18.000 km !!! penso che sulla tiger sara' un po' + duro ..
grazie a tutti comunque per i consigli .... forse questo fine week provo la tiger .... vi faccio sapere !!!
Ti sconsiglio vivamente di provarla, o se proprio devi non portarti il libretto degli assegni altrimenti sei fatto.:biggrin3:
A me è successo proprio così.:blink:
... devo dire che con la 1150 gs mi sono trovato bene, sicuramente molto protettiva dal vento e stabile su strada ... ma ora me la sento un po' vecchia; la tiger mi sa' di moto da viaggio ma nello stesso tempo anche molto + sportiva ( mi sbaglio ...??) !!!!
La nuova 1200 gs ha + cavalli sicuramente ,pero' la tiger affascina ...
penso che la prova del nove sara' provarle entrambe ....
riguardo il consumo gomme .... su bmw per l'utilizzo stradale ... si arrivano a 18.000 km !!! penso che sulla tiger sara' un po' + duro ..
grazie a tutti comunque per i consigli .... forse questo fine week provo la tiger .... vi faccio sapere !!!
il GS 2008 ha 10 cavalli in meno della tiger 105 contro 115. per le gomme non ti preoccupare, con una buona turistica moderna puoi arrivare tranquillamente a 10000km stando spesso con il ginocchio a terra! non sono poi cosi' pochi!
riguardo il consumo gomme .... su bmw per l'utilizzo stradale ... si arrivano a 18.000 km !!! penso che sulla tiger sara' un po' + duro ..
grazie a tutti comunque per i consigli .... forse questo fine week provo la tiger .... vi faccio sapere !!!
Ma per arrivare a 18000 km fai girare di notte il motore, con la 6° inserita nel cavaletto centrale???:blink::blink:
riguardo il consumo gomme .... su bmw per l'utilizzo stradale ... si arrivano a 18.000 km !!! penso che sulla tiger sara' un po' + duro ..
grazie a tutti comunque per i consigli .... forse questo fine week provo la tiger .... vi faccio sapere !!!
Ma per arrivare a 18000 km fai girare di notte il motore, con la 6° inserita nel cavaletto centrale???:blink::blink:
buona questa :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
calimero
09/05/2008, 21:08
La Tiger è un supermotardone ingrassato per riuscire confortevole nei viaggi, senza arrivare ai livelli del GS però... nella protezione all'aria ad esempio... o nella qualità/capienza delle borse originali :sick::sick::sick:
Il suo vero punto di forza sta nel motore, è esattamente l'ideale per l'uso (anche sportivo) in srada.
Potente il giusto, con una coppia corposa e costante: dai 1500 (non è un errore... proprio millecinquecento giri/'!!!) ai 10.000 è tutta una goduria!!! :w00t::w00t::w00t:
Ma questo non si può spiegare è assolutamente necessario provarla! :wink_:
Il telaio poi... non pensavo fosse possibile "nascondere" così bene più di 2 quintali... anche qui ti rendi conto del risultato solo facendoci un bel giretto... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ti dico la verità: io l'ho provata con l'assegno in tasca per un Fazer 1000, così giusto per curiosità... m'era piacciuta parecchio all'EICMA '06 ma il marchio non mi aveva mai ispirato troppa fiducia... ed ora son qui a consigliartela :laugh2::laugh2::laugh2:
Ultima cosa: 18.000 km con un treno di gomme?!?!
Dunque... 6 - 12 - 18.... si a me ne bastano 3 :cry::cry::cry:
tripler3
10/05/2008, 08:39
Tanto per far 2 chiacchiere aggiuntive....
Ieri sera ho fatto cambio con un amico ....lui la mia e io la sua GS 1150 ADVENTURE.Beh che dire....sicuramente è come paragonare una coupe' sportiva ad un cross over..La prima impressione è sicuramente la mole da fermo...ma devo essere sincero...in movimento la nasconde piuttosto bene...(circa 250kg per la vecchia ADV)La sua ha poi lo scatalizzatore metallico e il terminale akrapovic e nn mi è sembrata niente male.(L'avevo provata in precedenza tutta originale e sicuramente nn mi aveva impressionato positivamente..)Rispetto all'originale l'aumento di prestazioni è strato sensibilissimo...Cmq un buon motore...molto pieno sotto...ma pieno pure di vibrazioni...
LUI DELLA MIA:(specifico che è 1.92 per 110kg)
Caxxxxxo sembra elettrica tira sempre dovunque sei nel contagiri e poi ha una gran guidabilita',frena da paura ed è piccola...forse troppo per me.
Lio da ex pistaiolo sfegatato...(lavora nel circuito di misano) è rimasto veramente soddisfatto...mi ha solo detto che è troppo silenziosa..(ma a breve porro' rimedio.!)
con una buona turistica moderna puoi arrivare tranquillamente a 10000km stando spesso con il ginocchio a terra! non sono poi cosi' pochi!
An di le patakét:tongue::tongue:!!!!Coem fai ad arrivare a ginocchio a terra....io ancora per strada con la tigrotta nn ci son riuscito ....ma a quel livello nn gli do abbastanza fiducia a sta gommetta per farlo...
Tanto per far 2 chiacchiere aggiuntive....
Ieri sera ho fatto cambio con un amico ....lui la mia e io la sua GS 1150 ADVENTURE.Beh che dire....sicuramente è come paragonare una coupe' sportiva ad un cross over..La prima impressione è sicuramente la mole da fermo...ma devo essere sincero...in movimento la nasconde piuttosto bene...(circa 250kg per la vecchia ADV)La sua ha poi lo scatalizzatore metallico e il terminale akrapovic e nn mi è sembrata niente male.(L'avevo provata in precedenza tutta originale e sicuramente nn mi aveva impressionato positivamente..)Rispetto all'originale l'aumento di prestazioni è strato sensibilissimo...Cmq un buon motore...molto pieno sotto...ma pieno pure di vibrazioni...
LUI DELLA MIA:(specifico che è 1.92 per 110kg)
Caxxxxxo sembra elettrica tira sempre dovunque sei nel contagiri e poi ha una gran guidabilita',frena da paura ed è piccola...forse troppo per me.
Lio da ex pistaiolo sfegatato...(lavora nel circuito di misano) è rimasto veramente soddisfatto...mi ha solo detto che è troppo silenziosa..(ma a breve porro' rimedio.!)
An di le patakét:tongue::tongue:!!!!Coem fai ad arrivare a ginocchio a terra....io ancora per strada con la tigrotta nn ci son riuscito ....ma a quel livello nn gli do abbastanza fiducia a sta gommetta per farlo...
vabbe', di sicuro piega molto di + che con le gomme del GS!!
tripler3
10/05/2008, 09:40
si alla grande...anche se con le tourance o le anakee..con il gs piegano forte...
Lelehellas
10/05/2008, 14:37
Con le Bridgestone BW 501-502 il GS 1200 può fare grandi numeri...... garantito!
mamnon sono manco paragonabili, per umiliare il gs 1150 bastava la 955 di tiger..( io in due lui solo di motote non andvava via..:laugh2:)
La 1150 è vecchia pesante e non va un cazzo..................
Il 1050 puro piacere di guida..............
Che poi col 1150 si triesca ad andare forte non ne discuto ma datemi un tigwer 1050 condue gomme serie e semino qualsiasi gs................a ora che ci penso li semino anche col 955...........
Ohhhh un pò di sane randellate non si negano a nessuno....
Tranquilli eh ?
cicorunner
12/05/2008, 07:22
La Tiger è un supermotardone ingrassato per riuscire confortevole nei viaggi, senza arrivare ai livelli del GS però... nella protezione all'aria ad esempio... o nella qualità/capienza delle borse originali :sick::sick::sick:
Il suo vero punto di forza sta nel motore, è esattamente l'ideale per l'uso (anche sportivo) in srada.
Potente il giusto, con una coppia corposa e costante: dai 1500 (non è un errore... proprio millecinquecento giri/'!!!) ai 10.000 è tutta una goduria!!! :w00t::w00t::w00t:
Ma questo non si può spiegare è assolutamente necessario provarla! :wink_:
Il telaio poi... non pensavo fosse possibile "nascondere" così bene più di 2 quintali... anche qui ti rendi conto del risultato solo facendoci un bel giretto... :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ti dico la verità: io l'ho provata con l'assegno in tasca per un Fazer 1000, così giusto per curiosità... m'era piacciuta parecchio all'EICMA '06 ma il marchio non mi aveva mai ispirato troppa fiducia... ed ora son qui a consigliartela :laugh2::laugh2::laugh2:
Ultima cosa: 18.000 km con un treno di gomme?!?!
Dunque... 6 - 12 - 18.... si a me ne bastano 3 :cry::cry::cry:
e a fare pure il moderatore...ma come è strana la vita!!! :tongue:
un pò come quei maschilisti fobici che alla fine si prendeno il té delle 5 con Malgioglio...:laugh2:
occhio che il prossimo passo è quello...:cry:
calimero
12/05/2008, 20:33
e a fare pure il moderatore...ma come è strana la vita!!! :tongue:
un pò come quei maschilisti fobici che alla fine si prendeno il té delle 5 con Malgioglio...:laugh2:
occhio che il prossimo passo è quello...:cry:
Indovina: qual'è il mio gruppo preferito?
http://img104.imageshack.us/img104/2706/villageymcatj4.gif
Scherzo, eh... :biggrin3:
Lelehellas
12/05/2008, 21:04
I cugini di campagna? :laugh2::laugh2::laugh2:
dopo aver provato sabato la tiger mi spiace a dirlo ma mi sembra una "gondola" ok agendo su sospensioni e settaggi migliorera' di certo....ma ti posso dire e non da "sentito" dire che la gs 1200 è una vera macchina da guerra..mio padre è arrivato alla 4 "Gs" e devo dire che di strada la bmw ne ha fatta tanta...di motore la tiger ne ha molto ma secondo me è la ciclistica la sua vera "pecca"..il gs se hai fegato puoi fare veramente dei numeri da circo permettendoti di frenare i piena curva senza quel fastidioso "raddrizamento" dell'avantreno...questo dovuto al "tele-lever"....mio padre (non perchè è lui ma di km ne macina a manetta) ce l'ha da settembre del 2007 e ha gia 40.000 km..avendo girato mezza europa..ovvio che alla fine decide il cuore o l'occhio :tongue: io se avessi i soldi il gs lo comprerei subito,ma ho ancora l'animo naked (stile di moto che amo).verissimo:il gs da fermo è un camion,ma in marcia ragazzi è come sui binari...ricordo anche che tra il 1150 al 1200 le cose sono cambiate radicalemente...15 cv in piu' e quasi 20 kg in meno...pensaci bene la tiger piace anche a me,ma se dovessi segliere andrei sul sicuro...tigeristi non me ne vogliate..:laugh2::laugh2:
Lelehellas
12/05/2008, 21:34
dopo aver provato sabato la tiger mi spiace a dirlo ma mi sembra una "gondola" ok agendo su sospensioni e settaggi migliorera' di certo....ma ti posso dire e non da "sentito" dire che la gs 1200 è una vera macchina da guerra..mio padre è arrivato alla 4 "Gs" e devo dire che di strada la bmw ne ha fatta tanta...di motore la tiger ne ha molto ma secondo me è la ciclistica la sua vera "pecca"..il gs se hai fegato puoi fare veramente dei numeri da circo permettendoti di frenare i piena curva senza quel fastidioso "raddrizamento" dell'avantreno...questo dovuto al "tele-lever"....mio padre (non perchè è lui ma di km ne macina a manetta) ce l'ha da settembre del 2007 e ha gia 40.000 km..avendo girato mezza europa..ovvio che alla fine decide il cuore o l'occhio :tongue: io se avessi i soldi il gs lo comprerei subito,ma ho ancora l'animo naked (stile di moto che amo).verissimo:il gs da fermo è un camion,ma in marcia ragazzi è come sui binari...ricordo anche che tra il 1150 al 1200 le cose sono cambiate radicalemente...15 cv in piu' e quasi 20 kg in meno...pensaci bene la tiger piace anche a me,ma se dovessi segliere andrei sul sicuro...tigeristi non me ne vogliate..:laugh2::laugh2:
E allora perchè non ti sei preso la R1150R o meglio ancora la R1200R? (tra l'altro provata giusto ieri!). Poco credibile, poi sai...... i gusti son gusti disse il gatto al topo leccandosi il qlo! :laugh2::laugh2::laugh2:
E allora perchè non ti sei preso la R1150R o meglio ancora la R1200R? (tra l'altro provata giusto ieri!). Poco credibile, poi sai...... i gusti son gusti disse il gatto al topo leccandosi il qlo! :laugh2::laugh2::laugh2:
lelehellas ma tu i post li leggi o vai a tentativi? ho detto che amo le naked (se leggi) ho solo fatto una considerazione di due moto (avendole provate entrambi) e cmq io la moto ce l'ho e mi piace la mia...(sempre se leggi il mio avatar):laugh2::laugh2:...
Se parliamo di cv o di prestazioni pure il 1050 TIGER e' un passo avanti e non capisco il motivo della domanda affidabilita' visto che ce ne' di piu che col boxer bmw abbastanza delicato, mentre se cerchiamo un mezzo che nel tempo si e' sempre distinto nella massa e ha fatto girare mezza europa, beh il muccone con la sua ciclistica raffinata permette di far numeri da circo in mezzo alle curve in mani buone non ce ne x nessuno a parte qualche sano motard...
Certo bisogna farci la mano xche' a differenza delle altre moto e' diversa da guidare non si scompone in staccata, nn affonda e quindi devi cercare di "sentirla" di piu nella guida diciamo piu garibaldina, questa sua caratteristica pero' permette entrate in curva molto piu veloci ed efficaci.... :ph34r::D
Da tenere conto anche un'altra bella cosa... il portafoglio,costa un sacco il BMW,
ce' una bella differenza di prezzo tra i due mezzi, + di 3000 euro e quasi salta fuori una speed usata in piu.....:D
Lelehellas
12/05/2008, 23:21
Tu hai scritto "io se avessi i soldi il gs lo comprerei subito,ma ho ancora l'animo naked (stile di moto che amo)" riferendoti alle doti di paralever/telelever delle BMW allora io ti ho detto "E allora perchè non ti sei preso la R1150R o meglio ancora la R1200R?"
Dopodichè tu mi dici "lelehellas ma tu i post li leggi o vai a tentativi? ho detto che amo le naked (se leggi)".....
Mi fermo qui solo perchè non mi piace rispondere alle provocazioni.... :wink_:
Con le Bridgestone BW 501-502 il GS 1200 può fare grandi numeri...... garantito!
Lo stavo dicendo io...sono le più stradali, ma anche le conti trail attack non devono essere male.
Lo stavo dicendo io...sono le più stradali, ma anche le conti trail attack non devono essere male.
fan cagare.................il top su sfalto sono le dunlop d607 io ci facevo 5000km con un treno..........
le continental fan cagare più di uno si è lamentato che si hanno una tenuta molto buona ma quando ti mollano,ti mollano senza avvertire....e nn è bello:tongue:
Premetto che sono un estimatore della gs e che se avessi apirazioni di grandi viaggi l' avrei comprata, mi chiedo come mai se telelever e paralever sono così superiori nella guida sportiva e nelle scorribande montane non li monta nessuno sulle sportive e la bmw stessa fa la hp2 supermoto con sospensioni tradizionali! Credo anche che a parità di moto tutte originali non sia così scontato che una che pesa 20 kg di più e ha 15 cv in meno sia così superiore :sick:!:
Non ho mai provato il 1200 (solo il 1150) e non posso parlare della mia esperienza perchè la mia tigre ha modifiche a sospensioni ,scarico ,e gomme sportive ,ma resto fermamente convinto che la differenza la faccia il manico :ph34r:
Lelehellas
13/05/2008, 09:59
fan cagare.................il top su sfalto sono le dunlop d607 io ci facevo 5000km con un treno..........
Sempre un signore!
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Sempre un signore!
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
lo ha scritto anche tixi ma giustamente hai quotato solo me.........
Ti chiedo a che serve sta polemica inutile???
fatti un giro su qde e magari capisci perchè ho scritto che fan cagare.
Io sulle altre moto non so ma sui pneumatici dei maxienduro credo di poter dire la mia e se dico che dunlop è il top fidati chi le ha provatemi ha solo che ringraziato.
Lelehellas
13/05/2008, 11:51
lo ha scritto anche tixi ma giustamente hai quotato solo me.........
Ti chiedo a che serve sta polemica inutile???
fatti un giro su qde e magari capisci perchè ho scritto che fan cagare.
Io sulle altre moto non so ma sui pneumatici dei maxienduro credo di poter dire la mia e se dico che dunlop è il top fidati chi le ha provatemi ha solo che ringraziato.
Ciao Mister..... non giudico (anche se potrei avendole provate entrambe) le tue scelte tecniche...... ho solo sottolineato la tua maniera spesso "colorita" di rispondere ai topic. Tutto qua...... (e bada bene che spesso sorrido alle tue risposte solo che sono "colorite"). Quindi nessuna polemica! :rolleyes:
Lele
avete ragione mi sono fatto prendere dal mio amore spropositato per pirelli...mi fanno kifo:tongue:
che il sistema sospensioni bmw sia migliore del sistema forcella tradizionale è tutto da vedere(infatti la loro moto da corsa avrà un sistema forcella rovesciata)...ma nn si può mai dire....:w00t:
avete ragione mi sono fatto prendere dal mio amore spropositato per pirelli...mi fanno kifo:tongue:
che il sistema sospensioni bmw sia migliore del sistema forcella tradizionale è tutto da vedere(infatti la loro moto da corsa avrà un sistema forcella rovesciata)...ma nn si può mai dire....:w00t:
se il telelever era migliore della forcella lo usavano per correre.............FINE.
La forcella è migliore come sistema.
Per non parlare del duolevere dei K alla power cup volavanop via tutti come birillisenza sapere perchè.
Il telelver è ottimo per il pilota medio ma se cammini toglie sensibilità.
se il telelever era migliore della forcella lo usavano per correre.............FINE.
La forcella è migliore come sistema.
Per non parlare del duolevere dei K alla power cup volavanop via tutti come birillisenza sapere perchè.
Il telelver è ottimo per il pilota medio ma se cammini toglie sensibilità.
questo è quello che ho detto anchio...ma c'è chi ha ancora dubbi....molto più rigido e molto meno sensibilità sulla ruota..:sick:
Tu hai scritto "io se avessi i soldi il gs lo comprerei subito,ma ho ancora l'animo naked (stile di moto che amo)" riferendoti alle doti di paralever/telelever delle BMW allora io ti ho detto "E allora perchè non ti sei preso la R1150R o meglio ancora la R1200R?"
Dopodichè tu mi dici "lelehellas ma tu i post li leggi o vai a tentativi? ho detto che amo le naked (se leggi)".....
Mi fermo qui solo perchè non mi piace rispondere alle provocazioni.... :wink_:
ma guarda che io non ti ho mica provocato hellas ho solo detto che se avessi l'intenzione di passare a quel tipo di moto prenderei la gs...tutto qua...
fan cagare.................il top su sfalto sono le dunlop d607 io ci facevo 5000km con un treno..........
a vederle (non le ho provate) sembravano molto stradali, con pochi intagli.
Mi fido di quel che dici.
Le dunlop non le monta quasi nessuno per cui non mi capita di provarle:wink_:
se il telelever era migliore della forcella lo usavano per correre.............FINE.
La forcella è migliore come sistema.
Per non parlare del duolevere dei K alla power cup volavanop via tutti come birillisenza sapere perchè.
Il telelver è ottimo per il pilota medio ma se cammini toglie sensibilità.
Ehm....d'accordo, ma se si legge l'ultima frase si ha la risposta.
Il pilota medio con l'uso che ne fa della moto (su strada spesso sconnessa o sporca etc etc) con guida al max allegra e nulla più ovviamente troverà superiore il sistema telelever...
E' tutta questione di utilizzo del mezzo.
Per l'uso molto sportivo e la pista ovviamente l'anteriore non si "sente" più ed è facile perderlo.
Però credo che sia una ottima invenzione per divertirsi su strada (per chi non ha pretese di sportività estrema....leggi mukkista)
[QUOTE=Pier955;1142735]a vederle (non le ho provate) sembravano molto stradali, con pochi intagli.
Mi fido di quel che dici.
Le dunlop non le monta quasi nessuno per cui non mi capita di provarle:wink_:
[QUOTE]
Le dunlop le montano solo chi le usa tra le curve perchè hanno un rendimento kilometrico molto ridotto che non è consono allo stile di chi ha questo tipo di moto che cerca anche un pò di autonomia.
cmq se vadi sul fotrum dei bmwisti vedrai che dunlop è il top su strada come grip. Io avevo le tourance per diversi anni ma pur arrivando ai bordi sia davanti che dietro limicchiavo solo le pedane coi dunlop si arriva anche alle leve del cambio e del freno con una rigidità sconosciuta alle metzlere che si deformavano pesantemente.
Lelehellas
20/05/2008, 07:54
coi dunlop si arriva anche alle leve del cambio e del freno con una rigidità sconosciuta alle metzlere che si deformavano pesantemente.
E alle orecchie non si arriva? :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Bisogna pure consigliarle a Valentino & Stoner.... :rolleyes:
E alle orecchie non si arriva? :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Bisogna pure consigliarle a Valentino & Stoner.... :rolleyes:
e quindi??????????
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