Provata...

[tuingo]

Ieri ho provato la Tiger 1050... stupenda!!!!:wub::wub:

Devo cheiderevi alcune cose che ho rilevato.

1- cambio morbido in salita, ma da accompagnare molto bene in scalata altimenti l'innesto è brusco

2- paracatena non efficace... la coda si imbaratta di grasso che è una meraviglia :dry:

3- l'anteriore "trasmette" poco al pilota

Le mie sensazioni sono guiste?

ho provato anche la Multistrada e devo dire che è veramente bella, divertente e facile da guidare, quindi sono nei pensieri....

Help!!!!

Avete avuto dei problemi con le vs Tiger 1050?

P.S. prima avevo una Hornet 600 my 03 ed ora vorrei una moto con coppia e potenza che mi permetta di fare anche viaggi di più giorni.

[calimero]

Il cambio delle Triumph è storicamente "ostico", quindi non ti aspettare di raggiungere i livelli di perfezione tipici delle moto jappe... anche se con l'andar dei km migliora sensibilmente.

Il paracatena fa c@g@re!!! Ma qualcosa di alternativo si comincia a veder arrivare in commercio...:rolleyes:

Purtroppo più il manubrio è alto meno "diretto" diventa... su qualsiasi moto:wacko:

Se ti piace l'MTS... bhè... peggio per te :linguaccia2:
Io l'ho provata (pochissimo!!!) e m'è sembrata un trattore con la posizione di guida da supermotard... ma tutti ne dicono un gran bene...
Di bello ha che te la tirano dietro :wink_:

Di problemi(ni) qui nel foro ne troverai di certo, come in tutti i forum del mondo!

A confronto di una 600 4 cilindri entrambe le contendenti vanno più che bene... per il turismo però do un punticino e mezzo in più alla Tiger.
Basta guardare le selle per accorgersene :tongue:

Buona scelta e bunissima strada a te!!!

[sirwines]

cito "INMOTO" di maggio....

tiger maggiormente orientata al turismo... ducati la più sportiva del gruppo...

ovviamente c'erano anche altre moto in comparativa e non mi sto a dilungare.. Dal mio punto di vista se vuoi fare turismo e qualche sparatina sportiva è meglio il tiger.. se invece vuoi fare qualche sparatina turistica e molti giri sportivi allora ti consiglio il tiger.... :D :D

[golia]

Io il Multistrada non l'ho provato, ma dalle mie parti (sulla Raticosa) chi la sa usare fa vedere i sorci verdi a tutti... Però io sono MOOLTO soddisfatto della Tigrotta, che dà grande soddisfazione nella guida ed è SEMPRE in coppia in uscita di curva.
Poi per i problemini.... quelli li hanno un pò tutti e al momento io sono a posto.
P.S. per l'aspetto turistico devo dire che è anche abbastanza comoda, ma non ti aspettare la poltrona di un GS o similari...
Ciao e buona scelta !!

[leo]

Ho avuto la multipla per qualche mese da un amico e devo dire che estetica a parte :buuu: va molto bene ( con quello che costa :sick:)! Risparmiando un paio di mille euro rispetto alla ducati metti mono e molle sulla tigre e sei al pari come ciclistica ( forse più rigido telaio mts) ma hai un motore troppo superiore ed una moto bellissima anche da guardare :w00t:

[MrTiger]

c'è da dire che la coppia sotto del 1100 è impressionate........

beh su usi la moto prettanmente nel misto e al massimo ti fai un giretto in due la domenica e hai i soldi mts 1100 s con scarico completo e centralina.....

La tiger è un buon compreomesso ma nel misto anche sistemata paga alla multipla almeno 15 kili freni peggiori e meno reattività.

[osteox]

Rispondo di corsa solo all'appunto del paracatena.
L'originale e' una ciofeca perche' troppo corto. Come puoi vedere sul forum molti utenti hanno adottato soluzioni aftermarket anche un po' costose a mio avviso.
Io ho risolto il problema con una spesa complessiva di circa 0,01€.
Banalmente ho preso una vercchia camera d'aria da bici. ci ho messo dentro un'anima in plastica recuperando una robaccia che avevo in box , l'ho piegata in maniera da raggiungere la curvatura desiderata ed ho incollato il tutto sul paracatena originale (sotto ovviamente).
Funziona alla grande, si mimetizza che e' una meraviglia e non costa una mazza.
Inoltre continuo con soddisfazione ad usare il grasso spray della SIlkolene orni 500 Km.

[solenero]

avevo lo stesso dubbio ma fu tiger...nel mio gruppetto di devastati del sabato c'è un bel manico con multi, ebbene lo vedo sempre ben messo, meglio di me ma son sempre li, scappare mai ed appena la strada si apre un filino il 1050 è superiore, inoltre in uscita dalle curve non sono mai in difficoltà questo per me è importante...poi bauletto, zavorra e via per le vacanze, oggi per me la tigre è la scelta ideale!

[tripler3]

nn dico nulla se nn che gia mi sento le morroidi che si scaldano al sol pensiero della multipla..Quello scarico alto scalda dannatamente tanto in tutte le moto...altrimenti è una gran "bella" moto..Ciclisticamente pero' credo sia nettamente superiore gia di prima battuta...ossia dal concessionario..mentre sulla tigre tocca bestemmiare un po per il setting giusto e forse nn basta...

[n0x]

avevo lo stesso dubbio ma fu tiger...nel mio gruppetto di devastati del sabato c'è un bel manico con multi, ebbene lo vedo sempre ben messo, meglio di me ma son sempre li, scappare mai ed appena la strada si apre un filino il 1050 è superiore, inoltre in uscita dalle curve non sono mai in difficoltà questo per me è importante...poi bauletto, zavorra e via per le vacanze, oggi per me la tigre è la scelta ideale!

Usiamo la moto nella stessa maniera :w00t: il sabato a fare i matti su e giu' per le montagne e la domenica con con zavorra a passeggiare sulle alpi. Per fare sta roba prima avevo 2 moto. Grande Tigro! :winner_1:

[conry]

scusate se approffitto di topic già aperto...Mi sono appena iscritto e ringrazio sin d'ora chi vorra darmi ascolto e magari risposte. Motociclista piuttosto stagionato (sopra i 40 ma molto sotto i 50...) e tardo nella sua passione vengo da una pegaso 650 i.e. (moto eccellente nella sua fascia a parte le vibrazioni...), voglioso di cambiare mezzo dopo lunghe letture di articoli e forum come questo avevo ristretto la scelta alla Ktm adv. 990 e alla suddetta Tiger...orientandomi infine su quest'ultima vista la maggiore propensione all'uso stradale (io certo nn vado fuoristrada!). Poche ore fa ho fatto visita a un concessionario per vederla da vicino e montarci sopra....prima del questionario completo il mio profilo. Userei la moto molto di frequente per un percorso in parte autostradale in parte cittadino: vivo a Roma ma per lavoro passo molto spesso sul grande raccordo anulare. Come dicevo non sono un centauro superesperto e nn ho mai posseduto moto superiori a 100 cv di potenza, in più sono "alto" 173 cm...Questions:

1) tocco terra ma certo nn di pianta: il venditore mi ha detto che la ribassata nn è che faccia molta differenza mi ha consigliato piuttosto la sella gel...specie nel traffico soffrirò molto o la moto cmq tenderà scendere un pò?
Soprattutto ci sono tigeristi della mia...statura?

2) La moto è cmq gestibile o richiede il manico di chi è salito in moto la prima volta a 4 anni come valentino rossi? in sostanza si tratta di una moto che si usa tutti i giorni senza problemi o soffre molto in città e cmq richiede un impegno psicofisico notevolmente superiore a una pratica 650 crossover (la stessa pegaso, la transalp...penso mi abbiate capito)

3) In sostanza..pensate stia volando troppo alto???:wub:

..grazie ancora a chi mi esprimerà il suo parere in merito....

[calimero]

Ciao conry, benvenuto intanto!!!!! :biggrin3:

Riguardo la sella a me sembra che quella in gel sia alta come quella standard, quindi non capisco in che modo possa agevolarti nell'appoggio a terra... bhò :blink:
Di Tigeristi della tua statura ce ne sono parecchi e c'è chi ha risolto facendo "sfiancare" (nel senso di resrtingere un pò) oltre che abbassare la sella da un tappezziere.
C'è anche la possibilità di sostituire i leveraggi dell'ammortizzatore posteriore e di sfilare le forcelle per abbassare la moto.
Quindi questo problema è risolvibile.

Per quanto riguarda invece l'esperienza... dipende tutto da te!
Provo a spiegarmi:
il motore della Tiger pur avendo un centinaio di cavalli è molto docile e progressivo, per nulla difficile da gestire.
Anche la ciclistica è estremamente "semplice": sorprendentemente maneggevole (per il tipo di moto) ma allo stesso tempo stabile e sicura.
Quindi non intimorisce affatto anche chi non ha esperienza pluridecennale.

Da qui deriva però il rischio di sopravvalutarsi e di concedersi ad una guida eccessivamente "brillante"... credimi ci si arriva senza accorgersi dalla confidenza che ti da questa moto...
Penso comunque che una sana dose di "umiltà" motociclistica sia sufficente per rimanere in sicurezza, se invece hai il polso destro "pruriginoso" allora fai un passaggio intermedio con una moto un filo meno potente :wink_:

[golia]

Ciao conry, benvenuto intanto!!!!! :biggrin3:

Riguardo la sella a me sembra che quella in gel sia alta come quella standard, quindi non capisco in che modo possa agevolarti nell'appoggio a terra... bhò :blink:
Di Tigeristi della tua statura ce ne sono parecchi e c'è chi ha risolto facendo "sfiancare" (nel senso di resrtingere un pò) oltre che abbassare la sella da un tappezziere.
C'è anche la possibilità di sostituire i leveraggi dell'ammortizzatore posteriore e di sfilare le forcelle per abbassare la moto.
Quindi questo problema è risolvibile.

Per quanto riguarda invece l'esperienza... dipende tutto da te!
Provo a spiegarmi:
il motore della Tiger pur avendo un centinaio di cavalli è molto docile e progressivo, per nulla difficile da gestire.
Anche la ciclistica è estremamente "semplice": sorprendentemente maneggevole (per il tipo di moto) ma allo stesso tempo stabile e sicura.
Quindi non intimorisce affatto anche chi non ha esperienza pluridecennale.

Da qui deriva però il rischio di sopravvalutarsi e di concedersi ad una guida eccessivamente "brillante"... credimi ci si arriva senza accorgersi dalla confidenza che ti da questa moto...
Penso comunque che una sana dose di "umiltà" motociclistica sia sufficente per rimanere in sicurezza, se invece hai il polso destro "pruriginoso" allora fai un passaggio intermedio con una moto un filo meno potente :wink_:

Quoto tutto, ma soprattutto la parte finale.
La moto è generalmente a posto, ma ha un motore così gustoso che ci si ritrova presto a notare alcune pecche di ciclistica che su altre moto nn verrebbero a galla.... io con calma (e seguendo i consigli del forum) sto cercando un setting che mi soddisfi di più, però il tigro è veramente eccezionale, e si può usare tranquillamente anche per andarci a spasso (ma si fa fatica a controllarsi :tongue:

[Fermissimo]

Caro Conry,

anche io venivo da una Pegaso come ultima moto e posso dirti che il passaggio è indolore.

C'è più potenza ma chi aziona la manopola sei tu e quindi non corri rischio alcuno; anzi, dopo qualche giretto la Pegaso sarà nel dimenticatoio e ti sembrerà di averla guidata da sempre.

Discorso altezza: io non ho questo problema perchè pur essendo 184 cm poggio entrambe le piante (forse anche i miei 90 Kg contribuiscono ad abbassare un po' la moto)

Anche la Pegaso non è bassissima (forse la sella è un pò più stretta) per cui credo che ti dovresti poter adattare in maniera soddisfacente.

Magari cerca di posizionarti un po' avanti, proprio all'altezza dell'incavo; in quel punto dovresti toccare facilmente "terra".

In bocca al lupo per l'acquisto (che colore???) e ti aspettiamo a breve come nuovo Tiger Rider.

[conry]

...grazie a tutti mi avete rincuorato...prox settimana prenoto il test drive e se va bene...si passa alle carte...! Per quanto riguarda il colore....nel caso la prenda er me la scelta è obbligata...basta con il nero....la peggy è nera ed è davvero inflazionato...bianca è si bella ma mi sembra di fare il trasporto sangue...arancio sarà originale ma penso stanchi dopo un pò e nn mi esalta....morale della favola in due parole...caspian Blue!:biggrin3: