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Ciao a tutti!!!
Volevo farvi un paio di domane in merito a:
KIT CARBURAZIONE MK2 (+ 10 cv)
scarichi TOR (450 euro ???)
vorrei sapere quanto costa il KIT, se lo avete montato da soli (e quindi come si fa), se ci vuole la mano del meccanico e quanto costa la manodopera.
Per i terminali invece, capire se si trovano a meno….e se vale la pena prenderli.
Insomma vorrei capire se la spesa vale la pena farla o aspettare magari l’anno prossimo!!!
Mi fido dei vostri consigli, quindi se mi dite che non è necessario…io eviterei!
Grazie amici!!!!
Mr. Noisy
13/05/2008, 11:02
la differenza col mk2 e scarichi aperti si sente.
ma io non mi orienterei sui TOR, osa un pò di più.
il kit costa 90 euro da gallimoto, ma occhio che credo che non dia più l'apertura della scatola filtro modificata. fattelo dire da galli.
il montaggio non è semplicissimo, se non sei molto ben "oleato" direi di desistere e rivolgerti ad un meccanico, che purtroppo ti spolperà.
prepara un centino per il meccanico.
io ho un modello 2008 (iniezione)ho montato le tor senza ovviamente nessun kit ma nemmeno senza rimappare la centralina le Tor le ho trovate dal Conce di seconda mano ma perfette costo € 270 risultato eccellente sono veramente soddisfatto ottimo rumore senza rompere le orecchie a nessuno.......DIREI OTTIMO COMPROMESSO
Onda calabra
13/05/2008, 11:14
come al solito se proprio dovete prendere le TOR: bafflectomizzate le originali; il sound è terribilmente simile ed in più vi rimarrà l'omologazione ( aleatoria ma vi rimarrà)
per l'MK2 un centone da dare al meccanico mi sembra troppo... a meno che non vi rivolgiate ad uno ufficiale triumph ma è una banalità che è in grado di fare qualsiasi meccanico con un minimo di esperienza sui carburatori
aggiungo: compera un filtro UNI o analogo perchè è bene dare più flusso di aria alla scatola filtro con l'MK2
scusa, cosa vuol dire: "bafflectomizzate le originali" ???
Onda calabra
13/05/2008, 11:54
vuol dire levare il "baffle" tubicino finale che vedi osservando il foro degli scarichi regalando miglior fuoriuscita dei gas di scarico e ottimo ( a mio personale avviso) sound non dissimile dalle TOR
per ulteriori info digita "bafflectomia" o "bafflectomizzare" e trova i post relativi a quesa economica e semplicissima operazione
vuol dire levare il "baffle" tubicino finale che vedi osservando il foro degli scarichi regalando miglior fuoriuscita dei gas di scarico e ottimo ( a mio personale avviso) sound non dissimile dalle TOR
per ulteriori info digita "bafflectomia" o "bafflectomizzare" e trova i post relativi a quesa economica e semplicissima operazione
Economica si ,ma non è proprio semplicissima
Onda calabra
13/05/2008, 12:05
ma si che lo è
io ci ho impiegato 20 minuti in tutto!!
eh he he!!! bene!! allora ora ci spieghi come si fa?!!?!?!?!
please!!!!
tu detti e io faccio!!!!
GRANDE!!!
Io non ci ho provato,lo ha fatto un mio amico,e mi ha spiegato il procedimento(trapano,pinze etc)ma forse c'è un metoto piu' veloce .
Mr. Noisy
13/05/2008, 12:45
non c'è un metodo più rapido: trapano, pinze, forza, pazienza etc etc
posso chiederti a cosa serve il trapano? ma solo se hai seguito l'operazione eh!
Non voglio essere insistente ma se mi dici che posso fare così risparmiando 450 e. io lo farei!
Domanda stupida...una volta che li tolgo posso poi sempre rimetterli?
IL trapano serve per togliere la saldatura dei silenziatori,serve una punta ciscolare perchè è ai bordi ,e quasi sicuramente dopo non puoi piu' rimetterlo.
Ma come ho detto non lo mai visto fare,e non sono sicurissimo
eh he he!!! gli do un occhio!!! al limite provo e vediamo....grazie!!!!!!!!!!!!
Onda calabra
13/05/2008, 13:14
osserva gli scarichi da dietro
noterai all'interno un tubo
è ciò che deve essere tolto
collegato al resto del corpo del silenziatore da una saldatura circolare
compera una BUONA fresa a tazza del diametro adeguato ad entrare nell'intercapedine tra i due tubi
usala per rimuovere la sovracitata saldatura
afferra cin una pinza a morsetto il cilindro interno ormai "slegato" dal resto del silenziatore
fai "gioco forza" fino ad estrarlo completamente togliendolo dalle minisaldature che lo legano ai diaframmi interni
un pò di pazienza e tirarai fuori un cilindro di circa 8/10 cm
il gioco è fatto
ripeti l'operazione per l'altro silenziatore
fallo con le marmitte MONTATE e con qualcuno che sostiene la moto mentre fai forza
ma occhio: è un punto di NON ritorno....
osserva gli scarichi da dietro
noterai all'interno un tubo
è ciò che deve essere tolto
collegato al resto del corpo del silenziatore da una saldatura circolare
compera una BUONA fresa a tazza del diametro adeguato ad entrare nell'intercapedine tra i due tubi
usala per rimuovere la sovracitata saldatura
afferra cin una pinza a morsetto il cilindro interno ormai "slegato" dal resto del silenziatore
fai "gioco forza" fino ad estrarlo completamente togliendolo dalle minisaldature che lo legano ai diaframmi interni
un pò di pazienza e tirarai fuori un cilindro di circa 8/10 cm
il gioco è fatto
ripeti l'operazione per l'altro silenziatore
fallo con le marmitte MONTATE e con qualcuno che sostiene la moto mentre fai forza
ma occhio: è un punto di NON ritorno....
Ottima spiegazione
si ma leggendo gli altri post parlano di lana di vetro, di chiodo da 80 cm....che roba...
quindi mi confermi che basta SOLO togliere sto tubicino e basta???
se è così io ci provo!!!
ehm...ma poi fa tanto tanto casino??? ora è praticamente un sospiro!!!
Onda calabra
13/05/2008, 13:49
il suono è cupo, profondo, corposo e civile. decisamente migliorato
chiodi fori ed altro servono in teoria per "afferrare bene il tubo" e poterlo estrarre con facilità
un esempio è praticare un foro sul tubo interno ( quello che si dovrebbe togliere) e infilarci un robusto gancio. quindi usare il gancio per tirare
personalmente con una semplice e miserabile pinza a morsetto ho risolto senza incasinare nulla
la "lana di vetro" non si riferisce all'operazione di bafflectomia
è un "filtro" aggiuntivo
un'operazione che taluni compiono per attutire il rumore di scarichi aperti
si infila lana di vetro o altro materiale fonoassorbente all'interno degli scarichi
ti prego bRUMUS di essere un pò più accorto nella ricerca dell'argomento
con un pò di pazienza e attenzione non si incorre in queste incomprensioni
ben lieto di essere d'aiuto. se hai bisogno chiedi pure
BUON LAVORO!!!
Interessantissima sta cosa....quasi quasi mi sta prendendo la scimma di provare.....domanda magari banale.......ma una volta fatta questa operazione (senza ritorno) si riesce comunque a passare la revisione?....o la modifica comporta maggiori fumi inquinanti?
Onda calabra
13/05/2008, 18:22
la seconda che hai detto
ma ....
a) un buon amico
b) comperare un secondo paio di scarichi ed applicarsi su quelli
alverman
14/05/2008, 07:09
Bafflectomizzando si riesce ad avere qualche cosa in più in prestazioni :biggrin3: o solo una questione di "sound" :coool:
Ciao
Onda calabra
14/05/2008, 07:19
forse... ma non credo.
a meno che tu non aumenti di qualhe punto i getti o, meglio, monti un MK2 + filtro aria
alverman
14/05/2008, 07:56
La mia è una EFI 2008 euro 3, forse far dovrei rimappare la centralina elettronica.
A questo punto cercherò di trovare degli scarichi usati originali e attuare la modifica su quelli.
A proposito scarichi per modelli 2007 vanno bene per i modelli 2008? Se si c'é qualcuno che li vende?
Ciao
Onda calabra
14/05/2008, 08:26
si
io!!
Mr. Noisy
14/05/2008, 08:34
Daboia adesso che fai ti vendi gli scarichi blaffectomizzati? guarda che io le toga le ho già vendute!
e spendi due soldini per un bel paio di scarichi seri!
Onda calabra
14/05/2008, 08:36
TACI
let's do your own dicks!!!! ;)
..sto accarezzando il sistema brumus....
vediamo cosa succede
ma.... Gianni... te non lavori MAI??? sempre a sto cazzo di computer stai????
Mr. Noisy
14/05/2008, 08:38
IO???? senti chi parla
quale sarebbe il sistema Brumus, vuoi passare alle Tor?
Onda calabra
14/05/2008, 08:41
no brumus.. cervello mio di merda!! volevo dire BUB!!!
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