Ducati ritira 1098 dal masterbike '08

[Speed-Fire]

Sull'articolo di Motosprint di questa settimana viene riportato che la Ducati ha ritirato dal Masterbike 2008 la 1098 S motivando la decisione per l' incompatibilita' della 1098 S con i pneumatici usati per la prova (dunlop gp 209 racer)... possibile che non siano riusciti a trovare un setting decente?!!con tutti i meccanici e collaudatori al seguito?Boh! cosa ne pensate?

[VonRichthofen]

la prova era su Inmoto di settimana scorsa.....le gomme usate avendo una spalla maggiore in frenata andavano a toccare il radiatore da qui la decisione di non partecipare......c'è da dire che il tipo di pneumatici per la prova sono stati cambiati all'ultimo momento......

[Lo Sciamano]

von richt, davvero una motivazione tecnica di questo tipo?
mi sembra surreale... cioè mezzo cm di spalla interferisce col radiatore?
complimenti ai progettisti

io credo invece che sia stata ritirata dal masterbike poichè altrimenti anzichè prendere 2 secondi a giro ne avrebbero presi 4 da moto che costano 6/7000 euro in meno

anima qui, prestigio quà, classe, raffinatezza, estro italiano, pensata per la pista :risatona:
ma è pur vero che guidare una moto che costa il doppio e va di meno non ha prezzo

sarò anche stronzo ma a me ducati non è andata mai a genio

[Speed-Fire]

ritirata dal masterbike poichè altrimenti anzichè prendere 2 secondi a giro ne avrebbero presi 4 da moto che costano 6/7000 euro in meno

anima qui, prestigio quà, classe, raffinatezza, estro italiano, pensata per la pista :risatona:
ma è pur vero che guidare una moto che costa il doppio e va di meno non ha prezzo

paura della RC8?

[Lo Sciamano]

non saprei, maybe anche se non credo che l'acerba RC8 possa andar di più

ma i boccatoni dalla ninja o dal CBR non gl'e li levava nessuno

[DavidSGS]

von richt, davvero una motivazione tecnica di questo tipo?
mi sembra surreale... cioè mezzo cm di spalla interferisce col radiatore?
complimenti ai progettisti

io credo invece che sia stata ritirata dal masterbike poichè altrimenti anzichè prendere 2 secondi a giro ne avrebbero presi 4 da moto che costano 6/7000 euro in meno

anima qui, prestigio quà, classe, raffinatezza, estro italiano, pensata per la pista :risatona:
ma è pur vero che guidare una moto che costa il doppio e va di meno non ha prezzo

sarò anche stronzo ma a me ducati non è andata mai a genio

Posso quotarti al 100%?? :laugh2:

[Rickystyle]

dell'RC8 non penso proprio...

cmq strana sta cosa,anche prima la 999 costava il doppio delle altre e andava meno...o il 998...secondo me col 1098 potevano puntare anche a vincerlo il masterbike!

son più propenso a pensarla come vonrichthofen:rolleyes:

[RubaGallinE]

Grande Sciamano, la penso esattamente come te!!!
P.s. la moto in questione non era il 1098R nella prova? cioè una moto da 35.000€ ????!!!!!

con quei soldi ci fai un'ottima moto da pista, un'ottima moto da strada, e uno sputer per andare in ufficio....

Sandrello

[Lo Sciamano]

che il mezzo 1098 sia lo stato dell'arte dei bicilindrici è indubbio
ma con la corsa alle potenze della concorrenza, avrà sempre 20 e rotti cv di meno
hai voglia a ricercar equilibrio e sfruttabilità

staranno sempre dietro nel confronto diretto

lasciamola come moto a se stante e possiamo considerarla immensa
confrontata direttamente sarà sempre presa a calci

[England]

Scusate non vorrei dire una c@zzata ma la prova mi pare questa, citata in questo post di DanOz ,http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/57629-indovinate-chi-ho-incontrato.html e dove appunto si dice che nella comparativa tra le millone la ducazzi si è ritirata dopo aver spaccato il cambio, magari non è la stessa comparativa xò...

[DavidSGS]

Scusate non vorrei dire una c@zzata ma la prova mi pare questa, citata in questo post di DanOz ,http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/il-bar-di-triumphchepassione/57629-indovinate-chi-ho-incontrato.html e dove appunto si dice che nella comparativa tra le millone la ducazzi si è ritirata dopo aver spaccato il cambio, magari non è la stessa comparativa xò...

No, quella è una comparatica per una rivista locale... Il masterbike è una cosa un bel pò più... GRANDE!:laugh2::wink_:

[Rickystyle]

che il mezzo 1098 sia lo stato dell'arte dei bicilindrici è indubbio
ma con la corsa alle potenze della concorrenza, avrà sempre 20 e rotti cv di meno
hai voglia a ricercar equilibrio e sfruttabilità

staranno sempre dietro nel confronto diretto

lasciamola come moto a se stante e possiamo considerarla immensa
confrontata direttamente sarà sempre presa a calci

umm...ti avrei dato ragione se si parlava di 998R o 999R...
ma il 1098 ha fatto enormi passi avanti verso la concorrenza,e 180cavalli di bicilindrico non so quanto possa esser preso a calci dai 190 cavalli di una millona 4cilindri.
pensa anche che la 1098R è la prima moto a montare di serie un controllo di trazione...solo questo potrebbe anche far la differenza paragonata alle 1000 attuali.

My2cents:wink_:

[Speed-Fire]

che il mezzo 1098 sia lo stato dell'arte dei bicilindrici è indubbio
ma con la corsa alle potenze della concorrenza, avrà sempre 20 e rotti cv di meno
hai voglia a ricercar equilibrio e sfruttabilità

staranno sempre dietro nel confronto diretto

lasciamola come moto a se stante e possiamo considerarla immensa
confrontata direttamente sarà sempre presa a calci

ariquoto

[valentinorossi]

non prenderei mai la Ducati.
andrei su un altro marchio con quei soldi.

[DavidSGS]

ariquoto

Ariquoto il tuo ariquote verso lo sciamano! :biggrin3:

[fearless]

von richt, davvero una motivazione tecnica di questo tipo?
mi sembra surreale... cioè mezzo cm di spalla interferisce col radiatore?
complimenti ai progettisti

io credo invece che sia stata ritirata dal masterbike poichè altrimenti anzichè prendere 2 secondi a giro ne avrebbero presi 4 da moto che costano 6/7000 euro in meno

anima qui, prestigio quà, classe, raffinatezza, estro italiano, pensata per la pista :risatona:
ma è pur vero che guidare una moto che costa il doppio e va di meno non ha prezzo

sarò anche stronzo ma a me ducati non è andata mai a genioquoto

[valterone]

Sull'articolo di Motosprint di questa settimana viene riportato che la Ducati ha ritirato dal Masterbike 2008 la 1098 S motivando la decisione per l' incompatibilita' della 1098 S con i pneumatici usati per la prova (dunlop gp 209 racer)... possibile che non siano riusciti a trovare un setting decente?!!con tutti i meccanici e collaudatori al seguito?Boh! cosa ne pensate?

:rolleyes: Troppo estrema, come sempre. Su In Moto dicono che hanno provato a cambiare assetto per evitare il contatto, ma la moto sarebbe risultata stravolta e quindi non in grado di ben figurare. C'è da dire che si parla della gomma anteriore, che dovrebbe essere coperta da un parafango...:biggrin3:...come ca**o farà a toccare il radiatore..........mah..:rolleyes:
C'è anche da dire che la RC8 ha perso dalla RSV factory per intervenute rogne al cambio, altrimenti avrebbe pestato tutti tra le bicilindriche. :wub:

[DavidSGS]

Sembra quasi che la Ducati o la si ama o la si "odia"... :tongue:

[diego71]

Magari potevano portare una Desmosedici RR...pero' poi se le buscavano anche con quella (50000/60000 euro) toccava chiudere baracca dalla figura di merd@:sick::sick::sick::sick:
A parte gli scherzi, non sono troppo convinto che la 1098R prenda paga dalle 1000 jap. E' pur sempre un 1200 con un motore gia' pensato come base per la Superbike...e' il motore di serie piu' tecnologico che Ducati abbia mai sfornato, che prenda delle sonore legnate, non lo darei per scontato:wink_:

[VonRichthofen]

paura della RC8?


non credo,visto che la Rc8 nonostante la cubatura maggiore ha preso legnate dalla sempre mitica nonnina Rsv 1.0 con ben 4 anni di progetto sulle spalle..... :D

Cmq non credo che la 1098 sia inferiore prestazionalmente alle potentissime jappo....

[valterone]

Magari potevano portare una Desmosedici RR...pero' poi se le buscavano anche con quella (50000/60000 euro) toccava chiudere baracca dalla figura di merd@:sick::sick::sick::sick:
A parte gli scherzi, non sono troppo convinto che la 1098R prenda paga dalle 1000 jap. E' pur sempre un 1200 con un motore gia' pensato come base per la Superbike...
e' il motore di serie piu' tecnologico che Ducati abbia mai sfornato, che prenda delle sonore legnate, non lo darei per scontato:wink_:


No, no.....chiaro che non avrebbe preso legnate, ma perdere sarebbe stato una pessima pubblicità come anche vincere per poco. Vedi bene che la 848 NON ha stracciato la R6......anzi.....a momenti....:ph34r::ph34r:
La tecnica non si discute, in quel senso è un capolavoro, ma se devi essere Stoner per farla frullare.....:rolleyes::biggrin3:

[DavidSGS]

non credo,visto che la Rc8 nonostante la cubatura maggiore ha preso legnate dalla sempre mitica nonnina Rsv 1.0 con ben 4 anni di progetto sulle spalle..... :D


Ti è rimasta nel cuore vero??? :biggrin3:
OT: ma perchè l'hai cambiata?????

[VonRichthofen]

Ti è rimasta nel cuore vero??? :biggrin3:
OT: ma perchè l'hai cambiata?????


puoi ben dirlo.....quel V60 Rotax fa paura da quanto viaggia.....

l'ho cambiata perchè era troppo impegnativa da guidare....io quando esco in moto voglio divertirmi,non essere impegnato a condurre la moto e gestire la sua potenza meticolosamente.....da ogni giro tornavo stanco,con la Daytona invece sono fresco come una rosa :D

[joebar71]

la prova era su Inmoto di settimana scorsa.....le gomme usate avendo una spalla maggiore in frenata andavano a toccare il radiatore da qui la decisione di non partecipare......c'è da dire che il tipo di pneumatici per la prova sono stati cambiati all'ultimo momento......

QUOTO!!!!
.....penso che comunque avrebbe vinto lei nelle bicilindriche, nella finale non so....il CBR ha fatto faville!!!

[Speed-Fire]

ha preso legnate dalla sempre mitica nonnina Rsv 1.0 con ben 4 anni di progetto sulle spalle.....

ha preso legnate dalla sempre mitica nonnina Rsv 1.0 con ben 4 anni di progetto sulle spalle.....

grande mezzo se solo l' avessero aggiornata!!!

[birrino71]

Sull'articolo di Motosprint di questa settimana viene riportato che la Ducati ha ritirato dal Masterbike 2008 la 1098 S motivando la decisione per l' incompatibilita' della 1098 S con i pneumatici usati per la prova (dunlop gp 209 racer)... possibile che non siano riusciti a trovare un setting decente?!!con tutti i meccanici e collaudatori al seguito?Boh! cosa ne pensate?


Semplice: con la forma a punta che hanno le Dunlop in staccata il pneumatico anteriore toccava il radiatore....
E se alzi la moto davanti diventa inguidabile....

[bond972]

dite quello che ve pare, ma a me la 1098 "me fa sangue!!!":laugh2:, per me resta una delle massime espressioni dell'ingegno nostrano, ce la invidiano tutti e se c'avessi i piccioli me la accatterei subito.

[Mr. Number]

dite quello che ve pare, ma a me la 1098 "me fa sangue!!!":laugh2:, per me resta una delle massime espressioni dell'ingegno nostrano, ce la invidiano tutti e se c'avessi i piccioli me la accatterei subito.

finalmente qualcuno che dice una cosa sensata...:laugh2:


non fate i permalosi eh:rolleyes:

[Lo scrofo]

che scandalo pero'...

[Rickystyle]

dite quello che ve pare, ma a me la 1098 "me fa sangue!!!":laugh2:, per me resta una delle massime espressioni dell'ingegno nostrano, ce la invidiano tutti e se c'avessi i piccioli me la accatterei subito.

quoto!!!e anche parecchio!!
ciao bond!!:oook:

[toro69]

quoto!!!e anche parecchio!!
ciao bond!!:oook:

gran moto 1098......

[gabri620]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.

[obrady]

Secondo me il punto della questione è:quei pneumatici sono omologati per strada/standard per la pista? Se si alla Ducati han fatto una stra-caxxata.....altrimenti beh...è stato organizzato male il master-bike xè bisognava mettere tutti nelle solite condizioni per competere alla pari

[D74]

Secondo me il punto della questione è:quei pneumatici sono omologati per strada/standard per la pista? Se si alla Ducati han fatto una stra-caxxata.....altrimenti beh...è stato organizzato male il master-bike xè bisognava mettere tutti nelle solite condizioni per competere alla pari


dovevano esserci altre gomme di altro fornitore, il quale all'ultimo ha dato forfait mettendo a rischio il masterbike 2008. gli organizzatori hanno trovato treni sufficienti per la prova di quel tipo e alla ducati non stavano per via dello struscio col radiatore in staccata.

[gp.triple]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.

:yess::bravissimo_::bravissimo_:

[obrady]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.

STRAQUOTO....un pò struggente ma correttissimo :laugh2:

[Davidesi]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.


BRAVO
BRAVO
BRAVO
:wink_:

d'accordo con te al 200%, dubito che si possa descrivere in altri modi.

[-Johnny-]

umm...ti avrei dato ragione se si parlava di 998R o 999R...
ma il 1098 ha fatto enormi passi avanti verso la concorrenza,e 180cavalli di bicilindrico non so quanto possa esser preso a calci dai 190 cavalli di una millona 4cilindri.
pensa anche che la 1098R è la prima moto a montare di serie un controllo di trazione...solo questo potrebbe anche far la differenza paragonata alle 1000 attuali.

My2cents:wink_:
Pienamente d'accordo!


si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.
'Sto ragazzo fa sempre di quei discorsi lunghi....... però ha ragione :biggrin3:, vero, un po' struggente, ma sono d'accordo con lui!

[coviz]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.

:wink_:

[Mick Doohan]

A parte tutti i discorsi di essere pro o contro Ducati, e di vivere in un certo modo la moto ...

... ma vi pare possibile che nel XI secolo esistano ancora delle clamorose sviste (non saprei se colpa della Dunlop o della Ducati), di una gomma che tocca il radiatore in staccata? :wacko::wacko::wacko:

[coviz]

A parte tutti i discorsi di essere pro o contro Ducati, e di vivere in un certo modo la moto ...

... ma vi pare possibile che nel XI secolo esistano ancora delle clamorose sviste (non saprei se colpa della Dunlop o della Ducati), di una gomma che tocca il radiatore in staccata? :wacko::wacko::wacko:

nel medioevo penso fosse scontato: ma c'era gia la ducati con il desmodromico?:tongue:

[fearless]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.giustissimo.

[valterone]

nel medievo penso fosse scontato: ma c'era gia la ducati con il desmodromico?:tongue:


:wink_: Si......non c'erano i parafanghi, però......:biggrin3:


A parte la secolare svista, il dubbio rimane. Se non vuoi che la ruota ti faccia la sabbiatura del radiatore ci metti un parafango in mezzo (lo fanno tutti, anche la Honda..). Come farà la gomma a toccare il radiatore, col parafango tra i due?? E ancora, che ca**o di profilo avranno mai 'ste Dunlop? E perchè nessun'altra ha di questi fastidi?

Potrebbe essere il quesito della Susy per la prossima Settimana Enigmistica......:biggrin3:

[Pier955]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.

Di solito non amo gli estremismi....anche dei ducatisti.
Però mio caro, hai detto delle grandi verità.
MI permetto di dire che ci sono anche alcune jappo che restano:

R1 1998-1999 oppure CBR 900 RR del 92-93 e perchè no la ZX10-R del 2004.
oppure anche la ZRX 1100-1200.

In ogni caso sono solo eccezioni.:wink_:

[Mick Doohan]

nel medievo penso fosse scontato: ma c'era gia la ducati con il desmodromico?:tongue:

:risate2::risate2::risate2:

[Mr. Number]

Di solito non amo gli estremismi....anche dei ducatisti.
Però mio caro, hai detto delle grandi verità.
MI permetto di dire che ci sono anche alcune jappo che restano:

R1 1998-1999 oppure CBR 900 RR del 92-93 e perchè no la ZX10-R del 2004.
oppure anche la ZRX 1100-1200.

In ogni caso sono solo eccezioni.:wink_:

non sono certo un fan delle jap, tuttavia aggiungerei la honda rc30:wub: e la honda vtr-sp2:wink_:

[coviz]

non sono certo un fan delle jap, tuttavia aggiungerei la honda rc30:wub: e la honda vtr-sp2:wink_:

quoto:wink_:

e mettiamoci anche l'HONDA NR...:wub:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/HONDA_NR.jpg

[crisgas]

la ducati metteva in campo la punta di diamante cioe la 1098 R quella da 300000 e passa euro il top della produzione.....se ha rinunciato un motivo plausibile ci sara magari che toccava il radiatore boooo ma che quei pneumatici non si adattavano per niente e magari anche la pista puo aver fatto pensare alla ducati di ritirarsi .....a mio parere hanno fatto male e dovevano partecipare ugualmente e poi dare le motivazioni così è troppo facile...detto cio credo che la ducati sia produttrice di moto al top nel mondo per le posibilità che ha.....genio e ingegno italico nel bene e nel male

[raffospeed]

ragazzi qui qualcosa di marcio sotto c'è ... questa della ruota mi pare un gran cavolata

[Speed-Fire]

Mamma mia che putiferio ho scatenato!!!! Volevo solamente evidenziare una situazione che non si era mai verificata su una moto di serie..(una gomma di grande produzione montata su una moto di serie) senza nulla togliere alla validità assoluta della 1098 che sia S o R ...

[joebar71]

quoto:wink_:

e mettiamoci anche l'HONDA NR...:wub:

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/HONDA_NR.jpg

QUOTO......la yamaha OW-01......RD 500.....il suzuki Gamma500....Honda RC45

[gabri620]

l'esempio dell'nr 750 calza a pennello.
era più pesante delle varie 750 in commercio allora, e quella manciata di cavalli in più (non più di 7/8 reali alla ruota) veniva sprigionata assai più in alto, con una coppia inferiore.
In pista prendeva la paga dall'allora FZR750R, dall'RC30, dall'851sp etc...
ma anche dalle versioni meno specialistiche.
eppure era una moto emotiva: il suono di quel 4 a V a pistoni ovali, l'unicità delle 8 (!!!!) valvole per cilindro con pistoni ovali etc....
Se vogliamo, la linea non era così indiscutibile: gli scarichi sotto sella erano originali, ma le successive interpretazioni del MAESTRO tamburini (916 prima, F4 poi) avevano un altro stile, un'altra eleganza.
Personalmente, credo che esistano un centinaio di molte moto belle (dall'attuale r6 alla street, dalla speed alla brutale, dalla daytona al 1098 etc...)
Tra esse una dozzina di moto che hanno fatto la storia ( tra cui monster, speed e brutale tra le nude).
e tra esse solo 5-6 moto (a mio parere) degne di entrare in un museo perchè sono veri capolavori estetici, dove la bellezza si coniuga alla massima funzioanlità e tecnica ingengeristica. Ne cito 3:
916, F4 e brutale.
le altre 2 o 3 , se volete, sceglietele voi:biggrin3:

[Mick Doohan]

Volevo solamente evidenziare una situazione che non si era mai verificata su una moto di serie..(una gomma di grande produzione montata su una moto di serie) senza nulla togliere alla validità assoluta della 1098 che sia S o R ...

facciamo così, tu mi regali una 1098R e io provo se veramente le 209GP toccano sul radiatore .... :linguaccia2::linguaccia2::linguaccia2::linguaccia2:

[Speed-Fire]

facciamo così, tu mi regali una 1098R e io provo se veramente le 209GP toccano sul radiatore .... :linguaccia2::linguaccia2::linguaccia2::linguaccia2:

ok mick, ma poi mi spieghi come si guida...ma sei proprio tu Mick Doohan... il mito? se si d'accordo si può fare :biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[Batt]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.

I LOVE YOU!!:wub:

[Lo Sciamano]

continuo a leggere 1098 R ma al master bike avevano portato la S

o sbaglio?

e con la S, state tranquilli, i boccatoni nel confronto erano assicurati ;)

la R costa 35.000 non credo neanche sia nominabile in un contesto del genere.
che se ne dica, non è neanche una moto di serie ma prodotta in tiratura limitata solo per omologare l'SBK

nel momento in cui ti metti in competizione in una comparativa come il masterbike, contano i risultati, inutile continuare a parlare di carisma, di anima e classe
quella la puoi tirare in balo se la moto la lasci da parte, in vetrina.
inutile mettersi in pista, prendere 4 secondi al giro da una moto che costa la metà eppoi giustificarsi col fatto che ha solo due cilindri o che ha tanta classe ed anima rispetto al CBR

opinionalmente

[valterone]

continuo a leggere 1098 R ma al master bike avevano portato la S

o sbaglio?

e con la S, state tranquilli, i boccatoni nel confronto erano assicurati ;)

la R costa 35.000 non credo neanche sia nominabile in un contesto del genere.
che se ne dica, non è neanche una moto di serie ma prodotta in tiratura limitata solo per omologare l'SBK

nel momento in cui ti metti in competizione in una comparativa come il masterbike, contano i risultati, inutile continuare a parlare di carisma, di anima e classe
quella la puoi tirare in balo se la moto la lasci da parte, in vetrina.
inutile mettersi in pista, prendere 4 secondi al giro da una moto che costa la metà eppoi giustificarsi col fatto che ha solo due cilindri o che ha tanta classe ed anima rispetto al CBR

opinionalmente


Dal comunicato stampa di Francesco Rapisarda, direttore comunicazione Ducati Motor Holding S.p.A. :

Dopo due giorni di prove e di valutazioni, siamo costretti a prendere una decisione che avremmo preferito evitare. Purtroppo il tipo di pneumatici scelti per la prova, diversi da quelli originariamente annunciati..................ci ha costretti a rivedere radicalmente il set-up della moto, che di conseguenza non si è più dimostrata ciclisticamente equilibrata. I test svolti dal nostro collaudatore ufficiale e dai piloti presenti ad Albacete hanno confermato che la nuova messa a punto..................avrebbe penalizzato la 1098R.
E' per questo motivo...............riteniamo opportuno ritirarci dal Master Bike, perchè le prestazioni della nostra moto con i pneumatici scelti dall'organizzazione sono molto al di sotto del reale potenziale della 1098R....................Restiamo a vostra disposizione per organizzare altre prove comparative nelle quali, senza restrizioni di carattere tecnico, potremo dimostrare il vero livello tecnico della nostra moto in pista.

:ph34r::ph34r::ph34r:

[Lo Sciamano]

ah bene, ho cannato!!
quindi era effettivamente la R (gran mezzo, mi fa morire)

cmq a mio avviso una moto praticamente prototipo o SBK, se più vi aggrada, da 35.000 cosa centra con moto da 13000 € alla portata di tutte le tasche?
a sto punto al masterbike potevano chiamare anche yoshimura e moriwaki con le moto pronto gara 8 ore.
pensate una 1000 jap con 22000€ di modifiche...

una moto da 70 milioni che va bene con una sola marca di gomme...
dalle mie parti ste cose si chiama arrampicarsi sugli specchi

si intenda, le mie restano solo opinioni
che cmq su ducati, causa, non la qualità dei prodotti che ho sempre riconosciuto ma la loro politica di marketing, non cambieranno mai

[valterone]

:rolleyes: Hai parecchio ragione ma d'altronde le nostre moto sono sempre state così......la RSV non è base, è la factory.......la MV F4-312R che ha vinto l'anno scorso non è proprio a buon mercato. Già qualche lettore alzò il polverone anni addietro, risposero che le moto care sono in vendita come le altre e non è colpa della redazione se i giapponesi non fanno (più?) le race-replica.......loro testano quel che c'è di più prestazionale nei vari listini.
Non hanno tutti i torti ma giacchè hanno diviso le superbike bicilindriche dalle altre, io avrei distinto le moto "normali" dalle accozzaglie di componenti carissimi, più o meno riuscite possano essere.......
Comunque queste comparative danno un'idea ma vanno prese per quel che sono. Resta il fatto che la RC8, pur col cambio che rifiutava le marce, ha consentito a 3 :rolleyes: piloti di fare il loro miglior tempo.......:wub:

[Lo Sciamano]

stupende le KTM del nuovo corso
l'RC8 mi garba parecchio

valterone, bella l'idea di differenziare più categorie al masterbike

cat.
jap et simili hyper 1000

cat.
twin e supertwin 1000

cat.
supernaked 1000

cat.
raffinatissima accozzaglia ultratech da 100 milioni in sù

allora tutto avrebbe più senso ed omogeneità ;)

[giusegt]

si potrebbe rispondere in tanti modi.
nel modo aggressivo, del tipo: dite che le ducati costanop troppo rispetto a quanto vanno? avete delle triumph, cicci. quanti sbk ha vinto la daytona?
ciritcate il fascnio delle ducati' perchè la triumph non è forse anch'essa una moto che sio compra più col cuore che con la testa?

e si andrebbe avanti ad insulti come sovente accade qaundo si tratta di simili argomenti.:cry:

Io credo che si debba proporre una risposta più ponderata.:rolleyes:
Le ducati sono ottime moto. Hanno ottimi motori e fantastiche ciclistiche. L'anno scorso la 1098 aveva vinto su quasi tutti i test (vi ricordate motociclsimo?).
in ducati sono "schiavi" di 3 concetti: il motore bicilindrico, che quando si va a cercare la massima potenza non può stare dietro ad un 4
il telaio: il traliccio è ottimo, ma non esistesse il vincolo della tradizione potrebbero magari adottare soluzioni alternative.
i soldi: competere con realtà che producono 1000 volte di più, è molto, molto difficile.

Nonostante tutto la ducati va forte: vince in sbk, vince anche in certe comparative: solo che quando vince si dice "e va be', per quello che costa" e se perde si dice "che cesso, perde nonostante costi il doppio".

Sembra che la linea, quel non so che di impalpabile che poche moto hanno (ducati, mv, triumph, e poche altre) non abbia nessun valore.
Prendete una speed 955 o un 916: sono vecchie, ma sono sempre belle, hanno un loro perchè.
Prendetemi un hornet 900, il primo z1000, l'fzr1000 dei tempi del 916: vi trasmettono le stesse emozioni?

se la moto per voi è cronometro, lasciate perdere triumph, ducati ed mv.

Prendete uno zx10R, quest'anno, ma il prossimo prendete l'R1 perchè il modello nuovo andrà più forte, e non perdetevi il gsxr fra due anni perchè sarà strepitoso.
Se la moto per voi è emozioni, se passate ore, come faccio io, in box quando fuori c'è la neve per guardare la moto, se vi piace toccarla ed aaddirittura annusarla....beh' un pensierino sulla ducati fatecelo.

...quoto..:wink_:

[Mr. Number]

:rolleyes: Hai parecchio ragione ma d'altronde le nostre moto sono sempre state così......la RSV non è base, è la factory.......la MV F4-312R che ha vinto l'anno scorso non è proprio a buon mercato. Già qualche lettore alzò il polverone anni addietro, risposero che le moto care sono in vendita come le altre e non è colpa della redazione se i giapponesi non fanno (più?) le race-replica.......loro testano quel che c'è di più prestazionale nei vari listini.
Non hanno tutti i torti ma giacchè hanno diviso le superbike bicilindriche dalle altre, io avrei distinto le moto "normali" dalle accozzaglie di componenti carissimi, più o meno riuscite possano essere.......
Comunque queste comparative danno un'idea ma vanno prese per quel che sono. Resta il fatto che la RC8, pur col cambio che rifiutava le marce, ha consentito a 3 :rolleyes: piloti di fare il loro miglior tempo.......:wub:

mi ricordo di una comparativa su superwheels di qualche annetto fa dove affianco alle classiche r1, gsxr 750, cbr900rr, la ducati schierava una 996sps e l' mv agusta la f4 serie oro personale di tamburini, con lui che controllava che misurassero bene la pressione delle gomme.