Visualizza Versione Completa : TuneBoy
blackbird
11/06/2008, 21:38
TuneBoy: chi lo vende? Chi lo installa? Magari in Emilia Romagna????
Grazie!!!!!:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
michele0105
12/06/2008, 09:17
TuneBoy: chi lo vende? Chi lo installa? Magari in Emilia Romagna????
Grazie!!!!!:w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t::w00t:
Mo cotninfet??:blink:
Cmq se lo compri poi mi tocca venire a casa tua a scroccare una bella mappaturina...:biggrin3::tongue:
Mustang67
12/06/2008, 22:36
Ciao,io l'ho preso un mese fa dal concessionario italiano è un ragazzo di Milano guarda la mia discussione " tuneboy e rimappi la triumph a casa" e trovi tutte le risposte. P.S. è uno SBALLO!!!!
blackbird
13/06/2008, 17:35
Ciao,io l'ho preso un mese fa dal concessionario italiano è un ragazzo di Milano guarda la mia discussione " tuneboy e rimappi la triumph a casa" e trovi tutte le risposte. P.S. è uno SBALLO!!!!
Hai mp!!!!!!!!
Anch'io ho acquistato il tueboy ma non ci capisco molto, il mio problema è che passando da una speed 2005 a una speed 2008, sono rimasto traumatizzato, la prima aveva una coppia a 5100 questa a 7500, quindi si sente molto, e visto che la moto è la stessa presumo che l'unica cosa di diverso sia la mappatura della centralina ma non riesco a trovare nessuno capace di smanettare con la tuneboy!!!!! a Roma
blackbird
15/06/2008, 18:55
Anch'io ho acquistato il tueboy ma non ci capisco molto, il mio problema è che passando da una speed 2005 a una speed 2008, sono rimasto traumatizzato, la prima aveva una coppia a 5100 questa a 7500, quindi si sente molto, e visto che la moto è la stessa presumo che l'unica cosa di diverso sia la mappatura della centralina ma non riesco a trovare nessuno capace di smanettare con la tuneboy!!!!! a Roma
A me fa molta gola il Tuneboy però vista la mancanza di assistenza mi sa che dovrò ripiegare sulla powercommander!!!!
La powercommander sulla 2008 non va, infatti visto che la tuneboy emula anche la powercommander, volevo sapere se sulla 2008 si poteva usare la tuneboy, ed infine se i programmi concessi a corredo sono uguali agli originali!!
Mustang67
15/06/2008, 23:19
I programmi per il Tuneboy servono per caricare le mappature comprese quelle del Powercommander ma sono molto meglio quelle tuneboy nel senso che quelle PC sono dei valori fissi per ogni regime motore mentre quelli Tb sono variabili proprio per gestire al meglio l'erogazione potenza e coppia.Io non sono un drago con il computer me la cavo meglio con una 13 in mano ma il software del TB è molto facile da utilizzare se come per il PC carichi le mappature già in dotazione (e te ne danno tante)se invece ne vuoi creare una apposita per la tua moto allora dovresti avere una conoscenza sui motori e magari un banco prova....poi ti danno un'altro programma per la diagnostica molto bello!! Se vi trovate a passare da Genova sarò felice di farvi vedere mentre carico la map sulla mia Rocket.Ciao
Ciao Mustang, grazie per le istruzioni, se puoi ancora aiutarmi mi servirebbero delle informazioni, tipo cosa vuol dire vin e dove lo trovo, e se le mappe della tuneboy sono deiverse dalle originali, o meglio io ho una speed 2008 se inserisco le mappe della tuneboy cambia qualcosa!!!! grazie
blackhound
16/06/2008, 11:10
vin= vehicle identification number; in campana,perchè nel foro 675.net sono stati informati che sul 675/08 hanno cambiato la centralina ed il tuneboy ha problemi ad entrare ( per quello che ho capito); non vorrei che sia successo lo stesso per lo speed 08. Forse htm racing ne sa qualcosa.
Io ho provato il tuneboy, e funziona per quanto riguarda le verifiche, il tune edit ho visto che anche lui funziona ma non so dove prendere il VIN equali mappe devo usare su una speed 2008?
Mustang67
16/06/2008, 23:03
Il VIN è il numero di serie della centralina ed è scritto proprio sopra di lei in alcune mappature è indicato per centraline con N° VIN sino o oltre quindi leggi il tuo e poi installi la versione apposita.....Comunque se vai sul sito della Tuneboy le trovi tutte le mappature e controlli se c'è il tuo VIN. Per quanto riguarda le mappature del Tuneboy ci sono sia le originali sia quelle per moto modificate la mappatura deve essere quella che serve alla tua moto, io ho trovato quella che serviva alla mia e cioè senza cat e silenziatori originali ma poi l'ho modificata togliendo il limitatore di coppia nelle prime 3 marce e l'ho caricata risultato la moto è molto più fluida perchè non ha più il vuoto nell'accellerazione con le marce basse. Spero di esservi stato di aiuto. Ciao
blackbird
17/06/2008, 18:48
Scusate....... ma il prezzo del Tuneboy???????
Non ricordo di preciso ma sulle 300,00 +- 350,00 Euro, ne approfitto ancora per qalche altra informazione, ma la centralina nella speed dovè, sotto la sella c'è solo il cavo, in ultimo io come ripeto sono passato dalla speed 2005 alla 2008 e sinceramente ho molti rimpianti, inoltre la speed 2008 l'ho presa con equilibratura gomme sfasata e catena tirata, quindi vibrazioni insopportabili, ora è rimasta una vibrazione verso i 4.000 giri fino ai 5.500, facendo il test con tuneboy ho visto che nella mappa con i tre cilindri, il 2 ed il 3 avevano gli stessi dati, mentre il 1 aveva dati più alti, è normale!!
Mustang67
17/06/2008, 22:43
A me il Tuneboy è costato 330 euro da Htmracing. Quando ho controllato la mia Rocket il valore era uguale per tutti e tre i cilindri sia originale che con la nuova mappatura quindi penso che nel tuo caso ci sia qualcosa che non và. Ciao
MUSSINO74
18/06/2008, 00:20
Ciao,io l'ho preso un mese fa dal concessionario italiano è un ragazzo di Milano guarda la mia discussione " tuneboy e rimappi la triumph a casa" e trovi tutte le risposte. P.S. è uno SBALLO!!!!
Non trovo il tuo post, puoi mettere il link per cortesia.
Grazie
diabolikpongo7
18/06/2008, 10:24
qualche contatto per acquistarlo?
Io ho acquistato il tuneboy via internet, direttamente dal sito, in 10-15 gg ti arriva tutto, ma vorrei fare un'altra domanda, il VIN è riportato solo sulla centralina!!!!, nella speed 2008 la centralina è sotto il serbatoio, e vorrei evitare di smontare il serbatoio, la posso trovare da altre parti, magari con il tuneboy attaccato nella versione di test!!! grazie atutti
Io ho acquistato il tuneboy via internet, direttamente dal sito, in 10-15 gg ti arriva tutto, ma vorrei fare un'altra domanda, il VIN è riportato solo sulla centralina!!!!, nella speed 2008 la centralina è sotto il serbatoio, e vorrei evitare di smontare il serbatoio, la posso trovare da altre parti, magari con il tuneboy attaccato nella versione di test!!! grazie atutti
Sì, colleghi il Tuneboy e ti legge il seriale della centralina, il modo più semplice, poi basta un copia incolla per mandare la mail per richiedere la chiave.
Scusate la mia ignoranza, quando ho inviato i dati per l'attivazione il mio ECU Serial era 0233445943, ora vedendo le mappe tuneboy, mi dicono che la speed serbatoio in ferro dalla VIN 305060 ha come base la mappatura 20169, giusto!!!, io quindi appartengo a questa classe!!! perdonatemi, ma ho paura di fare un casino
Mustang67
18/06/2008, 22:46
Il link del post è questo:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/57696-tuneboy-rimappi-la-triumph-casa.html
MUSSINO74
19/06/2008, 00:05
Il link del post è questo:
http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/57696-tuneboy-rimappi-la-triumph-casa.html
Grazie
Qualcuno di voi conosce a roma chi sa usare la tuneboy!!, magari anche con banco di prova!!!
blackbird
19/06/2008, 18:35
Sarà anche valido questo Tuneboy, ma l'assistenza dov'è!!!!!!!!!!??????:cry:
Se1 ha bisogno di qualche info a chi si rivolge????????:cry::cry:
Come già detto mi piacerebbe montarla ma sono sempre più convinto nel montare 1 powercommander!!!!
Mustang67
19/06/2008, 19:49
Se chiami Paolo il concessionario per l' Italia vedrai che ti darà tutte le informazioni che ti servono a me ha dato il nome di un ragazzo a Genova che oltre a saper usare il Tuneboy ha anche un banco prova ,per ora a me basta usarlo come ho fatto io però se in seguito mi servisse sò già dove andare, guarda che è un ragazzo veramente gentile e disponibile. Paolo 3296917907 oppure se vai sul sito Htmracing trovi il suo indirizzo e-mail. Ciao
japkiller
19/06/2008, 20:41
io ho il tuneboy da tre anni, e il banco prova... pappappero!!!!!
michele0105
20/06/2008, 08:28
io ho il tuneboy da tre anni, e il banco prova... pappappero!!!!!
Allora verremo tutti a casa tua a fare le prove sul banco!!
Di notte però....:ph34r:
:D:D
japkiller
20/06/2008, 08:51
Allora verremo tutti a casa tua a fare le prove sul banco!!
Di notte però....:ph34r:
:D:D
ma il pallone e' mio e ci gioco io....
michele0105
20/06/2008, 08:53
ma il pallone e' mio e ci gioco io....
:cry::cry::cry::cry::cry:
Cattivone!!!
:biggrin3:
Sarà anche valido questo Tuneboy, ma l'assistenza dov'è!!!!!!!!!!??????:cry:
Se1 ha bisogno di qualche info a chi si rivolge????????:cry::cry:
Come già detto mi piacerebbe montarla ma sono sempre più convinto nel montare 1 powercommander!!!!
Perché di assistenza qualificata per la powercommander ce n'è un'infinità? La pecetta Dynojet sulla porta ce l'hanno in tanti, ma quello che fa la maggior parte dei cani (giocare con un pc dopo averlo attaccato alla centralina) te lo fa anche mio nipote di 2 anni.
Ci sono ottimi centri sparsi in tutta Italia, è vero, che ti piazzano la moto sul banco prova e fanno la mappatura alla PCIII col loro software in modo automatico, ma sinceramente fa ridere, perché se prendi un banco prova qualsiasi e una sonda ossigeno qualsiasi, puoi fare lo stesso lavoro anche col tuneboy.
Quello che conta è avere l'esperienza per capire se una moto va bene o no come messa a punto, se conosci un tizio simile poi sarà lui a dirti "ingrassa qui, smagrisci là" e il tuneboy lo usi tu con le sue indicazioni, se lui non sa usare un pc.
Già ci sono varie mappature belle e pronte da scaricare (come per la PCIII, e come fa la maggior parte delle persone che usa quell'aggeggio), se guardi sul sito Tuneboy ci sono FAQ ed esempio vari abbastanza chiari di ciò che puoi fare, ci sono i tutorials che te lo spiegano, c'è htm racing che da come hanno detto fa capo ad una persona gentile e disponibile, insomma, se devi spendere i tuoi soldi spendili bene no?
Qualcuno saprebbe indicarmi un meccanico capace di usare la tuneboy a ROMA e magari anche con banco prova Grazie :piango_a_dirotto:
Green Sail
24/06/2008, 15:19
Qualcuno saprebbe indicarmi un meccanico capace di usare la tuneboy a ROMA e magari anche con banco prova Grazie :piango_a_dirotto:
SI SI SI SI
...
Anche io lo cerco disperatamente !!!
:wacko:
Ho scritto anche al mitico Jap per avere alcune dritte, ma sarà talmente "incasinato" che ancora non mi ha risposto !!!
:cry:
diabolikpongo7
24/06/2008, 15:22
.. e si.. siamo in tanti..
Qualcuno saprebbe darmi chiarimenti in merito a quanto segue:
la mappa 20169 della speed triple dice (1050cc Speed Triple (from VIN 305060, Steel tank) with standard exhaust without secondary air injection) ma che significa secondary ait injection o meglio quale' la primary air injection
Ma soprattutto la speed 2008 ha il limitatore a 10.500, il tuneboy lo riporta ancora a 9.450 e lo fa variare fino a 9.900 come devo fare per metterlo a 10.500
Grazie a tutti
Johnny07
13/08/2008, 16:59
Ciao a tutti....ho appena acquistato questo famigerato tuneboy da HTM e sono davvero gentili come ampiamente detto...
Ci vorranno un paio di settimane per avere il tutto ma per l'Amore :rolleyes: questo ed altro...:biggrin3::biggrin3:
x Mustang67: hai un pm
ricottaforte66
13/08/2008, 17:56
hai messo lat.boy ulla roket????????.dimmi tutto.ti prego..........
hai messo lat.boy ulla roket????????.dimmi tutto.ti prego..........
Io l'ho messa sulla Rocket, da oltre un anno, forse 2. Moto trasformata.
Tolte limitazioni di coppia in 1a, 2a e 3a, quando apri la risposta è immediata.
In più a bassi regimi, come nei tornanti, è molto più dolce, non strappa.
alzato il limitatore di giri e quello di velocità massima.
Regolato tachimetro.
Già la moto di base viene trasformata, se poi hai qualche altra modifica.....:wink_:
Io l'ho messa sulla Rocket, da oltre un anno, forse 2. Moto trasformata.
Tolte limitazioni di coppia in 1a, 2a e 3a, quando apri la risposta è immediata.
In più a bassi regimi, come nei tornanti, è molto più dolce, non strappa.
alzato il limitatore di giri e quello di velocità massima.
Regolato tachimetro.
Già la moto di base viene trasformata, se poi hai qualche altra modifica.....:wink_:
........:ph34r::ph34r::ph34r::w00t::w00t::w00t:....da provare!!
Tommy-1050
14/08/2008, 12:45
qualcuno l ha a milano?gli pago...la modifica:-)))
qualcuno l ha a milano?gli pago...la modifica:-)))
Per ogni moto bisogna richiedere la chiave software alla Tuneboy, pagando.
brasletti76
14/08/2008, 14:16
Io l'ho messa sulla Rocket, da oltre un anno, forse 2. Moto trasformata.
Tolte limitazioni di coppia in 1a, 2a e 3a, quando apri la risposta è immediata.
In più a bassi regimi, come nei tornanti, è molto più dolce, non strappa.
alzato il limitatore di giri e quello di velocità massima.
Regolato tachimetro.
Già la moto di base viene trasformata, se poi hai qualche altra modifica.....:wink_:
Fly, non dubito che la tua ne abbia tratto benefici, ma c'è da dire che ogni modo è diversa. Io non credo in un sostanzioso incremento sulla speed, in quanto l'erogazione è già fin troppo regolare...se non perfetta.
poi magari bisogna trovare uno veramente capace con i banchi e munirsi di pazienza...purtroppo finora soltanto tante chiacchiere...nessuno ha mai postato dei grafici prima/dopo...e dei commenti "ora impenno in terza..." non mi fido.
Fly, non dubito che la tua ne abbia tratto benefici, ma c'è da dire che ogni modo è diversa. Io non credo in un sostanzioso incremento sulla speed, in quanto l'erogazione è già fin troppo regolare...se non perfetta.
poi magari bisogna trovare uno veramente capace con i banchi e munirsi di pazienza...purtroppo finora soltanto tante chiacchiere...nessuno ha mai postato dei grafici prima/dopo...e dei commenti "ora impenno in terza..." non mi fido.
Certo, su una moto completamente originale il guadagno è poco, come per la Powercommander del resto, migliori leggermente l'erogazione, magari i consumi, ma certamente non hai un miglioramento enorme in potenza, e probabilmente il miglioramento non giustifica il costo
Come ho detto sulla Rocket (originale) puoi togliere la limitazione di coppia sulle prime marce(7% in 1a e 2a, 5% in 3a) il che non è poco, aggiungi limitatore di giri e velocità e la differenza è grande.
Lo scopo principale del Tuneboy(e PC) è quando si effettuano modifiche alla moto, scarichi, cat, filtro, ecc. e lì il miglioramento è indiscutibile, anzi la mappatura è indispensabile.
Logicamente avere a disposizione un banco è l'ideale.
Il Tuneboy è meglio della PC, più opzioni.
speedtriple_72
10/09/2008, 10:25
salve a tutti riprendo il post dopo un pò di tempo perchè sono interessato a montare sulla mia 1050 (del 2005 con Zard completo e filtro aria originale) la PCIII o il Tune-boy...leggendo quà non ci sarebbero dubbi meglio il T-b ma visto i problemi che qualcuno ha incontrato...io stò a Roma e qua da quanto scritto sembra che non ci sia nessuno che ci possa smanettare bene....
grazie:wink_:
Messpeed
10/09/2008, 10:45
mmmm... scusate l'ignoranza, ma questo Tune boy è un programma o una centralina vera e propria??
speedtriple_72
10/09/2008, 11:53
...il Tune-boy dovrebbe essere composto di un cavo (da collegare alla presa di uscita della centralina) e un programma di gestione (da installare sul computer) per programmare la centralina originale....ripeto dovrebbe...:wink_:
BlackRain
10/09/2008, 13:01
Il porblema vero è che non c'è nessuno almeno a roma e limitrofi che sia ingrado o certificato a afrlo , che io sappia. LA tune boy hauna cos ain piu' rispetto alla PCIII la ragolazione dell'anticipo, mi pare che la Power commander non abbia questa funzionalità direi non da poco.
Alla fine melgio andare sul sicuro, e port la moto da Picaari all'uscita GRA CAsilina, è l'unico a roma con banco dynojet ufficale di ultima generazione, e rivenditore ufficiale Power commander. Questi sono tutti dati verificabili sul sito Dynojet e Power commander . Ciaooo :)
speedtriple_72
10/09/2008, 17:52
...e quindi alla fine dopo tanti complimenti per il tune-boy scopri che non c'è nessuno di "ufficiale o non ufficiale" che sappia mettere mano alla centralina del 1050 con questo benedetto programma...
...e quindi alla fine dopo tanti complimenti per il tune-boy scopri che non c'è nessuno di "ufficiale o non ufficiale" che sappia mettere mano alla centralina del 1050 con questo benedetto programma...
Prima di tutto puoi metterci mano tu senza nessun problema, puoi scaricare mappature che siano simili alla configurazione della tua moto e caricarle nella centralina da solo, con il tuo computer, non sfrutterai il TB al massimo delle sue potenzialità ma è comunque già un buon inizio.
Forse al momento non esistono ancora molti centri attrezzati specificatamente per il TB, ma si spera che la situazione migliori.
In ogni caso con TB puoi anche caricare mappature della Power Commander, quindi le stesse che il tecnico caricherebbe nella PC.
Se hai un po' di conoscenze e hai voglia di studiarti il programma puoi anche modificare i parametri manualmente e sperimentare.
Comunque il TB è molto più flessibile e ti permette di cambiare parametri che la PC si sogna(anticipo, limitatore giri, limitatore velocità, taratura tachimetro ecc.)
In più, comprando ulteriori chiavi, è utilizzabile su più moto.
A mio parere 100 volte meglio il TB.
speedtriple_72
11/09/2008, 09:36
...sicuramente è più completo e flessibile però l'assistenza di qualcuno "qualificato" che sà cosa fare "sicuramente" senza intervenire a "caso" facendo delle prove è a mio avviso la cosa più importante...speriamo che questa assistenza al Tb cresca...grazie
BlackRain
12/09/2008, 15:04
Non dare retta a chi ti dice fai da te ... la centralina s enon è configurata con il banco prova puo' anche peggiorare l'erogazione della moto . COnfiguarare una moto con mappature standard significa che di moto non ci capisci un gran che.
La centralina senza i dovuti test al banco non serve a nulla dato che come tutti gli addetti ai lavori sanno ogni moto è totalmente diversa e qusto significa che due moto con la stessa configurazione di scarico , filtro , anno e modello potrebbero avere erogazioni diverse e quindi montar euna mappa elaborata su quella moto sulla sua omolog apotrebbe non funzionare o peggiorare le prestazioni .... spero di essere stato chiaro .
COmunque ch eregoli l'anticipo ma poi non cambi le cams ci fai una mazza sulla moto ....
Il Tuneboy ha anche la possibilità di emulare la PCIII ed esser interfacciato coi banchi prova Dynojet... se trovi il meccanico che non ti fa lo str***o perché non hai preso la sua scatoletta di latta dynojet non ci sono problemi in quanto a mappature.
Fra l'altro, ridursi a mappare la centralina sul banco prova in realtà è abbastanza stupido cambiando solo marmitta e filtro, la moto va provata e guidata, quello che serve nella messa a punto (non sviluppo, perché la base di partenza è praticamente immutata con quelle due modifichine) lo si capisce con l'esperienza e testando la moto su strada, non dentro un garage.
BlackRain
12/09/2008, 16:12
Se va bhe .. ogni volta che cambi l'anticipo che fai vai e testi la moto ??? MA che stai a diiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii `?????? Sati fuori .. la moto si testa pria e sopratutto al banco poi si raccolgone le sensazioni di guida ... mai il contrario ...
blackbird
12/09/2008, 17:58
Il Tuneboy ha anche la possibilità di emulare la PCIII ed esser interfacciato coi banchi prova Dynojet... se trovi il meccanico che non ti fa lo str***o perché non hai preso la sua scatoletta di latta dynojet non ci sono problemi in quanto a mappature.
Fra l'altro, ridursi a mappare la centralina sul banco prova in realtà è abbastanza stupido cambiando solo marmitta e filtro, la moto va provata e guidata, quello che serve nella messa a punto (non sviluppo, perché la base di partenza è praticamente immutata con quelle due modifichine) lo si capisce con l'esperienza e testando la moto su strada, non dentro un garage.
:risatona::risatona::risatona::risatona::risatona::risatona:
Non dare retta a chi ti dice fai da te ... la centralina s enon è configurata con il banco prova puo' anche peggiorare l'erogazione della moto . COnfiguarare una moto con mappature standard significa che di moto non ci capisci un gran che.
La centralina senza i dovuti test al banco non serve a nulla dato che come tutti gli addetti ai lavori sanno ogni moto è totalmente diversa e qusto significa che due moto con la stessa configurazione di scarico , filtro , anno e modello potrebbero avere erogazioni diverse e quindi montar euna mappa elaborata su quella moto sulla sua omolog apotrebbe non funzionare o peggiorare le prestazioni .... spero di essere stato chiaro .
COmunque ch eregoli l'anticipo ma poi non cambi le cams ci fai una mazza sulla moto ....
Vero, io non capisco un mazzo di moto.
Infatti ho caricato una mappatura simile alla configurazione della mia moto scaricata dal sito della Tuneboy(no cat, tripli filtri, ecc.)
Tolto le limitazioni nelle prime 3 marce, alzato il limitatore di giri, limitatore vel. massima, e regolato tachimetro.
Eppure la moto rende molto di più, sia da mie prove, del mio meccanico ed altri.
Logicamente caricando una mappatura senza l'uso del banco prova non otterrai il massimo dalla centralina, ma comunque un buon miglioramento
Non è affatto vero che non serve a nulla, o forse stai dicendo che tutti quelli che hanno cambiato lo scarico e poi caricato la mappatura Triumph apposita hanno fatto una cazzata?
Mi piacerebbe farti provare una Rocket standard e la mia per giudicare.
BlackRain
13/09/2008, 10:26
Sto dicendo che se le mappe se non sono testate a banco potenzialmente non hanno efetto, peggiorano , forse migliorano ... mi sembrano 3 POSSIBILITA' ... nel senso che non hai la certazza , per coem ti ho speigato sopra che nonstante , la mappatura , nonstante la configurazione standard il risultato potrebeb essere molto diverso ....
Ognuno fa come crede , ioda esperinza diretta su anni in moto e passati su centri di tuning , come cliente, ti dico che è SBAGLIATO come approccio !!! Poi se hai culo non mi puoi dire che sia una regola valida !!
Sto dicendo che se le mappe se non sono testate a banco potenzialmente non hanno efetto, peggiorano , forse migliorano ... mi sembrano 3 POSSIBILITA' ... nel senso che non hai la certazza , per coem ti ho speigato sopra che nonstante , la mappatura , nonstante la configurazione standard il risultato potrebeb essere molto diverso ....
Ognuno fa come crede , ioda esperinza diretta su anni in moto e passati su centri di tuning , come cliente, ti dico che è SBAGLIATO come approccio !!! Poi se hai culo non mi puoi dire che sia una regola valida !!
Beh, ma si può dire la stessa cosa delle mappature standard Triumph, non credo che la Triumph metta sul banco ogni singola motocicletta e affini la mappatura per la singola moto, stessa cosa il tuo concessionario quando ti carica una mappatura Triumph.
Se cambi per esempio lo scarico alla tua moto, secondo te cosa è meglio, lasciare la moto con la mappatura originale o caricarne una adatta a quello scarico per quel tipo di moto?
Come ho detto sopra l'ideale per ottenere il massimo dalla mappatura ' mettere la moto sul banco, ma se non ne hai la possibilità, il caricare una mappatura adatta alla configurazione della tua moto (scarico, filtri ecc) è già un buon passo avanti.
Poi se a te sembra inutile e soldi buttati, liberissimo di pensarlo, io sono contentissimo della nuova mappatura della mia moto e la consiglierei a chiunque.
Se va bhe .. ogni volta che cambi l'anticipo che fai vai e testi la moto ??? MA che stai a diiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii `?????? Sati fuori .. la moto si testa pria e sopratutto al banco poi si raccolgone le sensazioni di guida ... mai il contrario ...
Ti ho detto quello che ritengo opportuno dire per la mia esperienza, il lavoro al banco prova su una moto appena appena ritoccata cambiando scarico e filtro è utile, ma finché non metti le ruote sull'asfalto e non testi il comportamento del motore in tutte le situazioni di guida non puoi dire che la moto è correttamente messa a punto.
Al banco non puoi effettuare regolazioni sulla carburazione a gas chiuso per regolare il freno motore al meglio, al banco non puoi renderti conto se parzializzando il gas ad un certo regime e poi spalancandolo di colpo ottieni la risposta adeguata al tipo di motocicletta, al banco non ti rendi conto se la messa a punto migliore in termini di potenza si rivela poi la più corretta per quanto riguarda la risposta del motore alle azioni sul comando del gas, non puoi valutare se conviene modificare alcuni parametri per migliorare la trazione in uscita di curva e via dicendo.
CUT
In ogni caso con TB puoi anche caricare mappature della Power Commander, quindi le stesse che il tecnico caricherebbe nella PC.
CUT
Io ho il tuneboy da più di un anno ed ancora non sono riuscito a capire come si fà a caricare le mappe della PC!
Se provo a far partire l'emulazione mi dà errore, se provo a caricare su tunedit una mappa PC non dà nessun errore ma non la carica...non ci capisco più niente!
Qualcuno può aiutarmi?
japkiller
19/09/2008, 09:31
Qualcuno saprebbe darmi chiarimenti in merito a quanto segue:
la mappa 20169 della speed triple dice (1050cc Speed Triple (from VIN 305060, Steel tank) with standard exhaust without secondary air injection) ma che significa secondary ait injection o meglio quale' la primary air injection
Ma soprattutto la speed 2008 ha il limitatore a 10.500, il tuneboy lo riporta ancora a 9.450 e lo fa variare fino a 9.900 come devo fare per metterlo a 10.500
Grazie a tutti
la SAi e' un dispositivo che hanno tutte le moto del mercato europeo, ha a che fare con le emissioni... quindi la mappa inn questione non va bene per la tua moto....
Per variare il limitatore di giri c'e' una apposita funzione sul tuneboy.... basta scrivere il valore desiderato (OKKIO)
...e quindi alla fine dopo tanti complimenti per il tune-boy scopri che non c'è nessuno di "ufficiale o non ufficiale" che sappia mettere mano alla centralina del 1050 con questo benedetto programma...
io si....
Non dare retta a chi ti dice fai da te ... la centralina s enon è configurata con il banco prova puo' anche peggiorare l'erogazione della moto . COnfiguarare una moto con mappature standard significa che di moto non ci capisci un gran che.
La centralina senza i dovuti test al banco non serve a nulla dato che come tutti gli addetti ai lavori sanno ogni moto è totalmente diversa e qusto significa che due moto con la stessa configurazione di scarico , filtro , anno e modello potrebbero avere erogazioni diverse e quindi montar euna mappa elaborata su quella moto sulla sua omolog apotrebbe non funzionare o peggiorare le prestazioni .... spero di essere stato chiaro .
COmunque ch eregoli l'anticipo ma poi non cambi le cams ci fai una mazza sulla moto ....
non concordo.... alcune mappature richiedono la variazione dell' anticipo di accensione, se non tutte, ed inoltre con il tuneboy hai la possibilita' di provare le mappature preconfezionate fino a torvare quella piu' adatta, ed anche di usarlo in funzione "data logger" facendolo funzionare con la moto in movimento per poi scaricare i dati, una sorta di "banco viaggiante"....
puoi anche caricare le mappature pc3
Sto dicendo che se le mappe se non sono testate a banco potenzialmente non hanno efetto, peggiorano , forse migliorano ... mi sembrano 3 POSSIBILITA' ... nel senso che non hai la certazza , per coem ti ho speigato sopra che nonstante , la mappatura , nonstante la configurazione standard il risultato potrebeb essere molto diverso ....
Ognuno fa come crede , ioda esperinza diretta su anni in moto e passati su centri di tuning , come cliente, ti dico che è SBAGLIATO come approccio !!! Poi se hai culo non mi puoi dire che sia una regola valida !!
le mappe tuneboy e soprattutto quelle di t595.net sono TUTTE testate al banco.
io ho il banco prova dinamico ed il tuneboy, ma sulla moto alla fine ho lasciato una mappatura di wayne mac donald adatta alla mia configurazione (zard completo filtro aperto) che da 128 cavalli alla ruota, non male per un motore standard... non sfiaccola, non batte, non ha buchi di erogazione e tira da dio anche ai bassi nonostante scarico libero, un po' grassa e consumi alti... ma sticazzi..... chi ha provato la mia moto lo sa..... e dei centri di tuning e' meglio non parlare......
Io ho il tuneboy da più di un anno ed ancora non sono riuscito a capire come si fà a caricare le mappe della PC!
Se provo a far partire l'emulazione mi dà errore, se provo a caricare su tunedit una mappa PC non dà nessun errore ma non la carica...non ci capisco più niente!
Qualcuno può aiutarmi?
per utilizzare le mappe devi prima caricare una mappa base standard, e poi quella PC3, dato che quest'ultima fornisce solo alcuni parametri e non tutti, che invece t4rovi nella mappa base, come del resto per le mappature racing triumph.
Ti ho detto quello che ritengo opportuno dire per la mia esperienza, il lavoro al banco prova su una moto appena appena ritoccata cambiando scarico e filtro è utile, ma finché non metti le ruote sull'asfalto e non testi il comportamento del motore in tutte le situazioni di guida non puoi dire che la moto è correttamente messa a punto.
Al banco non puoi effettuare regolazioni sulla carburazione a gas chiuso per regolare il freno motore al meglio, al banco non puoi renderti conto se parzializzando il gas ad un certo regime e poi spalancandolo di colpo ottieni la risposta adeguata al tipo di motocicletta, al banco non ti rendi conto se la messa a punto migliore in termini di potenza si rivela poi la più corretta per quanto riguarda la risposta del motore alle azioni sul comando del gas, non puoi valutare se conviene modificare alcuni parametri per migliorare la trazione in uscita di curva e via dicendo.
con un piccolo PC portatile (io ho un asus 8 pollici) ed il data logger collegato vedi tutto quello che succede su strada e/o pista..... poi scarichi i dati e ti rendi conto delle eventuali modifiche da effettuare... pero' devi essere molto ferrato per non fare danni....
[cut]
per utilizzare le mappe devi prima caricare una mappa base standard, e poi quella PC3, dato che quest'ultima fornisce solo alcuni parametri e non tutti, che invece t4rovi nella mappa base, come del resto per le mappature racing triumph.
Ciao Japp, grazie per le info...già che ci sono ti chiedo qualche altro chiarimentopiù specifico.
La mia è una Speed '06 dalle varie prove fatte, ho capito che dal sito tuneboy la tipologia di mappe che posso usare sono quelle della sezione "1050cc Speed Triple To VIN 281465"
Considerando che la mia moto monta Zard completo e filtro aria racing, qual'è la mappa da usare come base? La 20100, la 20213 o ci vuole necessariamente la mappa originale di serie? In quest'ultimo caso, si trova in rete?
Inoltre, quale tra le mappe PCIII di questa lista Power Commander Downloads and Product Purchases, Maps, Installation Guides, Accessories (http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=14&mdl=112&yr=2006) potrei usare per la mia moto?
Ultima domanda...per caricare la mappa PC, devo prima scaricare una mappa base nella ECU e poi le modifiche PC oppure carico la base nel programma, ci metto le modifiche PC e poi scarico il tutto nella ECU?
Ciao e grazie 1000 per la tua disponibilità!!!
japkiller
19/09/2008, 11:10
Ciao Japp, grazie per le info...già che ci sono ti chiedo qualche altro chiarimentopiù specifico.
La mia è una Speed '06 dalle varie prove fatte, ho capito che dal sito tuneboy la tipologia di mappe che posso usare sono quelle della sezione "1050cc Speed Triple To VIN 281465"
Considerando che la mia moto monta Zard completo e filtro aria racing, qual'è la mappa da usare come base? La 20100, la 20213 o ci vuole necessariamente la mappa originale di serie? In quest'ultimo caso, si trova in rete?
Inoltre, quale tra le mappe PCIII di questa lista Power Commander Downloads and Product Purchases, Maps, Installation Guides, Accessories (http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/powercommander_all_downloads.aspx?mk=14&mdl=112&yr=2006) potrei usare per la mia moto?
Ultima domanda...per caricare la mappa PC, devo prima scaricare una mappa base nella ECU e poi le modifiche PC oppure carico la base nel programma, ci metto le modifiche PC e poi scarico il tutto nella ECU?
Ciao e grazie 1000 per la tua disponibilità!!!
Se la tua moto rientra in quei VIn la 20101 e' sempre la mappatura base, poi con la tua configurazione puoi successivamente caricare la 20102 o la 20103, anche se ti consiglio la mappatura 20102 tune dyno di wayne che ti posso inviare via mail se mi dai l'indirizzo.
Dovresti avanzare l'anticipo di 3 gradi al punto morto superiore al run 20 di un eventuale banco, ma io non l'ho fatto alla mia e va alla grande....
Riguardo al pc 3 emulator, serve solo se il laptop e' connesso, oltre che alla moto, al banco prova dynojet con un cavo null modem....
jap nn fare cosi!!! altrimenti mi tocca venire fino a roma per farmi mappare la moto da te.
da quando ho messo lo zard sulla mia speed 01 ho perso bassi fino a 4000 aumentato i consumi e la puzza addosso e lo scarico e nero nero nero.
avendo una mappa adatta, ammesso ke qualk'uno la abbia, e possibile caricarla sullo strumento triumph per caricarla alla centralina??( se cosi fosse potrei portare la mappa pronta al mio mecc e farla caricare sulla moto)
japkiller
19/09/2008, 12:29
jap nn fare cosi!!! altrimenti mi tocca venire fino a roma per farmi mappare la moto da te.
da quando ho messo lo zard sulla mia speed 01 ho perso bassi fino a 4000 aumentato i consumi e la puzza addosso e lo scarico e nero nero nero.
avendo una mappa adatta, ammesso ke qualk'uno la abbia, e possibile caricarla sullo strumento triumph per caricarla alla centralina??( se cosi fosse potrei portare la mappa pronta al mio mecc e farla caricare sulla moto)
non so come lavora lo strumento triumph ma penso di si... mandami un indirizzo mail che ti do qualcjhe mappa da caricare.... prova e poi vedi....
Prova la mappa base 10071 e poi la 10076 oppure la 10074 e poi metti quella che ti spediro'... non mi assumo responsabilita'....
ok jap grazie, ma ricorda la mia speed e 955 01 nn 1050
danilo_46@libero.it
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