Visualizza Versione Completa : SOSTITUZIONE LIQUIDO RADIATORE...
Chiccogarz
13/06/2008, 01:30
allora come promesso una dettagliata descrizione dell'operazione:
queste sono le cose che vi servono:
liquido refrigerante Bardahl (con anticorrosivo e antigelo)
imbuto piccolo
wd-40
straccio e alchool
contenitore da almeno 2 L
http://img212.imageshack.us/img212/5996/sostituzioneliquidorefrwq3.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrwq3.jpg)
N.B. NON APRITE MAI IL TAPPO DEL RADIATORE NE LA VITE DI SPURGO A MOTORE CALDO (L'IMPIANTO è SOTTO PRESSIONE) MOLTO PERICOLOSO
1°passo
togliere la sella (credo non ci sia bisogno di una foto :laugh2::laugh2:)
staccare la batteria prima il negativo e poi il positivo cosi:
http://img110.imageshack.us/img110/3744/sostituzioneliquidorefrjd6.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrjd6.jpg)
2°passo
posizionare il contenitore sotto il "tubo inferiore" quello indicato con la freccia rossa:
http://img110.imageshack.us/img110/9784/primafotono6.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=primafotono6.jpg)
3°passo
A) svitare il piccolo perno del tappo radiatore e togliere il tappo (si svita in senso antiorario) cosi:
http://img110.imageshack.us/img110/5160/sostituzioneliquidorefrdf6.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrdf6.jpg)
B) svitare il perno dello spurgo del radiatore (quello al lato opposto del tappo della foto su):
http://img212.imageshack.us/img212/8620/2passokk3.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=2passokk3.jpg)
4°passo
svitare il perno della fascetta stringi tubo del "tubo inferiore" e spostare l'anello a sinistra (li non da fastidio)
http://img110.imageshack.us/img110/9820/sostituzioneliquidorefrmf5.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrmf5.jpg)
5°passo
togliere il tubo dal raccordo con delicatezza...e aspettare che tutto il liquido sia confluito nel contenitore sottostante (se avete la moto sul cavalletto laterale mettetela dritta per qualche minuto e fatela ondulare a destra e sinistra cosi che tutto il liquido scenda nel contenitore)
http://img212.imageshack.us/img212/8334/sostituzioneliquidorefroi5.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefroi5.jpg)
cosi è fatto lo SCARICO!!!:tongue::tongue:
RABBOCCO:
1° passo
A)ricollegare il "tubo inferiore"
B)posizionare la fascetta stringi tubo
C)serrare la il perno stringi fascetta (non troppo altrimenti rompete il tubo fermatevi come sentite una certa resistenza)
http://img384.imageshack.us/img384/3889/sostituzioneliquidorefrbv5.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrbv5.jpg)
2°passo
posizionare l'imbuto e versare il nuovo liquido lentamente (vedrete che mentre versate si senti una specie di glou glou) finquando dalla vite di spurgo non escono bollicine d'aria e il liquido che state versando.
N.B.quando vedete per la prima volta che il liquido e l'aria escono dalla vite di spurgo dovete aspettare un attimo e ricominciare a versare lentamente (dovete fare questo fin quando dalla vite di spurgo esce solo liquido e non aria e liquido come per le prime volte).
Fate questo perchè deve uscire buon a parte dell'aria dal radiatore e inoltre il radiatore deve essere riempito con il max liquido possibile.
N.B. inoltre il liquido deve arrivare all'altezza della bocca del radiatore lato dove state versando
http://img384.imageshack.us/img384/6783/sostituzioneliquidorefrze6.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrze6.jpg)
3°passo
passiamo al serbatoio sotto la sella aprire il tappo (basta tirare piano piano)
e versare il liquido nuovo fino al max.
http://img384.imageshack.us/img384/3082/sostituzioneliquidorefror7.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefror7.jpg)
4°passo
A)chiudere il tappo del radiatore e serrare il perno laterale
B)mettere e serrare la vite di spurgo lato opposto al tappo del radiatore
C)ricollegare la batteria a partire dal positivo e poi il negativo
5°passo
pulizia preavviamento moto:
A)con alchool e lo straccio pulite tutte le parti che son venute a contatto con il liquido che è uscito dalla vite di spurgo e dalla bocca del radiatore
B)già che ci siete con il wd-40 potete restituire il nero ai vostri tubi.
6°passo
AVVIARE LA MOTO
N.B. AVVIARE LA MOTO E TENERLA ACCESA AL MINIMO DEI GIRI PER CIRCA 4-5 MIN FATE RAGGIUNGERE LA TEMPERATURA IDEALE E POI POTETE SPEGNERE
FATE QUESTO PERCHè COSI L'IMPIANTO SPURGA L'ARIA E METTE A PRESSIONE L'IMPIANTO
N.B. vedrete che mentre la moto è accesa dallo spiato esce del liquido nuovo non preoccupatevi è normale del resto la speed è anche solito farlo normalmente...cmq se ne esce molto rabboccate dal serbatoio sotto la sella
il lavoro è finito spero di essere stato di aiuto e buon divertimento :w00t::w00t::biggrin3::biggrin3:
Notturno
13/06/2008, 02:49
Grazie, esaustivo e molto utile ! :bravissimo_:
italointer
13/06/2008, 10:17
Congratulazioni, il report di queste piccole operazioni di manutenzione fai da te è sempre utile e interessante.
Secondo me bisognerebbe aprire una sezione solo per questi report.
Cosa ne pensate? Chi lo dice al boss?
Triple power
13/06/2008, 13:17
Ottimo,bel lavoro.
Giannispeed
13/06/2008, 13:31
Congratulazioni, il report di queste piccole operazioni di manutenzione fai da te è sempre utile e interessante.
Secondo me bisognerebbe aprire una sezione solo per questi report.
Cosa ne pensate? Chi lo dice al boss?
BOSS NUOVA SEZIONE......:w00t:
Chiccogarz
13/06/2008, 14:56
grazie ragazzi...
a breve spero di fare il tagliando completo passo passo...esami permettendo...
sostituzione olio e filtro
sostituzione pasticche freno ant e post + spurgo
sostituzione candele
e magari qualche altro lavoretto...:laugh2::laugh2::laugh2::blink::blink::blink:
grazie..interessante e utile!!
Marco Manila
11/01/2009, 23:59
Ottimo topic, inserito nel http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/speed-triple/30541-dossier-speed-triple-link-post-utili-guide-informazioni.html :oook:
ROBY1774
22/02/2009, 11:00
una piccola accortezza:
per svuotare la vaschetta di espansione fate come si usa per trombare il vino o con una siringa , poi acqua e ripetere finchè non c è depositi e se è originale.....ci saranno.
quando sostituite l antigelo , sarebbe utile far girare sempre il motore qualche minuto con acqua distillata , almeno cè la sicurezza di aver lavato l impianto.
a maggior ragione và fatto se si cambia il liquido antigelo con altri tipi organici che tengono una più alta capacità di raffreddamento e di scambio termico, per capirsi quelli rossi come il motul motoccol factory line (che uso io) o il paraflu up , in questo caso è obbligo lavare l impianto varie volte con acqua distillata finche esce solo acqua poi si reintegra l antigelo per le caratteristiche chimiche diverse.
questi antigelo non si devono mischiare con quelli "normali" che sono blu , verdi , giallini , insieme fanno acidità......e ho detto tutto , volevo solo preservare da brutte sorsprese.
per la cronaca....le triumph montano un antigelo di merda è la terza moto che dopo pochi km trovo la morchia giallina.....toglietelo il vostro impianto di raffreddamento vi ringrazierà.
Chiccogarz
22/02/2009, 14:00
ottimo actarus non pensavo fosse possibile fare girare il motore con acqua distillata...cmq alla prox lo farò!!!
ROBY1774
22/02/2009, 15:51
ottimo actarus non pensavo fosse possibile fare girare il motore con acqua distillata...cmq alla prox lo farò!!!
lo puoi fare tranquillamente, io lo faccio per lavare l impianto ed essere sicuro perchè comunque non tutto esce alla prima...in particolar modo quando si cambia il tipo chimico (come quello che monto io) di antigelo è obbligatorio.
Ottimo, sempre molto utili queste cose:wink_:
Complimenti chiccogarz, ottimo report... un grazie anche ad actarus per le precisazioni! Curiosità, ma ogni quanto và cambiato il liquido??? perchè se non me lo hanno mai fatto ai tagliandi in triumph, io non l ho mai fatto:ph34r:
matteo_b84
22/02/2009, 20:03
il wd-40 corrode???guarda io lo uso da tre anni e i miei tubi sono perfetti...senti a me usa il wd-40 strofina per bene senza lasciare il prodotto sopra la gomma e vai tranquillo...
lascia stare tutti sti prodotti del caxxo che spendi solo soldi inutili e peggiori solo le cose...
15260
Se questo è uno di quei tubi che tu chiami perfetti mi sa che io il wd-40 non lo uso........:huh2:
Chiccogarz
22/02/2009, 22:32
la moto l'avevo appena presa ...e li il wd 40 non l'avevo ancora passato...
cmq la fot o è con il flash che accentua un sacco il marroncino...
i miei tubi adesso sono perfetti...non avrei motivo per dire il contrario...
tu per me puoi fare quello che vuoi con i tuoi tubi e la tua moto...io per quanto mi riguarda mi sono trovato bene...
:wink_::wink_::wink_:
conico allora il liquido si cambia ogni due anni...cosi dice la triumph...
e cmq matteo la tua moto è una 2008 la mia una 2005 e ci metto la mano sul fuoco che la mia sta meglio della tua...:w00t::w00t::w00t::w00t::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
è per questo che ti ho consiglito il wd-40 perchè io sono uno molto pignolo e prima di fare qualcosa e quando la faccio lo faccio con grandissima attenzione e preventivamente mi informo di tutto...fidati vai di wd-40 e uno straccio per lustrare bene...l'importante è levare tutto il wd-40 o gran parte
Luca 1967
16/04/2009, 16:26
Ottimo topic chiaro e utile.
Eseguito il tutto alla lettera non sono riuscito pero' a mettere piu' di 2 litri scarsi, identica la quantita' tolta.
Il libretto prescrive 2,5 litri, voi quanto liquido siete riusciti a togliere? Saluti.
Chiccogarz
16/04/2009, 18:33
luca il liquido dovrebbe più o meno uscire tutto...cmq io ho messo poco meno di 2 litri perchè per evitare la famosa pisciata a caldo del liquido ne ho messo molto di meno nella vaschetta di espansione del liquido...devo dire che adesso la mia moto non piscia più e raffredda perfettamente
ROBY1774
16/04/2009, 20:26
se consideri la vaschetta espansione sono 2.5l , il radiatore 2 scarsi..... , la misura è precisa......avevo una vaschetta graduata ....
Luca 1967
17/04/2009, 17:29
Grazie mille per i chiarimenti ragazzi, quindi il cambio completo è circa 2 litri, + mezzo per la vaschetta. Saluti.
Triple power
19/04/2009, 13:55
Ma con che percentuale miscelate il liquido antigelo con l'acqua?
Chiccogarz
19/04/2009, 14:21
noooo...non fare casini...compra direttamente il liquido già pronto per l'uso
io ti consiglio quello che fa burdhall
meglio evitare di usare l'acqua il più possibile.e quelli già fatti ne hanno una quantità piccolissima o addirittura nulla (non ne sono certo).
Ragazzi ho seguito le vostre indicazioni, SONO RIMASTO "BASITO" dalla morchia che è uscita dal radiatore. La situazione è tornata limpida (acqua distillata) al terzo lavaggio e messa in pressione...
Naturalmente seguito il consiglio del liquido rosso (Paraflu-up)... Al momento la ventola non gira più come prima ma aspetto la vera estate per valutazioni...
Per adesso sono felice di aver tolto quella robaccia dalla mia moto..
GRAZIE a tutti Sergio.
japkiller
09/05/2009, 14:14
non ho capito perchè stacchi la batteria.... :blink::wacko:
Jap parli con me?
Io intendevo che al terzo lavaggio del radiatore è venuta giù acqua pulita...
Se ho toppato scusa..
MorningStar
03/06/2009, 17:35
scusate l'ignoranza ma il procedimento ed i tipi di antigelo vanno bene anche per la 955 '04 o cambia qualcosa?
grazie mille!
Chiccogarz
03/06/2009, 21:45
credo sia identico...l'impianto mi sa che è quasi identico...
MorningStar
04/06/2009, 19:37
Ok e grazie per la guida, veramente chiarissima!!
credo sia identico...l'impianto mi sa che è quasi identico...
Post utilissimo, sarà una delle prossime operazioni sul mio 955
Chiccogarz
05/06/2009, 00:28
mi fa piacere che sia stato di aiuto...
everts76™
05/06/2009, 07:53
mi fa piacere che sia stato di aiuto...
6 il migliore...io nn ho mai voglia di descrivere tutto cosi'... :biggrin3:
se nn ci fosse gente come te il mondo sarebbe al palo :wink_::tongue:
Turbo-555
05/06/2009, 08:18
scusate l'ignoranza ma il procedimento ed i tipi di antigelo vanno bene anche per la 955 '04 o cambia qualcosa?
grazie mille!
l'antigelo si, però mi sembra che il 955, se é come il datona 99, ha il tappo in un altro posto, cioé sotto l'unghia davanti al serbatoio, e di fianco al tappo c'é la vite di sfiato.
Chiccogarz
05/06/2009, 17:23
grazie everts...ti consiglio qualche volta di farlo se hai tempo è molto divertente...un pò di tempo fa avevo iniziato la descrizione del montaggio della coda 08 sulla speed 05 ma visti un pò di intoppi nn ho fatto molte foto e cosi nn era all'altezza ed ho abbandonato...:laugh2:
everts76™
05/06/2009, 19:28
grazie everts...ti consiglio qualche volta di farlo se hai tempo è molto divertente...un pò di tempo fa avevo iniziato la descrizione del montaggio della coda 08 sulla speed 05 ma visti un pò di intoppi nn ho fatto molte foto e cosi nn era all'altezza ed ho abbandonato...:laugh2:
e' che io di fare le foto mentre lavoro nn ci penso proprio..e' piu' forte di me....mi interrompo gia' spesso....:biggrin3:
mondez77
06/06/2009, 12:28
Ragassi post molto utile, io ho dovuto sostituire la vaschetta del recupero acqua che mi si era bucata, non vi dico il lavoro per smontarla, poi sostituito come da report tutto il liquido refrigerante.
scusate l'ignoranza ma i benefici di cambiare spesso il liquido refrigerante quali sono?
scusate l'ignoranza ma i benefici di cambiare spesso il liquido refrigerante quali sono?
L'impianto resta il più pulito posibile e le caratteristiche del liquido refrigerante restano sempre al massmo.
L'impianto resta il più pulito posibile e le caratteristiche del liquido refrigerante restano sempre al massmo.
quindi teoricamente raffredda meglio? ma è un discorso legato solo ai km fatto con il mezzo o anche alla vita del liquido...cioè se la moto sta ferma per un bel po tipo un anno il liquido va cmq cambiato oppure no?
grazie ragazzi...
a breve spero di fare il tagliando completo passo passo...esami permettendo...
sostituzione olio e filtro
sostituzione pasticche freno ant e post + spurgo
sostituzione candele
e magari qualche altro lavoretto...:laugh2::laugh2::laugh2::blink::blink::blink:
alcuni chiarimenti:
1) perchè stacchi la batteria?
2) cos'è il wd40?
3) alternative al bardhal?
Chiccogarz
07/06/2009, 18:12
la stacco sempre perchè ogni volta che faccio dei lavoretti mi hanno consigliato di farlo...cmq nn è necessario...
per il wd-40 l'ho usato per pulire i tubi ma va usato con cura altrimenti ingiallisci i tubi...
per il bardhall l'alternativa nn la conosco ma ce ne sono di altrettanto validi sul mercato purchè nn abbiano acqua...
everts76™
07/06/2009, 18:26
anche l'arexons piu' "racing" va benissimo ;-)
quindi teoricamente raffredda meglio? ma è un discorso legato solo ai km fatto con il mezzo o anche alla vita del liquido...cioè se la moto sta ferma per un bel po tipo un anno il liquido va cmq cambiato oppure no?
mi quoto qualcuno puo rispondermi :D
everts76™
07/06/2009, 19:54
quindi teoricamente raffredda meglio? ma è un discorso legato solo ai km fatto con il mezzo o anche alla vita del liquido...cioè se la moto sta ferma per un bel po tipo un anno il liquido va cmq cambiato oppure no?
se la moto sta ferma e ben mantenuta..(nn in mezzo alle langhe russe con la neve e meno40 gradi) direi che nn e' necessario cambiare un bel niente...
x il resto se si spurga spesso e si cambia spesso liquido (pero' usando costantemente la moto) ovviamente il circuito di raffreddamento ti dice grazie e anche il motore :wink_:
ok?:tongue:
mi quoto qualcuno puo rispondermi :D
Usarla o no cambia poco perché tutti i liquidi (tranne l'acqua demineralizzata) hanno la proiprietà di fare sedimenti e lasciano sporco nel circuito.
Io ogni 2 anni ho sempre cambiato il liquido di raffreddamento nelle mie moto ed in particolare nella speed e nella street r della mia ragazza l'ho cambiato da nuovo visto il consiglio di molti. Ho messo il motocool e mi trovo benissimo. La Speed è sempre una stufa ma la ventola si eccende un pò meno.
Usarla o no cambia poco perché tutti i liquidi (tranne l'acqua demineralizzata) hanno la proiprietà di fare sedimenti e lasciano sporco nel circuito.
Io ogni 2 anni ho sempre cambiato il liquido di raffreddamento nelle mie moto ed in particolare nella speed e nella street r della mia ragazza l'ho cambiato da nuovo visto il consiglio di molti. Ho messo il motocool e mi trovo benissimo. La Speed è sempre una stufa ma la ventola si eccende un pò meno.
cioè la'hai cambiato da subito?lo dico perche la mia l'ho presa ad ottobre dopo 1 annetto che era stata ferma...ovviamente tagliandata e pronta per girare (aveva 2000km circa) solo che ora che fa piu caldo la ventola è molto spesso accesa se non la tiro per questo chiedo se conviene cambiare il liquido o meno
everts76™
07/06/2009, 22:26
cioè la'hai cambiato da subito?lo dico perche la mia l'ho presa ad ottobre dopo 1 annetto che era stata ferma...ovviamente tagliandata e pronta per girare (aveva 2000km circa) solo che ora che fa piu caldo la ventola è molto spesso accesa se non la tiro per questo chiedo se conviene cambiare il liquido o meno
grazie di cacarmi....:dry:
grazie di cacarmi....:dry:
everts hai ragio...il fatto è che sulla manutenzione precedente è vero che era del concessionario però non si sa mai :D te che consigli
cambialo
lascia perdere i consigli di everts che tanto non ne capisce niente
cambialo
lascia perdere i consigli di everts che tanto non ne capisce niente
drastico :D
everts76™
08/06/2009, 08:21
everts hai ragio...il fatto è che sulla manutenzione precedente è vero che era del concessionario però non si sa mai :D te che consigli
dai retta a warsteiner e vai sempre bene....:sick::sick:
il liquido va cambiato ogni due anni perchè diventa corrosivo...
Non ti è mai arrivato all'orecchio dei radiatori che iniziano a perdere perchè si bucano??
complimenti a chi ha aperto la discussione,GRAN BEL LAVORO...
..questa della corrosione mi pare eccessiva, posso credere che perde le proprietà refrigeranti ma che corrode il radiatore... i radiatori si bucano o per qualche pietruzza sparata dalla ruota ad alta velocità o per aver messo prevalentemente acqua o miscela di liquido ed acqua fatta male... mio parere..
everts76™
08/06/2009, 11:03
..questa della corrosione mi pare eccessiva, posso credere che perde le proprietà refrigeranti ma che corrode il radiatore... i radiatori si bucano o per qualche pietruzza sparata dalla ruota ad alta velocità o per aver messo prevalentemente acqua o miscela di liquido ed acqua fatta male... mio parere..
q8 :wink_:
MorningStar
08/06/2009, 20:13
Operazione effettuata con successo sulla 955 e detto da me è una vittoria!! :biggrin3:
Ho deciso di sostituire quello che c'era dentro (blu ma non so di quale tipo) con quello organico (rosso) il Paraflu Up.
Ho lavato due volte l'impianto come da indicazioni con l'acqua distillata e devo dire che non sono usciti depositi o schifezze varie; al primo lavaggio era azzurrina ed al secondo perfettamente trasparente. Ovviamente ho mandato l'impianto in pressione con moto accesa per una decina di minuti.
Confermo che non si riesce a metterne più di 2 litri nel radiatore (nella vaschetta d'espansione ne ho messo giusto un pochino per evitare che trafili).
Il rivenditore mi ha detto che bisogna diluirlo ma io l'ho messo puro! :wink_:
Un sincero Grazie a coloro che si "sbattono" per permettere anche a quelli come me (cioè che ne capiscono ben poco) di imparare a conoscere meglio la proprio moto senza farle "male"! :biggrin3:
Chiccogarz
08/06/2009, 21:33
grassie ragazzi...
cambialo
lascia perdere i consigli di everts che tanto non ne capisce niente
:biggrin3:
Operazione effettuata con successo sulla 955 e detto da me è una vittoria!! :biggrin3:
Ho deciso di sostituire quello che c'era dentro (blu ma non so di quale tipo) con quello organico (rosso) il Paraflu Up.
Ho lavato due volte l'impianto come da indicazioni con l'acqua distillata e devo dire che non sono usciti depositi o schifezze varie; al primo lavaggio era azzurrina ed al secondo perfettamente trasparente. Ovviamente ho mandato l'impianto in pressione con moto accesa per una decina di minuti.
Confermo che non si riesce a metterne più di 2 litri nel radiatore (nella vaschetta d'espansione ne ho messo giusto un pochino per evitare che trafili).
Il rivenditore mi ha detto che bisogna diluirlo ma io l'ho messo puro! :wink_:
Un sincero Grazie a coloro che si "sbattono" per permettere anche a quelli come me (cioè che ne capiscono ben poco) di imparare a conoscere meglio la proprio moto senza farle "male"! :biggrin3:
..ho qualche riserva sul fatto che non lo hai diluito se tale operazione andava fatta come da istruzioni...
grassie ragazzi...
quali sono pro e contro nell'uso del liquido organico?
sulla mia vecchi auto ho sostituto il radiatore perchè si era bucato,mi è stato detto da un paio di meccanici che va sostituito il liquido ogni paio d'anni perchè poi inizia a corrodere...
MorningStar
09/06/2009, 11:36
[QUOTE=Ti3;2156399]..ho qualche riserva sul fatto che non lo hai diluito se tale operazione andava fatta come da istruzioni...
Su questo punto il discorso non è chiarissimo. Sembra che sul mercato ci sia il refrigerante pronto all'uso e quello da diluire. In pratica quello pronto all'uso è già diluito solo che non è chiaro con quale rapporto e tipo di acqua (se distillata o meno). Quello puro invece sarebbe da diluire con il 50% di acqua, se distillata meglio.
Da quello che ho capito non vi sono controindicazioni nell'usare quello puro senza diluirlo, pare che vi sia un miglior scambio termico essendo più "prestazionale" dell'acqua e protegge l'impianto (alcuni dicono esattamente il contrario, inoltre si stressano i tubi in gomma dell'impianto ed essendo puro è più denso dell'acqua e quindi affatica la pompa). Altri pareri segnalano che si diluisce perché fino al 50% non vi sono controindicazioni e si riduce il costo. Riguardo alla riduzione del costo, a mio parere, in una moto è banale, forse in una macchina che ne tiene molti di più allora avrà un senso.
Come nota aggiungo che il libretto di manutenzione Triumph relativo alla Speed 955 (02-04) indica che dev'esser diluito al 50% ma fa riferimento a quello indicato appunto nel libretto e che pare sia di qualità pessima.
Indica inoltre la capienza in 2.8 litri, che però forse si raggiungono riempiendo la vaschetta di espansione fino al tappo...
Chiedo lumi agli esperti sulle opinioni che ho sentito e riportato.
Chiccogarz
09/06/2009, 12:35
io consiglio di prendere quelli già pronti che nn hanno base acqua...tipo il bardahll altri nn ne conosco...
cmq quelli da diluire li diluisci con acqua distillata perciò lo sconsiglio...a detta di molti l'acqua crea residui che con il tempo potrebberò creare resistenze al libero circolo
everts76™
09/06/2009, 13:37
q8
MorningStar
09/06/2009, 17:31
Allora mi sono documentato meglio su un pò di cose:
Prendo ad esempio il Paraflu UP (quello che ho usato io, per gli altri non so); vi sono due tipi, quello pronto e quello puro. Quello pronto è diluito al 50% con acqua deionizzata, mentre quello puro è da diluire in acqua (non specificano sul sito se distillata o meno, ma la risposta ormai la sappiamo tutti).
Differenza tra acqua deionizzata e acqua distillata: non molta; sono entrambi processi per eliminare i sali presenti normalmente nell'acqua. Su un sito relativo a esperimenti di elettrochimica specifica, cito testualmente:
"Che differenza c'è fra l'acqua deionizzata e quella distillata? Numerose sostanze sono solubili in acqua. Solo alcune di queste sostanze si dividono in ioni positivi e negativi quando vengono poste in acqua. In genere si tratta di quelle le cui molecole hanno un legame prevalentemente ionico, le altre molecole restano intere. Per esempio, lo zucchero si scioglie nell'acqua, ma le sue molecole non vengono scisse in ioni. Nell'acqua deionizzata, possono quindi essere presenti molecole di composti non ionici, ma ugualmente solubili in acqua. Inoltre, se questo tipo di acqua non è stato preparato bene, può contenere quantità significative di ioni. Nell'acqua distillata, sono presenti praticamente soltanto molecole d'acqua."
Quindi in pratica sarebbe meglio usare acqua distillata... questo sempre se non si rimane dell'idea di mettere quello puro senza diluirlo :laugh2:
Non traggo conclusioni in quanto ognuno può trarle da sè, certo è che non si smette mai d'imparare! :biggrin3: :biggrin3:
andimoni
09/06/2009, 18:29
Allora mi sono documentato meglio su un pò di cose:
Prendo ad esempio il Paraflu UP (quello che ho usato io, per gli altri non so); vi sono due tipi, quello pronto e quello puro. Quello pronto è diluito al 50% con acqua deionizzata, mentre quello puro è da diluire in acqua (non specificano sul sito se distillata o meno, ma la risposta ormai la sappiamo tutti).
Differenza tra acqua deionizzata e acqua distillata: non molta; sono entrambi processi per eliminare i sali presenti normalmente nell'acqua. Su un sito relativo a esperimenti di elettrochimica specifica, cito testualmente:
"Che differenza c'è fra l'acqua deionizzata e quella distillata? Numerose sostanze sono solubili in acqua. Solo alcune di queste sostanze si dividono in ioni positivi e negativi quando vengono poste in acqua. In genere si tratta di quelle le cui molecole hanno un legame prevalentemente ionico, le altre molecole restano intere. Per esempio, lo zucchero si scioglie nell'acqua, ma le sue molecole non vengono scisse in ioni. Nell'acqua deionizzata, possono quindi essere presenti molecole di composti non ionici, ma ugualmente solubili in acqua. Inoltre, se questo tipo di acqua non è stato preparato bene, può contenere quantità significative di ioni. Nell'acqua distillata, sono presenti praticamente soltanto molecole d'acqua."
Quindi in pratica sarebbe meglio usare acqua distillata... questo sempre se non si rimane dell'idea di mettere quello puro senza diluirlo :laugh2:
Non traggo conclusioni in quanto ognuno può trarle da sè, certo è che non si smette mai d'imparare! :biggrin3: :biggrin3:
Ragazzi ma quante seghe per un cambio di liquido del radiatore......non stiamo mica convertendo il motore ad azoto!!
MorningStar
09/06/2009, 19:13
Ragazzi ma quante seghe per un cambio di liquido del radiatore......non stiamo mica convertendo il motore ad azoto!!
Essendo un forum tecnico ci sono domande e, per fortuna, risposte. E' chiaro che poi ad uno può fregare o meno. Personalmente ho cercato di capire perché alcuni hanno certe convinzioni ed altri, incredibilmente, esattamente il contrario.
Che poi siano seghe ok... magari a qualcun altro sono servite :tongue:
Quello che mi ha sorpreso è che da un rabbocco mi sono ritrovato a leggere elettrochimica!! :w00t:
E poi che ti frega, scusa? passa oltre se ti da fastidio! :tongue: :tongue:
everts76™
09/06/2009, 22:37
Essendo un forum tecnico ci sono domande e, per fortuna, risposte. E' chiaro che poi ad uno può fregare o meno. Personalmente ho cercato di capire perché alcuni hanno certe convinzioni ed altri, incredibilmente, esattamente il contrario.
Che poi siano seghe ok... magari a qualcun altro sono servite :tongue:
Quello che mi ha sorpreso è che da un rabbocco mi sono ritrovato a leggere elettrochimica!! :w00t:
E poi che ti frega, scusa? passa oltre se ti da fastidio! :tongue: :tongue:
quoto...:wink_:
Chiccogarz
10/06/2009, 15:21
quoto:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
..allora ragà, ricordavo di avere letto qualcosa in merito sulla mia rivista preferita, SBK. Allego le immagini di ciò che ho letto. In particolare si sconsiglia l'uso dell'organico perchè adatto per le auto ed ha proprietà anticorrosione che funzionano non appena c'è l'inizio di tale fenomeno a differenza del classico liquido che agisce in via preventiva. Personalmente oggi ho acquistato il motul motocool già pronto e sabato farò l'intervento. Saluti.
...forse non si vede un tubo..
..ieri ho effettuato la sostituzione del liquido, premetto che la moto ha solo 5000 km. ed il risultato è quello che si vede in foto.. non ho parole c'era uno schifo. Ho utilizzato il motul motocool, ma non capisco se il carico di due litri si riferisce anche alla vaschetta di espansione. Leggevo sul libretto che la Triumph carica un liquido che ha validità di un anno, mentre tutti gli altri hanno la classica durata di anni 2 mhaaa...
everts76™
14/06/2009, 11:48
..ieri ho effettuato la sostituzione del liquido, premetto che la moto ha solo 5000 km. ed il risultato è quello che si vede in foto.. non ho parole c'era uno schifo. Ho utilizzato il motul motocool, ma non capisco se il carico di due litri si riferisce anche alla vaschetta di espansione. Leggevo sul libretto che la Triumph carica un liquido che ha validità di un anno, mentre tutti gli altri hanno la classica durata di anni 2 mhaaa...
:sick:
Chiccogarz
14/06/2009, 13:17
nn ti preoccupare il mio era anche peggio...cmq per il carico te ne accorgi perchè dallo sfiato a destra cioè il pernetto esce solo il liquido senza bollicine d'aria...e nella vaschetta mettine fino al livello min ma anche meno volendo
così ho fatto fino a far uscire solo liquido dallo sfiato, ma come si fa a sapere se la pompa funziona e lo fa girare... se apro il tappo prima di accendere e poi metto in moto dovrei vedere il flusso scorrere? Comunque radiatore pieno e vasca di espansione a metà tra min e max in totale 2lt.
così ho fatto fino a far uscire solo liquido dallo sfiato, ma come si fa a sapere se la pompa funziona e lo fa girare... se apro il tappo prima di accendere e poi metto in moto dovrei vedere il flusso scorrere? Comunque radiatore pieno e vasca di espansione a metà tra min e max in totale 2lt.
Se apri il tappo del radiatore e accendi la moto, il liquido ti salta fuori... e da qui capisci che la pompa, pompa.
Chiccogarz
14/06/2009, 22:58
ok perfetto cosi...
Se apri il tappo del radiatore e accendi la moto, il liquido ti salta fuori... e da qui capisci che la pompa, pompa.
..ma è una prova realmente fattibile no?
A che serve sta prova??? Basta accendere e dopo un po sentire se tutti i tubi sono caldi
è solo un mio cruccio, ognuno ha i suoi dovresti saperlo, ho provato e i tubi scaldano abbastanza però, dico, può essere la caloria emanata dal motore... Ho fatto la prova mettendo in moto ed aprendo il tappo radiatore... ho fatto un po' di casino a terra perchè scendeva il liquido della vasca di espansione... ditemi ciò che volete ma quando mi metto in testa una cosa oppure ho un dubbio devo dormire tranquillo...
andimoni
16/06/2009, 10:11
Se apri il tappo del radiatore e accendi la moto, il liquido ti salta fuori... e da qui capisci che la pompa, pompa.
Se apri il tappo ed accendi il motore ( afreddo per i primi 2 minuti max) il liquido non salta assolutamente fuori , è una prova che ho fatto io mettendo in moto senza tappo, noterai un rapido abbassamento del livello dovuto al risucchio .. nulla di più , anzi probabilmente noterai qualche bolla d'aria salire in superfice che sfiaterà...poi però rimetti subito il tappo altrimeti appena attacca la ventola il liquido te lo ritrovi nel viso e sul soffitto
ciao
Se apri il tappo ed accendi il motore ( afreddo per i primi 2 minuti max) il liquido non salta assolutamente fuori , è una prova che ho fatto io mettendo in moto senza tappo, noterai un rapido abbassamento del livello dovuto al risucchio .. nulla di più , anzi probabilmente noterai qualche bolla d'aria salire in superfice che sfiaterà...poi però rimetti subito il tappo altrimeti appena attacca la ventola il liquido te lo ritrovi nel viso e sul soffitto
ciao
..su l'ultimo rigo ho qualche perplessità, nel senso che il discorso del liquido che salta fuori a pressione ha come suo presupposto la pressione che si genera all'interno dell'impianto, mentre se lo stesso manca di tappo non credo che possa saltare fuori perchè viene a mancare la pressione stessa...
Congratulazioni, il report di queste piccole operazioni di manutenzione fai da te è sempre utile e interessante.
Secondo me bisognerebbe aprire una sezione solo per questi report.
Cosa ne pensate? Chi lo dice al boss?
concordo pienamente!!!!!!!!!!!!
per gli imbranati come me è una manna!!!!!
anche io dedicherei una sezione apposita
grazie
SergioSun
06/10/2009, 19:43
Con tutto il rispetto (dico veramente) x l'autore, mi sembra abbastanza esagerato l'entusiasmo x questo post. La procedura (come si evince dala descrizione) è banale e + facile a farsi che a dirsi (e peggio a scriversi...)
Trovo ò che manchino delle cose importanti, mentre è stato dato gran spazio alle ovvietà.
1) se quando si ricarica si lascia sul cavalletto laterale (come sembrerebbe dal post) invece di tenerla verticale, lo spurgo corretto non riuscirà MAI! la vite di spurgo deve trovarsi al più all'altezza del tappo del radiatore, se lo si lascia + alto avrà sempre aria sotto di sè, anche se dal tappo tracima liquido...
Quindi una ricarica corretta NON va fatta con la moto inclinata sul cavalletto laterale (che sarebbe inclinata lato tappo...)
2) per velocizzare la ricarica, quando il radiatore sembra pieno si può tranquillamente accendere il motore (sperando nn abbiate staccato la batteria:w00t:), non succede neinte. Ciò eliminerà immediatamente l'aria dal circuito. La cosa interessante è vedere che a motore ancora freddo la pompa scarica subito sotto il tappo (xkè la valvola termostatica evita la circolazione diretta nel radiatore). A motore caldo (88°) nn si vede + quel getto sotto il tappo. Ma si spera che prima di scaldare il motore la ricarica sia terminata :rolleyes:...
A motore acceso o meno, ma a moto verticale va chiuso il bulloncino dello spurgo mentre butta fuori acqua (=aria zero). Solo dopo si chiuderà il tappo principale.
3) per lavare il circuito va benissimo l'acqua comune. Quella distillata lasciamola alla nonna x il ferro da stiro. Dopo aver svuotato il circuito dal fluido vecchio, lo si ricarica in modo sbrigativo con acqua e si fa girare, si risvuota e si ripete l'operazione. Quindi si risvuota e si procede alla ricarica col fluido nuovo (uno qualunque x auto, senza pippe mentali. L'unica accortezza è prendere possibilmente sempre la stessa marca e tipo).
4) per pulire la vaschetta di compensazione si può fare in 2 modi, uno radicale e l'altro meno.
-quello radiacale consiste nello smontare il serbatoio della benza, svitare la vaschetta, staccare i 2 tubicini, spostare i relè ed estrarre con molta pazienza la vaschetta. Se è molto incrostata (come plausibile visto che l'abbiamo smontata:w00t:) il modo migliore x pulirla è rimediare del ghiaino fine e introdurlo insieme ad un po' d'acqua, poi tappare e shakerare e cambiare acqua finckè nn si vede che è completamente scrostata, quindi si sciacqua tutto fino ad eliminare il ghiaino (ovviemente). Per la cronaca la vaschetta torna nuova.
-il metodo meno radicale consiste nello staccare il tubicino della vaschetta (senza smontare niente) dal lato radiatore (subito sotto il tappo) e riempirla fino all'orlo cosìcchè cominci ad uscire dal tubicino. Quando è vuota ripetere l'operazione. Poi riattaccare il tubo. Questo metodo serve solo x cambiare il liquido dalla vaschetta ma ovviamente nn scrosta un cavolo.
5) quando si è caricato il radiatore e si deve riempire la vaschetta, non va fatto al livello massimo!.... altrimenti a motore caldo butterà fuori troppa acqua (finendo poi sotto il minimo). Va riempita al minimo a freddo. Quando il motore è caldo si controlla il livello (presumibimente superiore). In questo caso ci si può portare fin sotto il max, ma il motore deve essere caldo da ventola. Oppure si apetta che si freddi completamente e se è sceso sotto il min si aggiunge (sempre poco sopra il min, mai al max).
6) come qualcuno ha ben detto i liquidi per radiatori, dopo 2 anni diventano acidi. In relatà lo sono sempre acidi, ma vengono aggiunti degli additivi neutralizzanti: questi col tempo perdono efficacia per cui riaffiora l'aspetto corrosivo del fluido. Ci sono guarnizioni della testa che vengono rovinate più da fludi vecchi e corrosivi, che da altri fattori...
Spero d'avre dato spunti utili.
Chiccogarz
06/10/2009, 23:08
sergio sun devo dire che uno come te, che nn ha un ca--o da fare tutta la giornata che criticare qualcosa che cmq è stata fatta semplicemente per aiutare chi potrebbe avere bisogno di una mano, nn l'ho mai conosciuto...è altruismo!un consiglio è quello di esserlo il più possibile perchè è molto appagante.
vedi nn tutto il mondo pensa solo all'apparenza e a se stessi, nn mi riferisco a questo banale post, ma in generale ad uno stile di vita dove al centro nn ci sei solo tu.
le persone poco altruiste si spalano come la merda c'è chi le tiene accanto e chi le butta via!!!!:wink_::wink_::wink_:
spero cmq di essere stato utile questo era il mio intento:w00t:
SergioSun
07/10/2009, 13:20
sergio sun devo dire che uno come te, che nn ha un ca--o da fare tutta la giornata che criticare qualcosa che cmq è stata fatta semplicemente per aiutare chi potrebbe avere bisogno di una mano, nn l'ho mai conosciuto...è altruismo!un consiglio è quello di esserlo il più possibile perchè è molto appagante.
vedi nn tutto il mondo pensa solo all'apparenza e a se stessi, nn mi riferisco a questo banale post, ma in generale ad uno stile di vita dove al centro nn ci sei solo tu.
le persone poco altruiste si spalano come la merda c'è chi le tiene accanto e chi le butta via!!!!:wink_::wink_::wink_:
spero cmq di essere stato utile questo era il mio intento:w00t:
Con 400 e rotti post in quasi 3 anni sarei uno che nn ha un cazzo da fare? E te che ne hai il triplo di me nello stesso periodo??... ma va va... :risatona:
Il discorso sconclusionato sull'altruismo nn lo capisco. Mi sembra che quasi tutti dicano la prorpia x essere d'aiuto, me x primo, specialmente quando non ho un cazzo da fare, come dici tu..
Chiccogarz
07/10/2009, 16:09
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:quello è il numero dei messaggi!!!
per il discorso dell'altruismo è a buon intenditor poche parole!!!!:wink_::wink_::wink_:
vedi interventi correttivi e di incremento delle info sono ben accetti da tutti infatti come tu puoi vedere ce ne sono stati molti prima di te...il punto è come questi interventi vengono fatti.
queste sono parole tue:
mi sembra abbastanza esagerato l'entusiasmo x questo post. La procedura (come si evince dala descrizione) è banale e + facile a farsi che a dirsi (e peggio a scriversi...)
Trovo ò che manchino delle cose importanti, mentre è stato dato gran spazio alle ovvietà.
praticamente ci hai cagato su!
cosa diversa sarebbe stato aggiungere altre info senza discriminare il mio lavoro come hanno fatto molti altri.:wink_:
ps nelle tue info ci sono cose nn corrette che potrebbero creare qualche scocciatura a chi farà il lavoro es.:
per togliere la vaschetta di espansione del liquido nn devi solo togliere il serbatoio ma addirittura smontare il telaietto o quanto meno togliere i due perni superiori e allentare quelli inferiori ed inclinare il telaietto,ovviamente dopo aver smontato tutto quello che monta sul telaietto(rele, batteria,centralina,etc etc).
nn parlo a sproposito ma semplicemente perchè durante il montaggio della coda per una modifica ho dovuto togliere anche la vaschetta.
per il resto cmq hai fatto un buon intervento provo ad inserirlo nella prima pag. cosi è più utile...:wink_:
SergioSun
07/10/2009, 16:31
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:quello è il numero dei messaggi!!!
per il discorso dell'altruismo è a buon intenditor poche parole!!!!:wink_::wink_::wink_:
vedi interventi correttivi e di incremento delle info sono ben accetti da tutti infatti come tu puoi vedere ce ne sono stati molti prima di te...il punto è come questi interventi vengono fatti.
queste sono parole tue:
mi sembra abbastanza esagerato l'entusiasmo x questo post. La procedura (come si evince dala descrizione) è banale e + facile a farsi che a dirsi (e peggio a scriversi...)
Trovo ò che manchino delle cose importanti, mentre è stato dato gran spazio alle ovvietà.
praticamente ci hai cagato su!
cosa diversa sarebbe stato aggiungere altre info senza discriminare il mio lavoro come hanno fatto molti altri.:wink_:
ps nelle tue info ci sono cose nn corrette che potrebbero creare qualche scocciatura a chi farà il lavoro es.:
per togliere la vaschetta di espansione del liquido nn devi solo togliere il serbatoio ma addirittura smontare il telaietto o quanto meno togliere i due perni superiori e allentare quelli inferiori ed inclinare il telaietto,ovviamente dopo aver smontato tutto quello che monta sul telaietto(rele, batteria,centralina,etc etc).
nn parlo a sproposito ma semplicemente perchè durante il montaggio della coda per una modifica ho dovuto togliere anche la vaschetta.
per il resto cmq hai fatto un buon intervento provo ad inserirlo nella prima pag. cosi è più utile...:wink_:
Sicuramente la mia frase "Trovo che manchino delle cose importanti, mentre è stato dato gran spazio alle ovvietà" suona infelice, specie nella seconda parte:wacko:... Ma il concetto non voleva essere offensivo x l'autore (le "ovvietà" erano dovute ad un procedimento che è standard non per colpa tua), piuttosto mi stupivo della mancanza di "intergrazioni" nelle repliche (visto che normalmente quando uno scrive 2 righe si scatena una gara a contarti anche i peli nel :ciapet:)
Sullo smontaggio della vaschetta di espansione io sono riuscito a non smontare niente, se non staccando i tubi con tutti i raccordi ,spostando relè e fusibili, e districandomi un po'... L'unica cosa che non so è se la mia vaschetta del sottosella (quella che fa da sottocoda e base x batteria ecc) sia + affossata del normale... :cipenso: non dovrebbe essere possibile ma cmq la vaschetta, sbattendosi un po', si riesce ad estrarre.
Chiccogarz
07/10/2009, 16:41
ulteriore precisazione a quello che hai scritto è:
Quindi una ricarica corretta NON va fatta con la moto inclinata sul cavalletto laterale (che sarebbe inclinata lato tappo...)
ciò nn è corretto:
quando rabbocchi la moto può stare sul cavalletto laterale per il semplice motivo che quando accendi la moto l'impianto va a pressione da solo spurgando l'aria nel circuito.
inoltre devo dire che hai reso molto complessa la parte dove descrivi il rabbocco della vaschetta di espansione perchè:
la vaschetta a cosa serve:quando il circuito ha bisogno di liquido se lo prende dalla vaschetta ora se tu procedi come descitto dalla faq quel tanto d'aria che si trovava nel radiatore a causa del rabbocco del liquido con moto posizionata su cavalletto, viene sostituita automaticamente dal circuito con liquido che prende dalla vaschetta portando l'impianto a pressione.
dopo controlli di nuovo la vaschetta per vedere quanto liquido ha assorbito l'impianto (per portare tutto a pressione) nel caso ne inserisci dell'altro fino al livello che indica la vaschetta.
come hai descritto tu scoraggi le persone che sono sprovviste di cavalletto post per mettere la moto in posizione centrale.
forse tu la moto quando lavori l'appoggi contro il muro con rischi elevati che cada...io preferisco fare tutto con maggiore attenzione!
per la vasca che fa da sotto sella vedi che forse si sono allentati i perni di fissaggio al telaietto quelli lato interno (batteria) per questa ragione potrebbe essersene scesa...quando smontai tutto i miei erano molto lenti e la vasca se ne era scesa un pò nn coincidento più con il sottocoda maddoctor.
ora però nn ho più nessun problema perchè ho eliminato tutto!:w00t::w00t::w00t::w00t:
cmq i dibattiti sono sempre costruttivi quindi le tue info sono ben accette per quanto mi riguarda...
gsx 1000 dami
07/10/2009, 21:12
Perfetto, mi servirà prossimamente !!!:w00t::w00t::w00t:
SergioSun
08/10/2009, 09:50
ulteriore precisazione a quello che hai scritto è:
Quindi una ricarica corretta NON va fatta con la moto inclinata sul cavalletto laterale (che sarebbe inclinata lato tappo...)
ciò nn è corretto:
quando rabbocchi la moto può stare sul cavalletto laterale per il semplice motivo che quando accendi la moto l'impianto va a pressione da solo spurgando l'aria nel circuito.
inoltre devo dire che hai reso molto complessa la parte dove descrivi il rabbocco della vaschetta di espansione perchè:
la vaschetta a cosa serve:quando il circuito ha bisogno di liquido se lo prende dalla vaschetta ora se tu procedi come descitto dalla faq quel tanto d'aria che si trovava nel radiatore a causa del rabbocco del liquido con moto posizionata su cavalletto, viene sostituita automaticamente dal circuito con liquido che prende dalla vaschetta portando l'impianto a pressione.
dopo controlli di nuovo la vaschetta per vedere quanto liquido ha assorbito l'impianto (per portare tutto a pressione) nel caso ne inserisci dell'altro fino al livello che indica la vaschetta.
come hai descritto tu scoraggi le persone che sono sprovviste di cavalletto post per mettere la moto in posizione centrale.
forse tu la moto quando lavori l'appoggi contro il muro con rischi elevati che cada...io preferisco fare tutto con maggiore attenzione!
per la vasca che fa da sotto sella vedi che forse si sono allentati i perni di fissaggio al telaietto quelli lato interno (batteria) per questa ragione potrebbe essersene scesa...quando smontai tutto i miei erano molto lenti e la vasca se ne era scesa un pò nn coincidento più con il sottocoda maddoctor.
ora però nn ho più nessun problema perchè ho eliminato tutto!:w00t::w00t::w00t::w00t:
cmq i dibattiti sono sempre costruttivi quindi le tue info sono ben accette per quanto mi riguarda...
Premesso che odio far riferimento solo ai libretti d'uso xkè lo trovo semplicistico e a volte ci sono scritte cose bizzarre (tipo che la vaschetta di espansione a caldo è sottopressione:blink:) in ogni caso sui libretti d'uso e sul manuale d'officina (se nn ho letto male) la moto deve essere verticale x verificare il livello (tra min e max) nella vaschetta, mentre nulla dice sulla posizione della moto durante la ricarica del circuito. Però secondo me merita delle considerazioni.
1)Quando si svuota il circuito fa comodo sia sul cavalletto laterale xkè si svuota meglio
2)la corretta procedura di ricarica prevede che il liquido sia visibile dal foro di sfiato sul lato opposto al tappo radiatore. Sfido chiunque a far affiorare il liquido dal foro di sfiato con la moto inclinata dal lato opposto.
3)non è così immediato lo spurgo dell'aria dal radiatore con conseguente reintegro di acqua dalla vaschetta. Diversamente non sarebbe OBBLIGATORIO riempire il circuito utilizzando lo sfiato x eliminare la maggior parte dell'aria. Viceversa piccole quantità d'aria (di solito imprigionate all'interno del circuito svuotato e non visibili dal radiatore) possono essere eliminate avviando il motore x qualche secondo (io lo faccio già a tappi aperti:wink_:).
La vaschetta di espansione non è in grado di integrare immediatamente il liquido nel radiatore mentre è in funzione il motore! Tanto è vero che il radiatore a caldo è in pressione (ha un tappo a molla fatto apposta) mentre la vaschetta non lo è affatto (ha uno sfiato sempre aperto...). Il radiatore è in grado di ricaricarsi di liquido per recuperare eventuale aria o vapore al suo interno solo in fase di raffreddamento (quando la depressione conseguente "succhia" liquido dal fondo della vaschetta di espansione). Con questo non voglio dire che nn serve riempire la vaschetta, ma che il suo ruolo x il radiatore è soprattutto di espansione (appunto) del liquido a caldo e di reintegro (dell'espansione) a freddo, mentre è minima la sua funzionalità di ricarica del circuito (cioè funziona bene solo se il circuito è sostanzialmente carico)
Premesso che odio far riferimento solo ai libretti d'uso xkè lo trovo semplicistico e a volte ci sono scritte cose bizzarre (tipo che la vaschetta di espansione a caldo è sottopressione:blink:) in ogni caso sui libretti d'uso e sul manuale d'officina (se nn ho letto male) la moto deve essere verticale x verificare il livello (tra min e max) nella vaschetta, mentre nulla dice sulla posizione della moto durante la ricarica del circuito. Però secondo me merita delle considerazioni.
1)Quando si svuota il circuito fa comodo sia sul cavalletto laterale xkè si svuota meglio
2)la corretta procedura di ricarica prevede che il liquido sia visibile dal foro di sfiato sul lato opposto al tappo radiatore. Sfido chiunque a far affiorare il liquido dal foro di sfiato con la moto inclinata dal lato opposto.
3)non è così immediato lo spurgo dell'aria dal radiatore con conseguente reintegro di acqua dalla vaschetta. Diversamente non sarebbe OBBLIGATORIO riempire il circuito utilizzando lo sfiato x eliminare la maggior parte dell'aria. Viceversa piccole quantità d'aria (di solito imprigionate all'interno del circuito svuotato e non visibili dal radiatore) possono essere eliminate avviando il motore x qualche secondo (io lo faccio già a tappi aperti:wink_:).
La vaschetta di espansione non è in grado di integrare immediatamente il liquido nel radiatore mentre è in funzione il motore! Tanto è vero che il radiatore a caldo è in pressione (ha un tappo a molla fatto apposta) mentre la vaschetta non lo è affatto (ha uno sfiato sempre aperto...). Il radiatore è in grado di ricaricarsi di liquido per recuperare eventuale aria o vapore al suo interno solo in fase di raffreddamento (quando la depressione conseguente "succhia" liquido dal fondo della vaschetta di espansione). Con questo non voglio dire che nn serve riempire la vaschetta, ma che il suo ruolo x il radiatore è soprattutto di espansione (appunto) del liquido a caldo e di reintegro (dell'espansione) a freddo, mentre è minima la sua funzionalità di ricarica del circuito (cioè funziona bene solo se il circuito è sostanzialmente carico)
quoto per quel che riguarda il funzionamento della vaschetta di espansione, si chiamerebbe, nella diversa ipotesi, vaschetta di ripristino.
Allora ragazzi fatemi capire una cosa. Il serbatoio (vaschetta) sotto la sella, dev'essere riempita fino al max o no???? una volta alla mia moto ne ho messo un pò + del min e me lo ha sputato fuori sporcando la moto, inoltre un meccanico mi aveva consigliato e detto che il livello della vaschetta dev'essere sempre al min. Come devo fare questo benedetto livello? anche in questi post non si è chiari sull'argomento....delucidatemi!!!!
Altra domanda, il liquido radiatore è corrosivo? ve lo chiedo perchè se è vero che ne potrà uscire sempre dalla vite di spurgo, quella zona della moto verrà corrosa!!!!
Qualcuno ha sostituito di recente il liquido radiatore?
Tranqui non è corrosivo nell'immediato....e comunque dopo che hai serrato la vite di spurgo non ne esce più!! Dopo che hai fatto lo spurgo, asciuga bene con uno straccio il lato dx del radiatore.
Cmq, svuota il radiatore come descritto nei post precendenti, inserendo acqua distillata facendo girare un po il motore (io l'ho fatto per tre volte).
Carica il radiatore con il nuovo liquido, fino a quando dallo spurgo non esce solo liquido.
Svuota il serbatoio liquido espansione smontandolo, oppure 'succhi' il liquido vecchio con una siringa..
Inserisci il nuovo liquido anche nella vaschetta di espansione a livello minimo.
Fai girare bene il motore (fino alla ventola) spegni e inserisci il liquido fino al max della vaschetta di espansione.
Se il ne mettessi troppo, la moto 'piscia' quello in eccesso..
Buon lavoro!
Solitario300
18/05/2011, 16:47
ciao, ma quando si deve smaltire il liquido refrigerante vecchio dove lo buttate voi?
ciao, ma quando si deve smaltire il liquido refrigerante vecchio dove lo buttate voi?
In discarica, cosi' come l'olio esausto
una cosa,come faccio a vedere l'aria ke sce dalla vite di sfiato del radiatore? il livello nella vaschetta(che non so a cosa serve)non deve essere al minimo?
everts76™
04/06/2011, 10:43
una cosa,come faccio a vedere l'aria ke sce dalla vite di sfiato del radiatore? il livello nella vaschetta(che non so a cosa serve)non deve essere al minimo?
nella vaschetta di recupero deve essere basso...non proprio al minimo pero'...:wink_: mentre per lo sfiato non serve vedere.....si "sente" :biggrin3: (ovvio se sei all'areoporto con un aereo in decollo oppure al centro di BBeri se la squadra ritornasse in serie A, nn senti una minkia..) :biggrin3::laugh2:
sento sento tant per il momento non saliamo in A......
everts76™
05/06/2011, 10:14
sento sento tant per il momento non saliamo in A......
x il momento....ma lo spurgo fallo prima...:biggrin3:
già fatto....cambiai il liquido radiatore...
kingmate
07/04/2012, 11:46
ciao,
ieri siccome ho dovuto sostituire le guarnizioni causa perdita dalla pompa di raffreddamento e quindi svuotare l'intero impianto di liquido , ne ho approfittato per sostituirlo con uno nuovo.
ho fatto la procedura da voi descritta però non sono riuscito a far uscire liquido dalla vite di spurgo. il liquido mi usciva solo da dove riempivo. alla fine ho preso una siringa e ho riempito dalla vite di spurgo, acceso moto e fatto giro per vedere se tutto funziona. non ho notato niente di anomalo.
è ok o devo rifare tutto?
SergioSun
10/04/2012, 17:45
ciao,
ieri siccome ho dovuto sostituire le guarnizioni causa perdita dalla pompa di raffreddamento e quindi svuotare l'intero impianto di liquido , ne ho approfittato per sostituirlo con uno nuovo.
ho fatto la procedura da voi descritta però non sono riuscito a far uscire liquido dalla vite di spurgo. il liquido mi usciva solo da dove riempivo. alla fine ho preso una siringa e ho riempito dalla vite di spurgo, acceso moto e fatto giro per vedere se tutto funziona. non ho notato niente di anomalo.
è ok o devo rifare tutto?
Quando il radiatore sembra pieno, prima di rimettere la vite di spurgo, basta mettere in moto il motore (senza paura di fare danni) per mandare via le bolle dal circuito e si riesce a far entrare parecchio altro liquido.
A motore acceso, quando è complatamente pieno (e orizzontale!) si riesce a far zampillare dallo spurgo, che quindi puoi chiudere con la certezza di avere zero aria.
kingmate
10/04/2012, 22:54
ok grazie. ma ora riapro e aggiungo o lascio così?
Solitario300
12/04/2012, 17:44
ciao, piccolo sondaggio che marca di liquido avete usato per rinnovare l'impianto di raffreddamento??
io l'anno scorso ho messo l'arexons verde.............:(
everts76™
12/04/2012, 18:30
ciao, piccolo sondaggio che marca di liquido avete usato per rinnovare l'impianto di raffreddamento??
io l'anno scorso ho messo l'arexons verde.............:(
putoline coolant NF ;-)
ciao, piccolo sondaggio che marca di liquido avete usato per rinnovare l'impianto di raffreddamento??
io l'anno scorso ho messo l'arexons verde.............:(
Identico liquido che ho messo anch'io proprio ieri e mi sono stupito di come tardi ad accendersi la ventola(e quindi a salire in fretta di temperatura)...prima bastavano pochi minuti fermo al minimo e la ventola gia' attaccava.
stefreestyler
13/04/2012, 09:59
la moto l'avevo appena presa ...e li il wd 40 non l'avevo ancora passato...
cmq la fot o è con il flash che accentua un sacco il marroncino...
i miei tubi adesso sono perfetti...non avrei motivo per dire il contrario...
tu per me puoi fare quello che vuoi con i tuoi tubi e la tua moto...io per quanto mi riguarda mi sono trovato bene...
:wink_::wink_::wink_:
conico allora il liquido si cambia ogni due anni...cosi dice la triumph...
e cmq matteo la tua moto è una 2008 la mia una 2005 e ci metto la mano sul fuoco che la mia sta meglio della tua...:w00t::w00t::w00t::w00t::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
è per questo che ti ho consiglito il wd-40 perchè io sono uno molto pignolo e prima di fare qualcosa e quando la faccio lo faccio con grandissima attenzione e preventivamente mi informo di tutto...fidati vai di wd-40 e uno straccio per lustrare bene...l'importante è levare tutto il wd-40 o gran parte
il wd 40 fa miracoli! io lo usavo con la paglietta sul polmone del mio suzuki da cross, dopo un po di olio di gomito e qualche grattata il polmone veniva come nuovo e perdeva tutto quel colore marrone che si formava!
comunque bel post, complimenti :D
a giorni devo attaccare a farlo anche io alla mia street, però come liquido ho preso quello rosso della arexons, ma curiosità, è da diluire per forza? pensavo di diluirlo con l'acqua demineralizzata così evito di usare quella del rubinetto, è fattibile secondo voi?
Solitario300
13/04/2012, 14:27
Identico liquido che ho messo anch'io proprio ieri e mi sono stupito di come tardi ad accendersi la ventola(e quindi a salire in fretta di temperatura)...prima bastavano pochi minuti fermo al minimo e la ventola gia' attaccava.
Dici? a me sembra come prima quando c'era il liquido marrone originale.....non mi pare un granchè meglio, forse era meglio quello rosso a base vegetale.......mah, oppure vado dal sor Guido e prendo il putoline...:)
putoline coolant NF ;-)
anche io ho provato il putoline di guido e devo dire che mi son trovato da dio
consigliatissimo :D
Liquido refrigerante Putoline Coolant NF - Holeshot Moto (http://www.holeshotmoto.it/putoline-coolant-nf.html)
daytona@le
25/03/2013, 20:58
utili consigli, quello che aveva la moto prima di me si vede che non aveva mai cambiato il liquido, perchè quando ho staccato il raccordo è uscito il liquido di color marrone diarrea.... ho fatto più di 5 lavaggi prima di vedere l'acqua trasparente!!!!
Anch io ho cambiato il liquido della mia speed 2007 proprio l'altro giorno e quando ho fatto lo scarico del liquido vecchio è uscita una vera e propria schifezza marron del colore della ruggine :sick:...sicuramente anche nel mio caso il precedente proprietario non l ha mai cambiato!!!
daytona@le
26/03/2013, 11:10
una volta messo il liquido nuovo andrà tutto a posto! :oook:
P.S. un consiglio siccome il manicotto parte da metà radiatore, la parte inferiore non si svuoterà mai.... aspirate con un siringone!!!!
visto che dovro' farlo anche io a breve volevo un paio di delucidazioni:
1) quando lavo il circuito di raffreddamento l'acqua distillata la devo mettere anche nella vaschetta di compensazione?
2) qualcuno conosce la marca rock oil e' inglese l'ho trovata in vendita sul sito wemoto? altrimenti consigliate pure.
daytona@le
26/03/2013, 23:21
ciao io ho lavato tutto con acqua di rubinetto vaschetta compresa finchè non è uscita pulita, poi acqua distillata.
Ho lavato tutto con acqua normale e poi ho riempito il circuito con il liquido refrigerante pronto all'utilizzo, già diluito, della Motul ;)
Arexons giallo concentrato, diluito al 50% con acqua distillata, il circuito lavato con acqua comune e poi ultimo risciacquo con acqua distillata prima di riempire con liquido.
daytona@le
28/03/2013, 20:44
ottimo lavoro ora andrà da DIOOOOOOOOOOOOOOOO:w00t:
ROBY1774
29/03/2013, 12:51
Operazione effettuata con successo sulla 955 e detto da me è una vittoria!! :biggrin3:
Ho deciso di sostituire quello che c'era dentro (blu ma non so di quale tipo) con quello organico (rosso) il Paraflu Up.
Ho lavato due volte l'impianto come da indicazioni con l'acqua distillata e devo dire che non sono usciti depositi o schifezze varie; al primo lavaggio era azzurrina ed al secondo perfettamente trasparente. Ovviamente ho mandato l'impianto in pressione con moto accesa per una decina di minuti.
Confermo che non si riesce a metterne più di 2 litri nel radiatore (nella vaschetta d'espansione ne ho messo giusto un pochino per evitare che trafili).
Il rivenditore mi ha detto che bisogna diluirlo ma io l'ho messo puro! :wink_:
Un sincero Grazie a coloro che si "sbattono" per permettere anche a quelli come me (cioè che ne capiscono ben poco) di imparare a conoscere meglio la proprio moto senza farle "male"! :biggrin3:
bravo , ora puoi prendere e risvuotare tutto , il paraflù up funziona solo se diluito al 50 % con acqua ( metti distillata...) , altrimenti non funziona per le sue proprietà chimiche , anzi essendo molto più duro perchè non diluito vai a far sforzare la girante della pompa acqua inutilmente...percui riscarica tutto , lo travasi , misuri e ci metti il 50% di acqua distillata.
se non volevi diluirlo dovevi prenderlo già diluito pronto all uso...
comunque fate conto una cosa...io l ho cambiato a 8 mesi da quando avevo preso la moto ed era già marrone da blu...questo inverno l ho ricambiato dopo 2 anni ed era come nuovo.....ci devon mettere della merda in produzione o c è depositi di lavorazione del motore probabilmente.
consiglierei di sostituire sempre il tappo radiatore , tanto costa 10 euro e sono soldi ben spesi.
magari montatelo dopo aver ricontrollato il lavoro e dopo un eventule rabbocco dopo la sost del liquido.
bravo , ora puoi prendere e risvuotare tutto , il paraflù up funziona solo se diluito al 50 % con acqua ( metti distillata...) , altrimenti non funziona per le sue proprietà chimiche , anzi essendo molto più duro perchè non diluito vai a far sforzare la girante della pompa acqua inutilmente...percui riscarica tutto , lo travasi , misuri e ci metti il 50% di acqua distillata.
se non volevi diluirlo dovevi prenderlo già diluito pronto all uso...
comunque fate conto una cosa...io l ho cambiato a 8 mesi da quando avevo preso la moto ed era già marrone da blu...questo inverno l ho ricambiato dopo 2 anni ed era come nuovo.....ci devon mettere della merda in produzione o c è depositi di lavorazione del motore probabilmente.
consiglierei di sostituire sempre il tappo radiatore , tanto costa 10 euro e sono soldi ben spesi.
magari montatelo dopo aver ricontrollato il lavoro e dopo un eventuale rabbocco dopo la sost del liquido.
Ok, allora lo cambio al volo, appena ho un po' di tempo libero e voglia di sporcarmi le mani!
Henry Mox
12/05/2013, 18:17
Leggendo la discussione mi è sorto il dubbio di dare un'occhiata al livello del liquido radiatore della mia. Nonostante sia nuova(03/2013) e tagliandata da meno di 1 settimana, il livello è appena sopra al minimo.
Da libretto di manutenzione l'officina avrebbe dovuto fare il controllo del livello, eppure non hanno rabboccato. Secondo voi è il caso che vada a farmi sentire?
Altrimenti mi sono documentato un po' visto che il liquido originale triunz( HD4X OAT) non si trova se non in uk a prezzi spropositati ( 10£/L+13£di spedizione). Cercando sul sito di castrol (http://www.castrol.com/castrol/sectionbodycopy.do?categoryId=8250032&contentId=7077079)(visto che riforniscono ufficialmente triumph)si può fare una ricerca brandizzata. Per la mia Street viene riportato il Radicool SF Premix. Da quanto ho capito il HD4X OAT non è nient'altro che il Radicool SF Premix castrol ribrandizzato (furbi no?!). Ho trovato questo (http://www.oel-shop.at/) sito austriaco che lo vende a 7€/L +13 di spedizione.
Ora la domanda: torno dal concessionario a pretendere che me lo rabbocchino( sono tenuti??) o devo cavarmela comprandomelo da solo?
a moto fredda quel livello è giusto.
quella è la vaschetta di espansione e serve apposta a tenere il liquido quando aumenta di volume.
per il liquido refrigerante uno vale l'altro...putoline motul ecc...mica devi prendere per forza castrol e non è detto nemmeno che sia uno dei migliori
Henry Mox
12/05/2013, 20:55
a moto fredda quel livello è giusto.
quella è la vaschetta di espansione e serve apposta a tenere il liquido quando aumenta di volume.
per il liquido refrigerante uno vale l'altro...putoline motul ecc...mica devi prendere per forza castrol e non è detto nemmeno che sia uno dei migliori
Ok allora rimane così. Il fatto del castrol era che, nel caso avessi dovuto fare un rimbocco, non mi piaceva l'idea di mischiare due brand differenti. Sicuramente quando lo cambierò sceglierò marche più "commerciali"!
Lamps
Ok allora rimane così. Il fatto del castrol era che, nel caso avessi dovuto fare un rimbocco, non mi piaceva l'idea di mischiare due brand differenti. Sicuramente quando lo cambierò sceglierò marche più "commerciali"!
Lamps
castrol è già una delle più "commerciali" :D
ti consiglio di sostituirlo completamente quando sarà ora (ogni paio d'anni circa) invece di rabboccare.
la procedura descritta all'inizio per speed 1050 è uguale per speed 00?
la procedura descritta all'inizio per speed 1050 è uguale per speed 00?
credo che la procedura sia più o meno standard per tutte le moto indipendentemente da dove sono situati tubi/vaso ecc...
io sta guida l'ho usata con successo su una speed four e quando sarà il momento procederò anche sulla Street R.
Avrei aggiunto che se proprio si vuol essere scrupolosi, di far fare almeno un po di giri al circuito con acqua distillata in modo da eliminare i residui del vecchio liquido ed i depositi che si possono venire a creare con il tempo. testato personalmente che il sistema di raffreddamento ringrazia :D
:oook:
Ciao ragazzi, leggendo il post e chiedenti in una mia discussione aperta ho sostituito il liquido radiatore. Mi è sorto però un dubbio: io ho riempito il radiatore dal tappo e serrato la vite di spurgo solo quando da li usciva solo liquido. Dopo di che ho portato a volume dal tappo radiatore e rabboccato a moto accesa due o tre volte finchè non scendeva più il liquido dal tappo e proprio si capiva che non c'è ne stava più. Il dubbio che mi sorge è, devo per caso riaprire la vite di spurgo e a moto accesa rabboccare ancora da li?
Grazie mille :oook:
ivancristiana
25/07/2014, 20:10
ciao scusami ma perchè non vedo le foto???
ciao scusami ma perchè non vedo le foto???
3D che ha 5 anni
leon1775
29/08/2014, 14:13
non sarebbo possibile reinserire le foto
Mikemaster
06/05/2015, 13:55
Mi accodo alla richiesta... È possibile reinserire le foto?
leospeedtriple
19/03/2016, 15:28
ragazzi non riesco a vedere le foto di chiccograz....
ondalibera
25/03/2016, 20:40
Non c'è nessun modo per recuperare le foto per poterle vedere?
Marselluswallace
31/03/2016, 09:03
Sarebbe possibile reintegrare le foto? Grazie
riesumo il post, vogliamo le foto :-)
Se interessa ce un analogo topic in sezione Daytona e nelle ultime pagine è stato postato un video
Fabrizio
30/03/2017, 12:02
Le foto purtroppo non sono più recuperabili.
fotu o non è vero ggggnente
Se interessa ce un analogo topic in sezione Daytona e nelle ultime pagine è stato postato un video
Uppo, magari qualcuno non ha letto o magari vi è un amore spasmodico per le foto =P
frank90bid
24/05/2017, 09:23
Buongirno come mai non riesco a vedere le immagini? Grazie
linglese77
26/05/2017, 17:39
Dopo aver letto attentamente tutte le istruzioni di questo preziosissimo messaggio, oggi finalmente mi sono deciso a fare il lavoro. Premetto che ho trovato alcune piccole differenze, io ho un T509, e di conseguenza il tappo del serbatoio del liquido è sotto l'unghia davanti al serbatoio della benzina. Per il resto è tutto uguale a quanto precedentemente descritto. Devo dire che sono molto soddisfatto del lavoro fatto. Ho scaricato il vecchio liquido, ho fatto un lavaggio con acqua , poi ho riempito con acqua ed un disincrostante. Ho fatto girare 10 minuti il motore al minimo , ho svuotato ed effettivamente c'erano dentro molti residui. Ho rifatto altri due lavaggi con l'acqua e poi ho pulito accuratamente anche la vaschetta di espansione che, diversamente da quello che si possa pensare, era anch'essa molto sporca. L'ho svuotata aiutandomi con una cannuccia e poi la sciacquata abbondantemente. Finalmente ho riempito tutto l'impianto con del liquido rosso. Nei prossimi giorni proverò la moto e se dovessi riscontrare miglioramenti nello scambio termico vi faccio sapere. Ciao!
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
linglese77
01/06/2017, 13:02
Eccomi. Dopo la sostituzione del liquido refrigerante ho riscontrato un problema. Non so se dipende da un eccesso di liquido immesso nel circuito, ma quando la temperatura si alza molto, esce del liquido da un tubicino che sfiata sotto la moto, in prossimità del leveraggio del monobraccio. Ne è uscito molto, e una volta lasciata raffreddare la moto nella vaschetta di espansione sono andato sotto il livello del minimo. Da cosa può dipendere? È solo lo spurgo del liquido in eccesso o potrebbe esserci qualche altro problema? Potrebbe essere legato ad esempio al tappo ?
Inviato dal mio SM-G930F utilizzando Tapatalk
headless
01/06/2017, 16:47
tranquillo è semplicemente liquido in eccesso. Il liquido a freddo deve stare appena sotto il livello del minimo altrimenti quando si scalda lo butta fuori.
lamps ;)
Questa guida sembra molto utile, ma non riesco a vedere le foto... come posso fare?
io ho una speed 1050 del 2008, a cui ho sostituito la ventola perché si era grippata..e smontando i fianchetti del radiatore non per accedervi, non ho visto nessuna vite di spurgo, ma solo il tappo del radiatore...qualcuno sa indicarmela?:dry: Avrei anch'io intenzione di sostituire il liquido..
Il Franky
23/12/2019, 10:49
io ho una speed 1050 del 2008, a cui ho sostituito la ventola perché si era grippata..e smontando i fianchetti del radiatore non per accedervi, non ho visto nessuna vite di spurgo, ma solo il tappo del radiatore...qualcuno sa indicarmela?:dry: Avrei anch'io intenzione di sostituire il liquido..
non so sulla speed ma su street e daytona è sul tubo superiore sx; comunque più generalmente deve trovarsi nel punto più alto dell'impianto (proprio per permettere lo sfiato) quindi segui il tubo più alto dell'impianto e vedrai che cm più in qua o in là la trovi...
Stefano333
27/12/2019, 17:00
ciao, seguito passo passo tutta la procedura, spiegata perfettamente tanto che pure io ho capito tutto. Ma al momento di ricaricare impianto non vado oltre 1,5lt di miscela 50-50 refrigerante e acqua!!!,!,?.? Il manuale indica che dovrebbe contenerne 2,8l. Cosa posso aver sbagliato???
grazie per aiuto (speed 2007j
allora come promesso una dettagliata descrizione dell'operazione:
queste sono le cose che vi servono:
liquido refrigerante Bardahl (con anticorrosivo e antigelo)
imbuto piccolo
wd-40
straccio e alchool
contenitore da almeno 2 L
http://img212.imageshack.us/img212/5996/sostituzioneliquidorefrwq3.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrwq3.jpg)
N.B. NON APRITE MAI IL TAPPO DEL RADIATORE NE LA VITE DI SPURGO A MOTORE CALDO (L'IMPIANTO è SOTTO PRESSIONE) MOLTO PERICOLOSO
1°passo
togliere la sella (credo non ci sia bisogno di una foto :laugh2::laugh2:)
staccare la batteria prima il negativo e poi il positivo cosi:
http://img110.imageshack.us/img110/3744/sostituzioneliquidorefrjd6.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrjd6.jpg)
2°passo
posizionare il contenitore sotto il "tubo inferiore" quello indicato con la freccia rossa:
http://img110.imageshack.us/img110/9784/primafotono6.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=primafotono6.jpg)
3°passo
A) svitare il piccolo perno del tappo radiatore e togliere il tappo (si svita in senso antiorario) cosi:
http://img110.imageshack.us/img110/5160/sostituzioneliquidorefrdf6.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrdf6.jpg)
B) svitare il perno dello spurgo del radiatore (quello al lato opposto del tappo della foto su):
http://img212.imageshack.us/img212/8620/2passokk3.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=2passokk3.jpg)
4°passo
svitare il perno della fascetta stringi tubo del "tubo inferiore" e spostare l'anello a sinistra (li non da fastidio)
http://img110.imageshack.us/img110/9820/sostituzioneliquidorefrmf5.th.jpg (http://img110.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrmf5.jpg)
5°passo
togliere il tubo dal raccordo con delicatezza...e aspettare che tutto il liquido sia confluito nel contenitore sottostante (se avete la moto sul cavalletto laterale mettetela dritta per qualche minuto e fatela ondulare a destra e sinistra cosi che tutto il liquido scenda nel contenitore)
http://img212.imageshack.us/img212/8334/sostituzioneliquidorefroi5.th.jpg (http://img212.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefroi5.jpg)
cosi è fatto lo SCARICO!!!:tongue::tongue:
RABBOCCO:
1° passo
A)ricollegare il "tubo inferiore"
B)posizionare la fascetta stringi tubo
C)serrare la il perno stringi fascetta (non troppo altrimenti rompete il tubo fermatevi come sentite una certa resistenza)
http://img384.imageshack.us/img384/3889/sostituzioneliquidorefrbv5.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrbv5.jpg)
2°passo
posizionare l'imbuto e versare il nuovo liquido lentamente (vedrete che mentre versate si senti una specie di glou glou) finquando dalla vite di spurgo non escono bollicine d'aria e il liquido che state versando.
N.B.quando vedete per la prima volta che il liquido e l'aria escono dalla vite di spurgo dovete aspettare un attimo e ricominciare a versare lentamente (dovete fare questo fin quando dalla vite di spurgo esce solo liquido e non aria e liquido come per le prime volte).
Fate questo perchè deve uscire buon a parte dell'aria dal radiatore e inoltre il radiatore deve essere riempito con il max liquido possibile.
N.B. inoltre il liquido deve arrivare all'altezza della bocca del radiatore lato dove state versando
http://img384.imageshack.us/img384/6783/sostituzioneliquidorefrze6.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefrze6.jpg)
3°passo
passiamo al serbatoio sotto la sella aprire il tappo (basta tirare piano piano)
e versare il liquido nuovo fino al max.
http://img384.imageshack.us/img384/3082/sostituzioneliquidorefror7.th.jpg (http://img384.imageshack.us/my.php?image=sostituzioneliquidorefror7.jpg)
4°passo
A)chiudere il tappo del radiatore e serrare il perno laterale
B)mettere e serrare la vite di spurgo lato opposto al tappo del radiatore
C)ricollegare la batteria a partire dal positivo e poi il negativo
5°passo
pulizia preavviamento moto:
A)con alchool e lo straccio pulite tutte le parti che son venute a contatto con il liquido che è uscito dalla vite di spurgo e dalla bocca del radiatore
B)già che ci siete con il wd-40 potete restituire il nero ai vostri tubi.
6°passo
AVVIARE LA MOTO
N.B. AVVIARE LA MOTO E TENERLA ACCESA AL MINIMO DEI GIRI PER CIRCA 4-5 MIN FATE RAGGIUNGERE LA TEMPERATURA IDEALE E POI POTETE SPEGNERE
FATE QUESTO PERCHè COSI L'IMPIANTO SPURGA L'ARIA E METTE A PRESSIONE L'IMPIANTO
N.B. vedrete che mentre la moto è accesa dallo spiato esce del liquido nuovo non preoccupatevi è normale del resto la speed è anche solito farlo normalmente...cmq se ne esce molto rabboccate dal serbatoio sotto la sella
il lavoro è finito spero di essere stato di aiuto e buon divertimento :w00t::w00t::biggrin3::biggrin3:
ciao, seguito passo passo tutta la procedura, spiegata perfettamente tanto che pure io ho capito tutto. Ma al momento di ricaricare impianto non vado oltre 1,5lt di miscela 50-50 refrigerante e acqua!!!,!,?.? Il manuale indica che dovrebbe contenerne 2,8l. Cosa posso aver sbagliato???
grazie per aiuto (speed 2007j
forse non hai calcolato la quantità di acqua che sta nella vaschetta di recupero
Stefano333
08/02/2020, 20:19
Ciao , grazie mille...ho scovato il manuale di manutenzione originale in un cassetto a casa e riporta solo 2litri...
ora se da un lato va bene, all appello manca solo il mezzo litro della vaschetta, dall altro mi sembra molto poco...speed 2007...
Ps. Rimontando filtro aria e serbatoio mi avanza un tubo...qualcuno ha lo schema di rimontaggio?
Grazie mille a tutti
Ciao , grazie mille...ho scovato il manuale di manutenzione originale in un cassetto a casa e riporta solo 2litri...
ora se da un lato va bene, all appello manca solo il mezzo litro della vaschetta, dall altro mi sembra molto poco...speed 2007...
Ps. Rimontando filtro aria e serbatoio mi avanza un tubo...qualcuno ha lo schema di rimontaggio?
Grazie mille a tutti
potrebbe essere uno dei tubi di sfiato che va agganciato sotto il serbatoio,o il troppo pieno
daniele1984
20/02/2020, 19:37
ciao Ragazzi... sabato mi cimenterò a cambiare liquido refrigerante alla mia speed 2006... ho letto tutto ma ho una domanda, forse stupida... senza star li a scervellarmi tanto su che liquido mettere.. io ho quello blu dentro... fa tanto schifo quello blu? comunque avevo anche intenzione di fare uno o due lavaggi.... poi ho un'altra domanda... quando tolgo il tubo dalla pompa dell'acqua... esce tutto il liquido che c'è nel circuito? anche quello della vaschetta d'espansione? grazie a tutti..
Qualcuno mi può rispondere per favore?
ciao Ragazzi... sabato mi cimenterò a cambiare liquido refrigerante alla mia speed 2006... ho letto tutto ma ho una domanda, forse stupida... senza star li a scervellarmi tanto su che liquido mettere.. io ho quello blu dentro... fa tanto schifo quello blu? comunque avevo anche intenzione di fare uno o due lavaggi.... poi ho un'altra domanda... quando tolgo il tubo dalla pompa dell'acqua... esce tutto il liquido che c'è nel circuito? anche quello della vaschetta d'espansione? grazie a tutti..
Qualcuno mi può rispondere per favore?
no quello nella vaschetta di espansione rimane...lo feci io e la prima cosa che controllai fu quella...
io uso motocool è giallo e quello che avevo prima era verde..nella vaschetta è cmq rimasto quello verde...la moto l'ho usata e non mai avuto un problema... anzi...
daniele1984
22/02/2020, 12:19
grazie ma hp provveduto alla sostituzione stamattina.. tutto apposto e tolto anche quello della vaschetta con una pompa a risucchio... un'accorgimento... quando svuotate, c'è da svitare anche una piccola vite in posizione frontale del motore, poco sotto da dove partono i collettori.. fatelo perchè anche da li esce un bel bicchierone di liquido...
grazie ma hp provveduto alla sostituzione stamattina.. tutto apposto e tolto anche quello della vaschetta con una pompa a risucchio... un'accorgimento... quando svuotate, c'è da svitare anche una piccola vite in posizione frontale del motore, poco sotto da dove partono i collettori.. fatelo perchè anche da li esce un bel bicchierone di liquido...
ok meglio cosi
M@rcospeed
18/04/2020, 09:58
Ciao a tutti!
Non riesco a vedere le foto sul post di apertura con le indicazioni per la sostituzione del liquido...
Sapete come posso risolvere?
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