Centralina per Speed Triple -mod. 5/2007

[Tasso]

buona sera a tutti.
Mi sono informato con Ferracci Europe che la Dynojet, per la mia Speed triple del 5/2007, non viene prodotta.

Salve,
la Dynojet, per il momento, non produce la centralina per la sua moto e non è possibile adattarne una.

Alessandro
Assistenza Tecnica
Fast By Ferracci Europe S.r.l.

Domanda a tutti: avete un alternativa da suggerirmi alla Dynojet???:rolleyes:
Grazie.:rolleyes:

[Green Sail]

buona sera a tutti.
Mi sono informato con Ferracci Europe che la Dynojet, per la mia Speed triple del 5/2007, non viene prodotta.

Salve,
la Dynojet, per il momento, non produce la centralina per la sua moto e non è possibile adattarne una.

Alessandro
Assistenza Tecnica
Fast By Ferracci Europe S.r.l.

Domanda a tutti: avete un alternativa da suggerirmi alla Dynojet???:rolleyes:
Grazie.:rolleyes:

Puoi provare con la Rapid Bike:

DIMENSIONE SPORT (http://rapidbike.dimsport.com/indexrapid.php?DS=0d9c3a5f90f4f6e892fc2c2241c69fda&lang=it)

O il Tune Boy, anche se quest'ultimo non è una centralina aggiuntiva, ma sicuramente offre possibilità interessanti.

:rolleyes:

[marco baschetti]

Puoi provare con la Rapid Bike:

DIMENSIONE SPORT (http://rapidbike.dimsport.com/indexrapid.php?DS=0d9c3a5f90f4f6e892fc2c2241c69fda&lang=it)

O il Tune Boy, anche se quest'ultimo non è una centralina aggiuntiva, ma sicuramente offre possibilità interessanti.

:rolleyes:

riguardo questo fantomatico tuneboy ci sono molte opinioni discordanti in questo forum riguardo la sua validità...una cosa in particolare non mi è chiara:cry:..è vero che con esso è possibile caricare molte mappe (eprom) sulla centralina originale per lo più svariate e reperibili nel sito della tuneboy:wink_: di fatto però le limitazione proprie della centralina rimangono tali ad esempio il numero dei controlli-parametri dei vari sensori sparsi qua e la al secondo (circa 1 ogni 500 giri motore per la sagem della 955). Le centraline dell'ultima generazione sembrano arrivare al massimo di 250 giri per controllo di ogni parametro per poi dare la correzione e il giusto impulso. Quindi la precisione e la validità di un sistema di gestione motore dipende soprattutto da questa velocità di analisi....e fino a qui datemi le prime correzioni:biggrin3: la mia domanda però è la seguente:rolleyes:...la power commander III che è un elemento aggiuntivo alla centralina originale ha la capacità di accorciare i tempi sopra descritti nel controllo del carburante o anche lei ne modifica solo l'eprom?:blink:..su su ingiegneri elettronici del forum levate la vostra voce in merito:w00t:


riguardo questo fantomatico tuneboy ci sono molte opinioni discordanti in questo forum riguardo la sua validità...una cosa in particolare non mi è chiara:cry:..è vero che con esso è possibile caricare molte mappe (eprom) sulla centralina originale per lo più svariate e reperibili nel sito della tuneboy:wink_: di fatto però le limitazione proprie della centralina rimangono tali ad esempio il numero dei controlli-parametri dei vari sensori sparsi qua e la al secondo (circa 1 ogni 500 giri motore per la sagem della 955). Le centraline dell'ultima generazione sembrano arrivare al massimo di 250 giri per controllo di ogni parametro per poi dare la correzione e il giusto impulso. Quindi la precisione e la validità di un sistema di gestione motore dipende soprattutto da questa velocità di analisi....e fino a qui datemi le prime correzioni:biggrin3: la mia domanda però è la seguente:rolleyes:...la power commander III che è un elemento aggiuntivo alla centralina originale ha la capacità di accorciare i tempi sopra descritti nel controllo del carburante o anche lei ne modifica solo l'eprom?:blink:..su su ingiegneri elettronici del forum levate la vostra voce in merito:w00t:
up...:blink::blink: