Visualizza Versione Completa : Curiosità: avete pensato di lavorare su corna e pignone?
Disagiato
09/07/2008, 07:49
....corona e pignone?? chi è che ci ha già lavorato....
premesso che giro con scarico aperto, e filtro, quindi, la coppia ai bassi che c'è da originale non c'è più, in montagna devo girare con una marcia in meno, e la cosa mi secca...
qualche consiglio..?
Grimaldello
09/07/2008, 08:12
Fabio,mi sa che facevi prima a prendere un R1.... :) :)
....corona e pignone?? chi è che ci ha già lavorato....
qualche consiglio..?
Si, per ora la tengo cosi ma durante la pausa invernale sostituirò la trasmissione con una con il passo 520.
non ho intenzione di cambiare i rapporti ( per me perfetti cosi ) ma voglio ridurre gli attriti e dare un ulteriore tocco racing alla mia "motoretta" :wub:
Mi sono già fatto fare un preventivo:
pignone 21 euro
corona in ergal 60 euro
catena passo 520 - 200 euro
:coool:
Disagiato
09/07/2008, 08:51
Fabio,mi sa che facevi prima a prendere un R1.... :) :)
te dici...:rolleyes:....non mi piace r1.....
e poi cmq mi sto solo informando...:ph34r:....per ora...:biggrin3:
Si, per ora la tengo cosi ma durante la pausa invernale sostituirò la trasmissione con una con il passo 520.
non ho intenzione di cambiare i rapporti ( per me perfetti cosi ) ma voglio ridurre gli attriti e dare un ulteriore tocco racing alla mia "motoretta" :wub:
Mi sono già fatto fare un preventivo:
pignone 21 euro
corona in ergal 60 euro
catena passo 520 - 200 euro
:coool:
la catena, guardano altri post, da 520 è molto delicata.... io pensavo solo di mettere 2 denti in più alla corona... e con 60 eurini faccio tutto...
Fabio io ho ordinato la catena con 2 denti in più dal ragazzo del forum.....e anche io come te ho su scarico basso aperto e filtro, quando monto ti so dire come va........comunque consiglio prendi corona con 2 denti in più
Jimmy non è un pò esagerato il passo 520? Ho letto da qualche parte che era consigliato a moto con elavata coppia (più cmq di 70 Nm)
Inoltre stavo pensando di fare colorare la corona in anodizzato blu, cosa ne pensate? Troppo tamarro?
Disagiato
09/07/2008, 09:54
Fabio io ho ordinato la catena con 2 denti in più dal ragazzo del forum.....e anche io come te ho su scarico basso aperto e filtro, quando monto ti so dire come va........comunque consiglio prendi corona con 2 denti in più
Jimmy non è un pò esagerato il passo 520? Ho letto da qualche parte che era consigliato a moto con elavata coppia (più cmq di 70 Nm)
Inoltre stavo pensando di fare colorare la corona in anodizzato blu, cosa ne pensate? Troppo tamarro?
per niente:biggrin3::biggrin3:..... falla oro...:wink_:
allora aspetto notizie prima di far qualcosa...
Jimmy non è un pò esagerato il passo 520? Ho letto da qualche parte che era consigliato a moto con elavata coppia (più cmq di 70 Nm)
il 520 indica unicamente il passo della catena, come per le 525 poi ci sono diversi tipi di catene più o meno resistenti.
ci sono catene con passo 520 adatte alle supersportive di 1000cc:w00t::w00t:
la catena della D.I.D. ERV3 RACING ha gli X ring ed è molto più piccola leggera e scorrevole dell'originale e resiste molto di più a trazione :coool:
se vogliamo vedere come difetto ha il costo elevato e una durata minore
io non sento la necessità di accorciare i rapporti, mi piace l'idea di migliorare il rendimento della trasmissione riducendo appunto le masse e gli attriti per dare un tocco racing :coool::coool::coool:
australia
09/07/2008, 12:52
Mi sembra di aver letto che qualcuno avesse montato un pignone con un dente in meno su moto originale, forse troppo per come giÃ* lavora il nostro motore. Certo cambiando il pignone, con un minimo di spesa, vedi subito come gira e al limite rimonti l'altro.
Se cambi la corona, la catena originale è troppo corta e devi lavorarci. Molti montano la corona dopo che hanno stirato ben bene la catena macinando chilometri.
Bisogna valutare se -1 davanti (forse troppo) corrisponde a +2 dietro.
Oppure se il +2 in realtÃ* non accorcia così tanto come il pignone, il che sarebbe perfetto, per non stressare troppo il motore.
Avrai anche uno scarto sul contachilometri, ma magari quello aiuta a non farsi multare per eccesso di velocitÃ*!
Correggetemi se sbaglio...
Paperoga
09/07/2008, 13:53
Ragazzi, io ho girato qualche giorno col pignone da 15 della DID.
Che dire... un MOTARD!!!!:w00t:
La sensazione di guida, in termini puramente adrenalinici, è tipo "Ritorno al Futuro"!!
Dopo 2/3 giorni di penne di 3°, partenze brucia-giapponesi, traversi, ecc. ecc. ; sono ritornato alla rapportatura originale.:coool:
Perchè?
1) La gomma post. si bucia tipo "burn out".
2) I rapporti sono cortissimi, di conseguenza il cambio è più sollecitato.
3) Il contaKm non è più attendibile.
4) Il pattino tendi-catena si consuma in fretta a causa del maggiore attrito con la catena.
Per concludere: sono stati due giorni da PAURA...ma ci tengo alla mia motina! :cry:
fearless
09/07/2008, 14:01
Ragazzi, io ho girato qualche giorno col pignone da 15 della DID.
Che dire... un MOTARD!!!!:w00t:
La sensazione di guida, in termini puramente adrenalinici, è tipo "Ritorno al Futuro"!!
Dopo 2/3 giorni di penne di 3°, partenze brucia-giapponesi, traversi, ecc. ecc. ; sono ritornato alla rapportatura originale.:coool:
Perchè?
1) La gomma post. si bucia tipo "burn out".
2) I rapporti sono cortissimi, di conseguenza il cambio è più sollecitato.
3) Il contaKm non è più attendibile.
4) Il pattino tendi-catena si consuma in fretta a causa del maggiore attrito con la catena.
Per concludere: sono stati due giorni da PAURA...ma ci tengo alla mia motina! :cry:CAVOLO!!!!!! quasi quasi m'incuriosisce sta' cosa:rolleyes::rolleyes:!!!!! quanto gli hai dato per il pignone da 15??????
Disagiato
09/07/2008, 14:04
Ragazzi, io ho girato qualche giorno col pignone da 15 della DID.
Che dire... un MOTARD!!!!:w00t:
La sensazione di guida, in termini puramente adrenalinici, è tipo "Ritorno al Futuro"!!
Dopo 2/3 giorni di penne di 3°, partenze brucia-giapponesi, traversi, ecc. ecc. ; sono ritornato alla rapportatura originale.:coool:
Perchè?
1) La gomma post. si bucia tipo "burn out".
2) I rapporti sono cortissimi, di conseguenza il cambio è più sollecitato.
3) Il contaKm non è più attendibile.
4) Il pattino tendi-catena si consuma in fretta a causa del maggiore attrito con la catena.
Per concludere: sono stati due giorni da PAURA...ma ci tengo alla mia motina! :cry:
:w00t::w00t:.....dicce un po'..... solo il pignone????? e qaunto hai speso??
Paperoga
09/07/2008, 14:05
CAVOLO!!!!!! quasi quasi m'incuriosisce sta' cosa:rolleyes::rolleyes:!!!!! quanto gli hai dato per il pignone da 15??????
15€ :wink_:
Disagiato
09/07/2008, 14:11
15€ :wink_:
15 euro e tutta sta resa......
ma il pignone originale quant'è 16??? o 17?
Paperoga
09/07/2008, 14:13
15 euro e tutta sta resa......
ma il pignone originale quant'è 16??? o 17?
Originale ha 16 denti.
Grimaldello
09/07/2008, 14:17
Io invece vorrei allungarle ste marcie...dunque? dente in + al Pignone?o dente in meno alla corona?
Disagiato
09/07/2008, 14:26
Io invece vorrei allungarle ste marcie...dunque? dente in + al Pignone?o dente in meno alla corona?
:blink::blink:...lasciala così.... cmq dente in meno corona...
fearless
09/07/2008, 14:50
15€ :wink_:ma si dai!!!!!! per 15 euro provamola sta streetmotard!!!!!:biggrin3::biggrin3:
Disagiato
09/07/2008, 15:07
ma si dai!!!!!! per 15 euro provamola sta streetmotard!!!!!:biggrin3::biggrin3:
:ph34r::ph34r:....dopo non torni più indietro....
da come l'ha descritta paperoga, sembra che sia divertente, ma allo stesso tempo troppo potente... forse i 2 denti in più alla corona sono meglio..... mentre aspetto Mara che mi dice come va, bazzigo su carpimoto, e contemplo se spendere quei pochi euro o no..:rolleyes:
P.S. X PAPEROGA .... la moto che hai usato col pignone, era scarico alto o basso?, filtro? scarico aperto ocon dbkiller?
grazie
io avevo pensato di cambiare il pignone ma pensando di esagerare ho optato per la corona con 2 denti in più...la differenza si sente e la moto è diventata più pronta e divertente ma se tornassi indietro andrei oltre e cambierei il pignone che a occhio e croce equivale a 3 denti in più della corona...occhio però perchè se la street ha il km sul pignone si sfalzerebbero i km percorsi, ossia invece di segnare 5000km (reali) ne segnerebbe almeno 7000 e per qualcuno potrebbe essere un problema ...non per me che questa street me la terrò per un bel pò :wink_:
scusate facciamo un pò di chiarezza, sui post degli scarichi, mica si diceva che con saricozzo e filtro, non si è perso nulla ai bassi? ora si parla di accorciare i rapporti per contrastare la perdita ai bassi :wacko: Allora è come pensavo e come mi è capitato con le moto passate, scarichi aperti=perdita i coppia!!!
Se è così cambio idea e non monto + gli scarichi! la cosa che amo di più della street sono gli scarichi sottocoda e la spinta ai bassi, solo vorrei in pò di voce + cattiva, ma se il prezzo da pagare è questo, rinuncio al sound!!!
fearless
09/07/2008, 23:39
scusate facciamo un pò di chiarezza, sui post degli scarichi, mica si diceva che con saricozzo e filtro, non si è perso nulla ai bassi? ora si parla di accorciare i rapporti per contrastare la perdita ai bassi :wacko: Allora è come pensavo e come mi è capitato con le moto passate, scarichi aperti=perdita i coppia!!!
Se è così cambio idea e non monto + gli scarichi! la cosa che amo di più della street sono gli scarichi sottocoda e la spinta ai bassi, solo vorrei in pò di voce + cattiva, ma se il prezzo da pagare è questo, rinuncio al sound!!!no no sta tranquillo england!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! questa storia del perdere coppia ai bassi per me nn conta un cazzo!!!!!!!! potrebbe essere cambiando il completo,ma solo con gli scarichi io nn ho notato nessuna differenza!!!!! al massimo qualche centesimo di secondo potrebbe essere,ma chissenefrega..........:wink_:
scusate facciamo un pò di chiarezza, sui post degli scarichi, mica si diceva che con saricozzo e filtro, non si è perso nulla ai bassi? ora si parla di accorciare i rapporti per contrastare la perdita ai bassi :wacko: Allora è come pensavo e come mi è capitato con le moto passate, scarichi aperti=perdita i coppia!!!
Se è così cambio idea e non monto + gli scarichi! la cosa che amo di più della street sono gli scarichi sottocoda e la spinta ai bassi, solo vorrei in pò di voce + cattiva, ma se il prezzo da pagare è questo, rinuncio al sound!!!
io ho il 3>1 basso della zard è in basso ti assicuro non ho perso nulla, anzi...
Disagiato
10/07/2008, 13:33
io ho il 3>1 basso della zard è in basso ti assicuro non ho perso nulla, anzi...
col dbkiller... io che giro senza, mi farebbe gola il pignone:rolleyes:
Paperoga
10/07/2008, 14:08
P.S. X PAPEROGA .... la moto che hai usato col pignone, era scarico alto o basso?, filtro? scarico aperto ocon dbkiller?
grazie
Scarico basso con DBK, no CAT, filtro e mappa originali.
Secondo me ai bassi non ha perso un cactus... semmai intorno ai 5900/6000 giri ho avvertito una lieve flessione rispetto alla configurazione standard !
Scarico basso con DBK, no CAT, filtro e mappa originali.
Secondo me ai bassi non ha perso un cactus... semmai intorno ai 5900/6000 giri ho avvertito una lieve flessione rispetto alla configurazione standard !
ti consiglio di far risettare la centralina, con lo scarico basso la differenza è evidente :wink_:
col dbkiller... io che giro senza, mi farebbe gola il pignone:rolleyes:
mi dici che togliendo il db killer hai perso ai bassi?
Disagiato
10/07/2008, 14:53
mi dici che togliendo il db killer hai perso ai bassi?
provare per credere.... però il sound:wub::wub::wub::wub:......
provare per credere.... però il sound:wub::wub::wub::wub:......
no grazie, fa già casino cosi :wacko::wacko::wacko:
Disagiato
10/07/2008, 15:42
no grazie, fa già casino cosi :wacko::wacko::wacko:
è questione di abitudine:w00t:....:coool:..... ogni volta che scoppietta, vengo:rolleyes:.... specialmente quando scali, sugli 8000 in seconda..... prima guerra mondiale in atto:biggrin3:
Paperoga
10/07/2008, 17:15
ti consiglio di far risettare la centralina, con lo scarico basso la differenza è evidente :wink_:
Avrei già dovuto farlo da qualche tempo, ma aspetto che arrivino i due fianchetti sottosella al conce per farla rimappare. (Ci sono 120 Km tra me e la concessionaria Triumph più vicina!!! :cry: )
Mhhh Fabio dice che deve girare con una marcia in meno per contrastare la perdita in montagna?
Mi ricordo che alll'hornet dopo aver montato il Mivv racing in carbonio(versione aperta senza DB killer nemmeno opzionale :ph34r::wacko:) filtro K&N e kit Dynojet,il sound era racing:coool: e l'erogazione era sensibilmente cambiata. Saliva con più scioltezza dai 6000 giri in su, ma in basso aveva perso. Lo dico con certezza perchè quando la rimisi tutta originale per venderla, la portai io dal nuovo proprietario :cry: e feci l'ultima galoppata, notando in maniera palese che era molto più pronta e briosa in basso, rispetto a quanto fosse prima con lo scarico ed il filtro ecc
....corona e pignone?? chi è che ci ha già lavorato....
premesso che giro con scarico aperto, e filtro, quindi, la coppia ai bassi che c'è da originale non c'è più, in montagna devo girare con una marcia in meno, e la cosa mi secca...
qualche consiglio..?
hai fatto apposta a scrivere "corna e pignone"? :biggrin3:
Prova a montar euna corona con tre denti in più o un pignone con un dente in meno, che costa meno..... ma poi se devi fare dei trasferimento in autostrada.... non ti passa più! farà 8000 giri a velocità codice......
Disagiato
11/07/2008, 07:22
hai fatto apposta a scrivere "corna e pignone"? :biggrin3:
Prova a montar euna corona con tre denti in più o un pignone con un dente in meno, che costa meno..... ma poi se devi fare dei trasferimento in autostrada.... non ti passa più! farà 8000 giri a velocità codice......
non lo avevo neanche visto...
e cmq chi è che va a velocità di codice:rolleyes:
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