Il cambio

[Vaiciba]

Hola
Street bianca ,1600 km circa .... moto fantastica , niente da dire , ma ..... il cambio.Ecco , il cambio non mi convince affatto. Mi spiego : se si tirano le marce nessun problema, ma se si tengono giri bassi sembra quasi che il cambio attacchi dopo .... non so se mi spiego .... per farmi capire , quando anni fa scorazzavo con la moto da cross mi si è rotto il parastrappi ( penso sappiate cos'è )e la senzazione è più o meno quella che provo con la Street ... cambio marcia ed il cambio attacca leggermente dopo .....solo a regimi bassi però ( mica posso sempre tirare come un pazzo !!! ).... a voi succede o devo farla vedere dal conc. ??? :blink:

Thanks for the answers .........

[cavallo]

il mio é perfetto, falla vedere..

[dr_ics]

anche il mio è perfetto........falle dare un'occhiata :blink:

[Il Morri]

Anche a me succede, si vede che la piccola vuole essere solamente usate con le maniere forti, comunque un pò fastidioso lo è, devo sempre cambiare oltre gli 8000.

[C1P8]

Anche a me succede, si vede che la piccola vuole essere solamente usate con le maniere forti, comunque un pò fastidioso lo è, devo sempre cambiare oltre gli 8000.

:blink::blink::wacko::dry::biggrin3::laugh2::w00t::w00t::w00t::w00t:
Della serie nel dubbio dai de gas !!!

[Snail]

Anche a me succede, si vede che la piccola vuole essere solamente usate con le maniere forti, comunque un pò fastidioso lo è, devo sempre cambiare oltre gli 8000.

Devi sempre cambiare sopra gli 8000?

Cioè ragazzi, ma stiamo scherzando verò?
Per carità, sarò anche polemico, ma non esiste che uno deve cambiare a 8000 se nò l'innesto scazza.

Mamma mia, ogni post che vedo è sempre peggio... ma è davvero così sfigata sta Street?

C'è qualcuno che dica che è un ferro da paura e che non ha mai avuto un problema? :tongue:

[Mamba]

Probabilmente, per risparmiare, vi hanno messo un olio da 2 euro.

Cmq il mio cambio va molto bene.

[homer81ct]

A me nessun problema, confermo la bontà di questa moto. Solo il cambio, come a tanti, risulta un pò impreciso o duretto. A me ogni tanto da qualche strappo, come dici tu però solo quando mi trovo in città, col caldo, tra le auto, la seconda mi da una bottarella ogni tanto o si sente un bel "tac". Per il resto tutto ok, anche il sensore del cambio, cambiato in garanzia, ora perfettamente funzionante.

La moto è ottima, solo datele un'occhiata ogni tanto al serraggio bulloni, l'altro giorno mi sono ritrovato il dado della piastra di sterzo che l'ho svitato con le mani. Non so se per un incidente avuto una volta e forse mai controllato a seguito della botta oppure se con le vibrazioni, però nei primi 10mila km secondo me meglio dare una controllata generale ogni tanto.

[Giskard]

Io ai bassi ho difficoltà nelle scalate delle amrce basse. Più che altro per eempio se sono in quarto sto per arrivare allo stop e mollo il gas se poi scale per mettere in 3 devo darci una bella botta. Se do invece un colèpettino di gas cambia fluida subito.
In pratica nelle staccate in cui si scala subito on ho problemi, è solo se arrivo per inerzia ad uno stop e scalo con calma, tipo 500mt o robe simili.

[tartina]

la mia è perfetta ......mai avuto problemi.....(con la sx mi stò grattando la palla dx).

[Vaiciba]

Ragazzi ..... non ho detto che la moto va male , anzi .... la piccola è un caccia .... ho solo questo fastidio al cambio.... non so , forse è una questione di regolazione frizione o snodo cambio .... ma ripeto , il fastidio è solo ai bassi regimi e non lo fa sempre .... per il resto è una goduria assoluta !!!!Cmq , appena fa un po' più freddo la porto dal conc a controllare ma per adesso me la godo così ....

[PALADINA]

anche la mia non ho problemi... (problema con il cambio perchè non sono abituato con gli stivali) cmq ottimo cambio avvolte la leva del cambio sembra che non ci sia e talmente leggera che sembra burro...

[Zorck7]

Io ai bassi ho difficoltà nelle scalate delle amrce basse. Più che altro per eempio se sono in quarto sto per arrivare allo stop e mollo il gas se poi scale per mettere in 3 devo darci una bella botta. Se do invece un colèpettino di gas cambia fluida subito.
In pratica nelle staccate in cui si scala subito on ho problemi, è solo se arrivo per inerzia ad uno stop e scalo con calma, tipo 500mt o robe simili.

Ciao a tutti.....
Q8, come sopra. Capita anche a me che scalando in prossimità di un semaforo o stop, rallentando senza usare il frenomotore( quindi frizione sempre tirata) una volta fermo scopro che è ancora innestata l'ultima marcia usata.
Solamente facendo saltare leggermente la frizione e riabbassando la leva delle marce riesco a scalare. La leva del cambio non rimane bloccata, ma sembra che va a vuoto. La moto è nuovissima, ritirata ad inizio luglio, quindi presumo che non sia dovuto ad osura. Sbaglio a scalare in questo modo?

[homer81ct]

zorck7 il tuo è un problema di tutti. Se arrivi al semaforo di 3a o 4a senza aver scalato devi necessariamente giocare con la leva della frizione per far scendere le marce, altrimenti sembra che il pedalino vada a vuoto. Lo fa anche a me, non sempre, ma il 40% delle volte. Ormai ho imparato a non arrivare ai semafori con troppe marce da scalare

[Vaiciba]

Ok .... è normale quello che dite .... ma nessuno accusa degli strappi tipo i miei?Voglio precisare che non si tratta di problemi evidenti al cambio , solo un fastidioso rilascio dopo che hai inserito la marcia ... ripeto , sembra che il cambio "attacchi" un attimo dopo ... e solo a basse velocità , se si corre nisba, tutto perfetto !!!

[FEBIUS]

Prova a cambiare l'olio e vedrai un miglioramento.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:




Cmq hai solo 1600 km e ancora un po ti si deve ammorbidire!:dry::dry::dry:

[lobbostreet]

Io ai bassi ho difficoltà nelle scalate delle amrce basse. Più che altro per eempio se sono in quarto sto per arrivare allo stop e mollo il gas se poi scale per mettere in 3 devo darci una bella botta. Se do invece un colèpettino di gas cambia fluida subito.
In pratica nelle staccate in cui si scala subito on ho problemi, è solo se arrivo per inerzia ad uno stop e scalo con calma, tipo 500mt o robe simili.

guarda che è normale!!! devi sempre dare un colpetto di gas per far si che le marce scalino senza problemi!! abituati a farlo!! :coool::coool:

[Vaiciba]

Prova a cambiare l'olio e vedrai un miglioramento.:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Cmq hai solo 1600 km e ancora un po ti si deve ammorbidire!:dry::dry::dry

Già fatto .... l'ho cambiato al primo tagliando( 960 km) .... ok , aspetterò di fare un po' più di strada....poi vedrò :dry:

[homer81ct]

Io cmq ho notato un netto miglioramento a quota 2500-3000....come se per magia da un giorno all'altro fosse migliorato. Ad ogni modo per una corretta scalata conviene sempre dare un colpettino di gas.

[Vaiciba]

Io cmq ho notato un netto miglioramento a quota 2500-3000....come se per magia da un giorno all'altro fosse migliorato. Ad ogni modo per una corretta scalata conviene sempre dare un colpettino di gas.
Il problema non è nella scalata ...... :wink_:

[Zorck7]

zorck7 il tuo è un problema di tutti. Se arrivi al semaforo di 3a o 4a senza aver scalato devi necessariamente giocare con la leva della frizione per far scendere le marce, altrimenti sembra che il pedalino vada a vuoto. Lo fa anche a me, non sempre, ma il 40% delle volte. Ormai ho imparato a non arrivare ai semafori con troppe marce da scalare

Allora dovrò prenderci ancora un pò la mano...:tongue:...anche con lieve accellerate nelle scalate il cambio sembra non far più "capricci", se così si può definire:laugh2:...Certo che è proprio vero, non si finisce mai di imparare:w00t:.

Grazie e see you soon.....

[Pit-Trip]

Il cambio è un piccolo casino,ma Mr.Triple ha risolto facendosi cambiare la molla frizione in garanzia,ma non dice nè dove nè perchè(neanche in mp)....Caro amico Mr.Triple ,dicci dove e perchè,....Pekkè...ne abbiamo bisogno in molti e...confidiamo nella tua risposta,Grazie,ciauzz...

[tormento]

Io ho risolto il problema,cambio senza frizione:ph34r:ed entrano che è una meraviglia.
Provare per credere.:biggrin3:

[bellosguardo]

beh la friz è meglio usarla per me... a ogni modo il cambio si sui bassi regimi diventa duro ma perchè è ovvio non si può scalare a 2000 giri tu prova a scalare giusto nel senso a 3500 giri e vedrai che non avrai problemi poi devi sentire quando chiama il motore... d'altra parte se ti capita come ho letto di fare una buona cambiata solo se superi gli 8000 giri forse un giro dal conce è meglio che te lo fai... non è normale...

[Pit-Trip]

Io ho risolto il problema,cambio senza frizione:ph34r:ed entrano che è una meraviglia.
Provare per credere.:biggrin3:

Beh,siamo in due...ma già lo sapevi,neh,...:tongue:birbone....

[tormento]

Beh,siamo in due...ma già lo sapevi,neh,...:tongue:birbone....

Non si finisce mai d'imparare.:tongue:

Apro apro,e la belva? L'hai venduta o è ancora tua?

[Il Morri]

beh la friz è meglio usarla per me... a ogni modo il cambio si sui bassi regimi diventa duro ma perchè è ovvio non si può scalare a 2000 giri tu prova a scalare giusto nel senso a 3500 giri e vedrai che non avrai problemi poi devi sentire quando chiama il motore... d'altra parte se ti capita come ho letto di fare una buona cambiata solo se superi gli 8000 giri forse un giro dal conce è meglio che te lo fai... non è normale...

Per quanto riguarda la storia degli 8000 giri, ragazzi stavo scherzando, se devo aumentare di marcia non ho nessun tipo di problema a nessun numero di giri, mentre se devo scalare vale quello che dicono gli altri, colpettino di gas e via ma solo quando vado tranquillo, quando tiro il cambio è l'ultimo dei miei pensieri, praticamente un 'orologio svizzero!!!


Devi sempre cambiare sopra gli 8000?

Cioè ragazzi, ma stiamo scherzando verò?
Per carità, sarò anche polemico, ma non esiste che uno deve cambiare a 8000 se nò l'innesto scazza.

Mamma mia, ogni post che vedo è sempre peggio... ma è davvero così sfigata sta Street?

C'è qualcuno che dica che è un ferro da paura e che non ha mai avuto un problema? :tongue:

Tranquillo la bimba è perfetta, non ti allarmare, molte volte si cerca di trovare il pelo nell'uovo.:tongue:

[Pit-Trip]

Non si finisce mai d'imparare.:tongue:

Apro apro,e la belva? L'hai venduta o è ancora tua?

Ciao spaccapapere :senzaundente:,felice di sentirti,...é ancora MIA e conto di tenerla:icon_banana:,beh a proposito del cambio,diciamola tutta,non è un granchè ma permette comunque di divertirsi senza rischiare,...tranne quella volta famosa in cui stavo andando per fossi a causa di un impuntamento in scalata:angry:Se vedemo....Ciaussssssssss...

[Vaiciba]

Ok .... però stelline mie , qui siamo fuori argomento .... il cambio , il mio , va bene .... piccolo colpetto di acc. scalando e vari trucchetti funzionano ... io non mi lamento degli impuntamenti o della scalata ...IO STO DICENDO CHE IL CAMBIO A BASSI REGIMI SEMBRA COME ATTACCHI DOPO CHE HAI MESSO DENTRO LA MARCIA ....scusatemi se mi sono espresso male .... quindi , a voi succede? C'è da preoccuparsi ??? Tutto qui ...

[everts76™]

Probabilmente, per risparmiare, vi hanno messo un olio da 2 euro.

Cmq il mio cambio va molto bene.

quoto

[Gambero]

a me il cambio dopo il tagliando è migliorato un sacco e adesso è veramente morbido.. l'unico problema è tra 1a e 2a.. molto spesso o si impunta o mi va in folle! e a volte mi va in folle in situazioni abbastanza critiche.. tipo in curva.. :mad: a qualcuno succede? da cosa può essere causato?

[England]

francamente io non noto nessun impuntamento al cambio,e nemmeno sembra che attacchi dopo aver messo la marcia, ne quando scanno la bambina ne quando ci vado a passeggio. C'è da dire che è un pò duro l'innesto, ma lo noto solo quando giro con le scarpe civili:laugh2:,difatti con le scarpe da ginnastica a volte canche mentre inserisco le marce alte mi capita di sentire il tac, ma proprio perchè essendo duro il cambio, mi da un pò fastidio al piede spingerlo bene, infatti quando indosso gli stivali non mi capita mai. Con l'hornet se tiravo a limitatore la 2a al 99% quando inserivo la 3a mi entrava la folle!!! dovevo dargli un bel colpo per evitare questo! Con la street mentirei se vi dicesi che ho cileccato una cambiata anche solo 1 volta, mai successo!
Discorso a parte se ti fermi in 4a e cerchi da fermo di scalare fino alla prima, è impossibile, devi mollare leggermente la firzione ogni tanto così arrivi in prima. Questo lo trovo normale,e mi capitava anche con altre moto.
Unico appunto è che per i primi km era veramente un'impresa trovare la folle,ricordo che a volte quando arrivavo a casa e dovevo scendere per aprire il cancello elettrico, disperato la spegnevo perchè non c'era verso di metterla in folle e avevo i vicini di casa incolonnati ad aspettare che mi levassi di torno :laugh2::laugh2:
Ora ha 3000 km e devo dire che ci vuol sempre un pò di attenzione per trovare la folle al primo colpo, ma mai come all'inizio

[everts76™]

a me il cambio dopo il tagliando è migliorato un sacco e adesso è veramente morbido.. l'unico problema è tra 1a e 2a.. molto spesso o si impunta o mi va in folle! e a volte mi va in folle in situazioni abbastanza critiche.. tipo in curva.. :mad: a qualcuno succede? da cosa può essere causato?

quoto...e x il resto e' normale a volte l'ingranaggio si incanta....:biggrin3: e indica che noi nn abbiamo cambiato bene.....

[franco'56]

La storia del cambio è diventata una favola.
Non voglio offendere o mettere in dubbio le conoscenze teoriche del funzionamento di un cambio e di come si effettua una cambiata salendo o scendendo da una velocità ( marcia) all'altra, di ognuno di voi ma...
ogni cambio a moto ferma e magari con freno tirato fa una bella fatica ad essere manovrato, quindi si arriva al semaforo rosso scalando le velocità e quando si è quasi fermi si solleva leggermente la leva e come per miracolo si trova il folle.
Il cambio della street non è il meglio che ho provato ma un buon motociclista adatta le guida al mezzo e se non ci riesce, sempre che non ci sia un guasto, si deve allenare provando.
Ogni scalata richiede un innalzamento del n. giri motore, serve per pareggiare i giri tra i due ingranaggi che vengono innestati. Questo pareggiare i giri serve anche per evitare leggere perdite di aderenza della ruota posteriore.
Anche quando si sale di velocità la teoria vuole una breve chiusura del gas ed una impercettibile attesa all'inserimento.
A tutto ciò aggiungiamo la corretta gestione della frizione.
Il problema del ritardo nell'attacco può essere determinato dal non completo ingranarsi dei due ingranaggi ed è più che altro una sensazione che si può avere, certamente simile ad una usuta di un parastrappi.
Ripeto, c'è di meglio come cambio ma non parliamo, come già visto in altri post, di affidabilità.
Quando ho acquistato la moto mio figlio l'ha provata ed ha detto che il cambio era duretto. Ieri, a 5300 KM l'ha riprovata ed ha detto che la moto va da dio, del cambio non ha detto nulla...rodatelo.

[Gambero]

Con l'hornet se tiravo a limitatore la 2a al 99% quando inserivo la 3a mi entrava la folle!!!

mi è successa proprio questa cosa ieri sera!!! ma com'è possibile che dalla seconda salendo di marcia vada in folle?!?! :blink:


quoto...e x il resto e' normale a volte l'ingranaggio si incanta....:biggrin3: e indica che noi nn abbiamo cambiato bene.....

a me succede spesso nelle cambiate 1a->2a purtroppo.. e non penso che sono io che applico meno forza sulla leva.. mah.. :ph34r:

[everts76™]

La storia del cambio è diventata una favola.
Non voglio offendere o mettere in dubbio le conoscenze teoriche del funzionamento di un cambio e di come si effettua una cambiata salendo o scendendo da una velocità ( marcia) all'altra, di ognuno di voi ma...
ogni cambio a moto ferma e magari con freno tirato fa una bella fatica ad essere manovrato, quindi si arriva al semaforo rosso scalando le velocità e quando si è quasi fermi si solleva leggermente la leva e come per miracolo si trova il folle.
Il cambio della street non è il meglio che ho provato ma un buon motociclista adatta le guida al mezzo e se non ci riesce, sempre che non ci sia un guasto, si deve allenare provando.
Ogni scalata richiede un innalzamento del n. giri motore, serve per pareggiare i giri tra i due ingranaggi che vengono innestati. Questo pareggiare i giri serve anche per evitare leggere perdite di aderenza della ruota posteriore.
Anche quando si sale di velocità la teoria vuole una breve chiusura del gas ed una impercettibile attesa all'inserimento.
A tutto ciò aggiungiamo la corretta gestione della frizione.
Il problema del ritardo nell'attacco può essere determinato dal non completo ingranarsi dei due ingranaggi ed è più che altro una sensazione che si può avere, certamente simile ad una usuta di un parastrappi.
Ripeto, c'è di meglio come cambio ma non parliamo, come già visto in altri post, di affidabilità.
Quando ho acquistato la moto mio figlio l'ha provata ed ha detto che il cambio era duretto. Ieri, a 5300 KM l'ha riprovata ed ha detto che la moto va da dio, del cambio non ha detto nulla...rodatelo.


straquoto...bisogna anche saper cambiare...
e' un sottile connubio tra leva, frizione e giri motore....

[England]

La storia del cambio è diventata una favola.
Non voglio offendere o mettere in dubbio le conoscenze teoriche del funzionamento di un cambio e di come si effettua una cambiata salendo o scendendo da una velocità ( marcia) all'altra, di ognuno di voi ma...
ogni cambio a moto ferma e magari con freno tirato fa una bella fatica ad essere manovrato, quindi si arriva al semaforo rosso scalando le velocità e quando si è quasi fermi si solleva leggermente la leva e come per miracolo si trova il folle.
Il cambio della street non è il meglio che ho provato ma un buon motociclista adatta le guida al mezzo e se non ci riesce, sempre che non ci sia un guasto, si deve allenare provando.
Ogni scalata richiede un innalzamento del n. giri motore, serve per pareggiare i giri tra i due ingranaggi che vengono innestati. Questo pareggiare i giri serve anche per evitare leggere perdite di aderenza della ruota posteriore.
Anche quando si sale di velocità la teoria vuole una breve chiusura del gas ed una impercettibile attesa all'inserimento.
A tutto ciò aggiungiamo la corretta gestione della frizione.
Il problema del ritardo nell'attacco può essere determinato dal non completo ingranarsi dei due ingranaggi ed è più che altro una sensazione che si può avere, certamente simile ad una usuta di un parastrappi.
Ripeto, c'è di meglio come cambio ma non parliamo, come già visto in altri post, di affidabilità.
Quando ho acquistato la moto mio figlio l'ha provata ed ha detto che il cambio era duretto. Ieri, a 5300 KM l'ha riprovata ed ha detto che la moto va da dio, del cambio non ha detto nulla...rodatelo.


Ecco la pacata e sempre cordiale voce dell'esperienza!!!:laugh2: Dai ragazzi la moto perfetta non esiste chiaramente, ma sembra che con la Street si stia facendo la caccia alle streghe, in questo caso la caccia ai difetti. Io di moto ne ho possedude diverse, devo dire che la street a me sta togliendo tante soddisfazioni, a partire dalll'indiscusso e strepitoso fascino che sprizza da tutti i pori fino ad arrivare all'incredibile agilità del mezzo.
Leggere che il cambio è difettoso xkè se ti fermi in 6 non riesce a scalare fino alla prima da fermo, mi fa storcere un pò il naso
Leggere che la ciclistica è fiacca e difettosa anche, certo non è da pista, è chiaro, ma su strada una volta regolato il mono ci si accontenta e si gode anche, se si cercano prestazioni in più, si acquistano sostensioni più performanti.
La cosa che più mi ha lasciato di stucco è leggere del difetto del calore sotto il deretano, e di come Triumph non si ancora intervenuta per rimediare!!:blink: Ma rimediare che? al caldo? caspita ma l'avete acquistata con gli scarichi sottosella, è normale che scaldi, è una sua caratteristica non un difetto. Fra un pò leggeremo di chi lamenterà del grave difetto di poca protezione aereodinamica!!:cry::laugh2:
Io l'adoro sta moto sia da ferma che tra le curve!non mi era mai capitata una cosa del genere con le altre
Unico vero difetto riscontrato fin ora è stato il mono mollissimo e sfrenato, subito prontamente sostituito da Triumph, mi ritengo molto soddisfatto dell'acquisto per ora.

[Vaiciba]

...Il problema del ritardo nell'attacco può essere determinato dal non completo ingranarsi dei due ingranaggi ed è più che altro una sensazione che si può avere, certamente simile ad una usuta di un parastrappi....

Ecco qua .... è quello che volevo sentire . Grazie Franco'56. Un ultima domanda visto che mi sembri quello che ha centrato in pieno il mio problema:la faccio controllare o aspetto di macinare un altro po' di km???
Per il resto , ripeto per tutti gli utenti del forum,la Street è UNA MOTO ECCEZIONALE SOTTO TUTTI I PUNTI DI VISTA E NON HO MAI VOLUTO METTERE IN DUBBIO LE INCREDIBILI DOTI DINAMICHE ( E STATICHE,VISTO CHE SI FERMANO TUTTI A GUARDARLA !!!)DI QUESTA PICCOLA TRIUMPH.
Pensate che l'altro giorno l'ho parcheggiata in centro ed al mio ritorno un piccolo ma folto gruppo di 14/15enni se la stavano fotografando con il cellulare .... alla faccia dell'R1 parcheggiata di fianco !!!! :laugh2: