Visualizza Versione Completa : Legend: problema con scarichi aperti!!!!
Ragazzi,
Sono disperato!!!....ho montato sulla mia Legend degli scarichi aperti artigianali della Mass Moto di Palermo: fatti a posta quindi non ci sarebbe dovuto essere alcun problema...il rumore effettivamente è splendido!
...però, dopo i primi 200km la moto ha cominciato a schioppettare e singhiozzare da bestia.
Premetto che non me ne intendo un granchè e ho fatto ciò che mi è stato consigliato dalla MVM di Bologna.
Ho fatto montare il kit dynojet (che all'interno ha però solo i getti del massimo) e il filtro aria K&N. Per il minimo l'MVM mi ha regolato la vite dell'aria come indicato dalla stessa dynojet.
Risultato:
dopo pochi km la moto ha ripreso ad andare male (anche se non orrendamente come prima). L'andatura a singhiozzo persiste soprattutto in basso e gli scoppiettii si hanno sia in rilascio che, alcune volte, in accelerazione...sembra perennemente ingolfata! Il controllo e il riallineamento dei carburatori è stato fatto ma evidentemente non è lì (o non solo lì) il problema.
Ora la moto e di nuovo in officina...che devo fare???? Mi sta dissanguando..possibile tutto sto' casino per il solo fatto di aver cambiato gli scarichi?
Qualcuno ha avuto problemi simili e ha consigli da darmi?
Grazie a tutti
PS
La moto è praticamente nuova, ha meno di 12.000km e l'ho presa che ne aveva poco più di 9.000
jollyroger
29/07/2008, 15:24
Ragazzi,
Sono disperato!!!....ho montato sulla mia Legend degli scarichi aperti artigianali della Mass Moto di Palermo: fatti a posta quindi non ci sarebbe dovuto essere alcun problema...il rumore effettivamente è splendido!
...però, dopo i primi 200km la moto ha cominciato a schioppettare e singhiozzare da bestia.
Premetto che non me ne intendo un granchè e ho fatto ciò che mi è stato consigliato dalla MVM di Bologna.
Ho fatto montare il kit dynojet (che all'interno ha però solo i getti del massimo) e il filtro aria K&N. Per il minimo l'MVM mi ha regolato la vite dell'aria come indicato dalla stessa dynojet.
Risultato:
dopo pochi km la moto ha ripreso ad andare male (anche se non orrendamente come prima). L'andatura a singhiozzo persiste soprattutto in basso e gli scoppiettii si hanno sia in rilascio che, alcune volte, in accelerazione...sembra perennemente ingolfata! Il controllo e il riallineamento dei carburatori è stato fatto ma evidentemente non è lì (o non solo lì) il problema.
Ora la moto e di nuovo in officina...che devo fare???? Mi sta dissanguando..possibile tutto sto' casino per il solo fatto di aver cambiato gli scarichi?
Qualcuno ha avuto problemi simili e ha consigli da darmi?
Grazie a tutti
PS
La moto è praticamente nuova, ha meno di 12.000km e l'ho presa che ne aveva poco più di 9.000
Le candele le hai già fatte controllare vero?
io ho montato scarichi aperti artigianali senza kit dyno o filtro e la moto va benissimo ( per ora.... mi tocco!!!!), certo un po' scoppietta in rilascio ma per il resto va benissimo.
Forse la tua è stata semplicemente carburata male, anche perchè con un kit Dyno e un filtro aperto la moto DEVE essere assolutamente ricarburata.
americano
29/07/2008, 15:59
Ragazzi,
Sono disperato!!!....ho montato sulla mia Legend degli scarichi aperti artigianali della Mass Moto di Palermo: fatti a posta quindi non ci sarebbe dovuto essere alcun problema...il rumore effettivamente è splendido!
...però, dopo i primi 200km la moto ha cominciato a schioppettare e singhiozzare da bestia.
Premetto che non me ne intendo un granchè e ho fatto ciò che mi è stato consigliato dalla MVM di Bologna.
Ho fatto montare il kit dynojet (che all'interno ha però solo i getti del massimo) e il filtro aria K&N. Per il minimo l'MVM mi ha regolato la vite dell'aria come indicato dalla stessa dynojet.
Risultato:
dopo pochi km la moto ha ripreso ad andare male (anche se non orrendamente come prima). L'andatura a singhiozzo persiste soprattutto in basso e gli scoppiettii si hanno sia in rilascio che, alcune volte, in accelerazione...sembra perennemente ingolfata! Il controllo e il riallineamento dei carburatori è stato fatto ma evidentemente non è lì (o non solo lì) il problema.
Ora la moto e di nuovo in officina...che devo fare???? Mi sta dissanguando..possibile tutto sto' casino per il solo fatto di aver cambiato gli scarichi?
Qualcuno ha avuto problemi simili e ha consigli da darmi?
Grazie a tutti
PS
La moto è praticamente nuova, ha meno di 12.000km e l'ho presa che ne aveva poco più di 9.000
forse il problema non è nella carburazione ma nella parte elettrica!
forse il problema non è nella carburazione ma nella parte elettrica!
La carburazione è stata rifatta e le candele me le hanno ricontrollate ovviamente...che tipo di problema intendi sulla parte elettrica?
Possibile che sia causa degli scoppiettii (belli si ma ora esagerati) e soprattutto dell'andamento a singhiozzo????? Inguidabile in pratica!
americano
29/07/2008, 16:22
La carburazione è stata rifatta e le candele me le hanno ricontrollate ovviamente...che tipo di problema intendi sulla parte elettrica?
Possibile che sia causa degli scoppiettii (belli si ma ora esagerati) e soprattutto dell'andamento a singhiozzo????? Inguidabile in pratica!
potrebbe essere il pick up o la bobina AT o più grave la centralina
potrebbe essere il pick up o la bobina AT o più grave la centralina
Il pick up è quello che si intravvede togliendo le pocce laterali?...sotto la sella in pratica? Per le bobine ci avevo già pensato e sono quelle che mi devono ricontrollare...
americano
29/07/2008, 16:51
Il pick up è quello che si intravvede togliendo le pocce laterali?...sotto la sella in pratica? Per le bobine ci avevo già pensato e sono quelle che mi devono ricontrollare...
il pick up si trova sul lato statore volano e va controllato con il tester, la centralina si trova sotto la sella la bobina sotto il serbatoio. comunque x esperienza secondo me è il pick up.
se prima di questo lavoro andava bene,al 90% il tutto é da imputare alla carburazione.
e l'aria secondaria? é ancora collegata?
ciao
I problemi possono essere diversi.
1 carburazione. Ma devi dirci se va male al minimo, o al passaggio tra regime basso e l' alto. Potrebbe essere messo male lo spillo. O avere getti troppo piccoli (fammi sapere che misura sono e che misura erano prima)
2 elettrico. Io guarderei i collettori senti se hanno temperature diverse. Potrebbe essere la bobina che spesso da problemi simili a quelli della carburazione. Come è fatta la bobina del legend? Ne ha tre oppure dalla stessa ripartono tre cavi?
Tra le due partirei dalla carburazione, il kit dinojet non va solo installato, va provato chiedi se ti hanno messo degli spessori sugli spilli.
Facci sapere.
I problemi possono essere diversi.
1 carburazione. Ma devi dirci se va male al minimo, o al passaggio tra regime basso e l' alto. Potrebbe essere messo male lo spillo. O avere getti troppo piccoli (fammi sapere che misura sono e che misura erano prima)
2 elettrico. Io guarderei i collettori senti se hanno temperature diverse. Potrebbe essere la bobina che spesso da problemi simili a quelli della carburazione. Come è fatta la bobina del legend? Ne ha tre oppure dalla stessa ripartono tre cavi?
Tra le due partirei dalla carburazione, il kit dinojet non va solo installato, va provato chiedi se ti hanno messo degli spessori sugli spilli.
Facci sapere.
Domani la vado a ritirare comunque e vedo se fare l'ordine per le bobine o meno sulla base dei controlli ulteriori. Vi farò sapere. Grazie per ora e se avete altre idee sono le benvenute!
hai la configurazione airbox originale?
TopoTettaiolo
29/07/2008, 23:56
Controlla lo stato dei manicotti dei carburatori,
Qualcuno mi sa dire come posso trovare tre bobine ad un prezzo umano?
mi sono stati chiesti 100 euro a bobina più iva!
....e non è detto che l'intervento sia risolutivo (il passo finale sarebbe la centralina...e sarebbero dolori!!!).
comincerò cmq sicuramente dal pick-up...
Su ebay purtroppo niente di interessante!!!!
up
folletto_kokopelli
31/07/2008, 13:22
su ebay ci sono spesso, controlla e ricontrolla
su ebay ci sono spesso, controlla e ricontrolla
Proverò....ma adesso non c'è molto...poi prima vorrei sapere qual'è il valore corretto della corrente in uscita...per andare sul sicuro: spero di non dover cambiare tutte e tre le bobine!
Quindi sai con certezza che sono le bobine?
Quindi sai con certezza che sono le bobine?
No...ma sicuramente devo controllarle...e per farlo sarebbe utile un valore di riferimento...mi è stato detto che tra le 3 quella con la minore corrente in uscita dovrebbe essere quella da cambiare...poi mi è stato detto di verificare il valore della resistenza (o,63 ohm?). Sinceramente anche i meccanici sono in difficoltà non avendo a che fare con tante moto di questo tipo....
Sinceramente anche i meccanici sono in difficoltà non avendo a che fare con tante moto di questo tipo....
ecco, mi sembrava.....
C'e' chi si e' affidato, in condizioni simili alle tue, ad un buon elettrauto con la passione per le moto.......non mi sembra un buon metodo sostituire delle parti (comprandole :dry: ) solo per vedere se erano quelle la causa del problema
folletto_kokopelli
01/08/2008, 12:19
ecco, mi sembrava.....
C'e' chi si e' affidato, in condizioni simili alle tue, ad un buon elettrauto con la passione per le moto.......non mi sembra un buon metodo sostituire delle parti (comprandole :dry: ) solo per vedere se erano quelle la causa del problema
:wink_:
ti consiglio un buon elettrauto, che fa anche moto,meglio se,come il mio motociclista.
se dove l hai portata nn ci capiscono una cippa, portali da un triumph,spendi di piu', ma DEVONO risolvere.
io ho risolto un recente calvario solo con un mecca Triumph, gli altri nn capivano nulla.
se e' gia da un mecca triumph, magari con diciamo"meno esperienza" degli altri, digli di alzare la cornetta senza vergogna e chiedere un parere a qualche collega illustre, che so in emilia potrebbe essere galli moto(qui sul sito scrive daviden3parma, che e' un suo ottimo meccanico..prova mp!)..se nn fossero le bobine, sarei curioso di sapere chi le paga poi!
la mia si ingozzava solo ai bassi,appena aprivo gas a manetta tornava lineare, e dopo aver cambiato manicotti, faceva schifo uguale.
dopo vari tentativi ecco cosa c era:
1)la catena distribuzione lenta di quasi un dente, strafinita, quindi cambiava fase, e nello scambio dai bassi agli altri regimi ,non andava.
2) in concomitanza, uno dei tre fili che vanno alle candele a volte andava altre no, quindi cambiati.
per la catena mi sembra che hai pochi km, la mia ne ha 65000 e ci stava,pero son sempre macchine, a volte sono misteri, e non escluderei il fatto che gli scarichi aperti possano non entrarci, in fondo i primi 200 km li hai fatti bene.(ricorda che la carburazione si "sente" a motore caldo, dopo un po' di minuti)
ripeto, una telefonata fatta fra colleghi, magari gli danno la dritta giusta
:wink_:
ti consiglio un buon elettrauto, che fa anche moto,meglio se,come il mio motociclista.
se dove l hai portata nn ci capiscono una cippa, portali da un triumph,spendi di piu', ma DEVONO risolvere.
io ho risolto un recente calvario solo con un mecca Triumph, gli altri nn capivano nulla.
se e' gia da un mecca triumph, magari con diciamo"meno esperienza" degli altri, digli di alzare la cornetta senza vergogna e chiedere un parere a qualche collega illustre, che so in emilia potrebbe essere galli moto(qui sul sito scrive daviden3parma, che e' un suo ottimo meccanico..prova mp!)..se nn fossero le bobine, sarei curioso di sapere chi le paga poi!
la mia si ingozzava solo ai bassi,appena aprivo gas a manetta tornava lineare, e dopo aver cambiato manicotti, faceva schifo uguale.
dopo vari tentativi ecco cosa c era:
1)la catena distribuzione lenta di quasi un dente, strafinita, quindi cambiava fase, e nello scambio dai bassi agli altri regimi ,non andava.
2) in concomitanza, uno dei tre fili che vanno alle candele a volte andava altre no, quindi cambiati.
per la catena mi sembra che hai pochi km, la mia ne ha 65000 e ci stava,pero son sempre macchine, a volte sono misteri, e non escluderei il fatto che gli scarichi aperti possano non entrarci, in fondo i primi 200 km li hai fatti bene.(ricorda che la carburazione si "sente" a motore caldo, dopo un po' di minuti)
ripeto, una telefonata fatta fra colleghi, magari gli danno la dritta giusta
La moto l'ho portata alla MVM di Bologna, concessionario esclusivista per la zona. Immagino e spero che siano quelli che riescano a metterci meglio le mani sopra da queste parti.........
...Cmq siamo già d'accordo che un consulto ai "medici britannici" verrà richiesto!...vi farò sapere!
Herbie 53
01/08/2008, 23:29
punto 100 euro sulla carburazione da rifare in toto!!!!
...giusto per informazione...le bobine in inglese si chiamano "ignition coils?
CHRISTIANTILT
26/08/2008, 12:33
io ho una bonnie 2008 i.e. ieri ho montato le toga:laugh2:
bellissimi gli scoppiettii in rilascio...ma...mi sono accorto di qualche botto anche in allungo,soprattutto tra 2° e 3°:dry:
però nn ho ancora rimappato,potrebbe essere quello il motivo..il conce di sv è in ferie fino all'8 settembre,venerdi mattina vado a imperia
Legend_TT
26/08/2008, 18:24
io ho una bonnie 2008 i.e. ieri ho montato le toga:laugh2:
bellissimi gli scoppiettii in rilascio...ma...mi sono accorto di qualche botto anche in allungo,soprattutto tra 2° e 3°:dry:
però nn ho ancora rimappato,potrebbe essere quello il motivo..il conce di sv è in ferie fino all'8 settembre,venerdi mattina vado a imperia
è normale che ti succeda questo se non rimappi o ricarburi.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2025 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.