Scarico speed su tiger

[motocross]

Ragazzi.....
Pensavo a quali problematiche (oltre a quello della prolunga del tubo di scarico) si poterbbero incontrare montando lo scarico doppio della speed, modificando eventualmente la larghezza, sul tiger (eventuali strozzature con conseguente mal funzionamento della moto).
Che dite?
Na stronzata?

[cicorunner]

a me la tiger con i doppi scarichi mi ha sempre fatto impazzire ma considerando che faccio anche turismo nn la trovo la soluzione migliore per il bagaglio a seguito...


http://img367.imageshack.us/img367/1078/tiger1050scaricodoppionz0.jpg (http://imageshack.us)
http://img367.imageshack.us/img367/1078/tiger1050scaricodoppionz0.6ecf1ef830.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=367&i=tiger1050scaricodoppionz0.jpg)

[Micio]

a me la tiger con i doppi scarichi mi ha sempre fatto impazzire ma considerando che faccio anche turismo nn la trovo la soluzione migliore per il bagaglio a seguito...


http://img367.imageshack.us/img367/1078/tiger1050scaricodoppionz0.jpg (http://imageshack.us)
http://img367.imageshack.us/img367/1078/tiger1050scaricodoppionz0.6ecf1ef830.jpg (http://g.imageshack.us/g.php?h=367&i=tiger1050scaricodoppionz0.jpg)

Quoto e straquoto BELLISSIMA !! Mha se avanzo 2 eurini......

[mpax74]

Perchè pagare doppio quando per fortuna è omologata con il singolo ????
Meglio l'arrow basso !!

[calimero]

Basta guardare da dietro la Tiger per capire che è stata pensata per un doppio terminale... poi probabilmente per mantenere il listino entro la media della concorrenza si è optato per un singolo, enorme nonchè orrendo scaldabagno cromato... :cry::cry::cry:

Di positivo c'è che così l'aftermarket costa la metà :wink_:

Per montare un doppio sottocoda della speed bisognerebbe però modificare la plastica del codone e forare il telaietto reggisella... insomma non così immediato... le lunghezze dei collettori poi sono tutte da verificare :rolleyes:

[stradamax]

...decisamente + bella con il doppio scarico!!!
[1 tigre + 2 scarichi + 3 cilindri = wuhaooo!!!!] :biggrin3::biggrin3::biggrin3:

[n0x]

Ragazzi.....
Pensavo a quali problematiche (oltre a quello della prolunga del tubo di scarico) si poterbbero incontrare montando lo scarico doppio della speed, modificando eventualmente la larghezza, sul tiger (eventuali strozzature con conseguente mal funzionamento della moto).
Che dite?
Na stronzata?

Immagino che la ragione sia puramente estetica visto che dal punto di vista tecnico il doppio scarico è tendenzialmente solo peggiorativo. Potresti fare come sulle R1 SBK di un paio di anni fa: il secondo terminale era finto! Ti prendi un paio di scarichi aftermarket della stessa marca, monti il destro come da manuale e per il sx trovi un artigiano che ti fa un tubo fittizio che si perde sotto o dentro la moto senza essere visibile. Non è proprio economico ma è sempre meno caro che adattare lo scarico di un altra moto e poi dover trovare la carnburazione giusta al banco etc.etc.

[cicorunner]

Immagino che la ragione sia puramente estetica visto che dal punto di vista tecnico il doppio scarico è tendenzialmente solo peggiorativo. Potresti fare come sulle R1 SBK di un paio di anni fa: il secondo terminale era finto! Ti prendi un paio di scarichi aftermarket della stessa marca, monti il destro come da manuale e per il sx trovi un artigiano che ti fa un tubo fittizio che si perde sotto o dentro la moto senza essere visibile. Non è proprio economico ma è sempre meno caro che adattare lo scarico di un altra moto e poi dover trovare la carnburazione giusta al banco etc.etc.

che si sviti all'estremità e che ti faccia da porta borraccia...:blink:

ma va la va la !!!!!

[n0x]

che si sviti all'estremità e che ti faccia da porta borraccia...:blink:
ma va la va la !!!!!

Ecco bravo, e magari ci trovi dentro anche qualcosa di intelligente da dire...in effetti, quello che andava bene per l'R1 di Haga non puo' essere trasferito su un tiger del cazzo....
e io che ci perdo pure il tempo a risponderti poi...

[cicorunner]

Ecco bravo, e magari ci trovi dentro anche qualcosa di intelligente da dire...in effetti, quello che andava bene per l'R1 di Haga non puo' essere trasferito su un tiger del cazzo....
e io che ci perdo pure il tempo a risponderti poi...

dai non prendertela, è che a certe cazzate come quella che hai scritto era impossibile nn rispondere a tema....

un terminale finto... ma bisogna averne di fantasia!!!!

[n0x]

dai non prendertela, è che a certe cazzate come quella che hai scritto era impossibile nn rispondere a tema....

un terminale finto... ma bisogna averne di fantasia!!!!

Ma no che non me la prendo ci mancherebbe, solo che visto che oggi non ho niente da fare posso perdere tempo, quindi mi piacerebbe che mi spiegassi cosa trovi di farneticante nella mia proposta, che poi non è manco mia l'idea.

[mpax74]

Effettivamente anche la suzuki di kagayama e tutte quelle della sbk hanno uno dei due silenziatori chiusi , già da quando c'era Biaggi .
E la storia di farci un portaoggetti in uno dei due non è una barzelletta , mi pare proprio che esista in commercio per la speed .
L'ho visto su superbikeitalia ma non mi ricordo la marca .
Visto i costi di tali accessori , ribadisco meglio uno che due !!
Due fanno solo più peso e basta .

[calimero]

Per la produzione di serie 2 è meglio di 1 per colpa delle norme antinquinamento & anti rumore, coi volumi necessari per soddisfarle mantenendo potenze specifiche notevoli è il modo migliore per non appesantire la linea con marmittoni enormi e costosi se rifiniti a dovere... infatti sulle 4 cilindri jappe ora mettono pignattoni elettrosaldati da 1m3 nascosti sotto il motore.

Per le gare più dritto è il tubo meglio è (o giù di li) quindi ecco spiegato il motivo del secondo terminale finto nelle SBK che, per regolamento, devono essere esteticamente uguali alla moto di serie :wink_: