Visualizza Versione Completa : Strumento per diagnosi
Vi posto questo link interessante.
E' un software che consente di effettuare le stesse operazioni di diagnosi eseguite dal concessionario con lo strumentino a sua disposizione. Controllare e cancellare i codici di errore dalla memoria, l'allineamento dei corpi farfallati, il funzionamento di tutti i vari sensori della motocicletta.
Non permette di caricare mappature (né di modificarle) come il famoso Tuneboy, però costa 70 sterline spedizione compresa (a differenza dei 300 e passa euro del tuneboy) e per chi non ha una moto preparata e necessita di particolari messe a punto può essere uno strumento molto utile per non esser sempre "legati" al concessionario ogni volta che bisogna eseguire i tagliandi.
DealerTool diagnostic access to your ECU, for Triumph, Keihin and Sagem ECUs. Dealer Tool OBD and diagnostic interface for Daytona, 675, sprint, speed triple, bonneville, tiger, Rocket3, Rocket (http://dealertool.web.officelive.com/default.htm)
Ci sto facendo un pensierino...
miticooo ne sai sempre 1 più del diavolo!
Se riesco a recuperare un manuale d'officina dalla rete lo compro di sicuro st'affare.
Se riesco a recuperare un manuale d'officina dalla rete lo compro di sicuro st'affare.
se vuoi il manuale d'officina te lo mando io.... ce l'ho....:ph34r:
...se poi mi spieghi anche un po' meglio come funziona forse mi aggrego al tuo acquisto.......!!!
ueee le trovi tutte te:laugh2:
quindi è uno strumento di diagnosi che ti dice la moto come sta?
70 sterline circa 100 euro non mi sembra molto se poi ti fai i tagliandi da solo....non è il mio caso io preferisco portarla in officina data la mia bravura da mecchanico:biggrin3:
ueee le trovi tutte te:laugh2:
quindi è uno strumento di diagnosi che ti dice la moto come sta?
70 sterline circa 100 euro non mi sembra molto se poi ti fai i tagliandi da solo....non è il mio caso io preferisco portarla in officina data la mia bravura da mecchanico:biggrin3:
Al cambio attuale sono 85 euro circa...!!
Diciamo che se devo portare la moto in officina per controllare il bilanciamento dei corpi farfallati, registrare la valvola di scarico e magari controllare perché la spia gialla della strumentazione è accesa, tutte operazioni effettuabili solo tramite l'ausilio dello strumento dei concessionari... fra tutto spendo la stessa cifra!!
Lo vendevano anche su ebay (sito inglese ebay.co.uk).....se lo prendete fate sapere come funzia però :D:D
Interessante...
ilcavy lo mandi anche a me il manuale d'officina?
Grazie...
ma quindi si fa l'allineamento dei corpi farfallati solam via software senza toccare fisicamente nulla??
beata ignoranza..:cry:
ma quindi si fa l'allineamento dei corpi farfallati solam via software senza toccare fisicamente nulla??
beata ignoranza..:cry:
I corpi farfallati vanno regolati tramite le viti di registro, per far sì che tutti i cilindri aspirino la stessa quantità d'aria a parità di apertura delle farfalle; via software si possono effettuare le misurazioni.
Una volta si usava il classico vacuometro, oggi su parecchie moto si può sfruttare il sensore interno dell'airbox che misura la pressione di aspirazione e il sensore di fase per capire quale cilindro sta aspirando.
La Daytona 675 fra l'altro ha un sensore che rileva in tempo reale sia la pressione di aspirazione che il relativo cilindro "aspirante".
I corpi farfallati vanno regolati tramite le viti di registro, per far sì che tutti i cilindri aspirino la stessa quantità d'aria a parità di apertura delle farfalle; via software si possono effettuare le misurazioni.
Una volta si usava il classico vacuometro, oggi su parecchie moto si può sfruttare il sensore interno dell'airbox che misura la pressione di aspirazione e il sensore di fase per capire quale cilindro sta aspirando.
La Daytona 675 fra l'altro ha un sensore che rileva in tempo reale sia la pressione di aspirazione che il relativo cilindro "aspirante".
ok,grazie x la spiegazione.
triplevitello
02/09/2008, 17:55
cavy manuale d' officina please......................... o niente cerkio.....................:laugh2::laugh2:
ma che ce farai te, col manuale d'officina... :dry:
SOLO PER FARTI UN SALUTO....CIAO WARSTY!!!! COME STAI???TUTTO OK???
SOLO PER FARTI UN SALUTO....CIAO WARSTY!!!! COME STAI???TUTTO OK???
tutto ok amico
devo solo racimolare un po' di denaro sporco per cambiare le gomme alla moto :dry:
per il resto, la vita scorre mediamente leggera
piccola domandina:
quando ho cambiato filtro ho scontrato una di quelle alette dei corpi farfallati e poi l' ho riallineata a mano più o meno come le altre..ho fatto una cazzata?
non ho ancora provato la moto
triplevitello
02/09/2008, 23:54
ma che ce farai te, col manuale d'officina... :dry:
in fodo hai ragione..........
pero' caso mai finissi la carta igienica..sarei coperto......
piccola domandina:
quando ho cambiato filtro ho scontrato una di quelle alette dei corpi farfallati e poi l' ho riallineata a mano più o meno come le altre..ho fatto una cazzata?
non ho ancora provato la moto
Probabilmente c'è da rifare l'allineamento...
manualmentte nn è possibile eh
ma che ce farai te, col manuale d'officina... :dry:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
...facciamo che se mi fai un prezzo amico te lo stampo pure..........:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
a parte tutto, appena concludiamo l'affare, qnd ti spedisco il cash provvederò anche al manuale......
(però si mi fai un altro piccolo sconticino non ti dico mica di no, sai...???)
manualmentte nn è possibile eh
Beh, non puoi sapere la posizione precisa nella quale va messa ogni singola farfalla.. a meno che non riesci a sentire le differenze di pressione tappando con la mano i condotti e vedendo quale risucchia di più! :blink::laugh2:
A parte scherzi, spero non si sia trattato della valvola centrale che non va assolutamente toccata, sennò devi pure rifà la registrazione del motorino del minimo ed è un casino.. :blink::blink:
ps: grazie cavy per la letterina romantica, mi sdebiterò appena possibile :wink_::wink_:
arrivata...??? veloci le poste di recente.......
gustatela.........
Beh, non puoi sapere la posizione precisa nella quale va messa ogni singola farfalla.. a meno che non riesci a sentire le differenze di pressione tappando con la mano i condotti e vedendo quale risucchia di più! :blink::laugh2:
A parte scherzi, spero non si sia trattato della valvola centrale che non va assolutamente toccata, sennò devi pure rifà la registrazione del motorino del minimo ed è un casino.. :blink::blink:
ps: grazie cavy per la letterina romantica, mi sdebiterò appena possibile :wink_::wink_:
no, è la farfalla di sinistra del 636...
Ambé... allora penso che con la Kawa bisogna usare il classico vacuometro.
treuggio
29/09/2008, 12:24
Ciau,
ho ordinato "l'aggeggio" :-)
appena mi arriva posto come funge,
ciauuuuuuuuuuu
I corpi farfallati vanno regolati tramite le viti di registro, per far sì che tutti i cilindri aspirino la stessa quantità d'aria a parità di apertura delle farfalle; via software si possono effettuare le misurazioni.
Una volta si usava il classico vacuometro, oggi su parecchie moto si può sfruttare il sensore interno dell'airbox che misura la pressione di aspirazione e il sensore di fase per capire quale cilindro sta aspirando.
La Daytona 675 fra l'altro ha un sensore che rileva in tempo reale sia la pressione di aspirazione che il relativo cilindro "aspirante".
se è come la speed 1050 l'allineamento con le centraline kehin lo si fa dallo strumento.
sulle sagem con la vite.
Sulla Daytona 675 con lo strumento controlli solo l'allineamento, comparando i valori di pressione assoluta nei tre collettori rilevati con il sensore MAP.
Ci sono poi due viti che agiscono sulle rispettive farfalle esterne per posizionarle, mentre quella centrale non va assolutamente toccata.
Sulla Daytona 675 con lo strumento controlli solo l'allineamento, comparando i valori di pressione assoluta nei tre collettori rilevati con il sensore MAP.
Ci sono poi due viti che agiscono sulle rispettive farfalle esterne per posizionarle, mentre quella centrale non va assolutamente toccata.
azzo strano con la 1050 si fa tutto dallo strumentovisto con i miei occhi...........peccato.
L'ho comprato per la Street, a parte, forse rimuovere gli errori della centralina, non serve ad altro... delusissimo!!!
ma ti dice che tipo di errore è?
ad esempio ti indica il motivo per cui si accende la spia di avaria?
firemaker
13/10/2008, 17:56
bhe se no a ke serve ihih :)
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