Visualizza Versione Completa : freni spugnosi...
jusspeed
11/09/2008, 19:06
ciao a tutti volevo delle informazioni per i freni anteriori di una daytona 955 del98...
con l'impianto originale lo sentivo troppo morbido e poco incisivo...
ho cambiato la pompa con una radiale da 16 sempre nissin...ho messo i tubi sdoppiati per non fare curve e ho messo un olio dot5...
nonostante tutto la leva rimane sempre molle e spugnosa e quando è sollecitata arriva subito al fondo corsa....
è forse pu problema dato dalle pinze...
premetto che prima avevo uno speed509 e l'impianto è lo stesso ma comunque frenava leggermente di piu...
suggerimenti?????
ciaoo e grazie...
Speed-Fire
11/09/2008, 19:14
la pompa da 16 dovrebbe essere per impianti monodisco...se non erro, poi nissin è un pò fiacca, le pinze poi.....per una frenata come si deve...pinza discacciati 19 prima...poi, volendo pinze anche usate ma di provenienza gsx cbr,se si trovano ancora....
stesso tuo problema... con la nissin da 19...prima con l'assiale non succedeva... lunedi la porto a spurgare i freni
Ciao Jussped,
Non vorrei dire eresie ma le pompe da 16 non sono per frizione o impianti monodisco?
In ogni caso ho una Nissin radiale 19x21 in garage, se vuoi provarla te la regalo volentieri.
Non è una bomba ma non sono mai arrivato a fondo corsa!
Ciauz
Esatto, le pompe da 16 le consigliano solo per impianti monodisco.
Ti consiglio una Brembo 19x20 oppure visto che sei un pistaiolo accanito una Brembo 19x18 :wink_:
hummerspeed
12/09/2008, 15:21
Te l'ho detto 1000 volte......"Togli i pattini dei freni della BMX"!!!!:biggrin3:
Ciao Ju.
Fa.
valterone
12/09/2008, 17:15
la pompa da 16 dovrebbe essere per impianti monodisco...se non erro, poi nissin è un pò fiacca, le pinze poi.....per una frenata come si deve...pinza discacciati 19 prima...poi, volendo pinze anche usate ma di provenienza gsx cbr,se si trovano ancora....
Ciao Jussped,
Non vorrei dire eresie
ma le pompe da 16 non sono per frizione o impianti monodisco?
In ogni caso ho una Nissin radiale 19x21 in garage, se vuoi provarla te la regalo volentieri.
Non è una bomba ma non sono mai arrivato a fondo corsa!
Ciauz
Esatto, le pompe da 16 le consigliano solo per impianti monodisco.
Ti consiglio una Brembo 19x20 oppure visto che sei un pistaiolo accanito una Brembo 19x18 :wink_:
:ph34r::ph34r: Come fa la mia RS a frenare con le stesse pinze della Daytona e una pompa da 14?? :ph34r::ph34r:
jusspeed
12/09/2008, 18:36
Ciao Jussped,
Non vorrei dire eresie ma le pompe da 16 non sono per frizione o impianti monodisco?
In ogni caso ho una Nissin radiale 19x21 in garage, se vuoi provarla te la regalo volentieri.
Non è una bomba ma non sono mai arrivato a fondo corsa!
Ciauz
ecco adesso mi avete messo il dubbio...
la mia pompa arriva da un suzuki...me l'hanno venduta per 19x21 del gsxr1000...ma a me sembra quella del 600 che ho letto essere una 16 radiale...
comunque oggi ho visto un amico meccanico che prepara delle moto per il mondiale endurance...
lui stesso corre e ora fà l'istruttore di guida...quindi è uno che ne sà...
mi ha detto che sono i tubi con il passaggio troppo largo e le pastiglie brembo che in pista scaldano troppo...
mi ha anche detto che la pompa che ho io se è quella del 600 è una merda che è l'unica pompa originale che non frena come dovrebbe...
premetto che lui ha avuto kawa636 gsxr600 R1 cbr1000 ecc...
di pratica e pezzi differenti ne ha visti...bo ...per ora non mi ha mai deluso o detto eresie ...mi fido ancora...
comunque cazzarola frenava meglio con la sua assiale da 14...acc...
ps:ma la pompa della 675 originale da quanto è???mi avevano detto 16...o lho avevo letto da qualche parte...
melosghiccio
12/09/2008, 18:40
metti una bella discacciati 19x21 tubi sdoppiati e un olio dot 7
valterone
12/09/2008, 19:01
comunque cazzarola frenava meglio con la sua assiale da 14...acc...
:rolleyes::rolleyes::biggrin3:
A me sembra che si stia facendo un pò di confusione. La corsa a vuoto della leva a moto ferma potrebbe anche essere lunga. La questione è che la frenata (se tutto è a posto...) non inizia quando si comincia a indurire il comando, ma molto prima.....e sarebbe il cosiddetto "attacco" della frenata. Ora, come esempio, io posso dire che con le mani grandi e la leva regolata alla distanza più breve dalla manopola, ottengo una buona frenata senza che la leva giunga a toccare la manopola. Il fatto è che se viene richiesta una energica strizzata per ottenere una buona decelerazione, probabilmente c'è qualcosa che non va a livello di abbinamento tra dischi e pastiglie (fading). Sintomo ancora più certo è la perdita di efficacia ( con conseguente necessità di strizzare sempre di più...) all'aumentare della temperatura.
A quel punto non c'è pompa radiale che tenga, anzi, più si preme e più il tutto si scalda diminuendo di efficacia e scaldandosi ancora di più. La migliore soluzione è trovare il corretto abbinamento pastiglia-disco, in modo che la frenata sia sempre proporzionale allo sforzo fatto.
Una bella prova da fare è quella di misurare con un micrometro la larghezza della pinza a riposo (prima..) e sotto sforzo (poi..) da fermo. Addirittura con un comparatore si può vedere in tempo reale il variare della larghezza al variare dello sforzo.
La pompa di serie, idraulicamente parlando, potrebbe spezzare la pinza in due. Il fatto è che la moto dovrebbe frenare a sufficienza con moooolto meno di questo sforzo e questo dipende in gran parte dall'accoppiamento tra i materiali di disco e pastiglia.
Ma questa è solo una parte....il tema è quanto mai vasto......
e un olio dot 7
Ellamadonna!!!!
anche io affetto dalla spugnosità della 19x21 e da una corsa molto lunga...ho provato a dare una bella strizzata a mano piena alla leva, 'ho tirata fino toccare la manopola...al rilascio la corsa era tornata a livelli accettabili, poi dopo un paio di frenate is è allungata di nuovo, cmq lunedì spurgo per bene e passo ad un dot 5
jusspeed
15/09/2008, 13:43
:rolleyes::rolleyes::biggrin3:
A me sembra che si stia facendo un pò di confusione. La corsa a vuoto della leva a moto ferma potrebbe anche essere lunga. La questione è che la frenata (se tutto è a posto...) non inizia quando si comincia a indurire il comando, ma molto prima.....e sarebbe il cosiddetto "attacco" della frenata. Ora, come esempio, io posso dire che con le mani grandi e la leva regolata alla distanza più breve dalla manopola, ottengo una buona frenata senza che la leva giunga a toccare la manopola. Il fatto è che se viene richiesta una energica strizzata per ottenere una buona decelerazione, probabilmente c'è qualcosa che non va a livello di abbinamento tra dischi e pastiglie (fading). Sintomo ancora più certo è la perdita di efficacia ( con conseguente necessità di strizzare sempre di più...) all'aumentare della temperatura.
A quel punto non c'è pompa radiale che tenga, anzi, più si preme e più il tutto si scalda diminuendo di efficacia e scaldandosi ancora di più. La migliore soluzione è trovare il corretto abbinamento pastiglia-disco, in modo che la frenata sia sempre proporzionale allo sforzo fatto.
Una bella prova da fare è quella di misurare con un micrometro la larghezza della pinza a riposo (prima..) e sotto sforzo (poi..) da fermo. Addirittura con un comparatore si può vedere in tempo reale il variare della larghezza al variare dello sforzo.
La pompa di serie, idraulicamente parlando, potrebbe spezzare la pinza in due. Il fatto è che la moto dovrebbe frenare a sufficienza con moooolto meno di questo sforzo e questo dipende in gran parte dall'accoppiamento tra i materiali di disco e pastiglia.
Ma questa è solo una parte....il tema è quanto mai vasto......
si concordo ...questo è esattamente quello che succede ai miei freni...
le pastiglie non vanno bene ...scaldano troppo vetrificano e non frenano un tubo....infatti ora mi sono affidato ad uno specialista per le pastiglie piu indicate...
oltre questo però ho scoperto che la radiale che ho montato trafila dalla vite di spurgo...e cio mi manda un pò in bestia per due motivi ...
1 doveva essere perfetta
2 mi tocca smontarla di nuovo...
ora metterò di nuovo l'originale e poi si vedrà con le altre pastiglie...
grazie di tutto...
RR bruno
15/09/2008, 16:49
...
...ora mi sono affidato ad uno specialista...
...
CIAO JUSS!!!!!!!!!!
...mi dici
in un orecchio:wink_:
...chi è lo specialista?:rolleyes:
se la pompa è da 16 mm di provenienza suzuki, dovrebbe essere quella montata sul gsxr1000 k5 ( probabilmente adottata successivamente anche dai modelli di cilindrata inferiore ), ed è una pompa onesta.
io ho un'amico che l'ha smontata dal gsxr e montata sul z1000 al posto dell'originale da 14 e frena mostruosamente di più ora il kawa....
quindi il problema non è la pompa ( ammesso che sia a posto al 100% ).....:blink:
io ho avuto un problema simile con la mia speed.....non frenava una cippa, poi un bel dì mi sono convinto a cambiare i dischi ( erano molto consumati ed avevano i nottolini demoliti, avevano un gioco mostruoso!), sostituendoli con dei braking.....e miracolo!
a parità di pastiglie, di pompa, di tubi, senza nessuno spurgo effettuato, la moto sembrava un'altra!
dai un'occhiata anche ai dischi!
se molto consumati, i pistoncini lavorano in posizione molto "aperta", causando dispersione di pressione con una pompa piccola. inoltre anche gli stessi dischi, se consumatissimi, potrebbero avere un calo di resa proprio a livello di materiale.
ciao a tutti volevo delle informazioni per i freni anteriori di una daytona 955 del98...
con l'impianto originale lo sentivo troppo morbido e poco incisivo...
ho cambiato la pompa con una radiale da 16 sempre nissin...ho messo i tubi sdoppiati per non fare curve e ho messo un olio dot5...
nonostante tutto la leva rimane sempre molle e spugnosa e quando è sollecitata arriva subito al fondo corsa....
è forse pu problema dato dalle pinze...
premetto che prima avevo uno speed509 e l'impianto è lo stesso ma comunque frenava leggermente di piu...
suggerimenti?????
ciaoo e grazie...
obbiettivamente è un problema alquanto strano sulle speed è la prima volta che ne sento parlare, così su due piedi proverei a cosigliarti una revisione delle pinze ( sempre se esioste magari un kit di pistonxcini in teflon come ricambio) due tubui sdoppiati e chesso una novità nel genere, mi parlano di alcune pompe chiamate radiali che potrebbero aiutare.
cmq strano problema sconosciuto a triumph.....
obbiettivamente è un problema alquanto strano sulle speed è la prima volta che ne sento parlare, così su due piedi proverei a cosigliarti una revisione delle pinze ( sempre se esioste magari un kit di pistonxcini in teflon come ricambio) due tubui sdoppiati e chesso una novità nel genere, mi parlano di alcune pompe chiamate radiali che potrebbero aiutare.
cmq strano problema sconosciuto a triumph.....
Io ho girato intorno al problema con pinze radiali, dischi braking e pasticche varie,ma il problema sono i pistoncini nissin( anche quelli in teflon ) che sulla mia non tornavano bene in posizione.Si allungava la corsa,davo 10 strizzate alla leva da fermo e funzionava nuovamente ,per poco! Ho montato pinze tokiko suzuki gxr 1000 k6 e ho risolto.
Ma io sono un caso isolato perchè le triunz non hanno mai di questi problemi....
Io ho girato intorno al problema con pinze radiali, dischi braking e pasticche varie,ma il problema sono i pistoncini nissin( anche quelli in teflon ) che sulla mia non tornavano bene in posizione.Si allungava la corsa,davo 10 strizzate alla leva da fermo e funzionava nuovamente ,per poco! Ho montato pinze tokiko suzuki gxr 1000 k6 e ho risolto.
Ma io sono un caso isolato perchè le triunz non hanno mai di questi problemi....
confermo anche io ho trapiantato l'avantreno di un ducati 996 con le brembo serie oro solo per sport................di serrie sceso dal fugorna casa spenta frenava bene.
valterone
16/09/2008, 17:07
obbiettivamente è un problema alquanto strano sulle speed è la prima volta che ne sento parlare, così su due piedi proverei a cosigliarti una revisione delle pinze ( sempre se esioste magari un kit di pistonxcini in teflon come ricambio) due tubui sdoppiati e chesso una novità nel genere, mi parlano di alcune pompe chiamate radiali che potrebbero aiutare.
cmq strano problema sconosciuto a triumph.....
:rolleyes::rolleyes: Noto del sottile sarcasmo........però, a parte i pistoncini in teflon, che magari per la Daytona 955 manco esistono, lui ha già fatto le modifiche che tu gli hai elencato.......
:rolleyes::rolleyes: Noto del sottile sarcasmo........però, a parte i pistoncini in teflon, che magari per la Daytona 955 manco esistono, lui ha già fatto le modifiche che tu gli hai elencato.......
Io ho avuto lo stesso percorso, ma ho risolto solo con le pinze tokiko! Il vero problema sono le pinze nissin; se come accadeva a me, strizzando forte la leva 10-12 volte la corsa torna normale per poi riallungarsi poco dopo, è colpa dei pistoncini (teflon o meno).
:rolleyes::rolleyes: Noto del sottile sarcasmo........però, a parte i pistoncini in teflon, che magari per la Daytona 955 manco esistono, lui ha già fatto le modifiche che tu gli hai elencato.......
genio mio..........i pistoncini della 1050 sono uguali a quelli della speed 885-955 sia FI che CARBS dal 94.................sveglia.............:laugh2::laugh2:che poi sono uguali alle pinze del gsx r 750-1100 da circa i primi anni 90.
http://www.emanuelelaloggia.com/images/gsxr1100-1991.jpg
Con queste modifiche, una radiale come discacciati e uno spurgo fatto con i controxcoglioni (tipo siringhe dalle pinze) la moto frena non come un brembno serie oro ma frena.
jusspeed
17/09/2008, 08:11
non è che non ho mai fatto un impianto frenante in vita mia ...
ma è la prima volta che nonostante cambiassi tubi pompa olio e facessi uno spurgo (con i contro cazzi tipo siringa nelle pinze) la leva del freno era piu spugnosa di prima...
la pompa originale triumph è un ottima pompa e sullo speed con l'impianto originale non avevo nessunissimo problema di frenata...quello che non capisco e perchè sulla daytona invece trova sempre il fondocorsa...
comunque mi hanno spiegato che le radiali nissin rimangono sempre spugnose nonostante tutti i lavori che ci puoi fare...il tutto è dovuto alla forma del pistoncino ...evidentemente diversa dalle altre...
comunque lo fanno per rendere piu modulabile il freno su strada...
poi poco da fare il daytona in pista pesa ...
al pari di una mille moderna fà sicuramente piu fatica...
non è che non ho mai fatto un impianto frenante in vita mia ...
ma è la prima volta che nonostante cambiassi tubi pompa olio e facessi uno spurgo (con i contro cazzi tipo siringa nelle pinze) la leva del freno era piu spugnosa di prima...
la pompa originale triumph è un ottima pompa e sullo speed con l'impianto originale non avevo nessunissimo problema di frenata...quello che non capisco e perchè sulla daytona invece trova sempre il fondocorsa...
comunque mi hanno spiegato che le radiali nissin rimangono sempre spugnose nonostante tutti i lavori che ci puoi fare...il tutto è dovuto alla forma del pistoncino ...evidentemente diversa dalle altre...
comunque lo fanno per rendere piu modulabile il freno su strada...
poi poco da fare il daytona in pista pesa ...
al pari di una mille moderna fà sicuramente piu fatica...
TI CHIEDO HAI MAI REVISIONATO PINZA E POMPA??
cMQ LA COSA STRANA è CHE SULLA SPEED FOUR E SULLLE DAYTONE 600-650 NESSUN PROBLEMA,.....
La pompa della speed è una gran pompa del cazzo....visto che una 14 mm si monta sui monodisco e non sui bidisco ( nel 90 ducati montava le 15..ora 16)
Poi vogliamo capirlo che le pinze della 1050 son le stesse della 955 cambia solo l'attacco ma piztoncini e passaggi son gli stessi.
jusspeed
17/09/2008, 13:07
TI CHIEDO HAI MAI REVISIONATO PINZA E POMPA??
cMQ LA COSA STRANA è CHE SULLA SPEED FOUR E SULLLE DAYTONE 600-650 NESSUN PROBLEMA,.....
La pompa della speed è una gran pompa del cazzo....visto che una 14 mm si monta sui monodisco e non sui bidisco ( nel 90 ducati montava le 15..ora 16)
Poi vogliamo capirlo che le pinze della 1050 son le stesse della 955 cambia solo l'attacco ma piztoncini e passaggi son gli stessi.
guarda...che le pinze siano le stesse ti do ragione...
ma sul fatto che la pompa originale sia una merda proprio no...
la misura della pompa fa poco se si parla di 14 15 16...quello che fa la differenza è la forma del pistoncino...
le pinze le ho revisionate la pompa invece me l'hanno venduta come semi nuova...il problema e che questo stesso lavoro mè lo faceva con la radiale 19 della discacciati...
il post era solo per sapere se a qualcuno era gia successo e quale poteva essere il problema...
vedo che tutti hanno un idea diversa e le idee molto confuse...
la pompa dello speed l'ho montata su un impianto che ho fatto ad un cagiva mito ...ti assicuro che è esagerata per un monodisco...a meno che tu non voglia cappottarti usando due dita...
guarda...che le pinze siano le stesse ti do ragione...
ma sul fatto che la pompa originale sia una merda proprio no...
la misura della pompa fa poco se si parla di 14 15 16...quello che fa la differenza è la forma del pistoncino...
le pinze le ho revisionate la pompa invece me l'hanno venduta come semi nuova...il problema e che questo stesso lavoro mè lo faceva con la radiale 19 della discacciati...
il post era solo per sapere se a qualcuno era gia successo e quale poteva essere il problema...
vedo che tutti hanno un idea diversa e le idee molto confuse...
la pompa dello speed l'ho montata su un impianto che ho fatto ad un cagiva mito ...ti assicuro che è esagerata per un monodisco...a meno che tu non voglia cappottarti usando due dita...
la mito ha le pizne brembo.....................
cmq qualsiasi radiale quando la prendi da 16 mm è per gli impianti monodisco.......il paragone con la mito che pesa 100kili non ha senso, io parlo di impianti tipo legend bonnie ecc...ops guarda la truzzon ha la pompa della speed........:laugh2::laugh2:
sulle pinze hai i pistoncini in teflon hai rettificato le sedi prima di montarli, verificato che le sedi fossero in tolleranza, lavorano con accoppiamenti giusti con i pistoncini???
E' impossibile che due moto abbiano o stesso impianto poichè amio avviso triumph utilizza per le pizne tolleranze di lavorazione più larghje rispetto a brembo e qeusto porta a molti casi diversi.
jusspeed
17/09/2008, 13:32
la mito ha le pizne brembo.....................
cmq qualsiasi radiale quando la prendi da 16 mm è per gli impianti monodisco.......il paragone con la mito che pesa 100kili non ha senso, io parlo di impianti tipo legend bonnie ecc...ops guarda la truzzon ha la pompa della speed........:laugh2::laugh2:
sulle pinze hai i pistoncini in teflon hai rettificato le sedi prima di montarli, verificato che le sedi fossero in tolleranza, lavorano con accoppiamenti giusti con i pistoncini???
E' impossibile che due moto abbiano o stesso impianto poichè amio avviso triumph utilizza per le pizne tolleranze di lavorazione più larghje rispetto a brembo e qeusto porta a molti casi diversi.
si io intendo che sulla mito è diventata un legno...la tocchi con un dito ed è subito dura...poi la mito ha una brambo 4 mentre la truxton purtroppo una flottante delle balle...
comunque io ho ancora i pistoni in metallo...e comunque il problema non sono le pinze...ho montato quelle che avevo sullo speed e li andavano benissimo...
sullo speed prima di far l'incidente avevo montato delle brembo oro...e non era cambiato assolutamente nulla dalle mie...
si io intendo che sulla mito è diventata un legno...la tocchi con un dito ed è subito dura...poi la mito ha una brambo 4 mentre la truxton purtroppo una flottante delle balle...
comunque io ho ancora i pistoni in metallo...e comunque il problema non sono le pinze...ho montato quelle che avevo sullo speed e li andavano benissimo...
sullo speed prima di far l'incidente avevo montato delle brembo oro...e non era cambiato assolutamente nulla dalle mie...
spiace ma non ci credo.................provata sia di serie che con le serie oro ed è impossibile che siano uguale.
Cmq vedo non hai risposto a nessuna delle domande che ti ho fatto ergo non puoi pensare che qualcuno ti risolva il problema. ........
il problema son le pinze lo sanno quasi tutti anche su sto forum..........vistoche se monti la nissin di 14 sulle triple bridge fai gli stoppies con un dito ( chiedi a zampa)
visto che se monti la nissin di 14 sulle triple bridge fai gli stoppies con un dito ( chiedi a zampa)
Che poi pero' ha montato una radiale. Come mai? :wink_:
babyspeed
17/09/2008, 15:55
io con la mia nissin serie oro mi trovo benissimo....poi per quello che ci faccio....non pista...quindi....davvero benissimo per uscitine con amici....
Che poi pero' ha montato una radiale. Come mai? :wink_:
perchè te l'hanno regalata per il compleanno?????????
e anche qui abbiamo perso un occasione per stare zitti.................:laugh2::laugh2:
Se era per me montavo la semiradiale di serie su ducati. che te la tirano dietro su ebay.
perchè te l'hanno regalata per il compleanno?????????
Mh, non credo. Se vuoi ti dico anche quanto l'ha pagata (visto che l'ha presa a prezzo di costo).
Forse parliamo a sto punto di due persone diverse.
Mh, non credo. Se vuoi ti dico anche quanto l'ha pagata (visto che l'ha presa a prezzo di costo).
Forse parliamo a sto punto di due persone diverse.
si credevo tu ti riferissia a me......a me p'hanno regalata.
si credevo tu ti riferissia a me......a me p'hanno regalata.
Immaginavo parlassimo di due persone diverse. Andrea l'ha pagata, meno ma l'ha pagata.
jusspeed
17/09/2008, 19:29
spiace ma non ci credo.................provata sia di serie che con le serie oro ed è impossibile che siano uguale.
Cmq vedo non hai risposto a nessuna delle domande che ti ho fatto ergo non puoi pensare che qualcuno ti risolva il problema. ........
il problema son le pinze lo sanno quasi tutti anche su sto forum..........vistoche se monti la nissin di 14 sulle triple bridge fai gli stoppies con un dito ( chiedi a zampa)
si ho fatto tutte le cose che hai detto...
e comunque ti assicuro che con le brembo oro frenava uguale alle mie originali...
se le pinze sono a punto frenano ...non c'è pompa che tiene...piu schiacci piu frena...ma se con l'originale frena e con sta pompa delle palle non frena a casa mia non può che essere quello...
in piu le brembo rosse scaldano troppo in pista e con l'olio che avevo prima il tutto si trasformava in una pompa a fondo corsa e la moto lunga...
quando è uscita la daytona ci fu un servizio su "SUPERBIKE italia" che la dava migliore di ducati996 e R1 in frenata...
e non mi pare che i tester di superbike siano conosciti per la loro incapacità....
le moto le provano fino allo stremo e se dicono una cosa è quella...
bo credo che a sto punto tanto vale continuare il post ogniuno ha le sue idee ...
evidentemente tutti hanno avuto diversi problemi è l'hanno risoltì in modi differenti...
monterò le vecchie ganasce della bici così do due tiri al filo e frena...
:tongue::tongue::tongue:
si ho fatto tutte le cose che hai detto...
e comunque ti assicuro che con le brembo oro frenava uguale alle mie originali...
se le pinze sono a punto frenano ...non c'è pompa che tiene...piu schiacci piu frena...ma se con l'originale frena e con sta pompa delle palle non frena a casa mia non può che essere quello...
in piu le brembo rosse scaldano troppo in pista e con l'olio che avevo prima il tutto si trasformava in una pompa a fondo corsa e la moto lunga...
quando è uscita la daytona ci fu un servizio su "SUPERBIKE italia" che la dava migliore di ducati996 e R1 in frenata...
e non mi pare che i tester di superbike siano conosciti per la loro incapacità....
le moto le provano fino allo stremo e se dicono una cosa è quella...
bo credo che a sto punto tanto vale continuare il post ogniuno ha le sue idee ...
evidentemente tutti hanno avuto diversi problemi è l'hanno risoltì in modi differenti...
monterò le vecchie ganasce della bici così do due tiri al filo e frena...
:tongue::tongue::tongue:
si tutte le riviste che provavano le triumph nuovo corso davano la frenata tra le cose migliori, infatti FINE ANNI 90 sui vari foprum triumph mi stupivo dei difetti lamentati dai propietari.....
Se vuoi te li saluto quelli di superbike.............:coool::coool:
cambia pompa e sopratuttio togli quelle pastiglie di merda e metti le ZCOO poi ne riparliamo...........:tongue:
jusspeed
18/09/2008, 10:50
si tutte le riviste che provavano le triumph nuovo corso davano la frenata tra le cose migliori, infatti FINE ANNI 90 sui vari foprum triumph mi stupivo dei difetti lamentati dai propietari.....
Se vuoi te li saluto quelli di superbike.............:coool::coool:
cambia pompa e sopratuttio togli quelle pastiglie di merda e metti le ZCOO poi ne riparliamo...........:tongue:
ora ho montato delle pastiglie sbs...sembrano gia molto meglio delle brembo ...
per la pompa devo aspettare di avere i quattrini... per ora vedo cosa ri riesce a fare con questa...
ma tu che sai tutto la 675 che pompa monta???e la nuova 1050???non montano anche loro la radiale nissin da 16...il 675 mi sembra di ricordare di si...se non sbaglio l'ho letto proprio su un numero di superbike...
RR bruno
18/09/2008, 13:40
...
...metti le ZCOO poi ne riparliamo...........:tongue:
Ho appena montato proprio le ZCOO sulla mia 955!!!:w00t:
...poi vi dirò come vanno:wink_:
ora ho montato delle pastiglie sbs...sembrano gia molto meglio delle brembo ...
per la pompa devo aspettare di avere i quattrini... per ora vedo cosa ri riesce a fare con questa...
ma tu che sai tutto la 675 che pompa monta???e la nuova 1050???non montano anche loro la radiale nissin da 16...il 675 mi sembra di ricordare di si...se non sbaglio l'ho letto proprio su un numero di superbike...
non so.............tutti dicono che la radiale che si trova su erbay nissin è dientica a quella di serie sulla 675..............ma quella AfterMarket nissin è di 19.........e' mediocre, ma la discacciati è altra roba.
Consiglio.
1. pistoncini in teflon.
2. bello spurgo
Lo so che è strano ma viste le lavorazioni meccaniche di quelle pinze è normale trovare un impianto esente da problemi e uno che non frena manco coi dischi mjitshubishi in carbonio della moto gp.
appena comprate le tokiko a 6 pistoncini...adesso vediamo se erano le pinze o la radiale nissin... a detta del mio meccanico costruttivamente parlando la 19x21 nissin non sarà mai all'altezza di una 19x21 brembo...
appena comprate le tokiko a 6 pistoncini...adesso vediamo se erano le pinze o la radiale nissin... a detta del mio meccanico costruttivamente parlando la 19x21 nissin non sarà mai all'altezza di una 19x21 brembo...
ma nessuno ha detto mai che lo è.............130 euro completa contro oltre 250 di sola pompa...............
appena comprate le tokiko a 6 pistoncini...adesso vediamo se erano le pinze o la radiale nissin... a detta del mio meccanico costruttivamente parlando la 19x21 nissin non sarà mai all'altezza di una 19x21 brembo...
io ho quelle 4 pistoncini tokiko (cbr 600 07) e abbinate alla rcs 19x20 frenano in modo impressionante, adesso in frenata sento il corpo che va davvero in avanti per la decelerazione..niente a che vedere con i freni di prima
e devo ancora cambiare i dischi..........
Anche con una nissin 19x21 tipo quella di serie della speed 2008 o del gsx-r il problema non mi si risolveva con le pinze di serie.
Ho optato per l'avantreno RSV 1000 con pinze triple bridge.
Ora basta un millimetro per ribaltarsi e l'olio è un umile dot4
come te monto la 129x21 nissin e nonostante abbia appena montato le pinze tokiko a sei pistoncini di derivazione hayabusa la spugnosità non è migliorata...
ma almeno adesso la moto si ferma...anzi diciamo che proporzionalmente con la corsa lunga ora ho la frenata più modulabile...
cmq appena le finanze permettono compro una 19x21 brembo o discacciati
io ho quelle 4 pistoncini tokiko (cbr 600 07) e abbinate alla rcs 19x20 frenano in modo impressionante, adesso in frenata sento il corpo che va davvero in avanti per la decelerazione..niente a che vedere con i freni di prima
e devo ancora cambiare i dischi..........
come te monto la 129x21 nissin e nonostante abbia appena montato le pinze tokiko a sei pistoncini di derivazione hayabusa la spugnosità non è migliorata...
ma almeno adesso la moto si ferma...anzi diciamo che proporzionalmente con la corsa lunga ora ho la frenata più modulabile...
cmq appena le finanze permettono compro una 19x21 brembo o discacciati
Ma fatemi capire queste pinze a 4 o 6 pistoncini della tokiko si montano sulla speed 955i senza modificare nulla? se si' a quanto ammonta la spesa......
io ho una sprint e la risposta per le 6 pist è si.... spesa 160 euro...
ho cercato qualcosa su ebay ma senza risultato.....sai dove poterle trovare..
Ragazzi, non si capisce un caxxo!!!!!!
Comunque toglietevi dalla testa che la pompa e le pinze di serie sul 955 siano buone....... è una grande cazzata!!!!! La Speed (sia 955 che 1050) monta un impianto frenante che farebbe ridere chiunque, dalla pompa alle pinze. Per avere una buona frenata va praticamente modificato tutto!!!!!
Detto ciò si puo sapere quale caxxo di pinza Tokiko è adattabile alla Speed 955?????
io ho quelle 4 pistoncini tokiko (cbr 600 07) e abbinate alla rcs 19x20 frenano in modo impressionante, adesso in frenata sento il corpo che va davvero in avanti per la decelerazione..niente a che vedere con i freni di prima
e devo ancora cambiare i dischi..........
Cbr 07 monta le radiali, come fai ada averle?????
Hai cambiato i piedini?????
ho cercato qualcosa su ebay ma senza risultato.....sai dove poterle trovare..
cerca con google ....ma ti ripero non so se vanno sulla 955...o per lo meno se vanno semplicemente o devi fare deli adattatori
RR bruno
27/09/2008, 20:24
...e sopratuttio togli quelle pastiglie di merda e metti le ZCOO poi ne riparliamo...........:tongue:
Ho appena montato proprio le ZCOO sulla mia 955!!!:w00t:
...poi vi dirò come vanno:wink_:
Bene.
Dopo circa 600 km su strada e circa 180 in pista (franciacorta)
posso dire che pastiglie ZCOO vanno veramente molto bene!
Sia come potenza, sia come modulabilità!:wink_:
Bene.
Dopo circa 600 km su strada e circa 180 in pista (franciacorta)
posso dire che pastiglie ZCOO vanno veramente molto bene!
Sia come potenza, sia come modulabilità!:wink_:
e' brutto avere sempre ragione..........................:laugh2::laugh2:
arteria2004
29/09/2008, 08:53
Benvenuti al campionato del mondo di seghe mentali 2008.
Tutti i membri se la stanno giocando alla grande in volata, fantastico! Erano anni che non si vedeva un campionato cosi', sin dalle diatribe su Yamaha RD e Suzuki RG Gamma!!!!!!!!
Ma perche' non ti revisioni tutto per bene e monti due coppie di pastiglie oneste? Molto probabilmente c'e' un problema di vecchiaia da qualche parte. Passa i dischi sul comparatore, misura gli spessori, vedi se ci sono scalini, pulisci le pinze, cambia gli elementi di tenuta, revisiona la pompa... E' cosi' che si risolvono i problemi, non servono gli specialisti e nemmeno il dot 7.
Guarda anche i cuscinetti della ruota anteriore.
E metti un dot 5 che frena uguale.
Un saluto e forza Garry, che usa le tue stesse pastiglie.
valterone
29/09/2008, 09:42
Benvenuti al campionato del mondo di seghe mentali 2008.
:rolleyes: Eeehhhhh.....addirittura del mondo......fermiamoci a quello italiano valà. :biggrin3::biggrin3::biggrin3:
melosghiccio
30/09/2008, 15:55
ok
jusspeed
02/10/2008, 13:15
e' brutto avere sempre ragione..........................:laugh2::laugh2:
dipende sempre da quanto estremo sia il loro utilizzo...
anche le sbs non si sono comportate male nonostante la potenza frenate fosse poca mordevano bene sul disco e frenavano molto bene...
cito dal listino pastiglie brembo "non importa quanto potente sia il tuo impianto ...anche gli impianti migliori al mondo vanno lunghi se non si adottano pastiglie adatte"
bene prendendo ad esempio le frasi di brembo tutti montiamo altre pastiglie...
hahaha
dipende sempre da quanto estremo sia il loro utilizzo...
anche le sbs non si sono comportate male nonostante la potenza frenate fosse poca mordevano bene sul disco e frenavano molto bene...
cito dal listino pastiglie brembo "non importa quanto potente sia il tuo impianto ...anche gli impianti migliori al mondo vanno lunghi se non si adottano pastiglie adatte"
bene prendendo ad esempio le frasi di brembo tutti montiamo altre pastiglie...
hahaha
1. parlavo delle ZCCO montate da BRUNO.
2. lo le SBS LE HO SUL TIGER e avute sul daytona frenano bene con pinze brembo.
3. in fin dei conti che la tua moto non freni bene a me frega un cazzo cerco solo di dar dei cosigli se tu pensi di avere già le risposte era inutile anche aprire un post....:rolleyes:
3. in fin dei conti che la tua moto non freni bene a me frega un cazzo cerco solo di dar dei cosigli se tu pensi di avere già le risposte era inutile anche aprire un post....:rolleyes:
tigre ha parlato...rendiamograzie a tigre :coool:
armageddon
05/10/2008, 08:53
1. parlavo delle ZCCO montate da BRUNO.
2. lo le SBS LE HO SUL TIGER e avute sul daytona frenano bene con pinze brembo.
3. in fin dei conti che la tua moto non freni bene a me frega un cazzo cerco solo di dar dei cosigli se tu pensi di avere già le risposte era inutile anche aprire un post....:rolleyes:
adoro quest'uomo,la sua rudezza mi ricorda il nonno di haidi:laugh2::laugh2::laugh2:
tigre ha parlato...rendiamograzie a tigre :coool:
ti aspetto in ginocchio sotto la scrivania allora...........:laugh2::laugh2:
mr tiger ma ste zc00 le consigli anche per un uso stradale vivace o solo pistaaaaa???
mr tiger ma ste zc00 le consigli anche per un uso stradale vivace o solo pistaaaaa???
no no io non consiglio nulla ormai..........le speed frenano bene di serie.
mr tiger ma ste zc00 le consigli anche per un uso stradale vivace o solo pistaaaaa???
Ma cosa vuoi che consigli un fermone come Matte'......:laugh2::tongue:
mr tiger se uno te lo kiede, direttamente, vuol dire che gl- interessa la tua opinione.......... e dovresti solo esserne lusingato..........
poi fai tu.....
cmq io le monterei sulle radiali tokiko cbr 600 07
mr tiger se uno te lo kiede, direttamente, vuol dire che gl- interessa la tua opinione.......... e dovresti solo esserne lusingato..........
poi fai tu.....
cmq io le monterei sulle radiali tokiko cbr 600 07
SI ne sono lusingato ma dato che mi son rotto le palle di queste rispostine del cavolo....se vuoi ti rispondo in MP.
La mia esaperinza con speed 955 (2003) mi ha portato a risolvere il problema con la pompa radiale (PT) da 19.
Premetto che la pompa radiale non ti risolve alcun problema poichè, a mio avviso, è colpa dei pistoncini che si impuntano e non tornano dopo la frenata quindi si creano dei micro vuoti nel circuito che man mano crescono fino a creare bolle più grandi. L'aria nel circuito fa si che la prima parte di frenata non sia efficace in quanto il primo tratto viene impiegato per comprimere il "vuoto".
Ora ci sarà qualche ingegnere che mi fa la dissertazione sull'erroneità del concetto di comprimere l'aria ed il vuoto dicendo che il vuoto è vuoto e l'aria comunque è un corpo che ha una sua densità etc etc.
Io volevo solo rendere l'idea.
Per evitare l'impuntamento ho trapiantato i pistoncini con riporto al teflon che la casa passava in sostituzione sulle speed 05 con pinza radiale anche sulla mia speed con pinza nissin tradizionale.
Il risultato è molto accettabile e "stabile". Devo dire che sono andato diverse volte anche in pista sempre con temperature elevate e non ho avuto mai problemi. Quanto a liquido secondo me vanno bene i super dot. 4 che hanno un punto di ebollizione molto alto e non richiedono sostituzioni frequenti come i dot. 5
Capitolo pastiglie: BRaking cm 55 hanno buonissimo potere frenante ma richiedono un pò di riscaldamento.
SBS RS: Buon potere frenante necessitano meno riscaldamento, anche la prima frenata è buona, sono un tantino più morbide e durano meno. Sia con le une che con le altre rispettano bene i dischi.
Vi consiglio ogni volta che toccate l'impianto fate il debito spurgo con attenzione e pulite elubrificate i pistoncini facendoli "uscire" ben bene in modo da pulire tutta la superficie di scorrimento.
saluti.
Nicolò
ti aspetto in ginocchio sotto la scrivania allora...........:laugh2::laugh2:
esageraten...io mandare te mia cugina... :biggrin3:
ti aspetto in ginocchio sotto la scrivania allora...........:laugh2::laugh2:
esageraten se tu volere io mandare mia cugina:biggrin3:
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