info TUNEBOY

[Pinobostrom]

Ragazzi ho letto qualcosa su questo forum e in giro per la rete e questo software mi sembra davveroo incredibile ma qualcosa non mi convince ; se io volessi usare uesto programma dovrei pagare la key(60 euro) ed avere un cavetto che dialoghi con la mia centralina e il pc , preferibilmente usb.
io ho visto un po su ebay e ci sono tantissimi venditori che a prezzi modici 15 euro circa vendono dei cavi obd 2 16 che credo siano gli stessi che si usano per collegare la nmostra centralina al pc (correggetemi se sbaglio). Il mio dubbio è se il software tune boy riconosce questi cavi e se avete esperienza a riguardo scrivete , sono molto incuriosito

[Worfio]

.

[seven]

in teoria qualsiasi cavo va bene, sul forum UK leggevo di alcuni americani che l'han comprato per una decina di dollari...

costa solo la key.

dovresti verificare che il cavo sia effettivamente equivalente... lo prendi, scarichi il sw tuneboy gratuito e provi ad attaccare la centralina al pc: se ti legge il seriale della centralina (che poi devi usare per richiedere la key) sei a posto!!

io direi di tentare, la spesa non mi sembra alta, al massimo butti via 20€

ci dai nel caso qualche link?

[Pinobostrom]

Seven è esattamente quello che vorrei fare io , sto vedendo qualche cavetto su ebay con interfaccia usb ... ho trovato qualcosa ma non saprei , se vi capita date un occhiata anche voi e mi consigliate ....così se poi dovesse andar bene facciamo il colpaccio del secolo

[alessandro2804]

ci vuole il software tuneboy mica solo il cavo ..almeno cosi ho capito

[seven]

ci vuole il software tuneboy mica solo il cavo ..almeno cosi ho capito
...e hai capito male: il sw è gratuito, lo puoi scaricare direttamente dal sito (http://www.tuneboy.com.au/Support/TuneBoy_V3.6.6_Setup.exe).

si paga il cavetto e la licenza (1 centralina = 1 licenza).

[Pinobostrom]

posso postare un link di ebay?

[seven]

posso postare un link di ebay?
DEVI ;-)

[Flydive]

Non so se vi vendono semplicemente la chiave così, senza aver comprato prima il pacchetto base, sarebbe troppo facile.

[galletto]

Non so se vi vendono semplicemente la chiave così, senza aver comprato prima il pacchetto base, sarebbe troppo facile.

in effetti dovrebbe essere possibile...mettiamo che ho 2 moto e devo rimapparle...mica mi compro sw e 2 cavi...mi bastano le due chiavi di sblocco!
però...se Pino ci da quanche bella info sarebbe bello sparagnare!!!:tongue:

[Flydive]

in effetti dovrebbe essere possibile...mettiamo che ho 2 moto e devo rimapparle...mica mi compro sw e 2 cavi...mi bastano le due chiavi di sblocco!
però...se Pino ci da quanche bella info sarebbe bello sparagnare!!!:tongue:

Sì, ma sei hai due moto prima compri il pacchetto di base, con il cavo, poi per la seconda moto compri semplicemente la chiave, funziona così

Probabilmente se non risulti come cliente base nel loro database potrebbero non venderti la chiave, ed avrebbero anche ragione.

Ciò non impedisce che tu possa comprare il prodotto per la tua moto ed in seguito una chiave per mappare la moto di un amico.

[galletto]

Sì, ma sei hai due moto prima compri il pacchetto di base, con il cavo, poi per la seconda moto compri semplicemente la chiave, funziona così

sul sito sembra che si possa prendere solo la chiave...ma non ci ho capito molto!
cmq domandone:nelle liste delle mappe per daytona ho visto che sono classificate in base ad un numero VIN...so' 'gnurant!!!che cos'è il VIN?!

[Flydive]

ma loro dovrebbero avere una sorta di database di coloro che hanno già acqistato il pacchetto base e "permettere" l'acquisto della sola chiave!
altrimenti come fanno?!
cmq domandone:nelle liste delle mappe per daytona ho visto che sono classificate in base ad un numero VIN...so' 'gnurant!!!che cos'è il VIN?!

Se ti vendono il programma sicuramente hanno un database di chi ha comprato.

VIN=Vehicle Identification Number, in pratica il numero di telaio.

[Pinobostrom]

ragazzi sto vedendo , sto prendendo informazioni , sto disturbando i guru dell'elettronica .... :-)
secondo me se po fa
tutte le news che riuscite ad ottenere scrivetele

[galletto]

sul sito sembra che si possa prendere solo la chiave...ma non ci ho capito molto!
cmq domandone:nelle liste delle mappe per daytona ho visto che sono classificate in base ad un numero VIN...so' 'gnurant!!!che cos'è il VIN?!


Se ti vendono il programma sicuramente hanno un database di chi ha comprato.

VIN=Vehicle Identification Number, in pratica il numero di telaio.

Grazie!!!
non avevo letto tutta la risposta!!!:tongue:
cmq come ho già detto dal sito sembra che si possa comprare la chiave da sola...al contrario mi sembra che non si possa ordinare il sw senza chiave ovviamente

[Green Sail]

ragazzi sto vedendo , sto prendendo informazioni , sto disturbando i guru dell'elettronica .... :-)
secondo me se po fa
tutte le news che riuscite ad ottenere scrivetele

Qualche novità ??

Il cavetto "unbranded" di Ebay funziona ???

La questione mi interessa particolarmente !!!

:tongue:

[japkiller]

il mio tuneboy ha una spia rossa che lampeggia sull' attacco del cavetto quando trasferisce i dati, non so se può servire come informazione..... comunque qualcuno lo aveva già fatto un truschino del genere....
Io ho solo acquistato il tuneboy con licenza e tutto l'ambaradan, funziona alla grande...P.S. il VIN non è il numero di telaio.... ma come dice giusamente flydive è il Version Identification Number e si trova nel librettino di uso e manutenzione (credo)

[dayspeed67]

ragazzi,
io mi sono stufato di spendere 99£ per ogni licenza.
Nessuno sa come kraccare Tune Edit? penso che basti un Key Generator adatto, in quanto la limitazione è solo nel software.

Ciao

[galletto]

il mio tuneboy ha una spia rossa che lampeggia sull' attacco del cavetto quando trasferisce i dati, non so se può servire come informazione..... comunque qualcuno lo aveva già fatto un truschino del genere....
Io ho solo acquistato il tuneboy con licenza e tutto l'ambaradan, funziona alla grande...P.S. il VIN non è il numero di telaio.... ma come dice giusamente flydive è il Version Identification Number e si trova nel librettino di uso e manutenzione (credo)

scusa tu che VIN hai usato per scaricare le mappe?
:blink:

[seven]

ragazzi,
io mi sono stufato di spendere 99£ per ogni licenza.
Nessuno sa come kraccare Tune Edit? penso che basti un Key Generator adatto, in quanto la limitazione è solo nel software.

Ciao

esatto, serve proprio un keygen, ma i crackoni si orientano a programma di massa purtroppo...

[obrady]

seguo interessatissimo

[japkiller]

scusa tu che VIN hai usato per scaricare le mappe?
:blink:

Non serve usare un VIN per scaricare le mappe, il VIN ti serve per identificare a quale "lotto" di produzione appartiene la tua moto, perchè alcune caratteristiche cambiano nel tempo e di conseguenza le mappe necessarie differiscono in qualcosa.
Io so che la mia moto è del 2005 e quindi mi riferisco alle moto di quel periodo identificate da un VIn che va da X a Y.... E che sono state prodotte per il mercato europeo.

[MrTiger]

Il discorso del cavo è buono solo che si dovrebbe sapere quale sono i buchini utili per parlare con il tuneboy.........e li le configurazioni sono moltissime.

L'ODBII e' uno standard relativo al connettore, non al protocollo di comunicazione. Nello specifico lo standard si applica unicamente alla FORMA del connettore ed a 6 dei 16 pin del connettore, che consentono funzioni base piu' che altro di lettura.
Ne consegue che SIA i produttori AUTO sia i produttori di tools diagnostici possono disporre a loro piacimento dei 10 pin fuori standard, creando protocolli di comunicazione proprietari.

Per capirci, ad esempio:
- con un cavo OBDII 'generico' e' probabile che io possa LEGGERE ad esempio i codici errore di TUTTE le centraline con attacco ODBII
- con un cavo ODBII per Opel, posso leggere i codici errore di tutte le centraline ma correggere/scrivere/modificare parametri solo sulle centraline Opel
La cosa positiva e' che, secondo i miei amici, e' meno probabile che TuneBoy abbia sviluppato un proprio protocollo di comunicazione partendo dal protocollo Triumph, ma e' piu' probabile che si sia semplicemente adeguata al protocollo Triumph appunto.

In realta', tale info positiva (ma che andrebbe verificata non saprei come) nella pratica ci cambia poco la vita, perche' abbiamo sempre il problema di reperire un cavo specifico per Triumph: ho scandagliato il web ma non ho avuto fortuna.


ma dato che io dispongo del trespolo di diagnostica triumph mi sa che provo a istallare il tuneboy e vedere se collego il cavetto al portatile succede qualcosa............:coool::coool:

[obrady]

Il discorso del cavo è buono solo che si dovrebbe sapere quale sono i buchini utili per parlare con il tuneboy.........e li le configurazioni sono moltissime.

L'ODBII e' uno standard relativo al connettore, non al protocollo di comunicazione. Nello specifico lo standard si applica unicamente alla FORMA del connettore ed a 6 dei 16 pin del connettore, che consentono funzioni base piu' che altro di lettura.
Ne consegue che SIA i produttori AUTO sia i produttori di tools diagnostici possono disporre a loro piacimento dei 10 pin fuori standard, creando protocolli di comunicazione proprietari.

Per capirci, ad esempio:
- con un cavo OBDII 'generico' e' probabile che io possa LEGGERE ad esempio i codici errore di TUTTE le centraline con attacco ODBII
- con un cavo ODBII per Opel, posso leggere i codici errore di tutte le centraline ma correggere/scrivere/modificare parametri solo sulle centraline Opel
La cosa positiva e' che, secondo i miei amici, e' meno probabile che TuneBoy abbia sviluppato un proprio protocollo di comunicazione partendo dal protocollo Triumph, ma e' piu' probabile che si sia semplicemente adeguata al protocollo Triumph appunto.

In realta', tale info positiva (ma che andrebbe verificata non saprei come) nella pratica ci cambia poco la vita, perche' abbiamo sempre il problema di reperire un cavo specifico per Triumph: ho scandagliato il web ma non ho avuto fortuna.


ma dato che io dispongo del trespolo di diagnostica triumph mi sa che provo a istallare il tuneboy e vedere se collego il cavetto al portatile succede qualcosa............:coool::coool:
:dry:

[Green Sail]

Il discorso del cavo è buono solo che si dovrebbe sapere quale sono i buchini utili per parlare con il tuneboy.........e li le configurazioni sono moltissime.

L'ODBII e' uno standard relativo al connettore, non al protocollo di comunicazione. Nello specifico lo standard si applica unicamente alla FORMA del connettore ed a 6 dei 16 pin del connettore, che consentono funzioni base piu' che altro di lettura.
Ne consegue che SIA i produttori AUTO sia i produttori di tools diagnostici possono disporre a loro piacimento dei 10 pin fuori standard, creando protocolli di comunicazione proprietari.

Per capirci, ad esempio:
- con un cavo OBDII 'generico' e' probabile che io possa LEGGERE ad esempio i codici errore di TUTTE le centraline con attacco ODBII
- con un cavo ODBII per Opel, posso leggere i codici errore di tutte le centraline ma correggere/scrivere/modificare parametri solo sulle centraline Opel
La cosa positiva e' che, secondo i miei amici, e' meno probabile che TuneBoy abbia sviluppato un proprio protocollo di comunicazione partendo dal protocollo Triumph, ma e' piu' probabile che si sia semplicemente adeguata al protocollo Triumph appunto.

In realta', tale info positiva (ma che andrebbe verificata non saprei come) nella pratica ci cambia poco la vita, perche' abbiamo sempre il problema di reperire un cavo specifico per Triumph: ho scandagliato il web ma non ho avuto fortuna.


ma dato che io dispongo del trespolo di diagnostica triumph mi sa che provo a istallare il tuneboy e vedere se collego il cavetto al portatile succede qualcosa............:coool::coool:

Pendiamo dalle tue labbra...

se così fosse, magari ci sarebbe la possibilità di copiare la disposizione dei piedini del cavo OBDII per Triumph in tuo possesso...

io ho dato uno sguardo veloce in rete e ritengo si possano trovare keygen per il tuneboy...

ovviamente solo a fini di studio !!!

:tongue:

[japkiller]

Pendiamo dalle tue labbra...

se così fosse, magari ci sarebbe la possibilità di copiare la disposizione dei piedini del cavo OBDII per Triumph in tuo possesso...

io ho dato uno sguardo veloce in rete e ritengo si possano trovare keygen per il tuneboy...

ovviamente solo a fini di studio !!!

:tongue:

quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.:biggrin3::biggrin3:

[Flydive]

quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.:biggrin3::biggrin3:

Quoto

[galletto]

Non serve usare un VIN per scaricare le mappe, il VIN ti serve per identificare a quale "lotto" di produzione appartiene la tua moto, perchè alcune caratteristiche cambiano nel tempo e di conseguenza le mappe necessarie differiscono in qualcosa.
Io so che la mia moto è del 2005 e quindi mi riferisco alle moto di quel periodo identificate da un VIn che va da X a Y.... E che sono state prodotte per il mercato europeo.

grazie!!!:wink_:molto esauriente
quindi sapresti trovare l'intervallo della mia prodotta nel 2006?:tongue:


quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.:biggrin3::biggrin3:

riquoto!!

[Worfio]

.

[japkiller]

[QUOTE=galletto;1369069]grazie!!!:wink_:molto esauriente
quindi sapresti trovare l'intervallo della mia prodotta nel 2006?:tongue:QUOTE]

Non è che lo devo trovare io, il vin lo trovi scritto nei documenti della moto... è un semplice numero da collocare nell' intervallo giusto per trovare la mappatura o le mappature adatte a seconda della configurazione....

[galletto]

[QUOTE=galletto;1369069]grazie!!!:wink_:molto esauriente
quindi sapresti trovare l'intervallo della mia prodotta nel 2006?:tongue:QUOTE]

Non è che lo devo trovare io, il vin lo trovi scritto nei documenti della moto... è un semplice numero da collocare nell' intervallo giusto per trovare la mappatura o le mappature adatte a seconda della configurazione....

thanks:tongue:

[Pinobostrom]

avete mai dato un occhiata a questo aggeggino ? forse è lo stesso che ha mrtiger nn saprei ...
.http://cgi.ebay.it/DealerTool-Triumph-diagnostic-OBD-fault-code-tool-ECU_W0QQitemZ250297016497QQcmdZViewItem?hash=item250297016497&_trkparms=39%3A1|66%3A2|65%3A3|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

sembra interessante , si potrebbe fare un acquisto punitivo

[MrTiger]

no io ho quello che hanno i concessionari............database mappe compreso.

[Pinobostrom]

tiger quando è che la fai questa prova a mettere il softw di tuneboy ?? dicci dicci

[MrTiger]

tiger quando è che la fai questa prova a mettere il softw di tuneboy ?? dicci dicci

prossimo anno.

[Mustang67]

quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.:biggrin3::biggrin3:

Io ero indeciso tra TB e PCIII poi una volta provato ilTB non c'è confronto in più un mio amico ha preso la licenza e io gli ho fatto la map....tutto questo sbattersi per copiare un cavo senza magari pensare che in caso di errore potresti bollire la centralina e allora si che ti costa.....

[galletto]

Io ero indeciso tra TB e PCIII poi una volta provato ilTB non c'è confronto in più un mio amico ha preso la licenza e io gli ho fatto la map....tutto questo sbattersi per copiare un cavo senza magari pensare che in caso di errore potresti bollire la centralina e allora si che ti costa.....

:blink:..in effetti..:blink:

[Cicciobombo]

Uppo il topic perché dopo aver scaricato il software dalla Tuneboy ho aperto i file utilizzati per la configurazione/installazione e all'interno ho scoperto che il chip utilizzato all'interno dell'intrfaccia è prodotto dalla ftdi FTDI Chip Home Page (http://www.ftdichip.com).
Infatti il software tuneboy distribuisce gli stessi driver forniti dal produttore dei chip.
Dubito che abbiano utilizzato un cablaggio particolare in abbinamento con un software standard.
L'unico dubbio è dato dal codice dell'Hardware ID (il codice che contraddistingue il produttore dell'hardware) presente all'interno dei drivers della Tuneboy che risulta in parte differente da quello rilasciato dalla ftdi.
Obiettivo è quindi quello di trovare un cavo OBDII che utilizzi questo chip (e che non costi come quello originale) e provare per capire se il software della tuneboy riconosce il cavo/driver e se riesce a leggere il codice della centralina.

[galletto]

miiiiiiiiiiiii
viene quasi voglia di spenderli sti soldi!!!

[Green Sail]

Uppo il topic perché dopo aver scaricato il software dalla Tuneboy ho aperto i file utilizzati per la configurazione/installazione e all'interno ho scoperto che il chip utilizzato all'interno dell'intrfaccia è prodotto dalla ftdi FTDI Chip Home Page (http://www.ftdichip.com).
Infatti il software tuneboy distribuisce gli stessi driver forniti dal produttore dei chip.
Dubito che abbiano utilizzato un cablaggio particolare in abbinamento con un software standard.
L'unico dubbio è dato dal codice dell'Hardware ID (il codice che contraddistingue il produttore dell'hardware) presente all'interno dei drivers della Tuneboy che risulta in parte differente da quello rilasciato dalla ftdi.
Obiettivo è quindi quello di trovare un cavo OBDII che utilizzi questo chip (e che non costi come quello originale) e provare per capire se il software della tuneboy riconosce il cavo/driver e se riesce a leggere il codice della centralina.


Il cavo potrebbe essere questo ??

eBay Motors: USB PC INTERFACE CAN-BUS ODB-2-II ODB2 ODBII Scan tool (item 320231366234 end time Oct-19-08 11:06:01 PDT) (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-PC-INTERFACE-CAN-BUS-ODB-2-II-ODB2-ODBII-Scan-tool_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a758Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem320231366234QQitemZ320231366234)

In effetti specifica che è basato sul chip FTDI e se è compatibile praticamente con tutte le auto in commercio, perchè non con le moto !!!

:rolleyes:

Oppure c'è questo più semplice, ma non si parla di chip:

eBay Motors: VAG-CAN Commander Full 5.1 ODBII (OBD2) New In Box ! (item 250270962463 end time Nov-12-08 05:56:19 PST) (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VAG-CAN-Commander-Full-5-1-ODBII-OBD2-New-In-Box_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a758Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem250270962463QQitemZ250270962463)

Tu che dici ?

PS: girando su internet, sembra si possa trovare anche un Tuneboy warez, che eviterebbe la storia delle licenze !!


quello che non capisco è perchè molti vogliono spendere 300 e passa euro per una inutile PC III e non se la sentono di spendere altrettanto per un tool diagnostico e "operativo" come il tuneboy.
Anche perchè il servizio reso dalla tuneboy è ineccepibile.:biggrin3::biggrin3:


... ma non tutti vogliono spendere 300 EUR per una PCII, che fra parentesi non lavora su una Speed 07 come la mia, oppure 500 per una RB3 ! ! !

:biggrin3:

[Cicciobombo]

Su ebay esiste anche un prodotto che si chiama ELM327

elm327, tutti gli oggetti più rilevanti in vendita. (http://shop.ebay.it/items/?_nkw=elm327+&_nd1=0&_fromfsb=&_trksid=m270.l1313&_odkw=elm327+bike&_osacat=0)

che utilizza sempre il chip FTDI con prezzi da € 24 in su.

Comunque continuo a cercare di capire meglio.
Questa se va avanti sarà una operazione da fare verso novembre dicembre. Infatti in quel periodo un eventuale fermo moto risulta più accettabile ;-)

[Pinobostrom]

ragazzi se ci informiasmo per bene mi sacrifico e prendo sto cavetto ....

[danilo]

ragazzi se ci informiasmo per bene mi sacrifico e prendo sto cavetto ....

mi sa ke poi vengo a trovarti:biggrin3:

[Pinobostrom]

con piacerissimooooooooooo , aspetto però che cicciobombo o chi per lui mi dicano qualcosa in più. su ebay ci sono parecchi cavi

[Pinobostrom]

allora ragazzi ho ordinato il cavetto , mi sono immolato nel nome del forum :-) appena arrivo provo a vedere se dialoga con il software tuneboy

voletemi bene quantomeno

[Green Sail]

allora ragazzi ho ordinato il cavetto , mi sono immolato nel nome del forum :-) appena arrivo provo a vedere se dialoga con il software tuneboy

voletemi bene quantomeno

Sei il mio eroe !!!

:wub:

Tienici aggiornati, per favore !!!

:biggrin3:

[danilo]

allora ragazzi ho ordinato il cavetto , mi sono immolato nel nome del forum :-) appena arrivo provo a vedere se dialoga con il software tuneboy

voletemi bene quantomeno



ti voglio cosi bene ke mi sa ke presto verro a trovarti:biggrin3::biggrin3::biggrin3::tongue:

[Green Sail]

allora ragazzi ho ordinato il cavetto , mi sono immolato nel nome del forum :-) appena arrivo provo a vedere se dialoga con il software tuneboy

voletemi bene quantomeno

Notizie ???

:rolleyes:

Oramai è passato del tempo e la curiosità mi consuma !!!

:biggrin3:

[Worfio]

.

[Adri66]

Uppo il topic perché dopo aver scaricato il software dalla Tuneboy ho aperto i file utilizzati per la configurazione/installazione e all'interno ho scoperto che il chip utilizzato all'interno dell'intrfaccia è prodotto dalla ftdi FTDI Chip Home Page (http://www.ftdichip.com).
Infatti il software tuneboy distribuisce gli stessi driver forniti dal produttore dei chip.
Dubito che abbiano utilizzato un cablaggio particolare in abbinamento con un software standard.
L'unico dubbio è dato dal codice dell'Hardware ID (il codice che contraddistingue il produttore dell'hardware) presente all'interno dei drivers della Tuneboy che risulta in parte differente da quello rilasciato dalla ftdi.
Obiettivo è quindi quello di trovare un cavo OBDII che utilizzi questo chip (e che non costi come quello originale) e provare per capire se il software della tuneboy riconosce il cavo/driver e se riesce a leggere il codice della centralina.

Anche io sarei interessato a fare alcune verifiche sulla possibilità di trovare soluzioni alternative al cavo originale tuneboy.
Le tue considerazioni sul chip FTDI sono interessanti.
Sei riuscito a trovare qualche spunto ulteriore nei tuoi test?
Fa sapere

[Cicciobombo]

Ultimi aggiornamenti.

Dopo ulteriori ricerche ho scoperto che oltre al chip FTDI è stata inserita una chiave software all'interno del cavo che viene riconosciuta dal programma o meglio dai device driver.

Risultato: l'unica alternativa è acquistare il tuneboy originale (cosa che ho fatto) a €340.

Una volta acquistato il cavo e la licenza ho deciso di modificare la mappa.
Le mappe fornite con il Tuneboy fanno riferimento alla moto con scarichi aftermarket.
La mia moto è completamente originale e quindi ho cominciato a sbattermi per capire quale mappa montare.
Ho scritto alla Tuneboy ma non ho avuto risposte.
Ho scritto all'importatore italiano (molto gentile) che però mi ha fatto rispondere da un suo collaboratore il quale non è riuscito a dirmi quale mappa montare.
Nel sito della tuneboy c'è un grafico che riporta i risultati di una comparativa tra uan moto standard rimappata e una con lo scarico arrow, dal quale risulta migliore la moto standard rispetto a quella con lo scarico.
Ho cercato di capire quale mappa avessero utilizzato, ma senza alcun risultato.
Ho allora cercato in internet, ed ho trovato alcune mappe.
Dopo averle provate non ho capito quale fosse la migliore; il problema è che le differenze non sono così eclatanti e le sensazioni di guida non sono il massimo dell'oggettività. Quindi per capire quale sia la mappa migliore credo che dovrei fare alcune prove al banco.
Alla fine la cosa che ho fatto è stata quella di prendere una mappa PowerCommander per moto standard e montarla sulla mia moto.
Il risultato è che il motore sembra giri più pieno ai medi (ma sono solo sensazioni). Anche in questo caso non ho avuto un cambio radicale di prestazioni.
Nel frattempo sto cercando di capire come crearmi una mappa personalizzata, ma non è una cosa facile e soprattutto è rischioso.

Conclusioni:
Non ci sono molte mappe per la "street triple" né Tuneboy né PowerCommander. Il tutto è abbastanza rischioso, i consumi aumentano e le prestazioni sono da verificare.

Molto probabilmente potessi tornare indietro non la comprerei.

[MrTiger]

scusa ma che senso a prendere PCIII o tune boy con la moto di serie??

Si qualcosa si ottiene ma per me non molto se raffrontato alla spesa.

[Cicciobombo]

scusa ma che senso a prendere PCIII o tune boy con la moto di serie??

Si qualcosa si ottiene ma per me non molto se raffrontato alla spesa.

Con il senno di poi hai ragione, ma se guardi questo:

http://www.tuneboy.com.au/images/675StreetTriple/675_Arrow_vs_Std_pipe_With_TuneBoy_Remap.jpg

un senso potrebbe anche avercelo. Il problema è che non riesco a capire quale mappa abbiano utilizzato.

[MrTiger]

vai sul sito t595.net li ti iscrivi e trovi un sacco di mappe del tuneboy...........

[fantanico]

guarda che è scritto chiaramente che hanno utilizzato la mappa originale triumph per scarico arrow

queste sono le mappe disponibili per la street:
20197 20197 675 Street Triple with standard exhaust
20198 20197 675 Street Triple with aftermarket exhaust
20199 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system
20200 20197 675 Street Triple (Brazil only) with standard exhaust
20201 20197 675 Street Triple (Brazil only) with aftermarket exhaust
20202 20197 675 Street Triple (Brazil only) with full Arrow exhaust system
20199_1 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system (Modified version done on DynoJet dyno)
20261 20197 675 Street Triple with Arrow slip on exhaust

[Adri66]

Premesso che la TUNEBOY, diversamente da PCIII e RapidBike che costano la stessa cifra e richiedono installazione e cablaggi, ti consente di fare anche diagnosi, rilevamento degli errori e datalogging, è evidente che senza "spataccare" un poco non troverai la migliore soluzione per la tua Street.
Quoto MRTiger quendo dice cche probabilmente non porterà ad aumenti di prestazioni esaltanti.:cry:
Magari provando ad agire sulla tua mappa originale, scaricandola prima dalla ECU, e correggendola nella zona centrale puoi gradualmente ottenere miglioramenti, misurandoli a pelle...
Io ad esempio guardando le mappe originali del 955 ho notato che nella zona dei 4-5000 rpm c'è il classico buco nell'erogazione necessario per stare entro le normative antiinquinamento, e quello lo puoi almeno limare un po.
Di certo ogni intervento sulla mappa della ECU è un piccolo esperimento, ma non penso che porti a disastri se fatto con attenzione.:wink_:
Al limite puoi sempre ritornare a quella originale ripristinando il primo backup
Non mollare ragazzo !!!:biggrin3:

[Cicciobombo]

guarda che è scritto chiaramente che hanno utilizzato la mappa originale triumph per scarico arrow

queste sono le mappe disponibili per la street:
20197 20197 675 Street Triple with standard exhaust
20198 20197 675 Street Triple with aftermarket exhaust
20199 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system
20200 20197 675 Street Triple (Brazil only) with standard exhaust
20201 20197 675 Street Triple (Brazil only) with aftermarket exhaust
20202 20197 675 Street Triple (Brazil only) with full Arrow exhaust system
20199_1 20197 675 Street Triple with Arrow full exhaust system (Modified version done on DynoJet dyno)
20261 20197 675 Street Triple with Arrow slip on exhaust

La mappa 20197 è quella standard che si trova su tutte le street.
Le altre (tolte quelle per il mercato Brasiliano) sono modifiche di questa mappa nell configurazioni con scarico e filtro.

@fantanico: Nel grafico è riportato il confronto tra la street standard rimappata con tuneboy e la street con lo scarico completo arrow. Quello che mi interessa non è la mappa per lo scarico arrow ma quella della versione standard rimappata.

NB: con la centralina keihin non è possibile effettuare il backup della configurazione attuale (lopuoi fare solo con la ECU SAGEM). Per ripristinare il valori di default è necessario caricare la mappa 20197.

Any help welcome!!!


vai sul sito t595.net li ti iscrivi e trovi un sacco di mappe del tuneboy...........

Purtroppo sul sito t595.net ho trovato poche mappe per la street.
Ne ho trovate sul sito

Tuneboy and PCIII tunes for 675 - Triumph675.Net Forums (http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=16985)

ma ripeto non è facile valutare i cambiamenti "a occhio".
Il risultato rischia di essere quello che hai con gli scarichi aperti: fail il doppio di casino e ti sembra di essere un missile, poi vai a contrllare e magari hai perso qualcosa in termini di potenza reale.

Di certo non saranno quei 2/3 cavalli in più a cambiarmi la vita e il piacere della moto è anche quello di spippolarci un po', ma avrei preferito sapere in anticipo a cosa anndavo incontro. A tale riguardo sia il sito della Tuneboy, sia il distributore italiano non sono stati molto chiari e ad oggi non sono stati nemmeno di aiuto per risolvere i miei problemi.

[Adri66]

Allora ti toccherà fare il pioniere nella elaborazione di una mappa adeguata per le StreetTriple.
Un piacere ed un onore...
Non ti arrendere !
:wink_:

[Cicciobombo]

Allora ti toccherà fare il pioniere nella elaborazione di una mappa adeguata per le StreetTriple.
Un piacere ed un onore...
Non ti arrendere !
:wink_:

Non mi arrendo!!! Grazie per l'incoraggiamento.
Direi comunque che più che un onore mi sembra un "onere" :cry: :biggrin3:

[Adri66]

Se vuoi partecipo volentieri alla ricerca e sperimentazione!
Ragazzo vai che non sei solo... :wink_:

[Filomao]

Se vuoi partecipo volentieri alla ricerca e sperimentazione!
Ragazzo che non sei solo... :wink_:

Da quando hai anche una street? :biggrin3:

[MissionTriple955i]

TuneBoy V3.0 Tune List (http://www.tuneboy.com.au/TuneDownloads/TunesTriumph.html)

il numero vin è scritto quiiii
ogni modello ha il suo vin