PRESSIONE GOMME

[Ponchi]

Ciao a tutti,
recentemente mi è venuto un piccolo dubbio.
Ho la speed 2005 e a maggio ho montato le M3 (con le quali mi sto trovando veramente bene, veloci in piega e ottimo grip in curva, ma sono sensaz personali ovvio) ma .....a che pressione le tenete?
io, seguendo il libretto che è la mia bibbia per la speed, tengo queste pressioni:
anteriore 2,3 bar
posteriore 2,9 bar
...ma qualche mio compagno di merende le tiene più sgonfie perchè dice che guadagnano in grip...sinceramente avevo l'anteriore a 1,9 e su una rotonda lenta ho avuto l'impressione che la moto di coricasse, mentre col post sgonfio scodinzola che è un piacere....magari mi sbaglio.

voi?
grassie

[Falco]

2.3 ant - 2.1 post 0.2 di più se con passeggero o in autostrada, 0.2 di meno in pista ... mi trovo bene così.

Ciauz

[giorgiorox]

scusa falco... ma il posteriore lo terrei un po' più carico.... forse il contrario: 2.1 all'anteriore e 2.3 al posteriore

[Filomao]

scusa falco... ma il posteriore lo terrei un po' più carico.... forse il contrario: 2.1 all'anteriore e 2.3 al posteriore

Piu' grande e' la gomma piu' aria c'e' al suo interno piu' facile e' il cambiamento di pressione, quindi posteriore leggermente piu' scarica.

[giorgiorox]

Piu' grande e' la gomma piu' aria c'e' al suo interno piu' facile e' il cambiamento di pressione, quindi posteriore leggermente piu' scarica.
mah.... sono appena stato dal gommista (avevo bucato....) e gli ho chiesto proprio questo: mi ha risposto come ho scritto sopra.... a sto punto non so più cosa pensare

[Medoro]

non so cosa pesare neanche io visto il libretto della moto,che consiglia pressioni ben superiori

cmq ho imparato una cosa in 2 x viaggi lunghi ilposteriore più gonfio possibile,cosi si appuntisce e si spiattella di meno,quando sono andato a genova ho fatto cosi e al rientro la gomma era perfetta nonostante i km fatti

[-Johnny-]

non so cosa pesare neanche io visto il libretto della moto,che consiglia pressioni ben superiori

cmq ho imparato una cosa in 2 x viaggi lunghi ilposteriore più gonfio possibile,cosi si appuntisce e si spiattella di meno,quando sono andato a genova ho fatto cosi e al rientro la gomma era perfetta nonostante i km fatti
E ti credo, sei andato in traghetto! :biggrin3: :tongue:

[Darkness]

Piu' grande e' la gomma piu' aria c'e' al suo interno piu' facile e' il cambiamento di pressione, quindi posteriore leggermente piu' scarica.

:blink::blink::blink::blink::blink: filo ma che straminchia ti sei fumato???? il posteriore piu' scarico dell'anteriore????:blink::blink::blink::blink::blink:





























ESCIIIIIIIIIIIIIIIIII
DAAAAAAAAAAAAAAAAAA
QUELLLLLLLLLLLLLLLLLL
CORPOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
ESSEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
IMMONDOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

[Medoro]

E ti credo, sei andato in traghetto! :biggrin3: :tongue:
:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
non ci avevo pensato:dry::dry::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:

[-Johnny-]

:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
non ci avevo pensato:dry::dry::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
:biggrin3:


Che gomme monti? Hai fatto tanta strada dritta?

[Darkness]

we medo'....camp ancor kitemurt?

[Blekka]

Amio modesto parere il post va poco piu gonfio dell anteriore perche quando si apre il gas la moto tende a scaricare piu forza sul post e quindi deve essere leggermente piu carico per compensare questa forza.....

[Medoro]

we medo'....camp ancor kitemurt?
:linguaccia2::linguaccia2::linguaccia2:
sempre vivo e in salute:biggrin3::biggrin3:

[Filomao]

:blink::blink::blink::blink::blink: filo ma che straminchia ti sei fumato???? il posteriore piu' scarico dell'anteriore????:blink::blink::blink::blink::blink:





























ESCIIIIIIIIIIIIIIIIII
DAAAAAAAAAAAAAAAAAA
QUELLLLLLLLLLLLLLLLLL
CORPOOOOOOOOOO
ESSEREEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE
IMMONDOOOOOOOOOOO

Vedo che l'inesperienza e l'ignoranza travaricano l'eta' che hai......non ci vado giu' piu' pesante perche' sono un signore....:wink_:

[leo]

Piu' grande e' la gomma piu' aria c'e' al suo interno piu' facile e' il cambiamento di pressione, quindi posteriore leggermente piu' scarica.
Filo ha ragione! In pista il forte riscaldamento della gomma (il post si scalda di più ein gara si usa quasi sempre mescola + dura al post) produce una varriazione volumetrica dell'aria maggiore alla ruota post,cheviene gonfiata leggermente meno. In strada non so quanto si verifichi,resta il fatto che le pressioni del libretto (2.5 ant e 2.9 post per tiger ) sono esagerate.Io tengo le diablo rosso a 2.3 tutte e due quando vado da solo fra le curve!

[Filomao]

E' ovvio che per strada (sopratutto con l'arrivo del freddo) poi questo discorso va preso un po' con le pinze.

[bastamoto]

Piu' grande e' la gomma piu' aria c'e' al suo interno piu' facile e' il cambiamento di pressione, quindi posteriore leggermente piu' scarica.

QUOTO

[beppe82]

anche a me sul libretto ce scritto 2,5 ant 2,9 post, io la uso solo in strada, quindi riassumendo devo tenerla 2,3 ant e 2,1 post?

[Filomao]

quindi riassumendo devo tenerla 2,3 ant e 2,1 post?

Guarda, non esistono regole, dipende da che uso fai della moto, dal tempo, dai gusti di ognuno, non esiste la pressione che uno "deve" tenere.

[bastamoto]

E' ovvio che per strada (sopratutto con l'arrivo del freddo) poi questo discorso va preso un po' con le pinze.


Guarda, non esistono regole, dipende da che uso fai della moto, dal tempo, dai gusti di ognuno, non esiste la pressione che uno "deve" tenere.

riquoto !

[Darkness]

Vedo che l'inesperienza e l'ignoranza travaricano l'eta' che hai......non ci vado giu' piu' pesante perche' sono un signore....:wink_:

:mad::mad::mad::mad: we immondo.......specifica quando parli di pista....strunzzz

[Notturno]

Io francamente non capisco che senso abbia parlare di pressioni buone per l'utilizzo in pista, magari in una afosa giornata estiva con gomme specialistiche.

Chi ha chiesto un consiglio è un utente della Lombardia, che non ha assolutamente parlato di un uso in pista, e che probabilmente deve decidere la pressione di pneumatici che terrà per il prossimo inverno.

Ora... "in pista tieni la pressione tot perchè il pneumatico si surriscalda e di conseguenza contenendo più aria si gonfia più dell'anteriore, ecc. ecc.", è sicuramente un bello sfoggio di cultura specialistica, ma in questa occasione specifica credo che serva solo a confondere le idee.

Questo ragazzo, a Mantova, d'inverno, magari con 4-5 gradi, dovrebbe andare in giro con il pneumatico posteriore a 2.1 bar ? :wacko:

Io non mi esprimo circa il quesito specifico perchè pur avendo un'opinione diversa non pretendo di avere ragione al riguardo, ma credo che alcune delle risposte dategli non tenessero assolutamente conto del contesto in cui lui utilizzerà quelle informazioni.

Mi permetto anche di aggiungere che le solite serie di "quoto" e "riquoto" non fanno altro che far confusione, senza aggiungere alcun contenuto reale alla discussione.

Per l'utente che ha posto la domanda iniziale, consiglio una ricerca nei forum contenenti pareri sulla pressione gomme: al riguardo ci sono diverse opinioni, anche divergenti da quelle esposte qui.

[bastamoto]

Ciao a tutti,
recentemente mi è venuto un piccolo dubbio.
Ho la speed 2005 e a maggio ho montato le M3 (con le quali mi sto trovando veramente bene, veloci in piega e ottimo grip in curva, ma sono sensaz personali ovvio) ma .....a che pressione le tenete?
io, seguendo il libretto che è la mia bibbia per la speed, tengo queste pressioni:
anteriore 2,3 bar
posteriore 2,9 bar
...ma qualche mio compagno di merende le tiene più sgonfie perchè dice che guadagnano in grip...sinceramente avevo l'anteriore a 1,9 e su una rotonda lenta ho avuto l'impressione che la moto di coricasse, mentre col post sgonfio scodinzola che è un piacere....magari mi sbaglio.

voi?
grassie


Piu' grande e' la gomma piu' aria c'e' al suo interno piu' facile e' il cambiamento di pressione, quindi posteriore leggermente piu' scarica.


E' ovvio che per strada (sopratutto con l'arrivo del freddo) poi questo discorso va preso un po' con le pinze.


QUOTO


Guarda, non esistono regole, dipende da che uso fai della moto, dal tempo, dai gusti di ognuno, non esiste la pressione che uno "deve" tenere.


riquoto !


Io francamente non capisco che senso abbia parlare di pressioni buone per l'utilizzo in pista, magari in una afosa giornata estiva con gomme specialistiche.

Chi ha chiesto un consiglio è un utente della Lombardia, che non ha assolutamente parlato di un uso in pista, e che probabilmente deve decidere la pressione di pneumatici che terrà per il prossimo inverno.

Ora... "in pista tieni la pressione tot perchè il pneumatico si surriscalda e di conseguenza contenendo più aria si gonfia più dell'anteriore, ecc. ecc.", è sicuramente un bello sfoggio di cultura specialistica, ma in questa occasione specifica credo che serva solo a confondere le idee.

Questo ragazzo, a Mantova, d'inverno, magari con 4-5 gradi, dovrebbe andare in giro con il pneumatico posteriore a 2.1 bar ? :wacko:

Io non mi esprimo circa il quesito specifico perchè pur avendo un'opinione diversa non pretendo di avere ragione al riguardo, ma credo che alcune delle risposte dategli non tenessero assolutamente conto del contesto in cui lui utilizzerà quelle informazioni.

Mi permetto anche di aggiungere che le solite serie di "quoto" e "riquoto" non fanno altro che far confusione, senza aggiungere alcun contenuto reale alla discussione.

Per l'utente che ha posto la domanda iniziale, consiglio una ricerca nei forum contenenti pareri sulla pressione gomme: al riguardo ci sono diverse opinioni, anche divergenti da quelle esposte qui.

A parte il fatto che l'utente , non parla di guida a Mantova con 4/5 gradi , ma parla di grip e aderenza in curva ecc ecc , quindi il tutto farebbe pensare ad una guida sportiva e non turistica invernale .
A seguire , mi sembra che Filomao non abbia parlato di pista nello specifico , ma di pressioni che utilizzo anchio per strada con guida allegra , e quindi Quoto.
Poi l'egregio e sempre attento Filomao aggiunge le variabili in strada , con temperature che scendono e soggettivita' , quindi riquoto

in definitiva quoto e riquoto perche' non c'e' niente da aggiungere a quanto detto da Filomao , che peraltro era gia' stato scritto

[Lucav]

ma andate a QUOTARE!

[bastamoto]

ma andate a QUOTARE!

quoto

[Filomao]

A parte il fatto che l'utente , non parla di guida a Mantova con 4/5 gradi , ma parla di grip e aderenza in curva ecc ecc , quindi il tutto farebbe pensare ad una guida sportiva e non turistica invernale .
A seguire , mi sembra che Filomao non abbia parlato di pista nello specifico , ma di pressioni che utilizzo anchio per strada con guida allegra , e quindi Quoto.
Poi l'egregio e sempre attento Filomao aggiunge le variabili in strada , con temperature che scendono e soggettivita' , quindi riquoto

in definitiva quoto e riquoto perche' non c'e' niente da aggiungere a quanto detto da Filomao , che peraltro era gia' stato scritto
Umilmente ringrazio....

Io francamente non capisco che senso abbia parlare di pressioni buone per l'utilizzo in pista, magari in una afosa giornata estiva con gomme specialistiche.

Chi ha chiesto un consiglio è un utente della Lombardia, che non ha assolutamente parlato di un uso in pista, e che probabilmente deve decidere la pressione di pneumatici che terrà per il prossimo inverno.

Ora... "in pista tieni la pressione tot perchè il pneumatico si surriscalda e di conseguenza contenendo più aria si gonfia più dell'anteriore, ecc. ecc.", è sicuramente un bello sfoggio di cultura specialistica, ma in questa occasione specifica credo che serva solo a confondere le idee.

Questo ragazzo, a Mantova, d'inverno, magari con 4-5 gradi, dovrebbe andare in giro con il pneumatico posteriore a 2.1 bar ? :wacko:

Io non mi esprimo circa il quesito specifico perchè pur avendo un'opinione diversa non pretendo di avere ragione al riguardo, ma credo che alcune delle risposte dategli non tenessero assolutamente conto del contesto in cui lui utilizzerà quelle informazioni.

Mi permetto anche di aggiungere che le solite serie di "quoto" e "riquoto" non fanno altro che far confusione, senza aggiungere alcun contenuto reale alla discussione.

Per l'utente che ha posto la domanda iniziale, consiglio una ricerca nei forum contenenti pareri sulla pressione gomme: al riguardo ci sono diverse opinioni, anche divergenti da quelle esposte qui.

Ho seguito con attenzione il tuo discorso, beh, se proprio vuole un consiglio per quest'inverno mi sento di proporgli 2.2 davanti e 2.4 dietro.

Fine.

[giorgiorox]

mi avete definitivamente devastato i coglioni

[Lucav]

mi avete definitivamente devastato i coglioni

mettili nel bidone dell'umido sommo...

[Notturno]

A parte il fatto che l'utente , non parla di guida a Mantova con 4/5 gradi , ma parla di grip e aderenza in curva ecc ecc , quindi il tutto farebbe pensare ad una guida sportiva e non turistica invernale . A seguire , mi sembra che Filomao non abbia parlato di pista nello specifico , ma di pressioni che utilizzo anchio per strada con guida allegra , e quindi Quoto.
Poi l'egregio e sempre attento Filomao aggiunge le variabili in strada , con temperature che scendono e soggettivita' , quindi riquoto
in definitiva quoto e riquoto perche' non c'e' niente da aggiungere a quanto detto da Filomao , che peraltro era gia' stato scritto



Guida sportiva quando sente mancare l'appoggio in una rotonda lenta ?
Come le fà le rotonde lente, secondo te ? In derapata ? E cosa gli consigliamo noi ? Di sgonfiare ancor più le gomme ? Bhò...

Quoto e riquoto... già, lo dici tu, non c'era niente da aggiungere... alla fine in una trentina di risposte ci sono forse tre o quattro opinioni, non sò che dire.

Sono sempre più convinto che se il Boss azzerasse i contatori sarebbe un bene per tutto il Forum, con 'stà storia dei caschetti ormai si và avanti a monosillabi, faccine, battute da due parole, cercare in mezzo a tutto ciò le opinioni è diventato stancante e noioso.

Non mi riferisco necessariamente a te, solo che stò diventando allergico in generale a certe manie che si stanno diffondendo, e questa di quotare qualsiasi cosa - ripeto, non parlo di te - è diventata una delle più insulse.

[Darkness]

Umilmente ringrazio....


Ho seguito con attenzione il tuo discorso, beh, se proprio vuole un consiglio per quest'inverno mi sento di proporgli 2.2 davanti e 2.4 dietro.

Fine.

:wink_::wink_: ecco mo gia' va meglio....sottospecie di bellissimo strunzzz


mi avete definitivamente devastato i coglioni

c'e' carattere 2018 per scrivere QUOTOOOOOOOOOOOOOOOO

[Ponchi]

nn vi nascondo che le idee sono ancora un pò confuse e condivido le ragioni addotte da Notturno...
però secondo me se abbasso la pressione dell'anteriore poi la moto mi cade davvero...e sono caxxi acidi.
cmq qualche info che vi possa aiutare:
- nn vado in pista, ma la mia terra di battaglia è la Val d'Adige e le valli limitrofe
- quindi prediligo le curve e i tornanti
- nn giro d'inverno, quindi con 4-5 ma al limite con 14-15 gradi come minimo
- nn sono uno smanettone ma in salita mi piace dare gas e andare forte
forse con queste riuscite ad essere un pò + precisi;
cmq una cosa l'ho colta: devo abbassare la prex del post.
ma chi abita in lombardia (cmq al nord, in pianura) ed ha una speed del 2005 come la mia, cosa fa? nn c'è nessuno che l'abbia.....nn ci credo.

[bastamoto]

Guida sportiva quando sente mancare l'appoggio in una rotonda lenta ?
Come le fà le rotonde lente, secondo te ? In derapata ? E cosa gli consigliamo noi ? Di sgonfiare ancor più le gomme ? Bhò...

Quoto e riquoto... già, lo dici tu, non c'era niente da aggiungere... alla fine in una trentina di risposte ci sono forse tre o quattro opinioni, non sò che dire.

Sono sempre più convinto che se il Boss azzerasse i contatori sarebbe un bene per tutto il Forum, con 'stà storia dei caschetti ormai si và avanti a monosillabi, faccine, battute da due parole, cercare in mezzo a tutto ciò le opinioni è diventato stancante e noioso.

Non mi riferisco necessariamente a te, solo che stò diventando allergico in generale a certe manie che si stanno diffondendo, e questa di quotare qualsiasi cosa - ripeto, non parlo di te - è diventata una delle più insulse.

Scusami tanto ,
ma il signore aveva l'anteriore a 1,9 in una rotonda ( io di rotonde veloci non ne conosco , a parte quelle fatte con il ginocchio a terra ) ed io ho quotato il posteriore piu' basso , non la sua pressione.
E nessuno gli ha consigliato di sgonfiare ancora di piu' le gomme ...
Se aderenza e grip si verificano in citta' nelle rotonde , allora alzo le mani e chiedo perdono.
Se poi vuoi che si continui a rispondere con poemi all'ennesima domanda sulla pressione delle gomme , allora chiedo perdono per i miei caschetti.
Forse , invece di togliere i caschetti , farei chiudere da subito i post doppi e metterei delle regole severe per chi non utilizza la funzione cerca

Visto che sull'argomento i vari utenti hanno opinioni diverse , non capisco che male ci sia a quotare quello che si ritiene giusto ; dovremmo ripetere o riscrivere quanto gia' scritto da un'altro ?

[Medoro]

mi avete definitivamente devastato i coglioni
uuuuuuuuuuuuuuuuuuu
sempre fine e delicato il nostro sommo
quoto:biggrin3:

[bastamoto]

nn vi nascondo che le idee sono ancora un pò confuse e condivido le ragioni addotte da Notturno...
però secondo me se abbasso la pressione dell'anteriore poi la moto mi cade davvero...e sono caxxi acidi.
cmq qualche info che vi possa aiutare:
- nn vado in pista, ma la mia terra di battaglia è la Val d'Adige e le valli limitrofe
- quindi prediligo le curve e i tornanti
- nn giro d'inverno, quindi con 4-5 ma al limite con 14-15 gradi come minimo
- nn sono uno smanettone ma in salita mi piace dare gas e andare forte
forse con queste riuscite ad essere un pò + precisi;
cmq una cosa l'ho colta: devo abbassare la prex del post.
ma chi abita in lombardia (cmq al nord, in pianura) ed ha una speed del 2005 come la mia, cosa fa? nn c'è nessuno che l'abbia.....nn ci credo.

prova con la funzione "CERCA" in alto a destra

[Ponchi]

fatto ma lasciami dire che è un gran casino......credevo che una domanda diretta m'avrebbe aiutato, ma nn volevo creare 'parapiglia' tra di noi...scusate, cmq i vostri consigli per me sono tutti preziosi.

[Lucav]

fatto ma lasciami dire che è un gran casino......credevo che una domanda diretta m'avrebbe aiutato, ma nn volevo creare 'parapiglia' tra di noi...scusate, cmq i vostri consigli per me sono tutti preziosi.

vieni alla cena a Mantova venerdì sera!!!

[Medoro]

fatto ma lasciami dire che è un gran casino......credevo che una domanda diretta m'avrebbe aiutato, ma nn volevo creare 'parapiglia' tra di noi...scusate, cmq i vostri consigli per me sono tutti preziosi.

ma che parapiglia si scassano le palle a vicenda è normale amministrazione,se non succede allora si che diventa grave:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
cmq non preoccuparti mi sa che qui di pressione di gomme non ne ha capito un cazzo nessuno è una cosa moooooolto soggettiva

[bastamoto]

Io giro in estate 2,2 davanti e 2,1 dietro (circa); sono cosi' basse perche , una volta "scaldata" la gomma aumentano , quindi prima di aumentare il ritmo scalda bene la gomma.
Ovviamente , con il diminuire della temperatura atmosferica , le pressioni base vanno alzate.
Non e' detto che il mio modo di guidare e quindi le mie impostazioni vadano bene per te quindi io ti consiglierei di partire dalla pressione indicata dalla casa ed abbassare gradatamente per capire senza pericolo il comportamento della moto.
Per quel che mi riguarda , io terrei sempre il posteriore leggermente piu' basso.

Se hai la possibilita' , misura la pressione iniziale a freddo e verificala poi a gomma calda , ti aiutera' a capire molte cose.



PS: se vai a rileggerti il post queste cose erano gia' state scritte


vieni alla cena a Mantova venerdì sera!!!

che cazzo c'entra con le gomme ?

[Notturno]

ma che parapiglia si scassano le palle a vicenda è normale amministrazione,se non succede allora si che diventa grave:biggrin3::biggrin3::biggrin3: cmq non preoccuparti mi sa che qui di pressione di gomme non ne ha capito un cazzo nessuno è una cosa moooooolto soggettiva


Ecco... adesso vorrei quotare io... ma considerando quanto sopra esposto, mi faranno nero... :botteee:

[Lucav]

che cazzo c'entra con le gomme ?

non lo so...ho visto che il ragazzo è di Mantova e mi sono sentito di invitarlo!

sono forse OT?!

[bastamoto]

Ecco... adesso vorrei quotare io... ma considerando quanto sopra esposto, mi faranno nero... :botteee:

Visto che nessuno ci capisce un cazzo , attendiamo vostri lumi


non lo so...ho visto che il ragazzo è di Mantova e mi sono sentito di invitarlo!

sono forse OT?!

no , sei il solito

[Filomao]

La tua vita e' ot...

[Lucav]

tu vieni a Mantova cazzo confuso che non sei altro?!

[Notturno]

Visto che nessuno ci capisce un cazzo , attendiamo vostri lumi

Nel nessuno includevo anche me stesso, quotavo il discorso di Filomao in generale.
Nulla di personale, come vedi.

[catoblepa]

io tengo a 2.3 ant e post le dunlop qualifier rr, pressione consigliata da un tecnico dunlop, e non mi trovo bene.... DIPPIU'!!!!!

[tio pepe]

ti dico la mia che è poi quelal che ti dice mamma metz

1 la pressione corretta è quella indicata dal libreto quindi 2.5 davanti e 2.9 dietro.
se la cambi finisci come tutti quelli che qui fanno 5-7000 km con pneumatii che dovremmero farne almeno 10-12000

il motivo è semplice

Aumentare la pressione dei pneumatici posteriori di 0,2 bar/ 3 psi quando si guida con un passeggero o con un carico pesante. Un'insufficiente pressione di gonfiaggio causa una flessione del pneumatico e un surriscaldamento che può danneggiare le parti interne del pneumatico. Un'eccessiva pressione riduce il comfort e la stabilità di guida e può diminuire la durata del pneumatico.

va ache segnalato che..

su stada una pressione troppo bassa vedi i 2,1-2,3 limpatto con una bucauna bucadevasta la spalla, fio al rischio delal rottura del cerchio .

in pista si consigliano pressioni di 2 decimi più basse, ma li c'è asfalto particolare e perettametne liscio.

evitare le cazzate delel gomme racing che non hanno silicio ea temperature non da pista appena trvi asfalto in ombra o umido voli in terra (non è vero che s scaldano prima )

poi fai come vuoi per carità, sei lierodi sperimentare, ma ricorda che i cm quadrati sono pochissimi e , se hai mai provato le gomme invernali delle auto e quelle iper performanti estive sai di cos sto parlando.

[bastamoto]

ti dico la mia che è poi quelal che ti dice mamma metz

1 la pressione corretta è quella indicata dal libreto quindi 2.5 davanti e 2.9 dietro.
se la cambi finisci come tutti quelli che qui fanno 5-7000 km con pneumatii che dovremmero farne almeno 10-12000

il motivo è semplice


va ache segnalato che..

su stada una pressione troppo bassa vedi i 2,1-2,3 limpatto con una bucauna bucadevasta la spalla, fio al rischio delal rottura del cerchio .

in pista si consigliano pressioni di 2 decimi più basse, ma li c'è asfalto particolare e perettametne liscio.

evitare le cazzate delel gomme racing che non hanno silicio ea temperature non da pista appena trvi asfalto in ombra o umido voli in terra (non è vero che s scaldano prima )

poi fai come vuoi per carità, sei lierodi sperimentare, ma ricorda che i cm quadrati sono pochissimi e , se hai mai provato le gomme invernali delle auto e quelle iper performanti estive sai di cos sto parlando.

sicuro sicuro sicuro ?

[alessandrobike]

2.2 ant e 2.3 post penso che sia il giusto compromesso per un biker che pesi sui 70-75 Kg.

[Filomao]

evitare le cazzate delle gomme racing che non hanno silicio e a temperature non da pista appena trovi asfalto in ombra o umido voli in terra (non è vero che si scaldano prima )

A no? Allora come mai si usano in situazioni in cui si ha la necessita' che la gomma si scaldi subito?

[leo]

ti dico la mia che è poi quelal che ti dice mamma metz

1 la pressione corretta è quella indicata dal libreto quindi 2.5 davanti e 2.9 dietro.
se la cambi finisci come tutti quelli che qui fanno 5-7000 km con pneumatii che dovremmero farne almeno 10-12000

il motivo è semplice


va ache segnalato che..

su stada una pressione troppo bassa vedi i 2,1-2,3 limpatto con una bucauna bucadevasta la spalla, fio al rischio delal rottura del cerchio .

in pista si consigliano pressioni di 2 decimi più basse, ma li c'è asfalto particolare e perettametne liscio.

evitare le cazzate delel gomme racing che non hanno silicio ea temperature non da pista appena trvi asfalto in ombra o umido voli in terra (non è vero che s scaldano prima )

poi fai come vuoi per carità, sei lierodi sperimentare, ma ricorda che i cm quadrati sono pochissimi e , se hai mai provato le gomme invernali delle auto e quelle iper performanti estive sai di cos sto parlando.
Ne abiamo già discusso e ti ribadisco che alle pressioni consigliate dal libretto (ma da nessun gommaio serio) è vero che fai un sacco di km ma è meglio farli in autostrda.Gomme racing le ho usate per la prima volta quest'estate con qualche perplessità; mi sbagliavo perchè da giugno in poi si scaldano che è un piacere e dell'ombra se ne fregano.Unico neo è conoscere chi le ha usate ,che non ci abbia fatto una gara endurance...e l'autostrada .Lunghi tratti a forte vel le sfondano, per il resto prima provale!

[tio pepe]

A no? Allora come mai si usano in situazioni in cui si ha la necessita' che la gomma si scaldi subito?

si scaldano subito in condizioni estive da pista , con asfalto con temperature elevate e ambientali di ben oltre 20gradi.

sono pneumatici che lavorano perfettamente in range di temperature limitate. va anche ricordato che dopo due -tre turni , qunidi400- 500 km su strada perdono oltre il 40% delle loro performance. non per niente chi va in pista te le rivende a prezzo da lidl dopo pochi turni,

gli pneumatici supersport invece garantiscono costanza di rendimento , ecletticità e tenuta su un range di temperature ambientali molto diverse.
la presenza del silicio poi premette di avere grip a freddo e quando piove o c'è umido.

le altre non ne hanno e quindi non tengono e buona parte di quelli che vola quando fa preddo non ne capisce il motivo che è slegato solo al tipo di penumatico.

senza contare che la carcassa sulle racing è più sottile perchè non deve resisttere ai tombini buche rallentatori e dissuasori.

poi andando terra terra... basta guardarsi una gara di auto o moto in tv per rendersi conto di cosa succede quando cambiano le temperature o piove.

morale da settembre ad aprile la gommina racing in strada è na cagata e le pressioni vanno tenute in range di max +- 0.2 bar

se poi non ti fidi manda email al servizio clienti bridgestone o metz-pirelli e avrai la stessa identica risposta.

poi ripeto fai come ti pare, ma fai anche un bel test con l'auto , prendi le tue gomme estive che tengono e sostituiscile tra un mese con le invernali e dimmi la differenza:biggrin3:

fondamentalmente il pricncipio è queesto . lascia stare il modello ma segui il discorso e avrai una definitiva risposta ai tuoi dubbi
Metzeler Wintec FeelFree | MotorBox | Moto | Magazine | Pneumatici (http://www.motorbox.com/Moto/Magazine/Pneumatici/MetzelerWintecFeelFree_prova1.html)

guarda i rendimenti nel grafico delle temperature... non è che voglio avere ragione a tutti i costi ..ma almeno parliamo delle stesse cose

[Filomao]

No ma io ho capito perfettamente il tuo discorso, mi riferivo solamente a condizioni in cui ci siano i presupposti per usare tali gomme anche in strada.

[tio pepe]

hai ragione , ma io sono un turista e più che la piega estrema preferisco la sicurezza su tutti i fondi. chiaro che ad agosto con l'asfalto buono si va più spediti, ma su quelle strada è davvero sempre un rischio e la velocità non è sufficente per avere temperarture tali da ottenere un riscaldamento della mescola racing.

http://img240.imageshack.us/img240/9565/baremonelq5.jpg

http://img523.imageshack.us/img523/5546/img0721bz7.jpg

[Filomao]

Ero nelle tue stesse condizioni quest'inverno...passo di viamaggio con diablo supercorsa pro sc1 e la temperatura era -4......

[tio pepe]

si ma io ero al gavia a 2600 metri e la pressione scende e se sali con gomme a 2.1.....

comunque è una questione di sicurezza guard intriplato dove va.. io faccio le stesse strade come da video
zVsuDHGc96s

tu sei più così
8x65HVW6PmE
ma le condizioni dell'asfalto sono completamente diverse

[pippopoppi]

ti dico la mia che è poi quelal che ti dice mamma metz

1 la pressione corretta è quella indicata dal libreto quindi 2.5 davanti e 2.9 dietro.
se la cambi finisci come tutti quelli che qui fanno 5-7000 km con pneumatii che dovremmero farne almeno 10-12000

il motivo è semplice


va ache segnalato che..

su stada una pressione troppo bassa vedi i 2,1-2,3 limpatto con una bucauna bucadevasta la spalla, fio al rischio delal rottura del cerchio .

in pista si consigliano pressioni di 2 decimi più basse, ma li c'è asfalto particolare e perettametne liscio.

evitare le cazzate delel gomme racing che non hanno silicio ea temperature non da pista appena trvi asfalto in ombra o umido voli in terra (non è vero che s scaldano prima )

poi fai come vuoi per carità, sei lierodi sperimentare, ma ricorda che i cm quadrati sono pochissimi e , se hai mai provato le gomme invernali delle auto e quelle iper performanti estive sai di cos sto parlando.

Secondo me mamma metz dice na minkiata...secondo me ..sia chiaro. 2,9 al post - 2,5 all'ant. è maledettamente tanto.
E quando entrano in temperatura ( entrano???? ) a quanto arrivano?

[Notturno]

http://img240.imageshack.us/img240/9565/baremonelq5.jpg


Scusate un piccolo :offtopic: ma... che roba il telaio lucidato !!! :wub:

Tio, mi daresti il link per la discussione dove presentavi la tua moto ? Ogni volta che la vedo mi viene da smontare la mia... :cry::wub:

Come non detto Tio, trovata. Aaaahhh.... bellissima.

[tio pepe]

grazie notturno dei complimenti (ot) ho comprato una nuova sony dsc-h10 e due foto come si deve stavolta le rifaccio.. prima però vai di duraglit!!!:biggrin3:

[Ponchi]

http://img523.imageshack.us/img523/5546/img0721bz7.jpg

...sti caxxi, in che mese era?
cmq grazie per il consiglio sulle gomme a tutti;
personalmente ora che si va verso il freddo terrò le pressioni consigliate dal libretto, ma appena farà un pò + caldo proverò ad abbassare man mano le pressioni (cominciando da quella posteriore). cmq con le prex standard noto che:
- ho fatto 2500 km e l'usura della gomma è molto regolare (l'ho usata tutta sia chiaro) e nonostante nn faccia solo curve (i rettilinei li abolirei ma ci sono... e poi qualcuno magari con le carenate jap li ama)
- in curva nn mi ha mai dato problemi di tenuta, ma forse perchè nn vado così forte e solamente in uscita quando do gas sento che ha un piccolo spostamento ma poi riprende subito la linea...c'ho fatto abitudine e nn mi spaventa...anzi :wink_:
- nn ho ancora fatto pista, ma prima o poi ci vado.:ph34r:

[tio pepe]

era il 27 maggio!:biggrin3:

per la gomma va bene perchè le studiano così! il consumo è omogeneo perchè la gomma non si deforma per la pressione troppo bassa. lavora quindi al mescona e non la carcassa che si piega.
inoltre sei più stabile in curva perchè la psappa non si piega più di quanto previsto

per l'uscita di curva, beh li è fisica i cavalli e il peso sono tanti.. ti ci vuole una bimescola.. prova i nuovi bridgestone 021 o le michelin road2.:wink_:
ho messo il link dei tesat nella sezione tecnica sul post delle gomme invernali

[bastamoto]

A questo punto io mi compro una motoslitta per le smanettate e il gatto delle nevi per fare mototurismo

[bastamoto]

puppo

[beppe82]

caspita che gran bel post, ho capito molte cose..

[verybastardinside]

EHm.... che post!! intanto io ho messo i coprivalvola di metallo....