Guida alla sostituzione delle candele e filtro aria

[Mr. White]

Vista l'estrema utilità dei thread tecnici con spiegazioni passo-passo, che il mitico West ha iniziato su questa sezione, provo con umiltà a cimentarmi.
Grazie a West, infatti, ho preso coraggio e ho cominciato la prima manutenzione della mia speed 1050, che é un modo per conoscerla e apprezzarla, oltre che a risparmiare... ovviamente.

In realtà, troverete che il post sul cambio filtro aria di West é più preciso e dettagliato, eventualmente basatevi anche su quello per capire meglio.

piccola nota sugli attrezzi necessari da Space-Ace:

chiave a brugola da 4 e da 5 mm (per il serbatoio)
chiavi fisse (o a bussola) da 8 e da 10mm (sempre per il serbatoio)
per l'airbox:giravite (o avvitatore) con punta Philips (a croce)...ne serve uno abbastanza lungo per arrivare a togliere la vite centrale dell'airbox (circa 10cm). chiave da 10mm per le 2 viti sul posteriore. pinza a becchi per le fascette stringitubo.
per le candele: chiave a bussola da 16 mm ( o 5/8 di pollice) specifica per candele. potete usare anche quella normale,purche sia di tipo lungo,però quella specifica vi aiuta molto...in quanto termina con un "gommino" che evita la possibilità di rompere la ceramica delle candele ed inoltre svolge la funzione di "prensile" per tirare fuori la candela dal pozzetto. e per rimettere la nuova a colpo sicuro. consigliatissima!!!
cricchetto adeguato alla chiave e prolunghe. uno snodo vi aiuta a togliere la candela del cilindro a sx...la trave del telaio passa un pò sopra...senza snodo,potreste graffiarlo o non riuscire a sfilare la candela.


Si inizia con il reperimento di un supporto morbido sul quale adagiare il serbatoio benzina una volta smontato.
http://img516.imageshack.us/img516/5939/dscn1988mn2.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1988mn2.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

ecco infatti il serbatoio appoggiato in modo sicuro...
http://img174.imageshack.us/img174/3143/dscn1991et4.th.jpg (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dscn1991et4.jpg)http://img174.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
si possono notare il connettore elettrico bianco, quel tubetto metallico giallo dello sgancio rapido benzine e i due tubetti per lo sfiato.
Non é così drammatico sfilare quello dello sgancio rapido. Basta farsi aiutare da Space-Ace...

Nell'immagine successiva si vede l'air box. Noterete in basso a dx il connettore elettrico bianco che va agganciato al suo omologo sotto al serbatoio.
http://img516.imageshack.us/img516/6460/dscn1993zi5.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1993zi5.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Fino a qui nessun problema. Si svitano le perimetrali dell'air box e quella malefica in fondo al pozzo alla quale Space-Ace sta lavorando.

Via il coperchio...
http://img516.imageshack.us/img516/9501/dscn1994ve0.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1994ve0.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Filtro girato... 10.000 km... non é poi così sporco... é stato ad Hickley e l'aria di casa evidentemente gli ha fatto bene...
http://img516.imageshack.us/img516/8558/dscn1995tu1.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1995tu1.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Via il filtro...
http://img516.imageshack.us/img516/9095/dscn1996gh9.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1996gh9.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Nel caso in cui stiate montando voi il filtro... ricordatevi di rimuovere la guarnizione perimetrale del vecchio filtro. La K&N non la mette... che non vi tocchi rismontare tutto come é capitato a me...

http://img516.imageshack.us/img516/779/dscn1997sh9.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1997sh9.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Si devono sfilare le due viti che stanno sotto l'air box, dalla parte della sella...

Così...
http://img518.imageshack.us/img518/7051/dscn1998yr9.th.jpg (http://img518.imageshack.us/my.php?image=dscn1998yr9.jpg)http://img518.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Si passa poi a rimuovere lo stringi tubo in metallo, agendo con una pinza meglio se a becchi storti, dalla parte del cannotto di sterzo...
http://img228.imageshack.us/img228/9858/dscn1999xz3.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=dscn1999xz3.jpg)http://img228.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Lo stesso dicasi per il tubetto lato cambio...
http://img81.imageshack.us/img81/6752/dscn2000oh6.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscn2000oh6.jpg)http://img81.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

...che per quello lato freno posteriore...
http://img265.imageshack.us/img265/6097/dscn2001ri0.th.jpg (http://img265.imageshack.us/my.php?image=dscn2001ri0.jpg)http://img265.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Cercate di sfilare i tubetti evitando di spostare tanto la molla ferma tubo, altrimenti in fase di rimontaggio saranno accidenti a non finire...:biggrin3:. L'air-box si sfila ruotando leggermente la parte verso la sella verso l'alto e sfilandol dalla medesima parte.

Così si presenta il motore senza air-box
http://img81.imageshack.us/img81/284/dscn2002cp1.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscn2002cp1.jpg)http://img81.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Noterete le tre bobine con l'adesivo bianco-giallo. Io comincerei a togliere quella di sinistra, che é la meno simpatica, in quanto interferisce con il telaio...
http://img405.imageshack.us/img405/6093/dscn2004rj6.th.jpg (http://img405.imageshack.us/my.php?image=dscn2004rj6.jpg)http://img405.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Non piove da parecchio, la moto l'ho lavata a mano senza idrogetto... eppure il cappuccio con bobina integrata é umido...:cry:

Dimenticavo... prima di estrarre il cappuccio-bobina si stacca la relativa spina...
http://img210.imageshack.us/img210/8720/dscn2013ok0.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=dscn2013ok0.jpg)http://img210.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

La chiave a snodo. Prima di svitare sarebbe bene soffiare ne pozzetto con il compressore...
http://img252.imageshack.us/img252/6549/dscn2006yc7.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=dscn2006yc7.jpg)http://img252.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Le candele NON devono essere tirate «a morte», e infatti...
http://img252.imageshack.us/img252/2811/dscn2007xw1.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=dscn2007xw1.jpg)http://img252.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Ecco cosa vien fuori...
http://img252.imageshack.us/img252/6381/dscn2010gg6.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=dscn2010gg6.jpg)http://img252.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
...ecco perchè soffiare con il compressore potrebbe essere utile... per estrarre ossidi vari, ed evitare che vadano nella camera di combustione...
Comunque le NGK dopo 10.000Km non sono poi così malridotte...

Le nuove Denso platinum...
http://img210.imageshack.us/img210/9941/dscn2011gg6.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=dscn2011gg6.jpg)http://img210.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Il pozzetto con in fondo la camera di combustione...
http://img210.imageshack.us/img210/9499/dscn2012bj7.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=dscn2012bj7.jpg)http://img210.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Si levano le tre candele una alla volta (ovvio), si riavvitano con 18KN di coppia (chiave dinamometrica o 1/8 di giro in più - fonte Space-Ace) e si reinfilano le bobine, spingendole bene in fondo, connettori e tubetti di conseguenza.

Per l'air box, un accorgimento: centrate bene quel foro con l'uncino sotto la mezza scatola inferiore dell'air-box
http://img224.imageshack.us/img224/7205/dscn2014ae5.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=dscn2014ae5.jpg)http://img224.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
evidenziato dalla freccia gialla. vi risolverà i problemi di accoppiamento dell'airbox con i condotti d'aspirazione.

Tutto qui. Sembra difficile e invece in meno di un'ora si fa tutto.

Un ringraziamento in particolare a Space-Ace che mi ha dato il coraggio e l'esperienza per agire.

Il malto e il luppolo che successivamente sono stati tracannati non sono stati registrati per ovvi motivi...

[Arrigodj]

La tua donna è contenta che fai del fai-da-te???:dry:

[Mr. White]

AHEOOO NOOONNNNOOOO....
(intonazione da Nico-Giovanni Storti- negli sketch dei sardi)

Il fai da te lo faccio con la moto...

In altri ambiti sono fai da lei...

[Space-Ace]

piccola nota sugli attrezzi necessari:

chiave a brugola da 4 e da 5 mm (per il serbatoio)
chiavi fisse (o a bussola) da 8 e da 10mm (sempre per il serbatoio)
per l'airbox:giravite (o avvitatore) con punta Philips (a croce)...ne serve uno abbastanza lungo per arrivare a togliere la vite centrale dell'airbox (circa 10cm). chiave da 10mm per le 2 viti sul posteriore. pinza a becchi per le fascette stringitubo.
per le candele: chiave a bussola da 16 mm ( o 5/8 di pollice) specifica per candele. potete usare anche quella normale,purche sia di tipo lungo,però quella specifica vi aiuta molto...in quanto termina con un "gommino" che evita la possibilità di rompere la ceramica delle candele ed inoltre svolge la funzione di "prensile" per tirare fuori la candela dal pozzetto. e per rimettere la nuova a colpo sicuro. consigliatissima!!!
cricchetto adeguato alla chiave e prolunghe. uno snodo vi aiuta a togliere la candela del cilindro a sx...la trave del telaio passa un pò sopra...senza snodo,potreste graffiarlo o non riuscire a sfilare la candela.
mi pare che c'è tutto!! buon lavoro!

p.s. una birretta in frigo è il giusto corroborante per un oretta dedicata alla moto...magari quando si ha finito...:laugh2::laugh2::laugh2:

[Wembo]

Ottime foto, ottima descrizione.

Giudizio finale: Ottimo!

Complimenti!

[Space-Ace]

ah,dimenticavo...:rolleyes:
se ancora non li avete installati...questo è il momento migliore per cambiare le guarnizioni dei pozzetti candele con quelli di tipo nuovo della Triumph.
reperibili dal conce,costano meno di 3 € l'uno...e a giudicare dall'aspetto,mi sembrano decisamente più efficaci dei vecchi per tenere fuori l'acqua e l'umidità dai pozzetti delle candele.

[Mr. White]

piccola nota sugli attrezzi necessari:

chiave a brugola da 4 e da 5 mm (per il serbatoio)
chiavi fisse (o a bussola) da 8 e da 10mm (sempre per il serbatoio)
per l'airbox:giravite (o avvitatore) con punta Philips (a croce)...ne serve uno abbastanza lungo per arrivare a togliere la vite centrale dell'airbox (circa 10cm). chiave da 10mm per le 2 viti sul posteriore. pinza a becchi per le fascette stringitubo.
per le candele: chiave a bussola da 16 mm ( o 5/8 di pollice) specifica per candele. potete usare anche quella normale,purche sia di tipo lungo,però quella specifica vi aiuta molto...in quanto termina con un "gommino" che evita la possibilità di rompere la ceramica delle candele ed inoltre svolge la funzione di "prensile" per tirare fuori la candela dal pozzetto. e per rimettere la nuova a colpo sicuro. consigliatissima!!!
cricchetto adeguato alla chiave e prolunghe. uno snodo vi aiuta a togliere la candela del cilindro a sx...la trave del telaio passa un pò sopra...senza snodo,potreste graffiarlo o non riuscire a sfilare la candela.
mi pare che c'è tutto!! buon lavoro!

p.s. una birretta in frigo è il giusto corroborante per un oretta dedicata alla moto...magari quando si ha finito...:laugh2::laugh2::laugh2:

Ciao fratello.. ci ho messo un pochino, ma alla fine l'ho fatto!





Ottime foto, ottima descrizione.

Giudizio finale: Ottimo!

Complimenti!

Veramente rileggendolo sembra che abbia bevuto adesso la birra... é incasinato, le foto non sono a fuoco del tutto... salto passaggi... ho dimenticato gli attrezzi, ma ho rimediato... grazie a Space-Ace...

Comunque grazie, Sommo e Maestro.

[Wembo]

Con le mani sporche di grasso non è facile mettere a fuoco e per le correzioni si fa sempre in tempo. L'importante è fare le cose con passione. E mi sembra che a te non manchi.

Ciao!

[Mr. White]

Con le mani sporche di grasso non è facile mettere a fuoco e per le correzioni si fa sempre in tempo. L'importante è fare le cose con passione. E mi sembra che a te non manchi.

Ciao!

Triumph che passione...

non ci sono dubbi!!!

[ali]

il fai da te in generale mi sembra un'ottima impresa.... io quel pomeriggio lavorarvo e quando sono tornata a casa ho trovato un uomo felice e soddisfatto e una moto, una gran moto, funzionante...... (temevo che si sfaldasse qualcosa all'accensione....):tongue: ciaouuuu

[armageddon]

ringrazia il tuo boy da parte mia,grazie al suo "corso" non ho spaccato niente :laugh2:ho cambiato le candele e aspetto il filtro aria nuovo per richiudere il tutto

[Marco Manila]

Come ho fatto a non notare prima questa spettacolare guida? :blink:

Davvero ottima, completa e ben fatta!

Ragazzi seguite l' esempio di Mr White e Space Ace, avere topic come questo con la guida passo passo per realizzare i vari interventi non ha prezzo! :oook:

Ovviamente finisce nel http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/13061-faq-i-problemi-i-consigli-tecnici-piu-discussi-le-guide-fai-da-te.html

[edotto]

Ma scusate... nessuno con una speed 955i ha mai fatto un cambio filtro aria con annesse foto e guida??? :blink::blink::blink::blink:
capisco che più o meno siamo lì...ma è il più o meno che mi preoccupa...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

[italointer]

Bel report....complimenti!

[Cino]

Al massimo io ho cambiato la candela al si...non saprei proprio da dove iniziare..:wacko:

[henri]

Ottimi questi consigli, io ho già seguito quello per la manutenzione catena ed è stato utilissimo.
Ora però, per un mio piccolo problema alla moto, dovrei pulire le candele, quindi se non mi sbaglio devo anche togliere il serbatoio. La cosa mi fà un pò paura, ma sono un tipo coraggioso.
In questa splendida dimostrazione però, mi è sfuggita la spiegazione per rimuovere il serbatoio e siccome io ho bisogno che le cose me le spiegano come se fossi un bimbo di 2 anni, cerco un consiglio magari con l'aggiunta di foto.
Se poi esiste un sistema che mi permette di pulire le candele senza smontare mezza moto, allora fatemi sapere....

GRAZIEEE...........

[Space-Ace]

Ottimi questi consigli, io ho già seguito quello per la manutenzione catena ed è stato utilissimo.
Ora però, per un mio piccolo problema alla moto, dovrei pulire le candele, quindi se non mi sbaglio devo anche togliere il serbatoio. La cosa mi fà un pò paura, ma sono un tipo coraggioso.
In questa splendida dimostrazione però, mi è sfuggita la spiegazione per rimuovere il serbatoio e siccome io ho bisogno che le cose me le spiegano come se fossi un bimbo di 2 anni, cerco un consiglio magari con l'aggiunta di foto.
Se poi esiste un sistema che mi permette di pulire le candele senza smontare mezza moto, allora fatemi sapere....

GRAZIEEE...........

la rimozione serbatoio è stata omessa volontariamente...in quanto dovrebbe comparire in altri topic...comunque non è un operazione tanto difficile. e per arrivare alle candele non c'è altra soluzione.

si inizia togliendo la sella...
poi il serbatoio ha 4 punti di ancoraggio: dietro il canotto di sterzo (chiave a brugola),i 2 fianchetti dx e sx (sempre con chiave a brugola) e il perno passante sottosella (bullone da 10 mm...mi pare). si può iniziare dove si vuole...io di solito inizio dai fianchetti. basta togliere la vite a brugola anteriore per togliere il serbatoio (quellla cromata)...ovviamente sia a sx che a dx. però se si è da soli a farlo,sarebbe meglio smontarli del tutto...per evitare danni al rimontaggio...oppure fare un pò d'attenzione mentre si riposiziona il serbatoio. poi si toglie il perno passante,svitando il bullone e facendo uscire il perno dall'altra parte tirandolo...in ultimo si allenta la vite a brugola dietro al cannotto,facendo attenzione al gommino d'appoggio che fa anche da guida per la vite. è diviso in 2 parti: quella superiore viene via tirando via la vite con la sua piastrina metallica..quella inferiore,rimane sotto l'attacco. occhio a non perderla quando si alza il serbatoio per togliere il tubo della benzina e il connettore della pompa. ci sono da scollegare anche i 2 tubetti degli sfiati (sulla sx del serbatoio). magari è meglio segnare la loro posizione per non sbagliarsi a ricollegarli. si acchiappa il serbatoio e lo si toglie dalla moto e oplà,il gioco è fatto!
per rimontarlo,basta seguire l'ordine inverso:
prima si ricollegano i tubi sfiato,il tubo benza e il connettore elettrico...si posiziona il serbatoio nelle asole del perno passante sottosella...facendo attenzione ai fianchetti se non sono stati smontati (un aiutante li può allargare quel tanto che basta per farci passare il serbatoio...) e per ultimo si mette la parte inferiore del gommino guida vite sotto al punto d'attacco dietro al cannotto,prima di appoggiare del tutto il serbatoio sul telaio. poi si riavvitano tutte le viti.
magari fai questo lavoretto prima di fare il pieno...è più leggero! :wink_:

[henri]

[QUOTE=Space-Ace;1600378]la rimozione serbatoio è stata omessa volontariamente...in quanto dovrebbe comparire in altri topic...comunque non è un operazione tanto difficile. e per arrivare alle candele non c'è altra soluzione.

si inizia togliendo la sella...
poi il serbatoio ha 4 punti di ancoraggio: dietro il canotto di sterzo (chiave a brugola),i 2 fianchetti dx e sx (sempre con chiave a brugola) e il perno passante sottosella (bullone da 10 mm...mi pare). si può iniziare dove si vuole...io di solito inizio dai fianchetti. basta togliere la vite a brugola anteriore per togliere il serbatoio (quellla cromata)...ovviamente sia a sx che a dx. però se si è da soli a farlo,sarebbe meglio smontarli del tutto...per evitare danni al rimontaggio...oppure fare un pò d'attenzione mentre si riposiziona il serbatoio. poi si toglie il perno passante,svitando il bullone e facendo uscire il perno dall'altra parte tirandolo...in ultimo si allenta la vite a brugola dietro al cannotto,facendo attenzione al gommino d'appoggio che fa anche da guida per la vite. è diviso in 2 parti: quella superiore viene via tirando via la vite con la sua piastrina metallica..quella inferiore,rimane sotto l'attacco. occhio a non perderla quando si alza il serbatoio per togliere il tubo della benzina e il connettore della pompa. ci sono da scollegare anche i 2 tubetti degli sfiati (sulla sx del serbatoio). magari è meglio segnare la loro posizione per non sbagliarsi a ricollegarli. si acchiappa il serbatoio e lo si toglie dalla moto e oplà,il gioco è fatto!
per rimontarlo,basta seguire l'ordine inverso:
prima si ricollegano i tubi sfiato,il tubo benza e il connettore elettrico...si posiziona il serbatoio nelle asole del perno passante sottosella...facendo attenzione ai fianchetti se non sono stati smontati (un aiutante li può allargare quel tanto che basta per farci passare il serbatoio...) e per ultimo si mette la parte inferiore del gommino guida vite sotto al punto d'attacco dietro al cannotto,prima di appoggiare del tutto il serbatoio sul telaio. poi si riavvitano tutte le viti.
magari fai questo lavoretto prima di fare il pieno...è più leggero! :wink_:[/QUOTE

Grazie per la spiegazione la seguirò attentamente, ma il topic dove vengono fatte vedere le operazioni con le foto dove lo trovo nel forum?

Come pulite le candele????

[henri]

piccola nota sugli attrezzi necessari:

chiave a brugola da 4 e da 5 mm (per il serbatoio)
chiavi fisse (o a bussola) da 8 e da 10mm (sempre per il serbatoio)
per l'airbox:giravite (o avvitatore) con punta Philips (a croce)...ne serve uno abbastanza lungo per arrivare a togliere la vite centrale dell'airbox (circa 10cm). chiave da 10mm per le 2 viti sul posteriore. pinza a becchi per le fascette stringitubo.
per le candele: chiave a bussola da 16 mm ( o 5/8 di pollice) specifica per candele. potete usare anche quella normale,purche sia di tipo lungo,però quella specifica vi aiuta molto...in quanto termina con un "gommino" che evita la possibilità di rompere la ceramica delle candele ed inoltre svolge la funzione di "prensile" per tirare fuori la candela dal pozzetto. e per rimettere la nuova a colpo sicuro. consigliatissima!!!
cricchetto adeguato alla chiave e prolunghe. uno snodo vi aiuta a togliere la candela del cilindro a sx...la trave del telaio passa un pò sopra...senza snodo,potreste graffiarlo o non riuscire a sfilare la candela.
mi pare che c'è tutto!! buon lavoro!

p.s. una birretta in frigo è il giusto corroborante per un oretta dedicata alla moto...magari quando si ha finito...:laugh2::laugh2::laugh2:


Ciao space, stò smontatando il serbatoio, come si tira il tubo elettrico sotto il serbatoio? grazie..

[Wembo]

come si tira il tubo elettrico sotto il serbatoio?

Alt! Bloccati. Se sei messo così, prima di continuare ti conviene leggere due cose sulle connessioni presenti sotto il serbatoio. Vai avanti un passo alla volta senza fretta con gli attrezzi necessari.

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/50155-sostituzione-olio-motore-filtro-olio-filtro-aria.html

Ciao!

[henri]

Alt! Bloccati. Se sei messo così, prima di continuare ti conviene leggere due cose sulle connessioni presenti sotto il serbatoio. Vai avanti un passo alla volta senza fretta con gli attrezzi necessari.

http://www.forumtriumphchepassione.com/forum/problemi-consigli-tecnici-generici/50155-sostituzione-olio-motore-filtro-olio-filtro-aria.html

Ciao!

Si si....già letto e stampato il tuo post. Sono riuscito a staccare il connettore della pompa, ora sono alle prese con l'air box. Lo devo togliere e ho paura dei fermi tubo sia quello posteriore al cannotto e sia i tubicini laterali (dx e sx). Non vorrei fare danni con i fermi.

[henri]

scusate dove posso acquistare una chiave adatta per le candele della speed? quanto deve misurare 16?

[henri]

i due tubicini in gomma collegati sotto il serbatoio, come vanno montati? ho dimenticato la loro posizione, uno ha una specie di filtro e l'altro è solo un tubo di gomma. quale va all'interno e quale all'esterno?

[kaio]

Vista l'estrema utilità dei thread tecnici con spiegazioni passo-passo, che il mitico West ha iniziato su questa sezione, provo con umiltà a cimentarmi.
Grazie a West, infatti, ho preso coraggio e ho cominciato la prima manutenzione della mia speed 1050, che é un modo per conoscerla e apprezzarla, oltre che a risparmiare... ovviamente.

In realtà, troverete che il post sul cambio filtro aria di West é più preciso e dettagliato, eventualmente basatevi anche su quello per capire meglio.

piccola nota sugli attrezzi necessari da Space-Ace:

chiave a brugola da 4 e da 5 mm (per il serbatoio)
chiavi fisse (o a bussola) da 8 e da 10mm (sempre per il serbatoio)
per l'airbox:giravite (o avvitatore) con punta Philips (a croce)...ne serve uno abbastanza lungo per arrivare a togliere la vite centrale dell'airbox (circa 10cm). chiave da 10mm per le 2 viti sul posteriore. pinza a becchi per le fascette stringitubo.
per le candele: chiave a bussola da 16 mm ( o 5/8 di pollice) specifica per candele. potete usare anche quella normale,purche sia di tipo lungo,però quella specifica vi aiuta molto...in quanto termina con un "gommino" che evita la possibilità di rompere la ceramica delle candele ed inoltre svolge la funzione di "prensile" per tirare fuori la candela dal pozzetto. e per rimettere la nuova a colpo sicuro. consigliatissima!!!
cricchetto adeguato alla chiave e prolunghe. uno snodo vi aiuta a togliere la candela del cilindro a sx...la trave del telaio passa un pò sopra...senza snodo,potreste graffiarlo o non riuscire a sfilare la candela.


Si inizia con il reperimento di un supporto morbido sul quale adagiare il serbatoio benzina una volta smontato.
http://img516.imageshack.us/img516/5939/dscn1988mn2.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1988mn2.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

ecco infatti il serbatoio appoggiato in modo sicuro...
http://img174.imageshack.us/img174/3143/dscn1991et4.th.jpg (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dscn1991et4.jpg)http://img174.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
si possono notare il connettore elettrico bianco, quel tubetto metallico giallo dello sgancio rapido benzine e i due tubetti per lo sfiato.
Non é così drammatico sfilare quello dello sgancio rapido. Basta farsi aiutare da Space-Ace...

Nell'immagine successiva si vede l'air box. Noterete in basso a dx il connettore elettrico bianco che va agganciato al suo omologo sotto al serbatoio.
http://img516.imageshack.us/img516/6460/dscn1993zi5.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1993zi5.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Fino a qui nessun problema. Si svitano le perimetrali dell'air box e quella malefica in fondo al pozzo alla quale Space-Ace sta lavorando.

Via il coperchio...
http://img516.imageshack.us/img516/9501/dscn1994ve0.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1994ve0.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Filtro girato... 10.000 km... non é poi così sporco... é stato ad Hickley e l'aria di casa evidentemente gli ha fatto bene...
http://img516.imageshack.us/img516/8558/dscn1995tu1.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1995tu1.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Via il filtro...
http://img516.imageshack.us/img516/9095/dscn1996gh9.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1996gh9.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Nel caso in cui stiate montando voi il filtro... ricordatevi di rimuovere la guarnizione perimetrale del vecchio filtro. La K&N non la mette... che non vi tocchi rismontare tutto come é capitato a me...

http://img516.imageshack.us/img516/779/dscn1997sh9.th.jpg (http://img516.imageshack.us/my.php?image=dscn1997sh9.jpg)http://img516.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Si devono sfilare le due viti che stanno sotto l'air box, dalla parte della sella...

Così...
http://img518.imageshack.us/img518/7051/dscn1998yr9.th.jpg (http://img518.imageshack.us/my.php?image=dscn1998yr9.jpg)http://img518.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Si passa poi a rimuovere lo stringi tubo in metallo, agendo con una pinza meglio se a becchi storti, dalla parte del cannotto di sterzo...
http://img228.imageshack.us/img228/9858/dscn1999xz3.th.jpg (http://img228.imageshack.us/my.php?image=dscn1999xz3.jpg)http://img228.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Lo stesso dicasi per il tubetto lato cambio...
http://img81.imageshack.us/img81/6752/dscn2000oh6.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscn2000oh6.jpg)http://img81.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

...che per quello lato freno posteriore...
http://img265.imageshack.us/img265/6097/dscn2001ri0.th.jpg (http://img265.imageshack.us/my.php?image=dscn2001ri0.jpg)http://img265.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Cercate di sfilare i tubetti evitando di spostare tanto la molla ferma tubo, altrimenti in fase di rimontaggio saranno accidenti a non finire...:biggrin3:. L'air-box si sfila ruotando leggermente la parte verso la sella verso l'alto e sfilandol dalla medesima parte.

Così si presenta il motore senza air-box
http://img81.imageshack.us/img81/284/dscn2002cp1.th.jpg (http://img81.imageshack.us/my.php?image=dscn2002cp1.jpg)http://img81.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Noterete le tre bobine con l'adesivo bianco-giallo. Io comincerei a togliere quella di sinistra, che é la meno simpatica, in quanto interferisce con il telaio...
http://img405.imageshack.us/img405/6093/dscn2004rj6.th.jpg (http://img405.imageshack.us/my.php?image=dscn2004rj6.jpg)http://img405.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
Non piove da parecchio, la moto l'ho lavata a mano senza idrogetto... eppure il cappuccio con bobina integrata é umido...:cry:

Dimenticavo... prima di estrarre il cappuccio-bobina si stacca la relativa spina...
http://img210.imageshack.us/img210/8720/dscn2013ok0.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=dscn2013ok0.jpg)http://img210.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

La chiave a snodo. Prima di svitare sarebbe bene soffiare ne pozzetto con il compressore...
http://img252.imageshack.us/img252/6549/dscn2006yc7.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=dscn2006yc7.jpg)http://img252.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Le candele NON devono essere tirate «a morte», e infatti...
http://img252.imageshack.us/img252/2811/dscn2007xw1.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=dscn2007xw1.jpg)http://img252.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Ecco cosa vien fuori...
http://img252.imageshack.us/img252/6381/dscn2010gg6.th.jpg (http://img252.imageshack.us/my.php?image=dscn2010gg6.jpg)http://img252.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
...ecco perchè soffiare con il compressore potrebbe essere utile... per estrarre ossidi vari, ed evitare che vadano nella camera di combustione...
Comunque le NGK dopo 10.000Km non sono poi così malridotte...

Le nuove Denso platinum...
http://img210.imageshack.us/img210/9941/dscn2011gg6.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=dscn2011gg6.jpg)http://img210.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Il pozzetto con in fondo la camera di combustione...
http://img210.imageshack.us/img210/9499/dscn2012bj7.th.jpg (http://img210.imageshack.us/my.php?image=dscn2012bj7.jpg)http://img210.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)

Si levano le tre candele una alla volta (ovvio), si riavvitano con 18KN di coppia (chiave dinamometrica o 1/8 di giro in più - fonte Space-Ace) e si reinfilano le bobine, spingendole bene in fondo, connettori e tubetti di conseguenza.

Per l'air box, un accorgimento: centrate bene quel foro con l'uncino sotto la mezza scatola inferiore dell'air-box
http://img224.imageshack.us/img224/7205/dscn2014ae5.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=dscn2014ae5.jpg)http://img224.imageshack.us/images/thpix.gif (http://g.imageshack.us/thpix.php)
evidenziato dalla freccia gialla. vi risolverà i problemi di accoppiamento dell'airbox con i condotti d'aspirazione.

Tutto qui. Sembra difficile e invece in meno di un'ora si fa tutto.

Un ringraziamento in particolare a Space-Ace che mi ha dato il coraggio e l'esperienza per agire.

Il malto e il luppolo che successivamente sono stati tracannati non sono stati registrati per ovvi motivi...


Il procedimento e uguale per una speed triple 955 del 2003?

[mkmk72]

invece iltubettino 3 in 1 che arriva dai corpi farfallati dove va collegato se va collegato?

[solimano]

Ciao ragazzi,
ho fatto da solo il tagliando alla mia speed triple 1050, ho scaricato il manuale di officina e ho letto i post circa cambio olio, filtri olio, candele e filtro dell'aria!
fin qui senza grandi difficoltà tutto come da manuale. L'unico dubbio un rumoraccio dopo qualche minuto di accensione del motore a " tagliando fatto "... ora il dubbio: rimontando il serbatoio mi sono accorto di due tubicini neri di gomma staccati che presumibilmente andavano in altrettanti buchi col beccuccio di metallo che uscivano dal serbatoio. Io li ho infilati nei beccucci senza cognizione di causa, che può succedere? che devo fare? rischio diu fare danni?
grazie per i consigli
Marco

La mia mail è: mcaporali@hotmail.it

Ragazzi dai che sto in ansia ... cazzo non ho segnato uno dei due, non avevo letto questa

[henri]

Nel caso in cui stiate montando voi il filtro... ricordatevi di rimuovere la guarnizione perimetrale del vecchio filtro. La K&N non la mette... che non vi tocchi rismontare tutto come é capitato a me...

Scusa se riesumo questo post, ma siccome stò montando un filtro k&N la guarnizione che devo usare è quella dell'originale?

[Speed Nitro]

scusate ragazzi una sola domanda...sto rimontando l'airbox..

ma i condotti di aspirazione vanno incastrati sui cilindri o solamente appoggiati??


porca paletta sto smadonnando xchè non mi trovo con i 2 fori della staffa di supporto!!

[Space-Ace]

scusate ragazzi una sola domanda...sto rimontando l'airbox..

ma i condotti di aspirazione vanno incastrati sui cilindri o solamente appoggiati??


porca paletta sto smadonnando xchè non mi trovo con i 2 fori della staffa di supporto!!

vanno infiliati nei condotti di gomma dell'airbox.
ti conviene farlo con l'airbox ancora aperto...in modo tale che riesci a vedere bene se sono entrati correttamente.
prima controlla se le molle sui condotti in gomma sono in sede...poi infila il perno anteriore nella sede dove ci sono le candele (vedi foto)e poi spingendo un pò,infila i condotti in gomma sui corpi farfallati. vedrai che la staffa posteriore si allinea con i fori delle viti.
anzi...se ci riesci,ricollega tutti i tubicini prima di infilare i condotti...si può fare anche dopo,ma è un pò più problematico.
poi metti il filtro e chiudi l'airbox :wink_:

[Speed Nitro]

vanno infiliati nei condotti di gomma dell'airbox.
ti conviene farlo con l'airbox ancora aperto...in modo tale che riesci a vedere bene se sono entrati correttamente.
prima controlla se le molle sui condotti in gomma sono in sede...poi infila il perno anteriore nella sede dove ci sono le candele (vedi foto)e poi spingendo un pò,infila i condotti in gomma sui corpi farfallati. vedrai che la staffa posteriore si allinea con i fori delle viti.
anzi...se ci riesci,ricollega tutti i tubicini prima di infilare i condotti...si può fare anche dopo,ma è un pò più problematico.
poi metti il filtro e chiudi l'airbox :wink_:


troppo tardi space...:biggrin3:

sulla prima parte ci ero arrivato...infatti ho aperto la scatola filtro e solo dopo questa operazione sono riuscito a sistemare i condotti sulle sedi, il problema è che come tu hai ben detto, ho dimenticato di collegare i tubi agli sfiati laterali o quantomeno pensavo di collegarli dopo...

il problema è che lo sfiato posto sotto il lato destro è troppo nascosto e mi risulta difficile arrivarci con l'airbox montato...

Domani rismonto e sistemo il tutto come hai suggerito.

grazie cmq sia x la guida che ho trovato utilissima sia x i tuoi preziosi consigli!:coool:

[urasch]

ottima guida...

[diegodisa]

ragazzi, il mese di febbraio è evidentemente il mese dei tagliandi :lingua::lingua:

ottima guida, Ma ho un problemino, non riesco a togliere l'airbox!!

sono arrivato a scoprirlo, togliere il filtro, svitati i due bulloni lato sella, togliere i tubi anteriore e lato cambio, ma non ancora quello lato freno perchè essendo molto difficile da raggiungere, ho provato a smuovere l'airbox, ma non si muove di un mm, e non credo sia per il tubo rimasto attaccato.

quindi la domanda è, come diavolo si stacca l'airbox??? :sad::sad:

non si smuove....

help!

[Grumpy]

...ahimé io c'ho rinunciato a cambiare le candele...non ci sono riuscito :cry: ... ho una Speed Triple my2011 e mi sa che è un tantino più complicato rispetto alle versioni precedenti. Il filtro dell'aria invece, no problem :oook:

[Space-Ace]

ragazzi, il mese di febbraio è evidentemente il mese dei tagliandi :lingua::lingua:

ottima guida, Ma ho un problemino, non riesco a togliere l'airbox!!

sono arrivato a scoprirlo, togliere il filtro, svitati i due bulloni lato sella, togliere i tubi anteriore e lato cambio, ma non ancora quello lato freno perchè essendo molto difficile da raggiungere, ho provato a smuovere l'airbox, ma non si muove di un mm, e non credo sia per il tubo rimasto attaccato.

quindi la domanda è, come diavolo si stacca l'airbox??? :sad::sad:

non si smuove....

help!

il tubo lato freno,in effetti fà un pò piu di resistenza degli altri,per togliere l'airbox. perchè è anche quello più...a misura (e non è dritto...ma a S). comunque ci sei! probabilmente si sono un pò "incollati" i condotti in gomma dei corpi farfallati. c'è una molla che li fissa ai corpi...ma con un pò di forza,si riesce vincere la sua resistenza.
se ci riesci,con la pinza a becchi,abbassa la fascetta metallica che tiene il tubo lato freno...dovresti farcela poi a toglierlo.
poi acchiappi con una mano l'airbox dietro,dove ci sono i 2 bulloncini che hai già tolto, e tira verso l'alto...magari associando anche un movimento dx-sx per aiutare i condotti a sfilarsi. una volta che ci sei riuscito a sfilarli,devi tirare verso l'indietro l'airbox,per sfilare il perno anteriore dal suo gommino.

[diegodisa]

Domani ci provo..... Spero che una volta cambiate le candele non sarà difficile rimettere i condotti....
INCROCIATE LE DITA!!!!

Allora ragazzi smontato l'airbox e cambiate le candele tutto apposto!!
adesso problema! non riesco a svitare il filtro dell'olio perchè si è spanata la parte esterna.
Adesso devo andare a comprare da Norauto quella chiave a quattro steli che, stringendo, stringe sul filtro e forse riesco a svitarla,avete qualche consiglio???
Infine secondo il piano di manutenzione ai 40000 chilometri dovrei cambiare i tubi della benzina. vi risulta, lo avete fatto voi??

[ilgambe]

....mah, sono sparite le foto??!! :(

Non si potrebbero riavere?? Qualcuno l'ha salvata sul proprio pc???

Grazie

:)

[tonyhitec]

Scusami ma come posso a fare visualizzare le foto ?

mi esce un quadratino nero con una x dentro ma non visualizzo foto ..magari qualcuno puo inviarmele o mi dice come fare per visualizzare ?

vi ingrazio
tony

[f.arcelli]

Quoto
Scusami ma come posso a fare visualizzare le foto ?

mi esce un quadratino nero con una x dentro ma non visualizzo foto ..magari qualcuno puo inviarmele o mi dice come fare per visualizzare ?

vi ingrazio
tonyGià....le immagini ?
Grazie
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[Pompiere]

Ragazzi scusate se riuppo questo thread ma possibile che sul manuale d'officina non ci sia la sezione in cui mostra la sostituzione delle candele? E purtroppo le foto nella guida sono tutte saltate.... Insomma datemi una mano :)