olio freni DOT?

[galletto]

poichè sto organizzando il montaggio di una pompa radiale brembo :tongue: volevo cogliere l'occasione per cambiare olio dei freni. il ricambista di fiducia mi ha consigliato, per un uso prevalentemente in pista della moto (daytona 675), un olio DOT5.1 anzichè 4 come da libretto.
è un consiglio valido o faccio una cacchiata?!

[Nerozz]

Ottimmo acquisto!
So che chi usa l'olio dot4 in pista dopo un po ha dei problemi di surriscaldamento e quindi di perdita di efficacia, ma non ti saprei dite se in pista usano una "gradazione" piu alta o piu bassa del dot4.

poi so che quello usato in pista va cambiato molto spesso!

[tio pepe]

non puoi usare il dot 5.1 in pompe che usano il 4

[marco.bus]

5.1 per prevalenza pista, 4 per prevalenza strada...

[galletto]

Ottimmo acquisto!
So che chi usa l'olio dot4 in pista dopo un po ha dei problemi di surriscaldamento e quindi di perdita di efficacia, ma non ti saprei dite se in pista usano una "gradazione" piu alta o piu bassa del dot4.

poi so che quello usato in pista va cambiato molto spesso!

come ho detto la pompa la sto cambiando con una brembo racing, credo che sia adatta a quel tipo di olio

per la frequenza della sostituzione mi hanno detto + o - ogni 6 mesi, giusto??

[tio pepe]

credo si tratti di un problema di corrosione o di incopmatibilità dei materiali con il 5.1 informati prima di fare disastri

[FlashFX]

non dovresti aver problemi: il dot4 ha punto di ebollizione "basso", il dot5.1 ha la stessa base del 4 ma è più resistente alla temperatura a scapito di una maggiore sofferenza all'umidità: essendo entrambi igroscopici è sì buona norma sostituirli a scadenze temporali, ma è anche vero che dipende soprattutto dall'utilizzo e dallo stress a cui è sottoposto l'impianto (nel mondo racing viene ad es. utilizzato il dot6.1 o più, alto grado di resistenza alla temperatura e sostituzione ogni gara...)
è il dot5 ad essere "incompatibile" con i nostri impianti poichè è a base siliconica ed un eventuale mix con un 4 o 5.1 (ed in generale con un NON siliconico), anche se solo residui, può provocare danni...

[Falco]

Io da inizio anno, sono passato al 5.1 senza problemi... basta svuotare l'impianto prima, per non fare mischiette.


Ciauz

[Speed-Fire]

dicono che il 5.1 sia corrosivo per le guarnizioni...

[galletto]

non dovresti aver problemi: il dot4 ha punto di ebollizione "basso", il dot5.1 ha la stessa base del 4 ma è più resistente alla temperatura a scapito di una maggiore sofferenza all'umidità: essendo entrambi igroscopici è sì buona norma sostituirli a scadenze temporali, ma è anche vero che dipende soprattutto dall'utilizzo e dallo stress a cui è sottoposto l'impianto (nel mondo racing viene ad es. utilizzato il dot6.1 o più, alto grado di resistenza alla temperatura e sostituzione ogni gara...)
è il dot5 ad essere "incompatibile" con i nostri impianti poichè è a base siliconica ed un eventuale mix con un 4 o 5.1 (ed in generale con un NON siliconico), anche se solo residui, può provocare danni...

:w00t:complimenti
alla voce "olio freni" sul manuale tecnico ci metto il tuo nome


Io da inizio anno, sono passato al 5.1 senza problemi... basta svuotare l'impianto prima, per non fare mischiette.


Ciauz

come hai fatto, operativamente, a svuotare completamente il circuito e sostituire l'olio??
dammi qualche dritta da meccanico!!!

[valterone]

Il punto di ebollizione a secco è molto alto per tutti i tipi di olio. Scade e di molto, in presenza di umidità. Faccio notare che un dot5.1 "umido" bolle a 175 gradi mentre un dot3 "secco" bolle a 205 gradi. A meno di disputare un gran premio, non è molto frequente far raggiungere queste temperature all'olio, visto che, in un impianto medio stradale, vorrebbe dire avere i dischi completamente blu e le pastiglie che fumano.......
Quasi sicuramente non su strada e allora varrebbe la pena rinnovare il liquido più spesso, piuttosto che usare liquidi "pregiati"..........
Se ci riesco, posto una foto fatta personalmente ai dischi anteriori della mia ex vettura........credo che nemmeno allora, l'olio avesse bollito. :wink_:

http://img253.imageshack.us/img253/1508/hotdiscsa4.jpg (http://imageshack.us)
http://img253.imageshack.us/img253/hotdiscsa4.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img253/hotdiscsa4.jpg/1/)

...è una foto di una foto :wacko::wacko: ma penso renda l'idea.....


http://img253.imageshack.us/img253/1851/hotdisc2nf6.jpg (http://imageshack.us)
http://img253.imageshack.us/img253/hotdisc2nf6.jpg/1/w800.png (http://g.imageshack.us/img253/hotdisc2nf6.jpg/1/)

[Falco]

come hai fatto, operativamente, a svuotare completamente il circuito e sostituire l'olio??
dammi qualche dritta da meccanico!!!

Ho svuotato l'impianto, arretrando anche completamente i pistoncini delle pinze... tutto qui :coool:

L'unica cosa che devi ricordare è che dovrai sostituire il liquido freni un paio di volte l'anno.

Ciauz