nuova Speed 1150 o 1200

[Mr. White]

Alcuni amici mi stanno ammorbando con le richieste sulla futura Speed Triple con cilindrata maggiorata.

Io sapevo solo di questo aumento di cilindrata dovuto ad un motore completamente nuovo, poichè il 1050 é arrivao al limite dello sviluppo...

Altro non so.

Ci sono news????

[beppe82]

ma per me sono solo voci, mi piacerebbe il concetto di un bel daytona 1050, la speed è appena uscita dubito che tra poco ci sarà un nuovo modello di speed

[-Johnny-]

Daytona 1050? Possibile, ma sicuramente dovrebbero riprogettare da 0 il motore (ed il telaio). Con la "corsa extralunga" del 1050 è difficile ricercare la potenza massima e allo stesso tempo mantenere l'affidabilità...

[Mamba]

io credo che prima o poi uscirà una Day oltre i 1000cc.

e penso uscirà anche una Speed più potente per distanziarsi dalla Street.

[crisgas]

a me sarebbe piaciuto anche una daytona 1050 evoluta e con una linea piu moderna come hanno fatto con la speed....ma la daytona è rimasta 955 e fuori produzione....

[Bellideapaolo]

da quello che mi han detto a me... VOCI per adesso tutte da confermare!!

sarà una 1200circa (bé ormai tutte si spingono verso quella cilindrata), con nuovo telaio e ovviamente nuovo motore... dovrebbe essere presentato settembre 2009... e prima della prossima estate si vocifera di una nuova uscita carenata... ma qui le voci sono ancora più strane!!!! il fatto è che non si vogliono confrontare con moto maggiormente blasonate!! mah

[Herbie 53]

............son curioso......

[The Dog]

bohhhhhh

[Fulvioz]

Io avevo sentito che sarà un 1200

[Muttley]

a me piace la fig@ !!

[bastamoto]

a me piace la fig@ !!

1150 o 1200 ?

[Muttley]

1150 o 1200 ?

e' uguale , l'importante e' che sia monocilindrica !!!

[Fulvioz]

1150 o 1200 ?

:D


e' uguale , l'importante e' che sia monocilindrica !!!

E quelle monopistone?

[tripler3]

motore rocket e via.... Pinne in 4a 5a 6a

[Mr. White]

E come al solito, un post tecnico di tutto rilievo... é andato a farsi benedire a PaDova...


e' uguale , l'importante e' che sia monocilindrica !!!

comunque, anche in quel caso il 3 é il numero perfetto... tricilindica, quindi!:laugh2::laugh2::laugh2:

[HAMMER-DAVE]

ma per me sono solo voci, mi piacerebbe il concetto di un bel daytona 1050, la speed è appena uscita dubito che tra poco ci sarà un nuovo modello di speed

QUOTO AL 1000 x 100 :yess:

[alan77]

ma per me sono solo voci, mi piacerebbe il concetto di un bel daytona 1050, la speed è appena uscita dubito che tra poco ci sarà un nuovo modello di speed



non è appena uscita...la 08 è un restyling...nuovo modello=nuova cilindrata

[wlecurve]

ma per me sono solo voci, mi piacerebbe il concetto di un bel daytona 1050, la speed è appena uscita dubito che tra poco ci sarà un nuovo modello di speed

Appena uscita una mazza......e' dal 2005 che e' sul mercato....:biggrin3:


a me piace la fig@ !!

Quoto....:biggrin3:


e' uguale , l'importante e' che sia monocilindrica !!!

E che abbia la marmitta aperta....:biggrin3:

[steo]

a me piace la fig@ !!

a me pure !!:tongue:

[Avv. del Diavolo]

utile una speed 1200

[Bellideapaolo]

utile una speed 1200

bé oramai tutti si orientano verso quella cilindrata.... vedi la ducati con il monster 1100 che successivamente verrà sorpassato dal 1198...

[Trotter]

motore rocket e via.... Pinne in 4a 5a 6a

:w00t: Amici! voci di corridoio dicono di un motore New Rocket 3150
3 cilindri 6 valvole 65 hp versione Solo Italy AntiAutovelox!:ontopicplease:

[Avv. del Diavolo]

bé oramai tutti si orientano verso quella cilindrata.... vedi la ducati con il monster 1100 che successivamente verrà sorpassato dal 1198...

allora freghiamoli tutti:

SPEED 2009 2050cc

ps sottovoce: e poi ci lamentiamo che la benzina costa troppo!

[Notturno]

Le Ducati raffreddate ad aria si sono spinte a 1100 cc solo per migliorare potenza e coppia nonostante le limitazioni di carattere ecologico; le motorizzazioni bicilindriche sportive si sono "regolamentate" a 1200 cc.

Le quattro cilindri jap sono anch'esse standardizzate come da regolamento Superbike a 1000 cc.

Ora, considerata l'operazione Daytona 675 - 3 cilindri, 675 cc, ovvero a metà strada tra le 600 4 cilindri e le 750 a 2, mi verrebbe da pensare che Triumph, dovendo sviluppare una unità moderna a 3 cilindri, compatta e performante per la nuova Daytona, ragionevolmente la presenterebbe di 1100 cc.

Che poi tale unità potrebbe a sua volta far nascere una versione "corsalunga" da 1200 cc con meno potenza di punta e più coppia per la nuova Speed, è ancora un altro par di maniche.

Ma le voci su una Dayrona 1200 cc. o più mi lasciano davvero perplesso, sarebbe tagliata fuori, dalla nascita, da qualsiasi competizione. :blink:

[giorgio bona]

Le Ducati raffreddate ad aria si sono spinte a 1100 cc solo per migliorare potenza e coppia nonostante le limitazioni di carattere ecologico; le motorizzazioni bicilindriche sportive si sono "regolamentate" a 1200 cc.

Le quattro cilindri jap sono anch'esse standardizzate come da regolamento Superbike a 1000 cc.

Ora, considerata l'operazione Daytona 675 - 3 cilindri, 675 cc, ovvero a metà strada tra le 600 4 cilindri e le 750 a 2, mi verrebbe da pensare che Triumph, dovendo sviluppare una unità moderna a 3 cilindri, compatta e performante per la nuova Daytona, ragionevolmente la presenterebbe di 1100 cc.

Che poi tale unità potrebbe a sua volta far nascere una versione "corsalunga" da 1200 cc con meno potenza di punta e più coppia per la nuova Speed, è ancora un altro par di maniche.

Ma le voci su una Dayrona 1200 cc. o più mi lasciano davvero perplesso, sarebbe tagliata fuori, dalla nascita, da qualsiasi competizione. :blink:

...effettivamente....il tuo ragionamento non fa na` piega...

...tuttavia una daytononza qui.....URGE!!!:w00t:

[orcablu]

allora freghiamoli tutti:

SPEED 2009 2500cc

ps sottovoce: e poi ci lamentiamo che la benzina costa troppo!

avv t'ho leggermente corretto...forse avevi solo sbagliato la sequenza dei tasti :tongue:

[Giannispeed]

io ho la speed 07 e aspetto un restayling completo no come è stato fatto per la 08 per acquistarla, vorrei un motore con minimo 145 cv e più di 115n/m, un peso minore di almeno 10 kg con un bel telaio nuovo e dei freni al top (tipo tuono).
chiedo troppo? no perche sono disposto a spendere anche 12.000,00€...

chiudo dicendo che ho acquistato la speed perchè è la moto ignorante per eccellenza e ha tuttto quello che cercavo in una moto e quindi il prossimo modello deve essere ancora più ignorante e non una jap:sick:.

[-Johnny-]

io ho la speed 07 e aspetto un restayling completo no come è stato fatto per la 08 per acquistarla, vorrei un motore con minimo 145 cv e più di 115n/m, un peso minore di almeno 10 kg con un bel telaio nuovo e dei freni al top (tipo tuono).
chiedo troppo? no perche sono disposto a spendere anche 12.000,00€...
Il fatto è che costerebbe ben più di 12.000, considerando che già il 1050 costa 11.700.
Per il prezzo tieni conto anche delle modifiche alla ciclistca, sempre che non facciano la cavolata che hanno fatto con Street e Street R...

[nicop74]

Dipende dal marketing che si vuole seguire.
Se vogliono fare le corse devono stare nei regolamenti. Se vogliono stare fuori possono fare ciò che reputano meglio per dare un prodotto solo prettamente commerciale.
Devo dire che a triumph le corse a livello alto non sono andate bene con il 675 che per vari motivi (piloti, sviluppo, forse limiti della moto) non ha avuto risultati. Pensiamo che sicuramete arriverà l'MV che si porterà in diretta concorrenza.
Quanto alla "mille" magari impiegheranno un progetto nuovo (magari partendo da una base 675 cresciuta) e daranno vita ad una moto con caratteristiche non direttamente paragonabili con le japan e neppure ducati per mettere sul mercato qualche cosa di "diverso" così da non "subire" la concorrenza di altri, quanto piuttosto aprire una nuova nicchia. Penso che il motore tre cilindri sia un must poi magari fanno un quattro come BMW che forse a target è più simile.
Vedremo.
Saluti--nicolò--sv

[sem13]

a me piace la fig@ !!

idiota:biggrin3::biggrin3:


Le Ducati raffreddate ad aria si sono spinte a 1100 cc solo per migliorare potenza e coppia nonostante le limitazioni di carattere ecologico; le motorizzazioni bicilindriche sportive si sono "regolamentate" a 1200 cc.

Le quattro cilindri jap sono anch'esse standardizzate come da regolamento Superbike a 1000 cc.

Ora, considerata l'operazione Daytona 675 - 3 cilindri, 675 cc, ovvero a metà strada tra le 600 4 cilindri e le 750 a 2, mi verrebbe da pensare che Triumph, dovendo sviluppare una unità moderna a 3 cilindri, compatta e performante per la nuova Daytona, ragionevolmente la presenterebbe di 1100 cc.

Che poi tale unità potrebbe a sua volta far nascere una versione "corsalunga" da 1200 cc con meno potenza di punta e più coppia per la nuova Speed, è ancora un altro par di maniche.

Ma le voci su una Dayrona 1200 cc. o più mi lasciano davvero perplesso, sarebbe tagliata fuori, dalla nascita, da qualsiasi competizione. :blink:

perfettamente d'accordo!!