Vi presento la nuova arrivata in casa Gamberetto

[gamberetto]

Ciao ragazzi eccomi a presentare la mia nuova arrivata. Si chiama Zephyr e il cognome Kawasaki. La piccolina a soli 16 anni sembra molto fragile ma ha un caratterino niente male di 750cc e una settantina di cavalli più o meno. Mi prenderò cura per i suoi prossimi giorni.
Riconosco di avere una deformazione professionale e non riesco a stare fermo con le mani, così rapporterò alla piccolina un leggero lifting, senza stravolgerla.


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Eccola si presenta

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Ecco il mio amico Petro che mi dà sempre una mano nel momento del bisogno

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Se si pensa che ha solo 50462 in 16 anni di vita è come nuova, non credete!!!!
Me me me!!!!

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Si inizia a far sul serio!!!!!!
Me me me me

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[Herbie 955]

Buon lavoro!! :wink_:

[gamberetto]

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Buon lavoro!! :wink_:


Grazie

Me me me!!!

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Notte a tutti

Me me me me

[FlashFX]

...e riposati un po', no!!?

cmq il locale mi sembra leggermente diverso... :rolleyes: :rolleyes: :biggrin3:

...ci si vede domani!

:oook:

[gamberetto]

...e riposati un po', no!!?

cmq il locale mi sembra leggermente diverso... :rolleyes: :rolleyes: :biggrin3:

...ci si vede domani!

:oook:


E si, hai visto bene mio amico FlashFx è un altro locale.

Me me me me me

Notteeeeeee

Me me

[lucabi]

dacci dentroòòòòòòòòòòòò!!!!!!!!!!!

[Smash82]

Ecco il mio amico Petro che mi dà sempre una mano nel momento del bisogno

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ma il tuo amico petro ti aiuta sempre in giacca e cravatta?!?:w00t:....è un lavoro fatto con i guanti insomma...(sembra eccessivamente elegante per quel garage con la scarpa classica

[joebar71]

COMPLIMENTI......chi bene incomincia....ottimo lavoro!!!

[Filomao]

Gigi ma hai cambiato garage??

[Herbie 53]

son proprio curioso di vedere il risultato...;)

[speed81]

buona continuazzione

buona continuazioneee.......

[gamberetto]

ma il tuo amico petro ti aiuta sempre in giacca e cravatta?!?:w00t:....è un lavoro fatto con i guanti insomma...(sembra eccessivamente elegante per quel garage con la scarpa classica



certamente il mio collega deve riportare un abito da riguardo per toccare le bambine che entrano nel box, che ne pensate!!! va bene come lo faccio vestireeeee


son proprio curioso di vedere il risultato...;)

Sinceramente non sarà stravolta la bimba ma proveremmo io e Petro di fare un buon lavoro gradevole e rimanere il fascino retro. Grazie ancora ragazzi

Me me me me me

[melosghiccio]

son proprio curioso di vedere il risultato

[Gnolo]

buon lavoro

[The Dog]

vediamo cosa tiri fuori....:wink_:

[gamberetto]

Sinceramente la moto sarà più semplice che mai, tenendo quasi tutto cosi originale, perché dovrò fermare la Thuxston per una manutenzione motoristica e per tanto girerei con la Zephyr e mi servirà più pronta che maiiii

[Agi]

piu' che altro la Truzzon la devi lavare!!!!!!!!!!!:biggrin3::biggrin3:

ciao, Gamberetto, buon lavoro!

[t-bird 63]

Falle un bel lavoro!! Se lo merita, e' una bella moto, con un motore esteticamente impeccabile:wink_:

[fearless]

come al solito un ottimo lavoro.
buon proseguimento.

[gamberetto]

Si debbo fare dei controlli al motorino della Truxstona di manutenzione nulla di che, ma avendo solo quel mezzo mi serviva un secondo mezzo e ecco apparire la Zaphyr e mi servirà prima possibile per fare tutto ciò senza cambiare colorazione e stravolgere l'estetica almeno per ora poi rimessa in piedi al Truxstona si smonterà tutta la Zephyr per una accurata manutenzione a tutto motore compresooo. me me me

[Ruvido]

il motore è quello che poi venne utilizzato per la ZRX 750 [uscita di listino da almeno un paio di anni]
chiedo?

sei partito bene
l'mportante è restare aòl minimo indispensabile
[niente faro posteriore a led o minimalista a led o freccine varie, almeno io la vedo così
migliorare l'originale eliminando il superfluo]

[gamberetto]

il motore è quello che poi venne utilizzato per la ZRX 750 [uscita di listino da almeno un paio di anni]
chiedo?

sei partito bene
l'mportante è restare aòl minimo indispensabile
[niente faro posteriore a led o minimalista a led o freccine varie, almeno io la vedo così
migliorare l'originale eliminando il superfluo]


Esatto è come la voglio fare, come hai detto te, tutto retrò e sinceramente più originale possibile perché dopo i 20 anni di età della piccolina potrò inscriverla a qualche club per farla d'epoca, e per la piccolina gli mancano solo 4 anni per diventare signora

[Jackt675]

ma il tuo amico petro ti aiuta sempre in giacca e cravatta?!?:w00t:....è un lavoro fatto con i guanti insomma...(sembra eccessivamente elegante per quel garage con la scarpa classica

Q8...cmq una bella moto anche se vecchia nn dimostra assolutamente la sua età...buon lavoro

[SPEEDYDAYTONA]

questa è classe!|

[rebac]

grande gamberetto buon lavoro e tanti auguri !

[StPatrick]

Grande Gamberetto!

[felipeto]

a gI' ma le foto della pulizia dei carburatori?

aooo mica l'accenderai senza di me vero? :mad: senno' io faccio :ph34r:

[GONZ]

bellissima sta moto sei un grande !! ciao complimenti x la passione che ci metti e ci condividi !!

[felipeto]

bellissima sta moto sei un grande !! ciao complimenti x la passione che ci metti e ci condividi !!

gigi? condividi con noi anche gli altri lavori svolti ? e se hai fatto il video della prima accensione , voglio sentire il suono di questo 4 cilindri :w00t:

[gamberetto]

Beccateve ste foto


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Un po' a magno maria me me me


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Er Petro amico mio mi ha pulito a fondo la Gamberetto Bike perche' avevo una cena la sera con Banda Coratelli. Era come quando si ritira una moto nuova al concessionario Triumph.
Grazie Petro amico mioooo

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Per oggi e' tutto genteeeeeeee
Me me me me

Buona notteeeee

Per oggi e' tutto genteeeeeeee
Me me me me

Buona notteeeee

[superIII]

Gamberetto maledetto... precisiamo due cose:
- bellissima la tua moto
- hai le manine d'oro...

Bell'acquisto il kawa, ce ne sono poche in giro, merita il salvataggio.
In Japan invece è stata molto venduta e in produzione per tanto tempo: belle le edizioni vintage con i colori delle Z anni '70 e le ruote a raggi... ma in italia ce le sognamo, hanno fatto fatica a iportare la ZRX Lawson... e ho detto tutto...
Qualche spunto
http://www.zephyr-weinheim.de/mediac/400_0/media/Bild$20HP$20Dolo.jpg
http://www.robakun.com/sitebuilder/images/Zephyr_750_017-600x450.jpg
http://www.motosvit.com/Kawasaki%20Zephyr%20750/Zephyr%20750%20RS%20Jp%201997.jpg
http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/zephyr1100/zephyr1100_06_ye.jpg

[Speed-Fire]

come se la pomicia!!!

[gamberetto]

Gamberetto maledetto... precisiamo due cose:
- bellissima la tua moto
- hai le manine d'oro...

Bell'acquisto il kawa, ce ne sono poche in giro, merita il salvataggio.
In Japan invece è stata molto venduta e in produzione per tanto tempo: belle le edizioni vintage con i colori delle Z anni '70 e le ruote a raggi... ma in italia ce le sognamo, hanno fatto fatica a iportare la ZRX Lawson... e ho detto tutto...
Qualche spunto
http://www.zephyr-weinheim.de/mediac/400_0/media/Bild$20HP$20Dolo.jpg
http://www.robakun.com/sitebuilder/images/Zephyr_750_017-600x450.jpg
http://www.motosvit.com/Kawasaki%20Zephyr%20750/Zephyr%20750%20RS%20Jp%201997.jpg
http://www.scs-tokyo.co.jp/kawasaki/zephyr1100/zephyr1100_06_ye.jpg

E' veramente stupenda questa moto, con un gran motore. Certo che con i cerchi a raggi era la morte sua, ma non voglio spendere ora un capitale sulla piccola, perché dovrà macinare minimo quattro volte i km dichiarati dal tachimetro, ma un del lifting lo sto facendo alla bambina vedrete vedrete. Grazie ragazi
Me me me me me

[felipeto]

é stupenda e già non vedo l'ora che la finisci.

[The President1]

Complimenti Gambero , per la passione e la competenza , ma volevo chiederti una cortesia , i carburatori e i suoi componenti li hai lasciati a " bagno maria " ma in che liquido ( è benzina ???) e per quanto tempo . Devo fare anche io lo stesso lavoro sul mio GSX-R 1100 dell'89 che non uso da 3 anni . E' Questo qui ti piace ?
http://img514.imageshack.us/img514/1912/dscf7123yl9.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=dscf7123yl9.jpg) http://img367.imageshack.us/img367/88/suzukigsxr1100005nr3.th.jpg (http://img367.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100005nr3.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/492/suzukigsxr1100007kd2.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100007kd2.jpg)http://img367.imageshack.us/img367/3900/suzukigsxr1100006bm2.th.jpg (http://img367.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100006bm2.jpg)http://img514.imageshack.us/img514/4976/suzukigsxr1100009ko3.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100009ko3.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/3413/suzukigsxr1100011bv2.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100011bv2.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/7598/suzukigsxr1100012wo1.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100012wo1.jpg)

[Jackt675]

Complimenti Gambero , per la passione e la competenza , ma volevo chiederti una cortesia , i carburatori e i suoi componenti li hai lasciati a " bagno maria " ma in che liquido ( è benzina ???) e per quanto tempo . Devo fare anche io lo stesso lavoro sul mio GSX-R 1100 dell'89 che non uso da 3 anni . E' Questo qui ti piace ?
http://img514.imageshack.us/img514/1912/dscf7123yl9.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=dscf7123yl9.jpg) http://img367.imageshack.us/img367/88/suzukigsxr1100005nr3.th.jpg (http://img367.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100005nr3.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/492/suzukigsxr1100007kd2.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100007kd2.jpg)http://img367.imageshack.us/img367/3900/suzukigsxr1100006bm2.th.jpg (http://img367.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100006bm2.jpg)http://img514.imageshack.us/img514/4976/suzukigsxr1100009ko3.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100009ko3.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/3413/suzukigsxr1100011bv2.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100011bv2.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/7598/suzukigsxr1100012wo1.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100012wo1.jpg)

Ma quanto ci hai speso x curiosità?

[gamberetto]

Complimenti Gambero , per la passione e la competenza , ma volevo chiederti una cortesia , i carburatori e i suoi componenti li hai lasciati a " bagno maria " ma in che liquido ( è benzina ???) e per quanto tempo . Devo fare anche io lo stesso lavoro sul mio GSX-R 1100 dell'89 che non uso da 3 anni . E' Questo qui ti piace ?
http://img514.imageshack.us/img514/1912/dscf7123yl9.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=dscf7123yl9.jpg) http://img367.imageshack.us/img367/88/suzukigsxr1100005nr3.th.jpg (http://img367.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100005nr3.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/492/suzukigsxr1100007kd2.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100007kd2.jpg)http://img367.imageshack.us/img367/3900/suzukigsxr1100006bm2.th.jpg (http://img367.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100006bm2.jpg)http://img514.imageshack.us/img514/4976/suzukigsxr1100009ko3.th.jpg (http://img514.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100009ko3.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/3413/suzukigsxr1100011bv2.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100011bv2.jpg)http://img179.imageshack.us/img179/7598/suzukigsxr1100012wo1.th.jpg (http://img179.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100012wo1.jpg)




Ciaoooo a tutti e BUON ANNOOOOOOO!!!!!!!!, è stupendo quel Gsx 1100 stupendoooooooooo!!!!!!!!, un gran lavoro certosinoooooooo. Belli le rifiniti e i particolari, tipo: “ il capolino della Buell Cyclone M2 e il gruppo ottico completo, tutte le cromature, il terminale ben posizionato, tutte le viti sostituite, dischi a margherita che fanno sempre scena”, hai lascito originale solo il serbatoio, motore, telaio il resto tutto cambiato , una bella Special o meglio una bella Street Fighter, con i controcavoliiiiiii, Grande.
In genere i Gsx dell’anno dal 98 sino il 92, si prestano all’elaborazioni sia di estetica che di motoristica , con poco prezzo, creando una Street Fighter da urlo. Anche se si va’ analizzare tutta la spesa complessiva di una Street Fighter si possono raggiungere cifre da spavento. Penso io, che si devono contenere i costi e la spesa finale per la realizzazione di una Moto facendo cosi una Street Fighter ineguagliabile a poco prezzo e alla massima resa.

Parlando di tecnica riguardante la pulizia dei carburatori, il liquido nella bacinella, dove sonno immersi essi, è normalmente benzina. Li ho lasciati tutta una notte intera, a riposare, per ammorbidirle l’impurità sia interna che esterna attaccatosi nel tempo, stando fermi senza lavorare. Poi in un secondo temo, per verificare se passavano il test del kit guarnizioni e o-ring, “o-ring di tenuta vaschette benzina, dello spillo del galleggiante, vite dell’aria, ecc”, per poter capire cosi, se andavano sostituite o no. Detto questo, sarebbe meglio, avendo i carburatori in mano, fare una completa revisione di essi. Anche se sinceramente ho adottato un ulteriore tecnica per essere sicuro che i condotti erano puliti e liberi nei condotti interni aria benzina.
La tecnica che ho usato è stata nello smontaggio di tutti e quattro i carburatori, pezzo pezzo, togliendo tutte le parti in gomma “o-ring, e altri componenti tipo tirante dell’aria in plastica, ponticelli tubi benzina, ecc”, per poter prendere le parti in metalliche “vaschetta benzina, corpo carburatore”, facendoli bollire l’aceto in un contenitore in ferro. L’aceto servirà per disinfettare e lucidare le parti inaccessibili “condotti interni aria benzina” facendo bollire l’aceto a temperatura di circa 100° e di un tempo massimo di dieci minuti. Fatto questo saremmo certi di una maggiore pulizia e revisione dei nostri carburatori.


Me me me me

Questo è tutto genteeeee

Me me me me

[gamberetto]

Eccomiiiiiiiii ho creato in alluminio con il mio amico Petro detto anche felipeto un supporto batteria

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Questi sono tutti i dischi usati per tagliare l'alluminio e realizzare il sottocodone con il supporto batteria

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http://img519.imageshack.us/img519/4596/153uu6.jpg (http://imageshack.us)
http://img519.imageshack.us/img519/153uu6.jpg/1/w816.png (http://g.imageshack.us/img519/153uu6.jpg/1/)

Piano piano la piccola cresce.
Per ora e' tutto genteeee

Me me me me

[The President1]

Ciaoooo a tutti e BUON ANNOOOOOOO!!!!!!!!, è stupendo quel Gsx 1100 stupendoooooooooo!!!!!!!!, un gran lavoro certosinoooooooo. Belli le rifiniti e i particolari, tipo: “ il capolino della Buell Cyclone M2 e il gruppo ottico completo, tutte le cromature, il terminale ben posizionato, tutte le viti sostituite, dischi a margherita che fanno sempre scena”, hai lascito originale solo il serbatoio, motore, telaio il resto tutto cambiato , una bella Special o meglio una bella Street Fighter, con i controcavoliiiiiii, Grande.
In genere i Gsx dell’anno dal 98 sino il 92, si prestano all’elaborazioni sia di estetica che di motoristica , con poco prezzo, creando una Street Fighter da urlo. Anche se si va’ analizzare tutta la spesa complessiva di una Street Fighter si possono raggiungere cifre da spavento. Penso io, che si devono contenere i costi e la spesa finale per la realizzazione di una Moto facendo cosi una Street Fighter ineguagliabile a poco prezzo e alla massima resa.

Parlando di tecnica riguardante la pulizia dei carburatori, il liquido nella bacinella, dove sonno immersi essi, è normalmente benzina. Li ho lasciati tutta una notte intera, a riposare, per ammorbidirle l’impurità sia interna che esterna attaccatosi nel tempo, stando fermi senza lavorare. Poi in un secondo temo, per verificare se passavano il test del kit guarnizioni e o-ring, “o-ring di tenuta vaschette benzina, dello spillo del galleggiante, vite dell’aria, ecc”, per poter capire cosi, se andavano sostituite o no. Detto questo, sarebbe meglio, avendo i carburatori in mano, fare una completa revisione di essi. Anche se sinceramente ho adottato un ulteriore tecnica per essere sicuro che i condotti erano puliti e liberi nei condotti interni aria benzina.
La tecnica che ho usato è stata nello smontaggio di tutti e quattro i carburatori, pezzo pezzo, togliendo tutte le parti in gomma “o-ring, e altri componenti tipo tirante dell’aria in plastica, ponticelli tubi benzina, ecc”, per poter prendere le parti in metalliche “vaschetta benzina, corpo carburatore”, facendoli bollire l’aceto in un contenitore in ferro. L’aceto servirà per disinfettare e lucidare le parti inaccessibili “condotti interni aria benzina” facendo bollire l’aceto a temperatura di circa 100° e di un tempo massimo di dieci minuti. Fatto questo saremmo certi di una maggiore pulizia e revisione dei nostri carburatori.


Me me me me

Questo è tutto genteeeee

Me me me me

Grazie Gambero , quella dell'aceto non la sapevo proprio , metterò in opera i tuoi consigli . A per precisare la GSX-R non è stata cromata , ma bensi tutte le parti lucide sono in alluminio lucidate a mano ( na faticaccia tenerla così ) . La cromatura non mi piaceva alla vista è troppo fredda . Ciao e grazie
http://img224.imageshack.us/img224/659/suzukigsxr1100015ql4.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100015ql4.jpg)http://img224.imageshack.us/img224/7259/suzukigsxr1100016av8.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100016av8.jpg)http://img224.imageshack.us/img224/1383/suzukigsxr1100018uz1.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100018uz1.jpg)http://img115.imageshack.us/img115/9956/suzukigsxr1100008gx6.th.jpg (http://img115.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100008gx6.jpg)

[felipeto]

Bella gi' sta venendo fuori una bella specialotta, complimeti anche a te The President1 :wink_:

[gamberetto]

Grazie Gambero , quella dell'aceto non la sapevo proprio , metterò in opera i tuoi consigli . A per precisare la GSX-R non è stata cromata , ma bensi tutte le parti lucide sono in alluminio lucidate a mano ( na faticaccia tenerla così ) . La cromatura non mi piaceva alla vista è troppo fredda . Ciao e grazie
http://img224.imageshack.us/img224/659/suzukigsxr1100015ql4.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100015ql4.jpg)http://img224.imageshack.us/img224/7259/suzukigsxr1100016av8.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100016av8.jpg)http://img224.imageshack.us/img224/1383/suzukigsxr1100018uz1.th.jpg (http://img224.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100018uz1.jpg)http://img115.imageshack.us/img115/9956/suzukigsxr1100008gx6.th.jpg (http://img115.imageshack.us/my.php?image=suzukigsxr1100008gx6.jpg)

Ciaoooo, porca vacca che lavorone alloraaa. complimenti un capolavoro veramenteeee. Bravissimooo sei forteeeee.
Me me me me


Bella gi' sta venendo fuori una bella specialotta, complimeti anche a te The President1 :wink_:

A Felipetooooo da quando ti hanno cambiato il Nik ti riconosco, lo sà anche er Bradipo due giorni fà nel box da meeeeeee.

Me me me me

Me me me me

[Chiccogarz]

ciao gamberetto ti seguo sempre meglio di una telenovela...
volevo chiederti una cosa ovvero dato che vorrei fare anodizzare le pistra superiore della forcella della mia speed 1050 e vorrei smontarla io senza portarla dal mio mecc. volevo sapere se è possibile toglierla senza dover smontare l'intera forcella.
per essere più chiaro la forcella resta su anche senza la piastra superiore????

ciao e grazie cmq

[gamberetto]

ciao gamberetto ti seguo sempre meglio di una telenovela...
volevo chiederti una cosa ovvero dato che vorrei fare anodizzare le pistra superiore della forcella della mia speed 1050 e vorrei smontarla io senza portarla dal mio mecc. volevo sapere se è possibile toglierla senza dover smontare l'intera forcella.
per essere più chiaro la forcella resta su anche senza la piastra superiore????

ciao e grazie cmq





Ciao come va’, bè spero bene. Riguardante alla tua domanda, dello smontaggio della piastra superiore di sterzo, per anodizzare la medesima, si può fare senza smontare tutto l'avantreno. In primis si deve smontare il manubrio di sterzo esportando tutti i blocchetti elettrici con il comando del gas, di seguito poi, smontare le quattro viti dei raiser di sterzo per togliere il medesimo manubrio, dopo di che, svitare al di sotto della piastra superiore di sterzo i dati da 15mm o da 17 mm non ricordo bene, fermando la vite esagonale da 10 mm di sopra all’interno del raiser. Fare questa operazione per il secondo raiser.
Cosi avremmo la nostra piastra di sterzo, libera di allentare e esportare il dato centrale “quello con tutti quei fori”, locato al centro della piastra.
Allentare le viti, locate alle due estremità esterne della piastra superiore con una chiave esagonale da 6 mm. La nostra piastra è libera parzialmente, perché ci sarà il problema del blocchetto d’accensione ancorato su di essa, con delle viti a strappo anti manomissione.
Quelle viti andranno tolte con uno scalpellato a taglio e un martellino e piano piano si sviteranno perché serrate a circa a 4 Nm è sarà facile a svitarle.
Ora la piastra di sterzo superiore sarà pronta alla lavorazione di anodizzazione di essa.

Ciao ciao

Me me me me me

Il vostro Gamberetto preferitoooooooooo

[Chiccogarz]

eeeeeee che dire...descrizione migliore non saprebbe farla neanche cecchi paone...:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ti ringrazio di cuore e ti pongo un altra domanda...
se verso marzo venissi su tipo a prima mattina a roma...riusciresti nella mattinata e nel primo pomeriggio a farmi lo stesso lavoro che hai fatto alla special di jap per quanto riguarda la messa a punto del motore e eventualmente se porto anche il tuneboy una bella rimappa per il mio gingillo????
sono serissimo mi hai talmente colpito come lavori e la tua competenza che verrei fino a roma...
Fammi sapere che non scherzo vengo sul serio...

[gamberetto]

eeeeeee che dire...descrizione migliore non saprebbe farla neanche cecchi paone...:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Ti ringrazio di cuore e ti pongo un altra domanda...
se verso marzo venissi su tipo a prima mattina a roma...riusciresti nella mattinata e nel primo pomeriggio a farmi lo stesso lavoro che hai fatto alla special di jap per quanto riguarda la messa a punto del motore e eventualmente se porto anche il tuneboy una bella rimappa per il mio gingillo????
sono serissimo mi hai talmente colpito come lavori e la tua competenza che verrei fino a roma...
Fammi sapere che non scherzo vengo sul serio...

Ciao come va', .spero bene, per una ottima messa a punto del motore ci vuole almeno 4 giorni perchè dove mi servo io alla rettifica ci vogliono almeno 2 giorni lavorativi, poi si deve ordinare la guarnizione della testata alla Triumph. Penso che con un giorno serve per smontaggio e portare i materiali in rettifica, due giorni servono per la lavorazione della testata in rettifica e l'ultimo è per il montaggio di tutto e la messa a punto del motore.
Sinceramente per il tuneboy mi servono due giorni perché porterei la bimba sul banco prova e mapparla bene per tirare fuori qualcosina da quella regolazione.
La tua richiesta riguardante di salire a Roma pur di poter godere della mia Professionalità mi rende molto felice e mi fa onore, perché i miei sforzi nobili della mia passione mi stanno ripagando pur solo sentirVi dire che trovate in me una persona seria e competente.
Vi ringrazio e Ti ringrazio di questa cosa. Credo in che la cosa importante è solo renderVi felici, anche solo se venite per una birra in mano e un paio di risate e non solo per riparare o rivedere la moto e renderla Special . Sinceramente non sembra ma per fare delle cose fatte bene, ci vuole temo. In una giornata non ci si riesce a fare una bel lifting al motore, queste cose vanno fatte con cura meticolosa. Il tuneboy va configurato bene, per la tua centralina e la tua moto altrimenti si fanno dei pastrocchi non graditi. Dispiace ma ci vuole un pò di tempo per fare delle cose bene almeno una settimana. Se hai tempo e voglia ci si organizza e si fa ma tieni presente queste tempistiche.

Ciao a presto.

Me me me me

Il vostro Gamberetto preferito

Me me

[Chiccogarz]

ho capito tutto gamberetto l'unica cosa è di preciso queste rettifiche a quali componenti vanno fatte e soprattutto quali benefici portano????
uno lavoro del genere al motore in totale quanto può costare????se ti da fastidio parlare di prezzi puoi anche scrivermi in mp...te lo chiedo perchè sono interessatissimo...

inoltre mi piacerebbe anche eliminare sta maledetta sonda lambda e il sistema anti inquinamento

[gamberetto]

ho capito tutto gamberetto l'unica cosa è di preciso queste rettifiche a quali componenti vanno fatte e soprattutto quali benefici portano????
uno lavoro del genere al motore in totale quanto può costare????se ti da fastidio parlare di prezzi puoi anche scrivermi in mp...te lo chiedo perchè sono interessatissimo...

inoltre mi piacerebbe anche eliminare sta maledetta sonda lambda e il sistema anti inquinamento

Ti scrivo in privato e ti spiego tutto

ciao me me me me me

[Herbie 53]

grande gamberetto come sempre!!!!

[gamberetto]

grande gamberetto come sempre!!!!


Grazie TB Herbie sei Grandeee anche Teeeeee.

Me me me ci metto l'anima sulle moto e loro mi ripagano dandomi la forza e la determinazione nel coltivare questa mia Passioneeeee

Me me me

Te posso di na confidenza TB Herbie 53, è na furia di bellezza la tua bambina un impeccabile bel lavoro complimentiiiii. Grandeeeeee

Me me me

["Penne" all'arrabbiata]

ma il tuo amico petro ti aiuta sempre in giacca e cravatta?!?:w00t:....è un lavoro fatto con i guanti insomma...(sembra eccessivamente elegante per quel garage con la scarpa classica




mi hai rubato le parole di bocca.... ops pardon .. di tastiera..:tongue::biggrin3:

[kheiron]

Ciao Gigi, la tua Zephyr merita assolutamente quattro filtri conici... togli subito quell'air box!!! :wink_:

Ricordi che anch'io ho una vecchietta 750?
Solo che la mia si chiama Sevenfifty, un nome che ha fatto storia!
Agevolo foto:

http://img187.imageshack.us/img187/8642/cb2bu5.th.jpg (http://img187.imageshack.us/my.php?image=cb2bu5.jpg)

Ti faccio i miei complimenti per il lavoro che stai facendo, la Zephyr è una gran moto (anche se in Italia è rimasta "incompresa") e fra le tue mani diventerà unica.
A presto.
Ciao

Damiano

[gamberetto]

Vendo la Ducati Super Sport 900 ie, ragazzi chi è interessato può contattarmi via messaggio privato. La moto è stata tutta tagliandata a livello motoristico, ciclistica, tutta nuova. I componenti cambiati sono i seguenti:
Candele d'accensione, filtro aria, olio motore, filtro olio motore, filtro benzina, trasmissione primaria comprensiva di: "Cinghie, tutto il kit cuscinetti di trascinamento", cuscinetti di rotazione asse ruota posteriore, gommino para stivale cambio, gomme nuove, frecce di direzione, porta targa in alluminio, pasticche anteriori e posteriori, accumulatore di tensione, o-ring tappo benzina.
La moto è stata tutta tagliandata dai materiali di ordinaria manutenzione.
Sinceramente la vendo a € 3.300.00 non trattabili, considerando un tagliando in Ducati ufficiale di circa € 1.000,00.
Grazie ragazzi poi faccio delle altre foto per l’estetica della bimba.


Vendo la Ducati Super Sport 900 ie, ragazzi chi è interessato può contattarmi via messaggio privato. La moto è stata tutta tagliandata a livello motoristico, ciclistica, tutta nuova. I componenti cambiati sono i seguenti:
Candele d'accensione, filtro aria, olio motore, filtro olio motore, filtro benzina, trasmissione primaria comprensiva di: "Cinghie, tutto il kit cuscinetti di trascinamento", cuscinetti di rotazione asse ruota posteriore, gommino para stivale cambio, gomme nuove, frecce di direzione, porta targa in alluminio, pasticche anteriori e posteriori, accumulatore di tensione, o-ring tappo benzina.
La moto è stata tutta tagliandata dai materiali di ordinaria manutenzione.
Sinceramente la vendo a € 3.300.00 non trattabili, considerando un tagliando in Ducati ufficiale di circa € 1.000,00.
Grazie ragazzi poi faccio delle altre foto per l’estetica della bimba.

Me me me me

[Antriple]

Ecco un lavoratore instancabile!

[gamberetto]

Ecco un lavoratore instancabile!

Grazieeeee me me me

[Smash82]

ciao gamberetto ma ste foto della zephyr con le ultime modifiche poi non le posti piu?:D

[Cav]

siamo impazienti.....

[gamberetto]

ciao gamberetto ma ste foto della zephyr con le ultime modifiche poi non le posti piu?:D

No le posto ragazzi, mi sono arrenato con dei pezzi originali Kawa "collettori raccordo testata carburatori" che non mi arrivano dal mio fornitore, ma poi le metterò le fotineee

Me me me

[kheiron]

Gigi, stamattina sono passato dal ricambista per chiedere se aveva i filtri conici in rete metallica che ti servivano ma... ho scoperto che ci sei già passato tu!!! :mad:
Te l'avevo detto che ti ci andavo io... credevi che dicessi tanto per dire? :dry:
Vabbé, comunque peccato che non li abbia di quella misura...
Mi sa che ti conviene provare da Gusman Moto oppure su eBay.
Ciao :wink_:

Damiano

[FlashFX]

Gigi, stamattina sono passato dal ricambista per chiedere se aveva i filtri conici in rete metallica che ti servivano ma... ho scoperto che ci sei già passato tu!!! :mad:
Te l'avevo detto che ti ci andavo io... credevi che dicessi tanto per dire? :dry:


:biggrin3: :biggrin3: ...è proprio vero: se non ci fosse bisognerebbe inventarlo!! :laugh2:

[maroninho]

No le posto ragazzi, mi sono arrenato con dei pezzi originali Kawa "collettori raccordo testata carburatori" che non mi arrivano dal mio fornitore, ma poi le metterò le fotineee

Me me me

Posso sapere l'indirizzo della tua officina? Grazie

[gamberetto]

[QUOTE=kheiron;1682783]Gigi, stamattina sono passato dal ricambista per chiedere se aveva i filtri conici in rete metallica che ti servivano ma... ho scoperto che ci sei già passato tu!!! :mad:
Te l'avevo detto che ti ci andavo io... credevi che dicessi tanto per dire? :dry:
Vabbé, comunque peccato che non li abbia di quella misura...
Mi sa che ti conviene provare da Gusman Moto oppure su eBay.
Ciao :wink_:


Me me me ci sono andato pure io ieriiii, sia da questo che tu dici e da Gusman, da entrambi non li hanno. in realtà li ho trovati da Marmorata. Me me comunque grazie credevo in teeee.
Me me me