Visualizza Versione Completa : Daytona R??????
michele0105
06/01/2009, 15:05
Su motociclismo un dirigente triumph in una intervista dice che dal 2010 potrebbe uscire una versione "R" della daytona....
Non specifica nient'altro su come sarà e quali saranno le migliorie tecniche!:dry:
Pareri? Sarà una factory con sospensioni ohlins, carbonio ovunque, cerchi forgiati etc....tipo le versioni "S" della Ducati?
da streetista dico: almeno per la day hanno aspettato un po'...:cry:
cmq, l'unico modo per migliorare ancora la day è quello che hai indicato te. non so se saranno ohlins, ma sarà qualcosa del genere...
michele0105
06/01/2009, 15:36
da streetista dico: almeno per la day hanno aspettato un po'...:cry:
cmq, l'unico modo per migliorare ancora la day è quello che hai indicato te. non so se saranno ohlins, ma sarà qualcosa del genere...
La cosa è ancora in forse....non dice niente di preciso ne sul "come", ne sul "quando", ne sul "se"...
Rickystyle
06/01/2009, 15:56
magari daytona 1100????
magari daytona 1100????
ecco, sarebbe infatti ora che rinfrescassero la gamma di motociclette di media cilindrata piuttosto...
(per loro le cilindrate alte sono i 2300cc della Rocket... :biggrin3:)
DAYTONAMOTO
06/01/2009, 20:05
la day è gia perfetta così com'è!!! non l'abbiamo presa proprio per quello!!!!?????se migliorarla vuol dire portarla ad essere come una 4 jap........lscia perdere!!!!
michele0105
06/01/2009, 21:55
magari daytona 1100????
Anche secondo me sarebbe più logico e sensato ma lì si parlava di un daytona R.....boh...
la day è gia perfetta così com'è!!! non l'abbiamo presa proprio per quello!!!!?????se migliorarla vuol dire portarla ad essere come una 4 jap........lscia perdere!!!!
Adesso non esageriamo: la day, pur essendo la SS media che preferisco, è cmq migliorabile in alcuni aspetti....
Marco Manila
06/01/2009, 22:02
Interessante news. :oook:
Chi era l' intervistato?
la day è gia perfetta così com'è!!! non l'abbiamo presa proprio per quello!!!!?????se migliorarla vuol dire portarla ad essere come una 4 jap........lscia perdere!!!!
La Daytona è probabilmente la migliore media sportiva, o comunque tra le migliori, ma c'è sempre spazio per migliorare. :oook:
Su motociclismo un dirigente triumph in una intervista dice che dal 2010 potrebbe uscire una versione "R" della daytona....
Non specifica nient'altro su come sarà e quali saranno le migliorie tecniche!:dry:
Pareri? Sarà una factory con sospensioni ohlins, carbonio ovunque, cerchi forgiati etc....tipo le versioni "S" della Ducati?
se stiamo a vedere anche l'anno scorso c'era la daytona 675r .... la caracchi mccoy replica! era una daytona con parti motore e sospensioni migliorati venduta al pubblico a 14000 euro...bellisima!
http://img266.imageshack.us/img266/8273/triumphdaytonascmccoyrevy0.jpg (http://imageshack.us)
http://img266.imageshack.us/img266/triumphdaytonascmccoyrevy0.jpg/1/w500.png (http://g.imageshack.us/img266/triumphdaytonascmccoyrevy0.jpg/1/)
blackhound
07/01/2009, 10:04
l'intervista l'ha rilasciata Simon Warburton, che in effetti è un pezzo grosso di Triumph, ma vedrete che non se ne farà nulla, nel senso che hanno sviluppato un bel pò di parti speciali ( cambio elettronico, centralina speciale ecc..) per cui chi vorrà il massimo non dovrà far altro che farsi rapinare... fare un modello R quando già la standard è un ( bel) pò fuori prezzo non è una buona mossa commerciale
Una day 1100 sarebbe veramente il massimo!!! In casa Triumph manca proprio una moto del genere...
Marco Manila
07/01/2009, 11:36
l'intervista l'ha rilasciata Simon Warburton, che in effetti è un pezzo grosso di Triumph, ma vedrete che non se ne farà nulla, nel senso che hanno sviluppato un bel pò di parti speciali ( cambio elettronico, centralina speciale ecc..) per cui chi vorrà il massimo non dovrà far altro che farsi rapinare... fare un modello R quando già la standard è un ( bel) pò fuori prezzo non è una buona mossa commerciale
Perchè fuori prezzo? Non mi sembra che le concorrenti giapponesi costino meno o che le manchi niente...
Desmo1976
07/01/2009, 13:17
Impossibile pensare a una Daytona 1100, il regolamento SBK prevede il 1200 per i bicilindrici e il 1000 per i 3/4 cilindri.
Se fosse 1100 0 1050 non potrebbe partecipare a nessuna competizione di rilievo.
Meglio fare un mille pepato, magari V3, e buttarsi nella mischia contro tutte le altre case!
blackhound
07/01/2009, 15:43
boss, devo purtroppo contraddirti, nel mondo reale la 600 jap più costosa ( R6) di listino costa circa € 11.000, ma se ti presenti in concessonaria con € 9.500 te la tirano dietro... le altre le porti via a € 8.500!! comunque dice il proverbio che dove c'è gusto non c'è perdenza, e la daytonina è gustosa assai!
boss, devo purtroppo contraddirti, nel mondo reale la 600 jap più costosa ( R6) di listino costa circa € 11.000, ma se ti presenti in concessonaria con € 9.500 te la tirano dietro... le altre le porti via a € 8.500!! comunque dice il proverbio che dove c'è gusto non c'è perdenza, e la daytonina è gustosa assai!
Verissimo, ma con la crisi che ha colpito anche il nostro settore (ed in particolar modo i costruttori giapponesi...) vedrai che la situazione cambierà presto. Già iniziano a costruire moto più longeve e costose per il mercato (vedi la nuova R1, o le future V4 Honda), da qui a breve il necessario cambio di strategie commerciali ed i conseguenti oneri economici delle industrie porteranno ad una riduzione del guadagno di importatori e concessionari.
Il mercato è stato fin troppo drogato, come successo in altre realtà la bolla alla fine esplode e nel finire di quest'anno gli effetti si sono già incominciati a vedere.
Triumph comunque, insieme a Ducati e pochi altri, ha solamente patito in modo marginale la negativa situazione economica globale e anche se credo più nel culo che nel buonsenso e nella furbizia inglese (ben diverso il discorso per Ducati invece... loro le moto le sanno fare e le sanno anche vendere), segno che in fondo il segreto della longevità non si trova nello svendere motociclette economiche (per chi le costruisce) a basso prezzo.
L'industria Honda di Atessa ultimamente ha proposto a vari fornitori pagamenti con MOTOCICLETTE, perché i soldi non ci sono più... :biggrin3:
I bei tempi sono finiti per chi credeva in un certo tipo di commercio, ed io per molti motivi ci GODO.
Rickystyle
08/01/2009, 12:50
Impossibile pensare a una Daytona 1100, il regolamento SBK prevede il 1200 per i bicilindrici e il 1000 per i 3/4 cilindri.
Se fosse 1100 0 1050 non potrebbe partecipare a nessuna competizione di rilievo.
Meglio fare un mille pepato, magari V3, e buttarsi nella mischia contro tutte le altre case!
eh no... è come per le supersport, 600 4cilindri 675 3cilindri e 750bicilindrici.
a rigor di logica,prima dei nuovi regolamenti,la cilindrata limite era 1000,poi la ducati ha fatto la 1200 per le bicilindriche e quindi,perchè per i 3cilindri deve restare mille??vedrai che sarà 1100:wink_:
la day è gia perfetta così com'è!!! non l'abbiamo presa proprio per quello!!!!?????se migliorarla vuol dire portarla ad essere come una 4 jap........lscia perdere!!!!
non esiste una moto perfetta! :wink_:
Green Sail
08/01/2009, 16:32
non esiste una moto perfetta! :wink_:
Ma il continuo miglioramento, l'anelito alla perfezione, fanno parte dello spirito umano...
così come l'eterna insoddisfazione, d'altro canto !!!
:wink_: :tongue: :wink_:
Jackt675
08/01/2009, 18:18
da streetista dico: almeno per la day hanno aspettato un po'...:cry:
cmq, l'unico modo per migliorare ancora la day è quello che hai indicato te. non so se saranno ohlins, ma sarà qualcosa del genere...
sicuramente avrà in motore maggiorato poi scarico in titanio di serie ecc... secondo me arriverà sui 18mila in sù
Desmo1976
08/01/2009, 20:45
eh no... è come per le supersport, 600 4cilindri 675 3cilindri e 750bicilindrici.
a rigor di logica,prima dei nuovi regolamenti,la cilindrata limite era 1000,poi la ducati ha fatto la 1200 per le bicilindriche e quindi,perchè per i 3cilindri deve restare mille??vedrai che sarà 1100:wink_:
:coool::coool::coool: Regolamento Superbike, verso il futuro (http://www.motocorse.com/news/superbike/14869_Regolamento_Superbike_verso_il_futuro.php)
Cilindrata
2 cilindri da oltre 850cc a 1200cc
3 cilindri da oltre 750cc a 1000cc
4 cilindri da oltre 750cc a 1000cc
Peso minimo
2 cilindri 168 kg
4 cilindri 162 kg
Il regolamento a oggi dice così, nulla vieta a Triumph di chiedere una modifica!:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
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