cambio gomme

[sir_lancillotto]

Ciao bikers, cambio le scarpe alla bimba, mi stanno dando le pilot power 2ct a 270.00 la coppia

le misure
120/70/zr17
190/55/zr17

ora, da voi, desideravo sapere se montare la spalla 55 o 50, da premettere che possiedo una day del 2002 con monobraccio ed originale monta una spalla 50, che benefici potrei avere dal 55 ciao..........

[snipe]

stai attento alle misure se ti fermano e controllano se non sono uguali come riportate sul libretto so caxxi

[Rene]

Anche l'assicurazione in caso di incidente, la prima cosa che guardano son le gomme! Io metterei le sue...

[gabri620]

Ciao bikers, cambio le scarpe alla bimba, mi stanno dando le pilot power 2ct a 270.00 la coppia

le misure
120/70/zr17
190/55/zr17

ora, da voi, desideravo sapere se montare la spalla 55 o 50, da premettere che possiedo una day del 2002 con monobraccio ed originale monta una spalla 50, che benefici potrei avere dal 55 ciao..........

Il /55 dona un pizzico di maneggevolezza ed allunga leggermente i rapporti (circa un 3%).

Considera che le michelin hanno un profilo molto svelto: se non hai l'omologazione il /50 va già benissimo:wink_:

[scara]

da premettere che possiedo una day del 2002 con monobraccio ed originale monta una spalla 50, che benefici potrei avere dal 55 ciao..........

prova a dare un occhio qui:
Differenze Tra Un Pneumatico 190/50 E Uno 190/55 con un po di fisica (http://www.motogatti.it/index.php?act=post&topic=2173&t=1)

:wink_:

[obrady]

quoto tutti

[MissionTriple955i]

prova a dare un occhio qui:
Differenze Tra Un Pneumatico 190/50 E Uno 190/55 con un po di fisica (http://www.motogatti.it/index.php?act=post&topic=2173&t=1)

:wink_:


quoto

[sir_lancillotto]

prova a dare un occhio qui:
Differenze Tra Un Pneumatico 190/50 E Uno 190/55 con un po di fisica (http://www.motogatti.it/index.php?act=post&topic=2173&t=1)

:wink_:

sei stato molto chiaro con quelle info, erano anni che mi chiedevo le differenze, però ora e un casino.
Ti spiego, io ho abbassato la moto all' avantreno sfilando le canne fino ad una misura di di 1 cm. poi ho alzato il post. di 2 cm. questo, è stato dettato dal fatto che la mia moto non montava un mono della day, ma della speed che a sentire mr. tiger, misura 370 contro i 378 dalla day, qundi volendo compensare questo gap di mm. in meno ho modificato le biellette spostando il foro del attacco mono indietro di 5mm.
La moto in origine monto una 190-50-zr17 se monto una 55 alzo di un centimetro, stando hai dati letti... è un casino, per la velocita non è un problema perchè in origine monto un pignone 19 ora ne ho uno 17 con una corona da 44 contro una da 43 originale.
Fino a questo momento non ho accusato nessuna chiusura sull' anteriore ma avevo le gomme malandate quindi non forzavo ma ora non so con gomme nuove che accadra.....
:oops:

Cmq, alla fine rimane il fatto che con una spalla 55 aumenta la superfice, a terra quindi scarico meglio i cavalli " sicurezza " carico l' avantreno in autostrada, rettilineo fatto a menetta migliora la stabilità " sicurezza ", divento più agile tra le curve con un avantreno più basso, rischio di chiusura sterzo, bisogna vedere anche che algolo di piega arrivo a fare, le mie strade sono statali e passi di montagna ce sempre una certa dose si cautela.....
Non so ragazzi, continuate a consigliarmi ps. quel sito era veramente bello spiega a meraviglia....

[scara]

premetto che quella che segue è una mia opinione personale, e mi rimetto a chi ha più esperienza di me.

alzare il posteriore in conseguenza dell'aumento della spalla porta, IN TEORIA, ad un accentuarsi della chiusura dell'anteriore, ma non è che ti ritrovi con il sedere sopra i semimanubri, pertanto, sebbene possa essere la conseguenza fisica della modifica, difficilmente ti troverai con l'anteriore che prende sotto ad ogni curva.
premesso questo, molto spesso, e specialmente parlando di gomme, entra in ballo la psiche, la confidenza con cui ti affidi al tuo avantreno quando entri in curva, ecc...
perciò, se devi andare in moto pensando: oddio adesso mi prende sotto, lascia stare e vai omologato con i 50.
perchè, in soldoni, difficilmente ti accorgerai delle differenze...

[sir_lancillotto]

premetto che quella che segue è una mia opinione personale, e mi rimetto a chi ha più esperienza di me.

alzare il posteriore in conseguenza dell'aumento della spalla porta, IN TEORIA, ad un accentuarsi della chiusura dell'anteriore, ma non è che ti ritrovi con il sedere sopra i semimanubri, pertanto, sebbene possa essere la conseguenza fisica della modifica, difficilmente ti troverai con l'anteriore che prende sotto ad ogni curva.
premesso questo, molto spesso, e specialmente parlando di gomme, entra in ballo la psiche, la confidenza con cui ti affidi al tuo avantreno quando entri in curva, ecc...
perciò, se devi andare in moto pensando: oddio adesso mi prende sotto, lascia stare e vai omologato con i 50.
perchè, in soldoni, difficilmente ti accorgerai delle differenze...

Azzo, Scara ti ho appena conosciuto mi stai veramente simpatico, è vero la psiche umana è una brutta bestia, ma io sono uno di quelli che fa le pazzie, anche io penso che notero poco le differenze tra 50 e 55, da un punto di vista estetico mi è sempre piaciuto vedere le moto cariche sull avantreno ma mi piace informarmi, e quindi poi vado in palla perchè non sempre il risultato estetico va a braccetto con la fisica in movimento, pero ho fatto la somma dei preggi e difetti con quel sito, i preggi del 55 sono uno avanti al 50 credo che faro alla fine la scelta del 55, in fondo credo che sia anche questione di conoscere la propia moto e abituarsi alle gomme........

[MrTiger]

tre treni 190/55 la moto è perfetta................ho pure la forcella un pelo più corta e la moto si guida benissimo..........

Non ho capito perchè hai il mono della speed su un daytona ( a meno che non fosse una bibraccio in origine)................cmq le biellette variano anche la progressione e cambiarle non è che alzano e abbassano il culo e basta.

le differenze ci sono eccome tra 190/50 e 55

per me rimetti bielle di serie, prenditi un mono con interasse regolabile e monta i qualifier rr col 190/50

[sir_lancillotto]

tre treni 190/55 la moto è perfetta................ho pure la forcella un pelo più corta e la moto si guida benissimo..........

Non ho capito perchè hai il mono della speed su un daytona ( a meno che non fosse una bibraccio in origine)................cmq le biellette variano anche la progressione e cambiarle non è che alzano e abbassano il culo e basta.

le differenze ci sono eccome tra 190/50 e 55

per me rimetti bielle di serie, prenditi un mono con interasse regolabile e monta i qualifier rr col 190/50

ciao Tiger, si ricordi, aveva il bibraccio il tizio che l'ha venduta a me e ha montato un mono che a confronto con altre era più bassa, sono in trattativa con un mono originale day con 10.000 km. e a quel punto credo che montero bilelle originali quindi che mi consigli le 190/50 tu hai detto che con le 55 ti trovi bene

[Filomao]

perchè, in soldoni, difficilmente ti accorgerai delle differenze...

Insomma....

[blackhound]

tanto il vecchio speed che il day 955 sono molto seduti dietro; il mio speed è un cm più basso davanti e oltre 1 cm più alto dietro,e in più ho omologato il 180/55...se c'è una cosa che quelle moto non fanno mai è prenderti sotto con l'anteriore a meno che non entri pinzato su una cacca di balena... quoto chi ti segnala il pericolo di multe o pippe con l'assicurazione, ma quella moto diventa davvero molto più agile quanto più sposti il peso davanti; te lo dice uno che sul day 675 ha fatto l'operazione inversa, per cui non sono di quelli fissati per la moto puntata avanti

[sir_lancillotto]

grazie quoto e sottoscrivo ciao

[Nerozz]

quoto tutti


quoto


grazie quoto e sottoscrivo ciao

ANCHE IO! :biggrin3:

[Rene]

ANCHE IO! :biggrin3:

Ecco come si fa a prendere i caschetti!!! :w00t:

Allora si quota! :tongue:

[obrady]

:D