Visualizza Versione Completa : [ST] dov'è il catalizzatore?
ho sempre saputo si trovasse nella stufa sotto la sellla, ora mi hanno messo il dubbio sia nella zona del tubo che sale in verticale dietro l'ammortzzatore, mi suona strano. qualcuno mi illumina d'immenso?
.....BOHHHH...
poche idee ma confuse :tongue::laugh2:
quanto hai ragione!
x esempio sto studiando ora il libretto per vedere come "aggiustarmi" le regolazioni al mono posteriore... giuro che non riesco a capire dove cavolo rimane il regolatore del precarico..... in foto è semplice... poi all'atto pratico.... non lo vedo!!!
per non scendere nel particolare dei vari giri e scatti e... uffahh... so solo che dietro mi rimbalza come un pallone ogni magagna dell'asfalto.....
il precarico è semplicissimo...guarda la moto dal lato sinistro ( vista da dietro) vedi la molla rossa? guarda in alto e vedrai una specie di dado con una tacca per il cacciavite: armati di questo o una chiave da 8 e stringi ( sentirai dei click) ogni click in chiusura è un grado di precarico. per mollare ( ma non mi sembra il tuo caso) svita
cmq se ti rimbalza mi sa di mancanza di freno in enstensione e li è un casino a parole,se cerchi qui, nico mi mise le fotografie. dopo di che ti serbve un cacciavite a spacco molto lungo ed una luce da sotto la moto. io tengo un giro e mezzo dal tutto chiuso. mi piace che la moto sia abbastanza frenata ;-)
ora torniamo in topic...dove ca220 sta il catalizzatore?
GRAZIE della dritta!!! .... ora torno in topic.... sto sfogliando il libretto x cercarlo.....
ma se tanto mi da tanto.... se il dbkiller è quasi alla fine dei tubi mi sa che il catalizzatore sia più all'interno.... e se non è prima dei collettori allora mi sa che è proprio nel pezzo in verticale dello scarico... ma sto solo cercando di usare un minimo di logica.... per il resto è come sopra... conoscenze zero e mooolto confuse.... i'm sorry
fantanico
11/01/2009, 23:09
Il catalizzatore è nel silenziatore.
bene... ringraziando fantanico (evito di fare domande x evitare di far brutte figure.. ma mi verrebbe da chiedere..."per silenziatore intendi il dbkiller?"
e allora mi permetto di tornare un secondo off-topic: orca... freno in estensione sulla sosp. posteriore.... tu lo tieni a 1,5 dal tutto chiuso.... ma quella è la posizione che da la casa e la definisce "posizione normale".... quindi anche il mio freno estensione dovrebbe essere tarato così.... dici che è meglio se mi provo prima a girare assettando solo il precarico molla e vedo che effetto mi fa?... sperando di poterlo racconatre poi.... lampsss
fantanico
12/01/2009, 12:05
se hai la marmitta originale non hai il db killer.
la marmitta è sotto la sella passeggero. se acquisti una marmitta aftermarket per la st1050 perdi il catalizzatore e di conseguenza una fonte di calore sotto il sedere.
ne guadagni in comfort e perdi in coscienza ecologica.
per la sospensione post. non aspettarti miracoli , il mono è poco frenato di suo anche agendo sul registro della estensione non migliori drasticamente la situazione. però dipende da che uso ne fai della moto. io la usavo sopratuttuo in percorsi con curve ad ampio raggio e molto veloci - autostrada - per cui il mono originale è sufficiente; se la utilizzi su strade con solo curve e la tua andatura è più che allegra, probabilmete dovresti sostituire il mono con uno dedicato ad una guida più sportiva.
diciamo che di giri ancora non ne ho fatti ma quando vado cerco curve e sopratutto salite per cui l'asfalto non è certo dei migliori e la velocità non è poi così elevata (e sopratutto sono sempre zavorrato) ...però vedo che, semplicemente a fare il solito tragitto casa/lavoro, quando voglio superare i soliti 50-60kmh (e non di molto poi), ci sono quelle 2-3 curve con avallamenti dell'asfalto e la lady si mette a pompare ben bene.... e la cosa mi piace ppoco....
se sei zavorrato vai di set up per due persone sia aumentando il precarico che il freno in estensione... se non erro è 0,5...dal tutto chiuso.
nico , mio vate della sprint, che cosa monteresti al mono posteriore per dare più gusto alla guida sportiva?
:smoke_: ragazzi secondo me state facendo confusione....il catalizzatore e' posto molto piu' in basso...con i terminali non ha nulla a che fare....sostituendo il finale con gli Ixil Wolf o quello che sia non vai ad eliminare il catalizzatore...
se parliamo invece di DB killer il discorso cambia...
si è quello che contavo di fare.... portare lo smorza-estensione a -0,5 dal tutto chiuso, il precarico a -18 e l'anteriore a -8..... poi vedere come mi ci trovo
....... nico , mio vate della sprint, che cosa monteresti al mono posteriore per dare più gusto alla guida sportiva?
...questo interessa anche a me.... per un prossimo futuro....
:smoke_: ragazzi secondo me state facendo confusione....il catalizzatore e' posto molto piu' in basso...con i terminali non ha nulla a che fare....sostituendo il finale con gli Ixil Wolf o quello che sia non vai ad eliminare il catalizzatore...
se parliamo invece di DB killer il discorso cambia...
:smoke_: me sto' a rincoglioni' alla grande mi sa...ma nelle moto anno 2005 il catalizzatore non c'era essendo euro 2....lo han messo in quelle prodotte nel 2007.....
fantanico
13/01/2009, 17:38
YATTA.......... :nonono:
se sei zavorrato vai di set up per due persone sia aumentando il precarico che il freno in estensione... se non erro è 0,5...dal tutto chiuso.
nico , mio vate della sprint, che cosa monteresti al mono posteriore per dare più gusto alla guida sportiva?
WILBERS, però dipende da cosa ci vuoi fare: se usi la moto solo per strada probabilmete la soluzione base con il mono con le stesse regolazioni di quello della st è più che sufficiente, se la dei usare ANCHE in pista prendi quello con le regolazioni alte e basse velocità.
Alla fine è quello con il miglior rapporto qualità prezzo.
reg156k1
13/01/2009, 18:10
Il catalizzatore si trova nella stufa:biggrin3: sotto la sella quindi mettendo lo scarico aperto triumph o anche gli ixil il catalizzatore sparisce
Quello che si vede nei tubi più in basso è la sonda lambda
Per quanto riguarda il mono, nella mia versione my'05 ho settato il precarico a 17 giri dal tutto chiuso e l'idraulica a 0,5 giri dal tutto chiuso
D'inverno, con strade bagnate e minore aderenza, allento un po il precarico a 20 giri da tutto chiuso
Nella sezione tecnica del forum ho pubblicato una tabella per le regolazioni consigliate
YATTA.......... :nonono:
Il catalizzatore si trova nella stufa:biggrin3: sotto la sella quindi mettendo lo scarico aperto triumph o anche gli ixil il catalizzatore sparisce
Quello che si vede nei tubi più in basso è la sonda lambda
:smoke_: son contento di sentire scuole di pensiero differenti...la cosa che mi rende triste pero' e' quando a dire cazzate sono i conce Triumph...ma d'altronde sono comuni mortali come noi.....
:wink_: grazie cmq raga'...
la cosa che mi rende triste pero' e' quando a dire cazzate sono i conce Triumph...ma d'altronde sono comuni mortali come noi.....
:wink_: grazie cmq raga'...
purtroppo spesso ne sanno meno di noi...noi abbiamo il forum...loro sono spesso triumphisti per necessità o moda, non per passione... ma di questo abbiamo straparlato....
se cerchi nel forum ...appena registrato feci una comparativa dei conce della mia zona... ci furono affermazioni da mani nei capelli :wink_:
tornado in topic...la sonda lamba va tolta una volta che si leva il catalizzatore? o puù rimanere?
@yatta solo le euro 0 non hanno catalizzatore :wink_:
purtroppo spesso ne sanno meno di noi...noi abbiamo il forum...loro sono spesso triumphisti per necessità o moda, non per passione... ma di questo abbiamo straparlato....
se cerchi nel forum ...appena registrato feci una comparativa dei conce della mia zona... ci furono affermazioni da mani nei capelli :wink_:
tornado in topic...la sonda lamba va tolta una volta che si leva il catalizzatore? o puù rimanere?
@yatta solo le euro 0 non hanno catalizzatore :wink_:
:smoke_: faro' quei "passaggi" di cui ti ho parlato...voglio vedere che diavolo succede....
se mi passa la revisione significa che davvero stiamo a fa ridere i polli....
:cry: che tristezza il Bel Paese...nessuno sa un caxx di un caxx......
reg156k1
13/01/2009, 22:16
purtroppo spesso ne sanno meno di noi...noi abbiamo il forum...loro sono spesso triumphisti per necessità o moda, non per passione... ma di questo abbiamo straparlato....
se cerchi nel forum ...appena registrato feci una comparativa dei conce della mia zona... ci furono affermazioni da mani nei capelli :wink_:
tornado in topic...la sonda lamba va tolta una volta che si leva il catalizzatore? o puù rimanere?
@yatta solo le euro 0 non hanno catalizzatore :wink_:
La sonda lambda deve rimanere assolutamente per il corretto funzionamento della centralina elettronica (e quindi della carburazione...:biggrin3:)
:smoke_: faro' quei "passaggi" di cui ti ho parlato...voglio vedere che diavolo succede....
se mi passa la revisione significa che davvero stiamo a fa ridere i polli....
:cry: che tristezza il Bel Paese...nessuno sa un caxx di un caxx......io fare il bastardo... il tuo conce ti ha detto che il catalizzatore non lo perdi montando gli ixil?
bene manda lui con la tua moto alla motorizzazione, in modo che aggiornino illibretto :ph34r:
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