problema con four a velocità elevate

[stalker]

ho un problema quando sono in autostrada e tiro per bene la moto superati i 170 inizia a dondolare superati i 200 è veramente fastidioso cerco di abbassarmi, di stendermi sul serbatoio si riduce ma non sparisce, cosa devo fare?

[Marco Manila]

PArtendo dal presupposto che la Speed Four è una moto nuda non bisogna aspettarsi che alle alte velocità sia stabile come una carenata, in quanto la meccanica all' aperto (motore, manubrio e tutto il resto) generano turbolenze che tendono a far dondolare la moto, ma bisogna valutare bene quanto dondoli.

Apparte questa propensione naturale potrebbero essere comunque le gomme con il profilo un po appiattito a generare qualche dondolamento o comunque instabilità, falle vedere se hanno molti km di strada dritta sulle spalle.

[Saraceno]

Chiedi a Imbruglia lui ti saprà rispondere certamente!!!

[stalker]

mmmm...le gomme devo controllare...eravamo in autostrada con un amico che ha un cbr600, mi stava dietro ha iniziato a lampeggiarmi per farmi rallentare, diceva che visto da dietro era esagerato il movimento che faceva

[Saraceno]

mmmm...le gomme devo controllare...eravamo in autostrada con un amico che ha un cbr600, mi stava dietro ha iniziato a lampeggiarmi per farmi rallentare, diceva che visto da dietro era esagerato il movimento che faceva
A questo punto, comprati una speed triple 955i!!!!!:w00t:

[stalker]

A questo punto, comprati una speed triple 955i!!!!!:w00t:
:ph34r: non ditemi queste cose :evil:

[Imbruglia]

la mia nn lo fa indi cambia vivamente gomme!

e poi fai controllare sospenzioni e quant'altro, tra l'altro io ho lo sterzo alto mi rikordo quando avevo i mezzi sterzi ke era una vera e proprio moto da strada!!!!! quindi c vorrebbe una regolata sulla tua o nel peggiore dei casi una bella sostituzione se le parti sono usurate come ad esempio se sei uno ke fa monoruota come il sottoscritto :biggrin3:

[simone pd]

controlla lo stato dei cuscinetti dello sterzo e la sospensione posteriore

[ALE1980]

credo che ai 170 dovresti gia essere stato giu col capoccione.il tuo corpo genera ulteriri turbolenze che su una nuda moltiplicano l' effetto. superati i 220 circa è normale che un po' si muova

[AOTEAROA]

ho un problema quando sono in autostrada e tiro per bene la moto superati i 170 inizia a dondolare superati i 200 è veramente fastidioso cerco di abbassarmi, di stendermi sul serbatoio si riduce ma non sparisce, cosa devo fare?



Fatti na GSX-R 600 ...:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:

[stalker]

Fatti na GSX-R 600 ...:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:

sarei per rimanere sul 3 cilindri, comunque il problema sono io:ph34r: , non riesco a stendermi come si deve, diciamo che ho qualche chiletto messo in un punto che non ti consente molto facilmente di prendere posizione:biggrin3: , mettendomi d'impegno sono arrivato a 218Km/h tirando il respiro e mettendomi spalmato sul serbatoio e il problema sparisce, praticamente io con il mio corpo creavo molta turbolenza, mi servirebbe un cupolino un pò più grande ma rovinerebbe la linea.

[canoun]

azz....allora gira un pò meno l'acceleratore!!!!vedrai che vai meglio!!ehehheheh :biggrin3: :biggrin3:

[k.k.k.]

ciao!
io in autostrada sono arrivato a 225 di tachimetro senza eccessivi ondeggiamenti...ovvio che essendo una nuda un pò di turbolenze ci sono..ma sarà la posizione o il cupolino,l'aria la si sente molto meno che su atre naked...

ciauuuu!!!

[stalker]

sinceramente qualche volta ho usato una hornet 900 (con cupolino) e viaggiando non mi era mai capitato, andando anche oltre la velocità raggiunta con la four. Comunque molto lo fa anche l'abbigliamento, quando mi è capitato avevo la giacca triumph che è traforato avanti e dietro no, e fa effetto paracadute, quando ho provato una seconda volta con giacca in pelle il problema si era notevolmente ridotto, poi se mi spalmo praticamente sparisce!! fortunatamente è una cosa che mi fa in autostrada dove faccio sfogare tutti i cavalli che possiede, mentre sul misto dove veramente mi fa divertire è perfetta.

[crispeed]

stalker,la baby di cilindri ne ha 4 non tre come la speed triple :tongue:,
x avere poche turbolenze e andare "a stecca" è fondamentale una tuta,che ti aiuta molto,il cupolino è soltanto di figura,basta guardare l'inclinazione zero che ha,x riuscire a usufruirne devi appoggiare il mento al serbatoio:wacko:...parlavi del fornet 900.....hai una moto che va di + con 300cc in meno.....che vuoi di +? cmq segui i consigli di imbruglia x quanto riguarda gomme ed assetto,quando si va forte sono fondamentali,anche x fermarsi:wink_:

[stalker]

stalker,la baby di cilindri ne ha 4 non tre come la speed triple :tongue:,
...

già...volevo dire che se devo cambiare preferisco andare sul 3 cil., se proprio devo andare su un 4 cil. preferisco il motore kawasaki