Visualizza Versione Completa : Impressioni di guida
ciao gnari:biggrin3:QUESTA settimana mi sentivo valentino :rolleyes:.....stron@ate a parte vi chiedo se anche voi avetel'impressione quando fate i curvoni abbastanza canati(su strade senza traffico ..ne')di sentire la ruota posteriore scodinzolare ????Le gomme hanno 7500 km e con la prexion giusta....Mi spiego : con la Mia Bicicletta(Transalp) quella curva riesco a farla anche a140 ma con la Tiger gia' a110 c'io l'impressione che il deretano:unsure:faccia a se!!!non e' che voglio battere i 140 della tranzalpina .......
navigator
14/02/2009, 16:59
migliori il posteriore modificando il precarico a -8 -10 e la vite dell'idraulica a -0,5.
fantanico
14/02/2009, 17:04
e magari sostituisci le gomme che ormai saranno consumate.
rebianco
14/02/2009, 18:35
Se te lo fa in curvoni veloci con dei lievi avvallamenti e la moto ti comincia a pompare penso sia il mono prova chidere un po l'idraulica
ciao gnari:biggrin3:QUESTA settimana mi sentivo valentino :rolleyes:.....stron@ate a parte vi chiedo se anche voi avetel'impressione quando fate i curvoni abbastanza canati(su strade senza traffico ..ne')di sentire la ruota posteriore scodinzolare ????Le gomme hanno 7500 km e con la prexion giusta....Mi spiego : con la Mia Bicicletta(Transalp) quella curva riesco a farla anche a140 ma con la Tiger gia' a110 c'io l'impressione che il deretano:unsure:faccia a se!!!non e' che voglio battere i 140 della tranzalpina .......
capita anche a mè...anche se ho fatto assetto + rigido come dice il libretto :cry:
non e' che con sto freddo ,magari con le strade piene di sale e ghiaia ,le gomme non riescono proprio a far presa? o dalle tue parti c'e'sempre il sole temperature di 25/30 gradi e non nevica mai?
renzotiger
15/02/2009, 06:23
che il transalpe sia una endurona con le palle non ci son dubbi:wink_:ma che stradalmente parlando sia superiore alla tigre ho i miei dubbi:blink: penso e son sicuro che il fatto dipenda da altri fattori ,nello specifico il mono , anche se i fattori asfalto e meteo hanno la loro parte.dovresti fara medesima prova con altre curve nella stessa giornata e possibilmente nel minor tempo possibile così almeno l'elemento meteo lo elimini!:tongue:
mettiamo il caso che la colpa sia della moto come ciclistica ,secondo me 30 km di differenza son troppi ,attribuirli tutti alla tigre non mi pare possibile:wacko:
e' il mono.............col 955 e wilbers 210 km/h col tris di valigie fila dritto anche nei curvoni...............prò azzo 110 son pochi.........
antovarese
15/02/2009, 22:04
spesso noto anche io lo stesso problema e penso a sto punto che le gomme non centrino affatto visto che hanno 3000 km. (gomme di serie)
vorrei regolarlo anche io il mono ma ho paura di far cagate irrimediabili
spesso noto anche io lo stesso problema e penso a sto punto che le gomme non centrino affatto visto che hanno 3000 km. (gomme di serie)
vorrei regolarlo anche io il mono ma ho paura di far cagate irrimediabili
Le gomme di serie non sono sportive ,ma touring.Anche da nuove :sick:......hanno di bello che ci fai + di 10000km e si scaldano subito,ma non capiai mai quanto fanno schifo finchè non le cambi.Poi dipende anche dal pilota inteso come massa; io sono 100kg e dopo aver indurito dietro non pompava più ma mi sparava in aria,smbrava un panchetto dietro (bella forza la molla è per 75kg). Via il mono di serie,dentro wilberrs+molle e olio ant ed è passata la paura; ora si che tiene!
P.s. che vuoi fare di irreparabile alle sospensioni? Vuoi saldare i registri? Scherzi a parte segnati su un foglio le modifiche e se non piace torni indietro,altrimenti per iniziare segui il libretto!
Purtroppo il mono, nonostante tutte le regolazioni che possiate fare, è veramente pessimo, per l'utilizzo sportivo. Meglio per il touring. La sostituzione è indispensabile se ti ci vuoi divertire davvero.....
Io avevo il v-strom con gomme stradali, forcella modificata e alzato 3 cm dietro. Andava benone, teneva tantissimo ma, non era sicuramente superiore alla Tigre. Quanto al Transalp sia vecchio che nuovo, non c'è paragone nemmeno col v-strom. Probabilmente non hai ancora il feeling giusto con la tigre. Io con il settaggio di serie non mi trovavo bene, ma con la regolazione riportata sul libretto mi trovo molto meglio.
Le gomme di serie non sono granchè, le avevo sul v-strom prima delle Z6 e non mi piacevano nemmeno lì, arrivato a 12.000 km hanno smesso di consumarsi e le ho levate dalla disperazione a 14.500. Con le Z6 tutt'altra vita.
Poi è chiaro che anche le condizioni stradali possono essere differenti ma 30 km/h di differenza sono troppissimi:biggrin3:
Io avevo il v-strom con gomme stradali, forcella modificata e alzato 3 cm dietro. Andava benone, teneva tantissimo ma, non era sicuramente superiore alla Tigre. Quanto al Transalp sia vecchio che nuovo, non c'è paragone nemmeno col v-strom. Probabilmente non hai ancora il feeling giusto con la tigre. Io con il settaggio di serie non mi trovavo bene, ma con la regolazione riportata sul libretto mi trovo molto meglio.
Le gomme di serie non sono granchè, le avevo sul v-strom prima delle Z6 e non mi piacevano nemmeno lì, arrivato a 12.000 km hanno smesso di consumarsi e le ho levate dalla disperazione a 14.500. Con le Z6 tutt'altra vita.
Poi è chiaro che anche le condizioni stradali possono essere differenti ma 30 km/h di differenza sono troppissimi:biggrin3:
PER ME NEL MISTO UN VSTROM O QUALSIASI ENDURO STRADALE IL PASSO DELLA TIGRE 1050 LO TIENE SENZA IL MINIMO PROBLEMA FIDATI.............
navigator
16/02/2009, 09:05
dai non esageriamo.... il vstrom è una bellissima moto ma di velleità dal punto di vista sportivo non ne tante, ha di buono che le sospensioni sono più equilibrate nel complesso rispetto alla tiger ed è più facile da guidare. La 19 davanti con gommatura più "sottile" gli danno un pò un senso di onnipotenza ma ti posso assicrare che se tiri seriamente entra in panico molto prima della tigre. Altre enduro stradali che stanno dietro alla tigre non mi vengono in mente...anzi si...la Granpasso :rolleyes:...
dai non esageriamo.... il vstrom è una bellissima moto ma di velleità dal punto di vista sportivo non ne tante, ha di buono che le sospensioni sono più equilibrate nel complesso rispetto alla tiger ed è più facile da guidare. La 19 davanti con gommatura più "sottile" gli danno un pò un senso di onnipotenza ma ti posso assicrare che se tiri seriamente entra in panico molto prima della tigre. Altre enduro stradali che stanno dietro alla tigre non mi vengono in mente...anzi si...la Granpasso :rolleyes:...
MA TI ASSICURO CHE che per strada col mio tiger 955 con sospensioni a posto non avevo problemi a seminare le sportive figuriamoci una tiger 1050 di serie....
con le gommature sottili si arriva a questo:
http://www.triumphtiger.it/images2/T-Day2005/Varano2005-2.jpg
con le tourance, con le dunlop che avevo l'anno dopo qualcosa di piu........
Per strada le differenze tra un tiger 1050 e 955 son davvero minime e la differenza è nel manico....se poi il tiger 1050 è di sierie il limite della moto è solo un miraggio , dopo due curve il mono comicnia a pompare e devi chiudere il gas...
Un tiger 1050 sisteamto di sospensioni a parità di manico può andare piu dui un maxienduro ( sistemato anche quello) solos e la strada si apre molto , finchè il misto è da 2-3 non scappa fidati...
navigator
16/02/2009, 11:11
evidentemente chi guidava le sportive era una sega e tu eri capace di guidare la tua moto... anche io ho avuto enduroni con i 150 dietro e gommature sporturing e ne davo a molti , se spingi molto per un pò entra in crisi la gomma e si è costretti a rallentare... certo che si va, ma dammi una Daytona 675 e la musica vedi come cambia...
Pure con la mia tiger semino molte sportive ma non perchè la tiger è più prestante... a moto invertite andrei molto di più.
se vuoi gareggiare prova la pista.....sono sicuro che avrai molte più sodisfazioni.....:wink_: il fatto di dare via a più o meno moto e un fatto puramente soggettivo,da come si conosce il propio mezzo....la strada,il rischio che si può correre e di chi incontri....:rolleyes:
Il punto ragazzi, resta uno.... La tigre per come è equipaggiata, fa ridere i polli.
Non permette di sfruttare telaio e motore... Inoltre, non essendo un grande smanettone, a volte può capitare di entrare troppo forte in curva, o altra qualsiasi situazione simile, anche di emergenza, ed è subito crisi... si scompone come non mai e pompa pompa.... Mi dispiace, ma una moto così ha ben altro da offrire...
evidentemente chi guidava le sportive era una sega e tu eri capace di guidare la tua moto... anche io ho avuto enduroni con i 150 dietro e gommature sporturing e ne davo a molti , se spingi molto per un pò entra in crisi la gomma e si è costretti a rallentare... certo che si va, ma dammi una Daytona 675 e la musica vedi come cambia...
Pure con la mia tiger semino molte sportive ma non perchè la tiger è più prestante... a moto invertite andrei molto di più.
SCUSA HAI MAI PROVATO LE DUNLOP D607 SUI MAXIENDURO? immagino di no........io le tourance le deformavo sulle spalle queste hanno permesso di giare in pista con tempi di tutto rispetto ben 3 giorni senza il minomo accenno di usura.......e non parlo di passeggiare ma di girare qualche decimo piu forte dei tester di superwheels.........ah con la stessa gomma poi ci son stato in ferie 15 giorni........
son moto che hanno si e no 100cv e ti assicuro che non vanno in crisi manco quando cosumavopedane leve del freno e cambio..........
Sul 1050 una qualsiasi giomma sportiva ha grip da vendere, con 100cv non le metti in crisi manco in pista...........
io poss dire che su strada non andrei mai piu forte con una daytona 675.........
Sul fatto delle sportive comprane una e poi ne riparliamo, lo credevo anche io ma a conti fatti la differenza è minima perchè su strada piu di quello non puoi andare.........
....hanno di bello che ci fai + di 10000km e si scaldano subito:ipno:,ma non capirai mai quanto fanno schifo finchè non le cambi.
P.s. che vuoi fare di irreparabile alle sospensioni? Vuoi saldare i registri? Scherzi a parte segnati su un foglio le modifiche e se non piace torni indietro,altrimenti per iniziare segui il libretto!
Ha ragione.... io dietro ho indurito quasi al massimo almeno se derapa te ne accorgi prima!!!!
sirwines
16/02/2009, 12:34
io con il mio Tiger... cosi come è.... mi diverto moltissimo... e se mi danno paga tutti.... beh... ma chi se ne frega! :D
navigator
16/02/2009, 12:35
avrò un tipo di guida diverso dal tuo... in strada vado più con una moto sportiva che non con una enduro.
le tue Dunlop non le ho provate ma ne ho provate tante altre simili di categoria e comunque preferisco una gomma sportiva con una guida sportiva e non gomme strada-fuoristrada. Ho appena finito le Diablo Rosso e sono bellissime gomme ma visti i costi e la durata non le rimetterò, il posteriore l'ho surriscaldato più di una volta...
Le gomme sportive in pista e in strada possono andare in crisi eccome... e anche quelle in mescola basta sbagliare poco poco setting o pressioni e le devasti in qualche giro!!!
io avevo pensato di saldare le forcelle davanti per renderle più rigide,e sostituire il mono con un bel piastrone di ferro a t per essere sicuro che sia la mia schiena o il mio culo a decidere quando pompare.....:ph34r:
io avevo pensato di saldare le forcelle davanti per renderle più rigide,e sostituire il mono con un bel piastrone di ferro a t per essere sicuro che sia la mia schiena o il mio culo a decidere quando pompare.....:ph34r:
stile minimotard :cipenso: prova cosi poi ci racconti le tue sensazioni :tongue:
sicuro....quando mi uscirà la spina dorsale dal collo,e avrò le ginocchia in bocca farò un bel reportage....:tongue:
avrò un tipo di guida diverso dal tuo... in strada vado più con una moto sportiva che non con una enduro.
le tue Dunlop non le ho provate ma ne ho provate tante altre simili di categoria e comunque preferisco una gomma sportiva con una guida sportiva e non gomme strada-fuoristrada. Ho appena finito le Diablo Rosso e sono bellissime gomme ma visti i costi e la durata non le rimetterò, il posteriore l'ho surriscaldato più di una volta...
Le gomme sportive in pista e in strada possono andare in crisi eccome... e anche quelle in mescola basta sbagliare poco poco setting o pressioni e le devasti in qualche giro!!!
come immaginavo...............chiudo qui, tra le dunlop e le varie anakee tourance e bridgestone ce ne corre come tra la figa e il buco del culo......
le gomme le scaldi semplicemente perchè hai un mono di merda che non lavora e fa lavorare la gomma al suo posto..........perchè le diablo rosso in strada con 100cv non le porta in sovratemperatuira manco il campione italiano velocità montagna...........
io avevo pensato di saldare le forcelle davanti per renderle più rigide,e sostituire il mono con un bel piastrone di ferro a t per essere sicuro che sia la mia schiena o il mio culo a decidere quando pompare.....:ph34r:
giusto per precisare ora io ho sul il mono originale ( il wilbers è in revisione) sulle buche spara 10000 volte di piu del wilbers, il confort di marcia è neanche la metà.
Io le ho finite ora le diablo rosso e per strada non si sono mai surriscaldate ( poi magari io sono un fermo) neanche ad agosto,ma io ha mono wilbers e ,come dicce mrT, la gomma lavora meno per compensare la carenza dell'ammo di serie . Se ti si sono surriscaldate in montagna o sei un gran polso o, se hai ciclistica di serie, è la gomma che si è sobbarcata anche il lavoro del mono!
come immaginavo...............chiudo qui, tra le dunlop e le varie anakee tourance e bridgestone ce ne corre come tra la figa e il buco del culo......
le gomme le scaldi semplicemente perchè hai un mono di merda che non lavora e fa lavorare la gomma al suo posto..........perchè le diablo rosso in strada con 100cv non le porta in sovratemperatuira manco il campione italiano velocità montagna...........
giusto per precisare ora io ho sul il mono originale ( il wilbers è in revisione) sulle buche spara 10000 volte di piu del wilbers, il confort di marcia è neanche la metà.
Teoria condivisibile.. probabilmente giusta.....
certo che il tuo fine argomentare e la sottile sagacia ti rende proprio simpatico e attira fior di risposte pacate..:tongue::tongue:
Calma conte....
come immaginavo...............chiudo qui, tra le dunlop e le varie anakee tourance e bridgestone ce ne corre come tra la figa e il buco del culo......
le gomme le scaldi semplicemente perchè hai un mono di merda che non lavora e fa lavorare la gomma al suo posto..........perchè le diablo rosso in strada con 100cv non le porta in sovratemperatuira manco il campione italiano velocità montagna...........
giusto per precisare ora io ho sul il mono originale ( il wilbers è in revisione) sulle buche spara 10000 volte di piu del wilbers, il confort di marcia è neanche la metà.
ti posso solo credere,sapendo com'è l'orignale(non ci vuole molto),e avendo provato questa e altre modifiche su altra moto che ho avuto....i risultati si vedono eccome....se riuscirò monterò wp che non ho ancora provato ma descrittomi da molti(e letto) come un buon prodotto a un buon prezzo
navigator
16/02/2009, 16:34
proprio la settimana scorsa nell'officina da cui mi rivolgo mi stava dicendo facendo vedere le sue gomme al 50 % in mecola bruciare in un R1....
proprio la settimana scorsa nell'officina da cui mi rivolgo mi stava dicendo facendo vedere le sue gomme al 50 % in mecola bruciare in un R1....
che in italiano vuol dire.....:blink::blink:
cmq l' r1 pesa 30 kili meno e ha circa 70 cv in piu...........
Teoria condivisibile.. probabilmente giusta.....
certo che il tuo fine argomentare e la sottile sagacia ti rende proprio simpatico e attira fior di risposte pacate..:tongue::tongue:
Calma conte....
tranquillo il simpatico lo lascio a chi non sa............:laugh2::laugh2:
il mio culo a decidere quando pompare.....:ph34r:
sei già iscritto al setc?:laugh2:
sei già iscritto al setc?:laugh2:
devo fare una ricerca su internet per tradurlo o mi raguagli tu?:w00t:
proprio la settimana scorsa nell'officina da cui mi rivolgo mi stava dicendo facendo vedere le sue gomme al 50 % in mecola bruciare in un R1....
?!? MA CHE MOTO GIRANO AL DILà DEL MARE?:blink::w00t:
Le gomme di serie non sono sportive ,ma touring.Anche da nuove :sick:......hanno di bello che ci fai + di 10000km e si scaldano subito,ma non capiai mai quanto fanno schifo finchè non le cambi.Poi dipende anche dal pilota inteso come massa; io sono 100kg e dopo aver indurito dietro non pompava più ma mi sparava in aria,smbrava un panchetto dietro (bella forza la molla è per 75kg). Via il mono di serie,dentro wilberrs+molle e olio ant ed è passata la paura; ora si che tiene!
P.s. che vuoi fare di irreparabile alle sospensioni? Vuoi saldare i registri? Scherzi a parte segnati su un foglio le modifiche e se non piace torni indietro,altrimenti per iniziare segui il libretto!
Chi che???? ue state calmi!!! (non a te che ti ho quotato)HOW mUCH (quanto costa ) quel mono li''??? SAi pure io sono 1 peso masssimo over ma over davvero:senzaundente:
navigator
16/02/2009, 21:27
devo fare una ricerca su internet per tradurlo o mi raguagli tu?:w00t:
?!? MA CHE MOTO GIRANO AL DILà DEL MARE?:blink::w00t:
Volevo scrivere in mescola bruciate... ma il dito ha sbagliato....
Qui fortunatamente abbiamo tantissime strade bellissime e pressochè deserte in quasi tutte le stagioni, quasi sempre bel tempo (quest'anno purtroppo no)... e pochissime piste (solo una seria).
Quella R1 è si molto più potente ma non di 70 cv diciamo un 50 cv, ma le cuoce in una strada (è sempre la stessa) dove secondo me più di 100 è impossibile sfruttarne, e se si sfrutta la 2° marcia in qualche pezzo è già tanto...
Per quanto il modo di rispondere... per fortuna qui c'è solo lui a utilizzare questi toni... inutile ripeterglielo, l'hanno fatto già altri.
perchè ho scritto mono di merda?...ho mancato di rispetto a qualcuno? ho offeso qualcuno? non mi pare solo usato un espressione colorita per un prodotto di basissima qualità, mi scuso la non rcedevo di essre a parlare con delle orsoline permalose.........mi riscuso se ho offeso la loro delicatisma e sensiblissima persona.
fato sta che rimanete sedut sul mono del kimco...........:laugh2:
per l'ultimo post di bnavgator, quoto tutto............oltre 100cv su strada son inutili e ripeto che il tiger si merita un mono all'altezza di telaio e motore.
perchè ho scritto mono di merda?...ho mancato di rispetto a qualcuno? ho offeso qualcuno? non mi pare solo usato un espressione colorita per un prodotto di basissima qualità, mi scuso la non rcedevo di essre a parlare con delle orsoline permalose.........mi riscuso se ho offeso la loro delicatisma e sensiblissima persona.
fato sta che rimanete sedut sul mono del kimco...........:laugh2:
per l'ultimo post di bnavgator, quoto tutto............oltre 100cv su strada son inutili e ripeto che il tiger si merita un mono all'altezza di telaio e motore.
fermi tutti chi ha offeso chi?io sicuramente non mi sono offeso,e sempre risposto con toni scherzosi....alle orsoline volevo andarci per altri motivi,perchè ho letto certi librastri sui conventi,che farebbero impallidire una porno diva....ma per frequentarla dovevo fare la castrazione....eeeee.... allora mi sonm detto che il gioco non vale la candela.....ora che la kimco a fatto patto con la bmw per fornirgli i motori dei monocilindri.....allora adesso posso tirarmelo?"cacchio io sulla moto monto il mono della KIMCO!"MO ADESSO CI VADO AL BAR A DIRLO A TUTTI:tongue:
fermi tutti chi ha offeso chi?io sicuramente non mi sono offeso,e sempre risposto con toni scherzosi....alle orsoline volevo andarci per altri motivi,perchè ho letto certi librastri sui conventi,che farebbero impallidire una porno diva....ma per frequentarla dovevo fare la castrazione....eeeee.... allora mi sonm detto che il gioco non vale la candela.....ora che la kimco a fatto patto con la bmw per fornirgli i motori dei monocilindri.....allora adesso posso tirarmelo?"cacchio io sulla moto monto il mono della KIMCO!"MO ADESSO CI VADO AL BAR A DIRLO A TUTTI:tongue:
tranquillo è che ha molti gli tira il culo che abbia spesso ragione.............allora si attaccano dove possono..........:laugh2::laugh2::laugh2:
Per MR TIGER: visto che sei Toscano Doc, perche' non vieni ad un raduno dell'MTM????Potresti farmi un set up completo delle mie sospensioni e nell'occasione stringerti la mano....:wink_:
Per MR TIGER: visto che sei Toscano Doc, perche' non vieni ad un raduno dell'MTM????Potresti farmi un set up completo delle mie sospensioni e nell'occasione stringerti la mano....:wink_:
MTM??????????sarebbe:blink: cmq vivo da due anni a trieste ma se sono in zona piu che volentieri..............
Motociclisti Toscani Motocazzari....Esiste un post nella sez motoraduni!!!!!!!!!!
è solo problema di gomme le michelin fanno quell'effetto sembra che la moto parta di culo. prova a tenere la pressione a 2.2 davanti e 2.4 dietro io avevo le stesse gomme sul fz1 fazer e ho fatto circa 8000 km consumando prima l'anteriore che il posteriore
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